Im 20. Jahrhundert wurden Weltraumprojekte von unglaublichem Ausmaß in den Köpfen der besten Ingenieure in den USA und der UdSSR geboren. Sie alle verfolgten nur ein Ziel - ihren geopolitischen Gegner zu überholen. Nur ein kleiner Teil dieser Programme erhielt das Recht auf Leben, aber heute werden wir uns genau an diejenigen erinnern, die niemals zur Geburt bestimmt waren.
Raumkämpfer
Viele haben wahrscheinlich von dem Spiral-Luft- und Raumfahrtsystem gehört, aber nicht jeder kennt das ähnliche amerikanische Projekt X-20. Aber es war das X-20 Dyna Soar-Programm, das die Grundlage für das Konzept der militärischen Weltraumkomplexe bildete. Natürlich wurden bereits Projekte zur Entwicklung solcher Geräte ausgearbeitet, aber nur Boeing-Spezialisten haben sich der Implementierung von Ähnlichem angenähert.
Die Kunden der X-20 waren die US Air Force. Die Schöpfer hatten napoleonische Pläne: Eine wiederverwendbare Umlaufbahn sollte Raumschiffe effektiv abfangen, Aufklärung durchführen und sogar Atomschläge am Boden durchführen. Mit Blick auf die Zukunft stellen wir fest, dass sich dieses Projekt nur als verlockende Utopie herausstellte: Die genannten Aufgaben werden besser durch hochspezialisierte Komplexe gelöst. Der Hauptgrund für die Aufgabe des Programms war jedoch sein Preis - von 1957 bis 1963 wurden 410 Millionen Dollar dafür ausgegeben. Infolgedessen wurde das Projekt gekürzt und die Mittel wurden an das Gemini-Programm weitergeleitet.
Zu diesem Zeitpunkt gelang es den Entwicklern, mehrere Prototypen des X-20 zu bauen und eine Reihe von Studien durchzuführen. Das wiederverwendbare Fahrzeug sollte mit dem Titan-Trägerraketen in die Umlaufbahn gebracht werden (je nach spezifischer Aufgabe sollten verschiedene Modifikationen der Rakete verwendet werden). Für eine Umdrehung war kein zusätzlicher Motor erforderlich, aber bei Bedarf konnte der X-20 durch die dritte Stufe der Martin Trans-Stufe verbessert werden. Es gab der X-20 die Möglichkeit, mehrere Umlaufbahnen um den Planeten zu machen und im Weltraum zu manövrieren, Operationen durchzuführen, um sowjetische Satelliten anzusprechen und zu neutralisieren.
X-20 Dyna Soar Projekt
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Das Schiff selbst war ein kleines einsitziges Orbitalflugzeug. Die Länge der X-20 erreichte 10,7 m, die Flügelspannweite betrug 6,35 m. Er konnte 450 kg Nutzlast in die Umlaufbahn bringen und landete wie ein gewöhnliches Flugzeug auf der Landebahn.
Die sowjetische Führung empfand Dyna Soar als eine sehr reale Bedrohung - und bereitete ihre eigene Antwort vor. In den 1960er Jahren wurde unter der Leitung des legendären Designers Gleb Lozino-Lozinsky das ebenso legendäre Spiral-Luft- und Raumfahrtsystem entwickelt.
Selbst zum Zeitpunkt des Abschlusses war das X-20 Dyna Soar-Programm noch weit von der praktischen Umsetzung entfernt. Die Ernsthaftigkeit der amerikanischen Pläne wurde jedoch durch die Tatsache bewiesen, dass eine Abteilung von Freiwilligen für die X-20 rekrutiert wurde - nur sieben Personen. Unter diesen Astronauten befand sich Neil Armstrong, der später als erster den Mond betrat. Für seine herausragende Ausdauer erhielt er übrigens den Spitznamen "Ice Captain".
