In jüngster Zeit gab es in der russischen Presse und nicht nur in der russischen immer mehr Veröffentlichungen, in denen die Luftverteidigungssoldaten einiger Länder ernsthaft mit nicht identifizierten Flugobjekten und Außerirdischen aus anderen Welten kämpfen mussten. … Sind solche Aussagen gerechtfertigt?
Also, über das Faszinierendste - über die Fakten, als "Außerirdische von anderen Planeten" das Feuer auf Erdbewohner eröffneten. Hier ist die Geschichte von Hanoi.
Ende der 60er Jahre. Die Hauptstadt Nordvietnams ist durch das Air Defense Corps vor Luftangriffen der amerikanischen Luftfahrt geschützt - neun Flugabwehr-Raketenbrigaden, die mit dem Cub-Raketensystem ausgestattet sind. Im Korps, vom Kommandanten bis zum Soldaten, gibt es sowjetische Soldaten. Die Divisionen befinden sich in einer Entfernung von 25 bis 30 Kilometern von der Stadt. An einem Juliabend schwebte ein riesiges scheibenförmiges Schiff über der Position einer der Einheiten. Sein Durchmesser betrug mehr als 300 Meter, zumindest definierten ihn die Raketenmänner so.
Die fliegende Untertasse erschien plötzlich und völlig lautlos in einer Höhe von etwa 10 Kilometern. Auf dem Identifikationssystem "Freund oder Feind" wurde sofort eine Anfrage gesendet. Das Objekt reagierte jedoch nicht darauf. Der Brigadekommandant kontaktierte sofort den Kommandoposten des Korps und berichtete über ein ungewöhnliches Luftziel - die Amerikaner hatten kein solches Kampfflugzeug. Von dort kam wenige Minuten später (anscheinend fand ein kurzes Treffen unter den Offizieren statt) der Befehl: offenes Feuer zum Töten. Von den fünf Bataillonen der Brigade, in deren Eroberungszone sich der Außerirdische befand, eröffneten drei das Feuer und feuerten zehn Raketen ab. Zum großen Leidwesen und Erstaunen der Militärspezialisten explodierten sie jedoch alle mit großem Unterschießen. Die Raketenwerfer wurden von einem Gefühl der Angst erfasst. Zu diesem Zeitpunkt richtete eine silberne Scheibe einen nadeldünnen blauen Strahl auf eine der Schussabteilungen. Und die gesamte Division - drei Trägerraketen, Verfolgungsradare, Raketenlenkstationen - wurde in einen Haufen geschmolzenen Metalls verwandelt. Fast das gesamte Personal starb - ungefähr zweihundert Menschen. Natürlich wurden keine Raketen mehr auf den gewaltigen Fremden abgefeuert. Und er verschwand lautlos und schnell, als er erschien, im Weltraum.
Also, oder so ähnlich, beschreibt die Schlacht von Raketen mit UFOs in der Nähe von Hanoi. Diese Geschichte gilt als die zuverlässigste der vielen anderen Beschreibungen der Kämpfe von Raketen und Kämpfern mit nicht identifizierten Flugobjekten.
Diese Geschichte wurde vor einigen Jahren geboren. Hauptquelle war die New Yorker Zeitung Novoye Russkoe Slovo. Sie gab ihre Seiten "einem ehemaligen sowjetischen Offizier, der in die Vereinigten Staaten eingewandert war, Mark Steinberg, der lange Zeit Zugang zu geheimen Luftverteidigungsdokumenten hatte".
Mark Steinberg merkt an, dass das, was in der Nähe von Hanoi geschah, in der dreibändigen Arbeit des ehemaligen Generalstabschefs der sowjetischen Streitkräfte, Marschall Matvey Zakharov, "Der Krieg in Südostasien" ausführlich beschrieben wird. Sagen wir, das Buch, das mit einer hohen Geheimhaltungsklassifikation ausgestattet ist, behandelt detailliert alle Aspekte der Kämpfe in Vietnam. An derselben Stelle wird laut Steinberg eine Sonderanweisung des Oberbefehlshabers der Luftverteidigungskräfte des Landes erwähnt, die die Durchführung von Feindseligkeiten gegen nicht identifizierte Raumschiffe nach dem Hanoi-Notfall kategorisch verbietet.
