Legenden über mysteriöse Geisterschiffe begeistern seit Jahrhunderten erfahrene Seeleute und Bewohner von Küstenstädten. Schiffe mit vermissten Besatzungen bereisen noch heute die Meere und Ozeane.
Fliegender Holländer
Legendäres Geistersegelschiff, das nicht landen kann und dazu verdammt ist, die Meere bis zum zweiten Kommen zu segeln. Ihn zu treffen gilt als schlechtes Omen. Das Geistersegelboot wird oft in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung gesehen.
Es gibt viele Versionen der Legende über ihn. Einer von ihnen zufolge kehrte das von Kapitän Philip Van Der Decken gefahrene Schiff 1641 aus Ostindien zurück. Ein junges Paar reiste an Bord, der Kapitän mochte das Mädchen, er schlug ihr vor, seine Frau zu werden, aber das Mädchen lehnte ab und Van Der Decken tötete ihren Geliebten. Danach warf sich das Mädchen über Bord. Beim Versuch, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden, geriet das Schiff in einen Sturm. Unter den Seeleuten brach ein Aufstand aus. Der Seefahrer schlug vor, den Sturm in einer der Buchten abzuwarten. Unnötig zu erwähnen, dass der Navigator danach auch getötet wurde. Der Kapitän schwor bei den Knochen seiner Mutter, dass niemand an Land gehen würde, bis sie das Kap der Guten Hoffnung umrundeten. Van Der Decken hielt sein Wort: Das Geisterschiff manövriert immer noch am Kap. Die erste schriftliche Erwähnung von ihm erscheint 1795.
Octavius
Britisches Handelsschiff. 1775 kehrte es aus China zurück. Gefunden vor der Küste Grönlands. Das ganze Team erstarrte und starb. Aus dem Schiffsprotokoll ging hervor, dass die Besatzung 1906 versuchte, die Nordwestpassage zu befahren, die erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfolgreich überwunden werden sollte. Das Schiff mit der gefrorenen Besatzung treibt seit 13 Jahren im Packeis.
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Maria Celeste
Handelsschiff. Aus irgendeinem unbekannten Grund wurde es von der Besatzung aufgegeben. Gefunden 400 Meilen von Gibraltar am 4. Dezember 1872. Das Schiff war in gutem Zustand, die Laderäume waren mit Lebensmitteln gefüllt, die Fracht (das Schiff trug Alkohol) war intakt und es wurde keine Spur der Besatzung gefunden. Am 7. November 1872 verließ das Schiff den Hafen von New York. Es waren 13 Personen an Bord: Kapitän Briggs, seine Frau, ihre Tochter und 10 Seeleute.
Das Schiff wurde 1860 gestartet. Im Laufe von 10 Jahren wechselte er den Besitzer und ein schlechter Ruf blieb ihm erhalten. Am Ende änderte er auch seinen Namen - er war "Amazon" und wurde "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Der letzte Besitzer änderte seinen Namen in der Hoffnung, die Reihe der Fehler zu beenden. Hat nicht geholfen.
Dem Schiff fehlten das Logbuch und die Boote, die 1873 vor der spanischen Küste entdeckt wurden. Sie enthielten eine Leiche, die in eine amerikanische Flagge gehüllt war, und fünf weitere schwer zu identifizierende Leichen. Die Frau und das Kind waren nicht unter ihnen.