Die Spirale unterschied sich von ihrem Konkurrenten in Übersee hauptsächlich durch ihren horizontalen Start in der Luft. Das Fahrzeug wurde von einem speziellen Hyperschall-Beschleunigerflugzeug aus gestartet. Die Trennung sollte mit einer Geschwindigkeit von Mach 6 und einer Höhe von 30 km erfolgen, und nach der Trennung trat ein Beschleuniger in Betrieb, der mit Fluorwasserstoff betrieben wurde.
Der Hauptzweck des Programms war natürlich das Militär. Ein kleines einsitziges Orbitalflugzeug (Länge 8 m, Spannweite - 7,4) könnte verwendet werden, um feindliche Satelliten abzufangen, Marineziele mit einer Luft-Boden-Rakete zu zerstören und Aufklärung durchzuführen. Das Gesamtgewicht der Kampflast könnte 2000 kg erreichen. Für das Manövrieren im Orbit war geplant, Flüssigkeitsstrahltriebwerke einzusetzen und im Flugzeugmodus zu landen.
Alle diese Pläne blieben nur in Träumen. Das Ergebnis vieler Arbeiten an der "Spirale" war die Entwicklung eines experimentellen (bisher Unterschall-) Flugzeugs MiG-105.11 - "Laptya", wie es für seine nach oben gerichtete stumpfe Nase genannt wurde. 1976 flog er zum ersten Mal in die Luft und 1977 startete er erfolgreich vom Träger, dem Tu-95-Bomber, im Flug. Das Unterschall-Gegenstück war jedoch sehr weit vom geplanten Orbitalkomplex entfernt und stellte nur den ersten Schritt auf einer langen und schwierigen Reise dar, deren Reise nicht geklappt hat.
Versuchsflugzeug MiG-105.11
Die Arbeiten an dem Komplex wurden 1979 endgültig eingestellt, als die Experimente an einem weiteren vielversprechenden Projekt für wiederverwendbare Schiffe in vollem Gange waren. Das "Spiral" -Programm kostete die UdSSR 75 Millionen Rubel, und die hohen Kosten sowie die Schwierigkeit der Umsetzung und das "Fehlen dringender Aufgaben" wurden zu einem der Hauptgründe für seine Schließung. Darüber hinaus gaben die Amerikaner ihr Projekt bereits in den 1960er Jahren auf.
Aber Ende der 1970er Jahre hatten die Vereinigten Staaten bereits den Boden vorbereitet, auf dem neue Triebe wachsen sollten, die für das Land der Sowjets von Belang sind. Mit der neuen "Weltraumbedrohung" im Zusammenhang mit dem Space-Shuttle-Programm wurde die UdSSR in ein weiteres Weltraumrennen hineingezogen, dessen Ergebnis die Schaffung des Buran-Komplexes war.
Das unbemannte Orbitalraketenflugzeug (BOR) wurde im Rahmen des Spiralprogramms erstellt, nahm jedoch nicht an den Tests teil. Es war ein 1: 2-Modell eines umlaufenden Flugzeugs. Die fliegende Versuchsapparatur wurde bereits im Jahr der Buran-Tests 1982 auf den Markt gebracht. BORs haben einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung des Buran-Programms geleistet.
Alles in allem können Dyna Soar und Spiral als eines der unglaublichsten Weltraumprojekte aller Zeiten angesehen werden: weder zuvor noch seitdem ist so etwas passiert. Und obwohl die Aussichten für ihre Umsetzung schon damals sehr vage waren, erlebt das Konzept in unserem Jahrhundert eine unerwartete Renaissance, und in den USA ist die Entwicklung neuer wiederverwendbarer Schiffe wie der Dream Chaser in vollem Gange. Glücklicherweise wird ihr vollwertiger militärischer Einsatz nicht mehr diskutiert.
MAKS ist nicht nur die Abkürzung für die Aerospace Show, sondern auch die Bezeichnung für ein vielversprechendes Orbitalfahrzeug. Das MAKS-Projekt (Multipurpose Aerospace System) wurde Ende der 1980er Jahre vorgestellt. Wie bei der "Spirale" sollte die Umlaufbahn mit einem Luftstart vom schweren Flugzeug An-225 "Mriya" gestartet werden. Das Projekt wurde nicht umgesetzt und die Entwicklung nach dem Zusammenbruch der UdSSR eingeschränkt.