Überbelichtung ist viel. Aber zuerst über den Autor. Steinberg trat 1945 als Zugführer des 280. Flugabwehr-Artillerie-Bataillons zurück. Es ist klar: Er hatte nach dem Krieg keinen Zugang zu Dokumenten klassifizierter Art. Könnte etwas hören? Ja, das ist möglich, aber nichts weiter. Noch schwieriger war es für ihn, sich mit der Arbeit des Generalstabschefs vertraut zu machen. Keiner von ihnen enthält jedoch auch nur den geringsten Hinweis auf einen Flugabwehrkampf mit UFOs.
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Ich sprach mit einem Dutzend Raketenmännern, die von 1965 bis 1970 Teil einer Gruppe sowjetischer Militärspezialisten in Vietnam waren. Steinbergs Geschichte amüsierte sie, um es milde auszudrücken. Der pensionierte Generalleutnant Boris Stolnikov, der von Dezember 1968 bis Dezember 1970 als hochrangige Gruppe sowjetischer Militärspezialisten fungierte, sagte in einem Interview mit mir:
- In meiner Gegenwart passierte nichts dergleichen, der Kampf mit dem UFO würde ein Leben lang und im Detail in Erinnerung bleiben. Wenn die Geschichte früher passiert wäre, würde ich auch davon wissen, weil sie ungewöhnlich ist. Und dann der Tod von Menschen, ungefähr zweihundert Menschen … In Vietnam starb die Zahl der sowjetischen Soldaten und Offiziere nicht. Die UFO-Begegnung ist eine reine Erfindung.
Was Stolnikov sagte, wird durch die Daten im Buch „Das Geheimhaltungsetikett wurde entfernt. Verluste der Streitkräfte in Kriegen, Feindseligkeiten und militärischen Konflikten “, 1993 von Voenizdat veröffentlicht. In Vietnam wurden von Juli 1965 bis Dezember 1974 16 Menschen aus der Zahl der sowjetischen Soldaten getötet, die direkten Kampfverluste beliefen sich auf 13 Menschen.
Aber wie kam es zur Geschichte des UFO in der Nähe von Hanoi? Ich glaube, dass die Geschichte, die Mark Steinberg irgendwo hörte, zuverlässig schien, und er beschloss, die Informationen über die "Aktionen der sowjetischen Streitkräfte an der interplanetaren Front" aus den "geheimen sowjetischen Archiven" zu veröffentlichen.
Die Grundlage für die Geburt sensationeller Geschichten waren Beispiele aus zahlreichen Kampfschlachten zwischen US-Luftfahrt- und Luftverteidigungskräften. Wie Sie wissen, haben die Amerikaner in Vietnam aktiv Radarstörungen eingesetzt. Es gab häufige Fälle, in denen die Bediener der Radaranzeigen die Markierung von der Interferenz für die Markierung vom Ziel nahmen und die Raketenmänner dann feuerten. Beim Beschuss der "Falschen" wurden sie "fliegende Untertassen" genannt.
Zum Beispiel schoss im April 1967 ein Bataillon in der Region Haiphong zweimal auf ein Täuschungsziel. Auf dem Bildschirm des Indikators der Raketensteuerstation wurde nur eine Markierung von der Interferenz beobachtet, nicht jedoch vom Ziel. Am 24. April feuerte die Division eine Rakete aus einer Entfernung von 15 km ab. Nachdem sie sich mit dem "Ziel" getroffen hatte, zerstörte sie sich selbst. Zu diesem Zeitpunkt näherte sich eine Gruppe von Flugzeugen dem Objekt und schlug darauf ein.
Vielleicht ist Mark Steinberg der Wahrheit nur in dem Teil der Geschichte nahe, den er veröffentlicht hat, in dem eine spezielle Anweisung des Oberbefehlshabers der Luftverteidigungskräfte des Landes erwähnt wird, die die Durchführung von Feindseligkeiten gegen nicht identifizierte Raumschiffe kategorisch verbietet. Es wurde keine spezifische Richtlinie erlassen. Alle Richtliniendokumente der sowjetischen Luftverteidigungskräfte untersagten jedoch eindeutig die Eröffnung eines Feuers auf ein Ziel, wenn es nicht identifiziert wurde. Und das ist logisch: Plötzlich ist ein Zivilflugzeug in der Luft. Das Ziel, unabhängig von seiner Form, musste zuerst identifiziert werden, seine Zugehörigkeit und Absichten feststellen und erst dann die entsprechende Entscheidung treffen.
