"Megola" ist ein deutsches Motorrad, das zwischen 1921 und 1925 hergestellt wurde. in München. Der Name entstand durch das "Vermischen" der Namen der Schöpfer der einzigartigen Apparate Meixner, Cockerell und Landgraf
1918 ist der Prototyp des zukünftigen Meisterwerks.
Das einzigartige Design von Megola wurde von Fritz Cockerell entwickelt. Der erste Prototyp eines Motorrads, immer noch ein Dreizylinder, versuchte der Erfinder bereits 1918 umzusetzen. Darüber hinaus wurden zunächst die Zylinder im Hinterrad eingebaut. Cockerell wollte etwas mit einem flugzeugähnlichen Sternmotorsystem bauen.
Megola, Berlin, 1923.
1920, nachdem Landgrave und Meixner zu Cockerell gekommen waren, änderte sich das Layout des Motors und 1921 wurde der erste Megola der Öffentlichkeit gezeigt. Er benutzte einen im Vorderrad montierten Rotationsmotor. Der Motor hatte fünf seitlich montierte Ventile mit jeweils 128 cm³ (Gesamtverdrängung 640 cm³).
Darüber hinaus war es auch ungewöhnlich, dass die Kurbelwelle der feste Teil des Motors war, um den sich sowohl der Zylinderblock als auch das Rad drehten. Die Zylinder drehten sich sechsmal schneller als die Raddrehzahl um die Vorderachse. Die maximale Drehzahl der Zylinder betrug 3600 U / min, das Vorderrad 600 U / min und unter Berücksichtigung des Raddurchmessers etwa 97 km / h.
Der Vorteil dieser Anordnung des Motors bestand darin, dass mit bescheidenen 14 PS, die vom Motor erzeugt wurden, alle ohne Verlust direkt auf das Rad übertragen wurden, da das Motorrad keine Kupplung oder kein Getriebe hatte. Diese Anordnung des Motors erzeugte jedoch einen sehr niedrigen Schwerpunkt und bot ein ausgezeichnetes Handling.
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Ein ungewöhnliches Merkmal bei Serienmodellen waren die beiden Kraftstofftanks. Der Hauptkörper war unter einem ausgedehnten Körper versteckt, und der Kraftstoff wurde in einen kleineren Tank über dem Motor geleitet. Es gab auch zwei unabhängige Bremsen, aber beide waren mit dem Hinterrad ausgestattet. Megola erhielt serienmäßig eine Tankanzeige, einen Drehzahlmesser und einen Amperemeter.
Touristische Version.
Es wurden zwei Versionen produziert - Sport und Tourist. Die Touring-Version hatte ein federbelastetes Hinterrad und einen weichen Sitz, während die Sportversion keine Hinterradaufhängung, sondern einen stärkeren Motor hatte. Sport "Megola" entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu einhundertzweiundvierzig km / h! Die Verwendung eines solchen Fahrrads (ohne Kupplung) war in der Stadt zwar unpraktisch.
In weniger als fünf Produktionsjahren wurden rund 2.000 Maschinen hergestellt und verkauft. Bisher sind nach bekannten Daten etwa 15 erhalten geblieben. Nach den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden mehrere weitere Repliken gesammelt.