Mondprogramm der UdSSR
Während die Ergebnisse des "Mondrennens" unklar blieben, eilte die Sowjetunion mit voller Geschwindigkeit zum Mond. Um eine bemannte Expedition zu senden, war eine supermächtige Rakete erforderlich - aus dem N-1-Komplex, der seit den frühen 1960er Jahren entwickelt wurde. Die riesige "Zarenrakete" wurde unter der Führung von Sergei Korolev geschaffen, und als er weg war, wurde die Arbeit vom Designer Wassili Mischin fortgesetzt.
Die Rakete bestand aus fünf Stufen. Nur bei dem ersten von ihnen wurden 30 Flüssigmotoren NK-33 installiert, was einen Gesamtschub von 5130 Tonnen ergab. Insgesamt hatte der N-1 44 Motoren von fünf verschiedenen Modellen. Die Trockenmasse von N-1 erreichte 208 Tonnen und die Startmasse könnte 2950 Tonnen betragen. Zum Vergleich: Die Trockenmasse der Sojus-U-Trägerrakete, mit der das Progress-Raumschiff in die Umlaufbahn gebracht wird, beträgt nur 24 Tonnen. Andererseits war N-1 in der Lage, eine bis zu 100 Tonnen schwere Last in die erdnahe Umlaufbahn zu bringen und dem Mond eine Nutzlast von 34 Tonnen zu liefern.
Raumschiff L-3
Für eine so schwere Rakete waren Ziele geeignet. Zunächst war sogar geplant, damit die Module eines interplanetaren Raumfahrzeugs in die Umlaufbahn zu bringen, die zum Mars oder zur Venus fliegen wird. In der ersten Hälfte der 1960er Jahre wurden diese Ideen jedoch durch einen viel realistischeren Flug zu einem natürlichen Satelliten der Erde ersetzt. Von 1969 bis 1972 wurden vier Teststarts der H-1 durchgeführt - die Rakete war wie ein Fluch: Alle Starts waren erfolglos. Inzwischen sind die Amerikaner auf dem Mond gelandet.
Von allen Trägerraketen, die in die Umlaufbahn gebracht wurden, war der amerikanische Saturn V der größte und leistungsstärkste. Die Trockenmasse der Rakete betrug 235 Tonnen, das Startgewicht 2328 Tonnen und die Nutzlast 120 Tonnen. Einer seiner Entwickler war der legendäre Deutsche Wernher von Braun und die Rakete selbst wurde schließlich für Flüge zum Mond im Rahmen des Apollo-Programms verwendet.
Die erfolglose N-1-Rakete wird manchmal als Hauptschuldiger für die Niederlage der UdSSR im Mondrennen bezeichnet, aber dies ist nur teilweise richtig. Der Grund für die Verzögerung hinter den Vereinigten Staaten war eine ganze Reihe von Faktoren, darunter ein niedrigeres technologisches Produktionsniveau und ein Mangel an Finanzmitteln (in Bezug auf die derzeitige Rate kostete das Mondprogramm die Amerikaner 135 Milliarden Dollar - fünfmal mehr als die Kosten der UdSSR) sowie das Fehlen eines klaren Verständnisses der Führung des Landes Ihre Ziele.
Booster-Rakete N-1
Aber es gibt noch einen anderen Grund, über den nicht immer gesprochen wird. Tatsache ist, dass es oft keine ordnungsgemäße Koordination zwischen den Gruppen sowjetischer Entwickler und Wissenschaftler gab. Wahrscheinlich spielte die langjährige Rivalität zwischen dem königlichen OKB-1 und dem OKB-52-Akademiker Chelomey eine Rolle bei der Niederlage. Eines ist unbestreitbar: Der Hauptgrund für die Beendigung des sowjetischen Mondprogramms war die Landung von Astronauten aus den USA im Jahr 1969 auf dem Mond. Das Projekt hat seine Relevanz verloren.