Und jetzt die Analyse von Kampfschlachten - real. Die Entstehung vieler "unwiderlegbarer Tatsachen" von Kämpfen mit "Außerirdischen" hängt meiner Meinung nach mit der militärischen Rivalität zusammen, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg zwischen den beiden größten Mächten - der UdSSR und den USA - entwickelte. Die Amerikaner glaubten, UFOs seien die Geheimwaffe der Russen, und in der Sowjetunion wurde ein ähnlicher Verdacht gegen die Amerikaner erhoben. Und diese Schlussfolgerung ist sehr ernst.
Am 7. Januar 1948 erhielt die Bodenluftverteidigung der US Air Force einen ungewöhnlichen Bericht von Captain Thomas Mantell, der von einem Flugplatz in Kentucky flog, um ein nicht identifiziertes Ziel abzufangen. „Ich sehe ein Objekt. Es scheint, als ob es aus Metall besteht, es ist riesig, es beginnt sich nach oben zu bewegen. Er ist über mir. Auf eine Höhe von sechseinhalbtausend klettern. Wenn ich ihm nicht näher komme, werde ich aufhören zu verfolgen … “Bald wurde die Verbindung unterbrochen. Ein Jäger, der ein unbekanntes Flugobjekt angriff, geriet in einen Tailspin, der Pilot wurde getötet.
Das damalige sowjetische Höhenflugzeug verursachte jedoch nicht den Tod von Kapitän Mantell. Der Punkt ist anders. In jenen Jahren sah eines der amerikanischen Geheimdienstprogramme - "Mobi-dick" - den Start von Ballons in großer Höhe vor, die mit automatischen Kameras und anderen Spionagegeräten ausgestattet waren. Später flogen Dutzende dieser Zylinder in den Luftraum der UdSSR. Am 7. Januar 1948 testeten die Sonderdienste in den Vereinigten Staaten unter strengster Geheimhaltung Luftballons in großer Höhe, die in das ferne Russland geschickt werden sollten. Mantell traf eines dieser "Geschenke" für Russland. Natürlich wusste der Kapitän der Luftwaffe nichts über die Operation Mobi-Dick und verwechselte den Ballon mit einem unbekannten Objekt. Um ihn zu verfolgen, stieg er auf eine große Höhe und verlor ohne Sauerstoffmaske das Bewusstsein.
Mehrere ähnliche Angriffe wurden in den fünfziger Jahren von sowjetischen Kampfpiloten durchgeführt. Flugabwehrkanoniere eröffneten das Feuer wie im Juli 1957 auf den Kurilen. Ergebnis? Die Ziele gingen intakt weg. Sowjetische Militärexperten glaubten auch, es handele sich um nicht identifizierte Flugobjekte. Aber nur bis der Presse Informationen bekannt wurden, dass die amerikanischen Spezialdienste ein "Geister" -Flugzeug gebaut hatten und weltweit Aufklärung betrieben. Ja, wir sprechen über das U-2 "Lockheed" -Flugzeug. Erst in den letzten zwei oder drei Jahren wurde der russischen Öffentlichkeit bewusst, dass dieses Flugzeug mit einer kleinen reflektierenden Oberfläche in einer Höhe, die für Flugabwehrartillerie und Jäger unerreichbar war, ungestraft über die UdSSR flog. Er pflügte mit gleichem Erfolg sowohl den Himmel des Baltikums als auch Sibiriens und des Fernen Ostens. Das schwarze Eindecker galt bis 0853 Uhr am 1. Mai 1960 als "Geist", als es vom sowjetischen Flugabwehr-Raketensystem S-75 in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde.
Der Leser könnte eine Frage haben: Hat das „visuelle Bild“der U-2 nicht gesagt, dass die Luftverteidigungssoldaten vor dem 1. Mai 1960 vor einem Flugzeug standen? Er tat es, aber nicht immer. Übrigens wurden Tests der neuesten Technologie und Luftaufklärungsoperationen häufig von Informationsausbrüchen über UFOs begleitet. So geschah es mit dem Betrieb und der Verwendung des U-2 "Lockheed". Sie wurden streng vertraulich behandelt.
Lassen Sie uns dem pensionierten Generaloberst Yuri Votintsev das Wort erteilen:
- 1955 wurde ich nach meinem Abschluss an der Militärakademie des Generalstabs zum stellvertretenden Kommandeur der Luftverteidigungsarmee ernannt. Teile davon waren mit dem Flugabwehr-Raketensystem S-25 ausgestattet, das nun außer Dienst gestellt wurde. Darüber hinaus umfasste der Verein ein für diese Zeit perfektes Frühwarnradar. Sie waren damals 200 Kilometer von der Hauptstadt entfernt. Und im August 1957 gab einer der Frühwarnknoten östlich von Minsk in einer Höhe von etwa 20.000 Metern eine Markierung vom Ziel ab. Das Ziel bewegte sich über Minsk nach Moskau. Einige zehn Kilometer vor der Zerstörungszone durch Flugabwehr-Raketensysteme drehte sie sich um und ging nach Westen.
