Die Erfindung von Norman Dean interessierte Wissenschaftler und Journalisten in vielen Ländern. Zum Beispiel, was in der August-Ausgabe des berühmten französischen populärwissenschaftlichen Magazins "Syans av" über ihn gesagt wird.
Dines Entdeckung ist vielleicht die auffälligste in der Geschichte der Mechanik, nachdem Newton 1667 seine Gesetze formuliert hatte.
Im Sommer 1956 präsentierte Norman Dean, ein Autodidakt aus Washington, der NASA (der amerikanischen Regierungsbehörde für Weltraumforschung) ein Projekt eines ungewöhnlichen Flugzeugs. Obwohl das Modell richtig zu funktionieren schien, begannen die Ingenieure es nicht einmal zu verstehen: Deans Auto widersprach den Prinzipien der klassischen Mechanik, was bedeutet, dass es sich nicht lohnte, Zeit damit zu verschwenden.
Dann beantragte Dean, nicht im geringsten entmutigt, beim Patentamt ein Patent für "eine Vorrichtung zur Umwandlung von Drehbewegungen in geradlinige Bewegungen". Er konnte drei Jahre lang kein Patent erhalten.
In der Zwischenzeit wandte sich Dean an die britische und deutsche Regierung und bot ihnen seine Erfindung an. Allerdings ohne Erfolg. Schließlich bestritt Dean nicht nur Newtons Gesetz von Aktion und Reaktion, sondern erkannte auch die Mathematik überhaupt nicht an. Er wurde wie der nervige Erfinder einer Perpetual-Motion-Maschine behandelt.
Der Amerikaner Campbell lernte Deans Auto kennen, untersuchte es in Aktion und veröffentlichte einen Artikel zur Verteidigung des Erfinders in der Zeitschrift Analog. Bald interessierten sich andere für die Maschine, deren Konzept viel revolutionärer war als die der Dampfmaschine. Darunter sieben große Firmen.
Carl Isakson, Ingenieur bei der Firma Wellesley Engineering in Massachusetts, entwarf ein neues Modell von Deans Auto. Der in Rotation gebrachte Apparat startete jedoch nicht, sein Gewicht nahm jedoch merklich ab.
Wir haben um eine Kopie des Patents gebeten. Das US-Patentamt lehnte es jedoch ab, uns ein neues Exemplar auszustellen. Monsieur Dean wiederum weigerte sich, die Fragen unseres Korrespondenten in den Vereinigten Staaten zu beantworten: Die Erfindung ist geheim geworden.
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In der Zwischenzeit kamen mit Mathematik bewaffnete Mechaniker zur Rettung, um schließlich zu erklären, was los war.
Deans Auto erwies sich als eine so harte Nuss, dass sie zusätzlich zu den drei Grundgesetzen der Mechanik das vierte Bewegungsgesetz vorschlugen.
Es wird wie folgt formuliert: „Die Energie eines Systems kann sich nicht sofort ändern. Es dauert eine gewisse Zeit, abhängig von den Eigenschaften des Systems und immer von Null verschieden."
Das heißt, Aktion und Reaktion sind nicht gleichzeitig! Diese Tatsache führt zu kolossalen Konsequenzen. Beispielsweise ändert sich die scheinbare Masse eines Körpers in Bewegung, während diese Bewegung stattfindet.
Infolgedessen nimmt Newtons zweites Gesetz F = mw die Form F = mw + Aw 'an.
wobei A ein dimensionsloser Koeffizient ist und w 'die Geschwindigkeit der Beschleunigungsänderung ist.
Die meisten Bewegungen in Natur und Technologie werden mit konstanter Beschleunigung ausgeführt, und dann ist dieser zusätzliche Term gleich Null.
Einige amerikanische Experten argumentieren, dass die bisher ungeklärten Anomalien, die beim Abschuss von Lenkflugkörpern und beim Abwurf von Piloten beobachtet wurden, durch das neue Gesetz gut erklärt werden.
Laut Dr. William O. Davis, Forschungsleiter bei Geek in New York und ehemaliges Mitglied des berühmten Los Alamos Atomic Research Laboratory, erklärt das vierte Bewegungsgesetz einige Anomalien im Verhalten von Materialien bei der Prüfung auf Festigkeit.