Übrigens wurde im gleichen OKB-1 das bemannte Raumschiff LZ entwickelt, das zu einer der Hauptfiguren des nationalen Mondprogramms werden sollte. Der 15-Tonnen-Komplex bestand aus einer Mondlandung und Mondorbitalfahrzeugen. Es war geplant, dass sich das Lander- und das Orbitalmodul trennen, wenn das Schiff die Mondumlaufbahn erreicht. Ein Astronaut bleibt in der Umlaufbahn, während der andere mit dem Lander auf der Mondoberfläche landet. Dann hebt das Mondlandemodul den Astronauten zurück, dockt an das Orbitalmodul an - und die Astronauten gehen nach Hause.
Sowjetisches Mondschiff und amerikanisches Apollo-Modul
Sowjetische Spezialisten liehen sich viele technische Lösungen aus den USA aus, aber das H1-L3-Projekt war dem Apollo-Programm in vielerlei Hinsicht unterlegen. Anstelle von drei Astronauten (wie auf einem amerikanischen Schiff) konnten sich also nur zwei an Bord der L3 befinden. Selbst die Größe des amerikanischen Mondmoduls ist fast doppelt so groß wie die des sowjetischen. Infolgedessen wurde das L3-Raumschiff nie gebaut, und die im Rahmen des H1-L3-Programms durchgeführten Tests beschränkten sich auf den Start von Modellen und Prototypen.
Das Projekt des interplanetaren Raumfahrzeugs wurde in der ersten Hälfte der 1960er Jahre in der UdSSR geboren, als der Mars als eines der Flugziele angesehen wurde. Dann wurden parallel zwei Projekte entwickelt. Die Gruppe des Designers Gleb Maksimov arbeitete an einem kleinen Raumschiff, um mit einer Besatzung von bis zu drei Personen um den Mars zu fliegen. Die Gruppe der Doktoranden der Technischen Wissenschaften, des Piloten-Kosmonauten Konstantin Feoktistov, hatte einen völlig anderen Maßstab: Seine Ingenieure planten, ein großes Schiff in erdnaher Umlaufbahn zusammenzubauen. Ein solches Gerät könnte für sehr lange Reisen nützlich sein.
Laserinstallation "Skif"
Die Arbeiten am "Skif" wurden Ende der 1970er Jahre bei NPO Energia (uns bereits OKB-1 bekannt) begonnen und 1981 im Salyut Design Bureau abgeholt. Die Orbitalplattform sollte Weltraumobjekte mit einem Laser zerstören, darunter amerikanische Schiffe und Satelliten.
Das komplexe und kostspielige Programm wurde oft angegriffen und 1983 vollständig abgesagt. Es wurde jedoch bald durch die Schuld der Amerikaner selbst wiederbelebt, die den Start des Projekts der Strategic Defense Initiative ankündigten. Die UdSSR konnte nicht zulassen, dass alles seinen Lauf nahm, und es wurde beschlossen, die Arbeit am Skif wieder aufzunehmen.
Eine experimentelle Probe des Komplexes mit dem Namen "Polyus" ("Skif-DM") wog 77 Tonnen bei einer Länge von 34 m. Die Station bestand aus Dienst- und Zielblöcken. Der Motorraum enthielt vier Antriebsmotoren, Motoren zur Lageregelung und -stabilisierung, Kraftstofftanks und andere Ausrüstungsgegenstände. Der Komplex sollte mit einem gasdynamischen Laser von 100 kW ausgerüstet werden, der zum Zeitpunkt des Starts bereits eine lange Testphase bestanden hatte.
Am 15. Mai 1987 wurde die Installation mit der superschweren Trägerrakete Energia ins All geschickt. Nach seiner Trennung gab es jedoch einen Fehler, und der komplexe "Skif-DM" fiel in den Pazifik und erreichte nie die Umlaufbahn. Es war das Ende und das Ende ist tragisch.