Die Spezialisten standen vor einer schwierigen Aufgabe - das Ziel zu identifizieren. Das Erstaunliche ist, dass es irgendwie "durchgefallen" ist - es verschwand zu Zeiten, in denen es nicht, wie man so sagt, aus heiterem Himmel verschwinden sollte. Verwirrt und die Geschwindigkeit, die sich in einigen Bereichen stark vom Reiseflugzeug unterschied und die Geschwindigkeit eines Vogels erreichte. Experten glaubten: Wenn das Flugzeug, dann sollte es in diesem Moment fallen. Gleichzeitig konnte das Ziel kein Vogelschwarm sein - Vögel fliegen nicht in dieser Höhe. Ein natürliches Phänomen? Eine Ballonsonde, die damals oft von westlichen Geheimdiensten gestartet wurde? Aber wie kann man dann verstehen, dass die Marke einen bestimmten Punkt erreicht hat und sich dann in die entgegengesetzte Richtung bewegt - nach Westen? Es gibt mehr Fragen als Antworten. Mit einem Wort, das Ziel ist "Unsichtbarkeit". Weder in der Luftwaffe noch in der Marine gab es eine Luftfahrt, die in einer Höhe von 20.000 Metern operieren konnte.
Trotzdem musste ich mich mit den "Unsichtbaren" treffen. Im Mai 1959 leitete ich das separate turkestanische Luftverteidigungskorps - später das türkische VO-Luftverteidigungskorps. Als er die Korpseinheiten in einem Luftfahrtregiment kennenlernte, erzählte der Kommandant, Oberstleutnant Goryunov, eine mysteriöse Geschichte. 3-4 Monate vor meiner Ernennung entdeckte die damalige moderne P-30-Station, die einzige in der Einheit, übrigens ein Luftziel in einer Höhe von etwa 20.000. Meter. Der Geschwaderkommandant, ein erfahrener Pilot, wurde angehoben, um es in einem MiG-19-Flugzeug abzufangen - die Decke dieser Maschine betrug 15, 5.000 Meter. Es gelang ihm, die MiG-19 zu zerstreuen und erreichte aufgrund des dynamischen Rutschens eine Höhe von etwa 17, 5000 Metern. Er berichtete, dass er über sich ein Flugzeug sah, das 3-4 Tausend höher war. In einer Höhe von 17,5 Tausend Metern hielt er einige Sekunden durch und begann zu fallen. Es ist klar, das Ziel aus den Augen verloren. Ich habe es bald verloren und den Locator. Als der Pilot landete, berichtete er über die Ergebnisse seiner Beobachtung. Er zeichnete ein Flugzeug, das er sah: kreuzförmige, große Flügel, kleine Klappen. Sie meldeten sich in Moskau, im Hauptquartier der Luftverteidigungskräfte des Landes. Von dort traf der Kommandeur der Kampfflugzeuge, Generaloberst der Luftfahrt Jewgeni Savitski, bald mit einer Gruppe von Spezialisten ein. Die Ankömmlinge sprachen lange mit dem Piloten, analysierten die erhaltenen Daten. Das Ergebnis der Arbeit der Kommission verwirrte das gesamte Regiment - die Beobachtungen des Piloten, der aufstieg, um das "unsichtbare" Ziel abzufangen, wurden in Frage gestellt. Savitsky sagte: Der Pilot erfand, dass er das Ziel beobachtete, sie sagten, er wollte sich auszeichnen, um eine Auszeichnung zu verdienen. Der Eindruck war, dass die Kommission fest davon überzeugt war, dass noch keine derartigen Flugzeuge geschaffen worden waren, die mehrere Stunden in einer Höhe von 20.000 Metern bleiben konnten. Als der Pilot landete, berichtete er über die Ergebnisse seiner Beobachtung. Er zeichnete ein Flugzeug, das er sah: kreuzförmige, große Flügel, kleine Klappen. Sie meldeten sich in Moskau, im Hauptquartier der Luftverteidigungskräfte des Landes. Von dort kam bald eine Gruppe von Spezialisten an, der Kommandeur der Kampfflugzeuge, Generaloberst der Luftfahrt, Evgeny Savitsky. Die Ankömmlinge sprachen lange mit dem Piloten, analysierten die erhaltenen Daten. Das Ergebnis der Arbeit der Kommission verwirrte das gesamte Regiment - die Beobachtungen