Sie fragen sich vielleicht, wie Astronomen, die seit drei Jahrhunderten Newtons drei Gesetze anwenden, ihre relative Ungenauigkeit nicht bemerkt haben!
Wie wir bereits gesagt haben, liegt dies daran, dass sich Himmelskörper in der Regel mit konstanten oder leicht variierenden Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bewegen.
Unsere Überraschung unterscheidet sich nicht wesentlich von der Überraschung der Elektrotechniker, als sie im letzten Jahrhundert entdeckten, dass Wechselstrom verwendet werden kann, obwohl sein Durchschnittswert Null ist. Ihr Fehler ähnelt dem der Newtonschen Ingenieure. Sie übersahen die Tatsache, dass es eine Pause zwischen der Bewegung in die eine und die andere Richtung gibt, wenn der Strom nicht Null ist.
Es ist interessant, dass der sowjetische Astronom Nikolai Kozyrev vor zwei Jahren Wissenschaftlern auf der ganzen Welt erstmals auf die Gesetze des Vierten Bewegungsgesetzes aufmerksam gemacht hat. In der Tat wagte Kozyrev als erster zu behaupten, Newtons Konzept der Gleichzeitigkeit von Aktion und Reaktion sei falsch.
Kozyrev schlug sogar vor, dass die Erde selbst Deans Maschine ist. Wenn wir bedenken, dass die nördliche und die südliche Hemisphäre nicht das gleiche Gewicht haben, dann ist der Globus auch eine Art rotierender Exzentriker. Der tapfere Astronom ging sogar davon aus, dass es möglich sein würde, die von diesem System erzeugte Energie zu nutzen.
Es wird angenommen, dass Deans Maschine die erste echte Antigravitationsvorrichtung ist, die keine Strahlmasse benötigt. Eine solche Vorrichtung in Verbindung mit einem Atomtriebwerk wäre ein ideales Raumfahrzeug.
Seiten mit mathematischen Formeln und die Meinungen sachkundiger Experten bestätigen, dass Deans Maschine und das vierte Bewegungsgesetz ernste Dinge sind. Und wir hoffen, die Allzeitmaschine in Aktion zu sehen.
Was Norman Dean selbst betrifft, so ist er Sir Isaac Newton vielleicht nicht genial unterlegen.
Die Beschreibung des Patents von Norman Dean ist in der All-Union Patent and Technical Library (Moskau, Serov proezd, 4) verfügbar. Jeder, der ihn besser kennenlernen oder selbst experimentieren möchte, kann eine Fotokopie bestellen. Auf der Postkarte sollte "US-Patentklasse 74-112, Nr. 2, 886, 976" angegeben sein.
Die von Ingenieur Davis, dem ehemaligen stellvertretenden Direktor des Forschungsprogramms der US Air Force, entwickelten Formeln berücksichtigen die Existenz des vierten Gesetzes der Mechanik. Die erste Zeile enthält die Gleichungen der gewöhnlichen Kinematik. Die Ausdrücke links sind Formeln der klassischen Mechanik, rechts sind Formeln, die den Effekt der Änderungsrate der Beschleunigung berücksichtigen.
Auf solch scherzhafte Weise stellte der Künstler der Zeitschrift "Sians av" das Prinzip des Dekanapparats dar.
TOLLE! Bluff oder Coup?
Ist es möglich, sich allein aufgrund innerer Kräfte im Raum zu bewegen?
Newtons drittes Gesetz "Aktion ist gleich Reaktion" unterdrückt solche Versuche unaufhaltsam. Bisher gelang es nur Baron Münchhausen, der sich an den Haaren aus dem Sumpf zog, die Anwendung dieses Gesetzes zu überwinden.
Die zweite solche Person ist der amerikanische Erfinder Norman Dean, der 1956 einen Apparat vorschlug, der nach der Idee des Autors von sich aus fliegen könnte.
Der Vorschlag war so unglaublich, dass dem Erfinder drei Jahre lang ein Patent verweigert wurde.
Und erst nachdem Wissenschaftler in vielen Labors der Welt von der Realität der Erfindung überzeugt waren, erhielt sie das Recht auf Anerkennung.