Trägerrakete "Energia" und komplexe "Skif-DM"
Die Kosten des Skif-Programms sind nicht sicher bekannt, zählen jedoch häufig zu den teuersten Weltraumprojekten in der UdSSR. Probleme in der Wirtschaft des Landes führten zusammen mit technischen Fehleinschätzungen zum Abschluss der Forschung.
Strategische Verteidigungsinitiative (SDI)
Dieses Programm begann 1983, als Reagan versprach, einen fantastischen "Regenschirm" zu schaffen, um die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten vor sowjetischen Raketen zu schützen. Viele Experten stellen jedoch den defensiven Charakter von SDI in Frage, da dieses Programm für offensive Zwecke eingesetzt werden könnte.
Um SOI im Detail zu zerlegen, ist eine ganze mehrbändige Arbeit erforderlich, daher werden wir nur die Hauptpunkte beachten. Der Umfang des Projekts lässt sich anhand einer Zahl verstehen: 21 Milliarden US-Dollar - so viel wurde nur für die Grundlagenforschung innerhalb des SDI ausgegeben. Wie viel das Programm gekostet hätte, wenn es implementiert worden wäre, ist unklar.
Die "einfachsten" Elemente von SDI waren Raketenabwehr. Speziell für SDI präsentierte Lockheed Martin das HOE-Projekt (Homing Overlay Experiment): Die Raketenabwehr, die aufgrund des kinetischen Abfangens des Ziels betrieben wurde - das Ziel wurde nicht von einer Druckwelle getroffen, sondern von Schlagelementen, die sich wie ein Propeller öffneten. Aber auch die innovativen Ideen des kinetischen Abfangens waren nicht darauf beschränkt.
Homing Overlay Experiment Projekt
Experten brachten die Idee von Briliant Pebbles vor - kompakte Satelliten, die sich im Orbit drehen und bereits zur X-Stunde auf sowjetische ballistische Raketen gerichtet wären und diese mit schweren Wolframschockblöcken von der Größe einer Wassermelone bestreuen könnten. Es war geplant, dass eine Flottille von fast viertausend solcher Minisatelliten im Weltraum operiert und sofort einsatzbereit ist.
Darüber hinaus wollten die Amerikaner im Orbit Stationen mit Laserinstallationen zum Abfangen haben. Für die Lieferung von Orbitallasern wollte die NASA die berühmten Space-Shuttle-Schiffe einsetzen. Es war geplant, dass die Leistung des chemischen Weltraumlasers 20 MW erreicht, was ausreicht, um ballistische Ziele zu neutralisieren.
Zu den unglaublichen Entwicklungen des SOI-Programms zählen die Projekte Prometheus und CHECMATE. Die erste von ihnen sah die Zerstörung von Raketen mit so etwas wie einem Schuss vor, der durch die nukleare Detonation einer riesigen "Raumplatte" entstanden war. Und CHECMATE bedeutete, elektromagnetische Waffen auf Orbitalstationen zu platzieren …
Selbst jetzt wird die Debatte darüber fortgesetzt, ob das SDI-Programm ein Versuch war, sich gegen sowjetische Raketen zu verteidigen, oder ob es völlig andere Ziele verfolgte - zum Beispiel die UdSSR in ein anderes sinnloses und superteueres Weltraumrennen zu ziehen, das der sowjetischen Wirtschaft einen schweren Schlag versetzte. Wenn wir das Programm von dieser Seite betrachten, dann hat es sicherlich seine Aufgabe erfüllt.
Das SDI-Programm wurde Anfang der neunziger Jahre geschlossen, als endlich klar wurde, dass es nicht in der Lage sein würde, alle Aufgaben der Raketenabwehr zu lösen. Natürlich spielten der "Raum" -Preis des Projekts und der Zusammenbruch der UdSSR eine Rolle. Aber wenn fast alle sowjetischen Entwicklungen der späten 1980er Jahre in Vergessenheit geraten sind, dann wurden viele Entwicklungen in SDI in anderen Verteidigungsprojekten verkörpert.
Ilya Vedmedenko