des Piloten, der aufstieg, um das "unsichtbare" Ziel abzufangen, wurden in Frage gestellt. Savitsky sagte: Der Pilot erfand, dass er das Ziel beobachtete, sie sagten, er wollte sich auszeichnen, um eine Auszeichnung zu verdienen. Der Eindruck war, dass die Kommission fest davon überzeugt war, dass noch keine derartigen Flugzeuge geschaffen worden waren, die mehrere Stunden in einer Höhe von 20.000 Metern bleiben konnten. Als der Pilot landete, berichtete er über die Ergebnisse seiner Beobachtung. Er zeichnete ein Flugzeug, das er sah: kreuzförmige, große Flügel, kleine Klappen. Sie meldeten sich in Moskau, im Hauptquartier der Luftverteidigungskräfte des Landes. Von dort kam bald eine Gruppe von Spezialisten an, der Kommandeur der Kampfflugzeuge, Generaloberst der Luftfahrt, Evgeny Savitsky. Die Ankömmlinge sprachen lange mit dem Piloten, analysierten die erhaltenen Daten. Das Ergebnis der Arbeit der Kommission verwirrte das gesamte Regiment - die Beobachtungen des Piloten, der aufstieg, um das "unsichtbare" Ziel abzufangen, wurden in Frage gestellt. Savitsky sagte: Der Pilot erfand, dass er das Ziel beobachtete, sie sagten, er wollte sich auszeichnen, um eine Auszeichnung zu verdienen. 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Der Eindruck war, dass die Kommission fest davon überzeugt war, dass noch keine derartigen Flugzeuge geschaffen worden waren, die mehrere Stunden in einer Höhe von 20.000 Metern bleiben konnten.
Gibt es also einen "Geist" am Himmel von TurkVO? Nein, ein Wunderflugzeug, ein Werk des menschlichen Geistes und der Hände der Firma Lockheed. Die U-2 begann 1956 über die UdSSR zu fliegen. Die erste wurde an einem Flugzeug der Produktionsserie 56-6680 durchgeführt. Der am 4. Juli 1956 in Dasbaden (BRD) gestartete Pilot überquerte Moskau und Leningrad, "über zwei ernsthaft verteidigte Regionen der Welt", und kehrte über die baltischen Staaten zu seinem Flugplatz zurück. Der Pilot berichtete, dass Teile des sowjetischen Luftverteidigungssystems kein Feuer eröffneten. Vier Jahre lang (von 1956 bis 1960) wurden etwa 30 Flüge über die UdSSR durchgeführt.
Warum war U-2 bis zum 1. Mai 1960 „unsichtbar“, als es in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde? Es gibt mehrere Gründe, aber der Hauptgrund sind die hohen taktischen und technischen Eigenschaften des Flugzeugs vor seiner Zeit.
Zuallererst waren Militärspezialisten von der Höhe beeindruckt. Bereits in der ersten Flugstunde erreichte die U-2 eine Höhe von 68.000 Fuß (etwa 20.000 Meter) und in der siebten Stunde eine Höhe von 74.000 Fuß (25.000 Meter). Wenn die Lokalisierer in solchen Höhen es noch erkennen könnten, dann könnten sie es nicht begleiten. Aber nur mit einer stabilen Verfolgung ist es möglich, die Eigenschaften des Ziels festzustellen und festzustellen, dass es sich um ein Flugzeug handelt und nicht um ein natürliches Phänomen, nicht um eine Ballonsonde. Mit einem Wort, es kam nicht zu dem Schluss, dass es Flugzeuge gibt, die weit über 20 Kilometer fliegen.
Am 9. April 1960 führen die amerikanischen Spezialdienste eine weitere Geheimdienstoperation durch. Nach 6 Stunden 48 Minuten befand sich U-2 im sowjetischen Luftraum und "betrachtete" aus einer Höhe von 20.000 Metern streng geheime Objekte - den Atomteststandort Semipalatinsk, den Flugabwehr-Raketenteststandort in der Nähe von Sary-Shagan, den Raketentestort Tyura-Tam (Kosmodrom Baikonur). Luftverteidigungsmittel lokalisierten es, identifizierten das Ziel als Flugzeug (es war nicht möglich, es abzuschießen). Und selbst dann hatten unsere Spezialisten viele unklare Fragen.