Baichimo
Es wurde 1911 in Schweden gebaut. Ein Handelsschiff trug Felle. Das Hauptgericht ist Nordwestkanada. Während der Reise im Jahr 1931 blieb das Schiff im Eis stecken, eine Woche später knackte das Eis unter dem Schiff und die Seeleute konnten ihre Reise fortsetzen. Aber nach 8 Tagen blieb das Schiff wieder im Eis stecken. Das Team ging an Land und beschloss, auf das Auftauen zu warten. Einen Monat später kehrten die Seeleute an den Ort zurück, an dem ihr Schiff eingesperrt war, aber "Baichimo" verschwand. Und die Besatzung entschied, dass das Schiff gesunken war. Eine Woche später berichtete die Küstenwache jedoch, dass das Schiff 45 Meilen vom Lager der Besatzung entfernt und wieder im Eis war. Die Hudson Bay Company - der Eigner der Baichimo - beschloss, sie zu verlassen, da das Schiff schwer beschädigt war. Aber "Baichimo" wurde wieder aus der Gefangenschaft befreit und pflügte weitere 38 Jahre lang das Wasser der Beringstraße. Das Schiff wurde schon oft gesehen. Das letzte Treffen mit ihm fand 1969 in der Nähe von Alaska statt. Im Jahr 2006 startete die alaskische Regierung eine Kampagne zur Eroberung des Schiffes, die jedoch nicht von Erfolg gekrönt war.
Orang Medan
Frachtschiff. Der Kurs ist die Straße von Malakka. 1948 erhielten zwei amerikanische Schiffe sofort das SOS-Signal. Ein Mann, der sich als Mitglied des Orange Medan-Teams identifizierte, bat um Hilfe - "Jeder ist tot, es wird für mich kommen" - das war die Botschaft. Dann erschien ein seltsames Geräusch und das Signal verstummte. Die Schiffe bewegten sich, um zu helfen. Die Besatzung wurde an Bord gefunden: alle in Verteidigungshaltung, mit Ausdruck des Grauens im Gesicht. Die Körpertemperatur wurde deutlich erhöht, das Team starb vor 6-8 Stunden. Beim Versuch, das Schiff abzuschleppen, ging plötzlich ein Feuer auf, es zerbrach, eine Explosion donnerte und das Schiff sank.
Es wurde die Theorie aufgestellt, dass es keinen Orang Medan gibt und dass dies alles ein Scherz ist, da ein solches Schiff nicht in der Lloyd Company gelistet war, aber es gibt viele Beweise von den Verwandten der vermissten Seeleute, dass sie auf diesem Schiff angeheuert wurden und verschwunden sind … Von der Orange Medan ist nur noch ein Foto übrig, das von der Frau eines Besatzungsmitglieds aufgenommen wurde.
Lyubov Orlova
Sowjetisches Kreuzfahrtschiff, 1976 gebaut. Bis 1999 gehörte es der Far Eastern Shipping Company, danach wurde es an die amerikanische Kreuzfahrtgesellschaft Quark Expeditions verkauft, die das Schiff 2010 für Schrott gegen Schulden verkaufte. Am 22. Februar des vorletzten Jahres befand sich das Schiff im freien Ozean im Atlantik, ohne Besatzung und Seitenlichter. Im Januar 2014 wurde berichtet, dass ein von Kannibalenratten bewohntes Schiff vor der Küste Irlands oder Großbritanniens gewaschen werden könnte.
KZ-II
Die australische Katamaran-Yacht wurde Mitte April 2007 vermisst. Der Vorfall stieß auf großes Medieninteresse, das das Verschwinden des Teams mit dem von "Maria Celeste" verglich. Es waren 3 Personen an Bord. Am 18. April 2007 wurde eine Yacht, die frei in der Nähe des Great Barrier Reef segelte, versehentlich von einer darüber fliegenden Küstenpatrouille entdeckt. Auf der Yacht wurden keine Besatzungsmitglieder gefunden. Die Yacht war voll funktionsfähig, der Motor funktionierte, Essgeschirr wurde auf den Tisch gestellt, ein Laptop funktionierte, alle Schwimmwesten waren an ihrem Platz, der Anker wurde angehoben. Es gibt drei Hauptversionen von dem, was passiert ist: Sturz über Bord aufgrund eines Sturms (die Yacht weicht leicht vom ursprünglichen Kurs ab und gerät in einen schlechten Wetterstreifen), Entführung auf einem anderen nicht identifizierten Schiff, die Yacht lief auf Grund, die Besatzung ging unter,um sie zu schieben, aber sie wurde von einem Windstoß weggeblasen.