Weder der Autor noch die Wissenschaftler konnten jedoch das Geheimnis seiner Handlung preisgeben. Der Grund für seine Verletzung des bestehenden Gesetzes der Mechanik ist noch unbekannt.
Wie funktioniert Deans Apparat und wie funktioniert er?
Dem Namen zufolge dient es dazu, die Drehbewegung einzelner Teile der Vorrichtung in die geradlinige Bewegung der Vorrichtung selbst umzuwandeln.
Aus der Mechanik ist bekannt, dass bei Rotation eines Körpers Zentrifugalkräfte entstehen.
Wenn der Körper gut ausbalanciert ist, dh der Schwerpunkt des Körpers genau mit der Rotationsachse übereinstimmt, ist das Ergebnis aller Zentrifugalkräfte, wie Sie wissen, Null.
Andernfalls entsteht bei Vorhandensein von Exzentrizität, dh einem bestimmten Abstand zwischen der Rotationsachse und dem Schwerpunkt, eine Zentrifugalkraft, die dazu neigt, den Körper von der Rotationsachse wegzureißen. Diese Kraft bricht Lager, lockert Strukturen, mit einem Wort, in den meisten Fällen ist es extrem schädlich. Die Größe dieser Kraft kann sehr groß sein. Es genügt daran zu erinnern, dass bei 3000 U / min und einer Exzentrizität von einem halben Meter die Zentrifugalkraft das Gewicht des rotierenden Körpers um fast das 4500-fache übersteigt!
Es war diese Kraft, die Dean benutzte.
Als Quelle für die Zentrifugalkraft nahm er zwei unausgeglichene Exzenterkörper, die sich mit der gleichen Geschwindigkeit in entgegengesetzte Richtungen drehten.
Durch die Verbindung ihrer Rotationsachsen mit einem leichten, aber starren Jumper stellte Dean sicher, dass die austretende Kraft vertikal wirkt.
In der Tat, aus Abb. In 1 ist zu sehen, dass die horizontalen Komponenten der Zentrifugalkräfte beider Exzenter aufeinander abgestimmt sind und bei jedem Drehwinkel ihre Resultierende gleich Null ist.
Die vertikalen Komponenten dieser Kräfte erzeugen eine resultierende Kraft, die sich gemäß dem Sinusgesetz ändert und ihr Maximum erreicht, wenn die Stangen, die die Exzenter halten, senkrecht zur Trennwand stehen (Abb. 2).
In Deans Apparat war ein Paar Exzenter ursprünglich frei durch Federn am Apparaterahmen aufgehängt. Bei dieser Konstruktion vibrierte die Brücke vertikal mit hoher Frequenz und Kraft. Wie zu erwarten war, war der Rahmen selbst jedoch völlig bewegungslos.
Dann begann Dean im Moment des Durchgangs der Trennwand durch die mittlere Position nach oben, sie fest mit dem Rahmen der Vorrichtung zu verbinden und die Trennwand gegen die sofort ausgefahrenen Querrahmen zu lehnen (Fig. 3). Wie der Erfinder glaubte, war es durch die richtige Wahl des Zeitpunkts, zu dem diese Stützen ausgefahren wurden, möglich zu erreichen, dass sich die Vorrichtung nach oben zu bewegen begann.
Und das Auffälligste ist, dass es sich als wahr herausstellte. Dean verband sechs solcher Geräte miteinander, verschob jedoch die Position der Exzenter auf jedem von ihnen um einen Winkel von 60.
Experimente haben gezeigt, dass eine solche kombinierte Vorrichtung eine konstante Hebekraft aufweist. Je nach Größe hängt das Gerät in der Luft oder rast nach oben. Es kann dazu gebracht werden, sich in horizontaler Richtung zu bewegen, nur die Rotationsebene der Exzenter sollte von der Vertikalen abgelenkt werden.
Verstößt dies nicht gegen das Energieerhaltungsgesetz? Als ob nicht. Schließlich wird die Energie zum Anheben der Vorrichtung von dem Motor bereitgestellt, der die Exzenter dreht.
Autoren: V. KARDASHEV, L. STEPANYAN