Auf einer Sitzung des Politbüros des KPdSU-Zentralkomitees im April 1960 unter Verwendung der Verkabelungsdaten sagten der Vorsitzende des Staatsausschusses für Luftfahrt, der Minister der UdSSR Pjotr Dementjew und der Generaldesigner Artem Mikojan: Es gibt keine Flugzeuge auf der Welt, die 6 Stunden 48 Minuten in einer Höhe von 20.000 Metern und mehr fliegen könnten … Sie schlossen nicht aus, dass dieses Flugzeug regelmäßig stieg, aber dann würde es sicherlich sinken. Dies bedeutet, dass die im Süden des Landes verfügbaren Luftverteidigungsmittel hätte zerstört werden müssen.
Wohin gingen Dementyev und Mikojan, als sie eine solche Erklärung abgaben? Sie können nur eine Annahme machen. Bezugnehmend auf die Besonderheiten des auf U-2 installierten Pratt Whitney-Turbostrahltriebwerks, das in der Stratosphäre, in der praktisch kein Sauerstoff vorhanden ist, bei niedriger Geschwindigkeit des Eindeckerflugzeugs betrieben werden könnte. Zu diesem Zeitpunkt stiegen unsere Flugzeuge von Pavel Sukhoi ebenfalls über 20.000 Meter an, aber ihre Triebwerke arbeiteten dank des Sauerstoffzuflusses, der auf Kosten der hohen Geschwindigkeit geliefert wurde. Das Triebwerk der U-2 konnte nicht nur bei niedriger Geschwindigkeit, sondern auch bei extrem niedriger Geschwindigkeit arbeiten - bis zu 150 km / h (angegebene Geschwindigkeit), während die Mindestfluggeschwindigkeit des Flugzeugs vermutlich nicht weniger als 400 km / h betragen sollte. Nicht nur die hervorragenden Leistungsmerkmale des Pratt Whitney-Motors, sondern auch die Tatsache, dassDer Designer Clarence Johnson entwarf das Flugzeug als Segelflugzeug mit einer ungewöhnlich großen Flügelspannweite von 30 Metern und einer Flugzeuglänge von 15 Metern. Beeinflusst von der hervorragenden Qualität der Haut, der glatten Form des Rumpfes.
Zusammengenommen ermöglichte die U-2, fast "unsichtbar" durch den sowjetischen Himmel zu navigieren und über streng geheime Objekte zu fliegen. Er drang in die Sowjetunion ein, wie die Analyse zeigt, in jenen Gebieten, in denen es kein kontinuierliches Radarfeld gab und in denen es sich befand, unter dem Deckmantel anderer Flugzeuge. Wenn es in Zukunft von Radargeräten erkannt wurde, wurde es daher nicht mehr als Grenzverletzer, sondern als nicht identifiziertes Ziel eingestuft (diese Erfahrung wurde übrigens von Rust genutzt). Außerdem könnte der U-2 beim Abstieg in der Atmosphäre bei ausgeschaltetem Motor wie ein Segelflugzeug fliegen. In diesem Moment wurde es überhaupt nicht als Flugzeug wahrgenommen - eine niedrige Marke, die mit der Geschwindigkeit eines Vogelschwarms in einer Spirale flog, ein schneller Aufstieg.
Beitrag zur Entstehung von "Kämpfen mit Außerirdischen" und der damit verbundenen Konfrontationsgeheimnis. Hätte derselbe Captain Mantell im Januar 1948 einen Angriff gestartet, wenn er von dem geheimen Programm mit den "Mobi-Dick" -Ballons gewusst hätte? Oder hier ist ein anderes typisches Beispiel. Die Presse hat wiederholt berichtet, dass sowjetische Kampfflugzeuge UFOs angegriffen hätten. Sie basierten auf Gerüchten, und der Grund für sie war. Von Zeit zu Zeit mussten unsere Piloten die Ballons abfangen, die von den bereits erwähnten amerikanischen Spezialdiensten gestartet wurden. Informationen darüber wurden nicht immer den Medien zur Kenntnis gebracht, und "Enten" flogen heraus. Sobald die vermeintlichen Geheimnisse aufgegeben wurden, verwandelten sich die sensationellen Wellen auf den Zeitungsseiten nicht mehr in Stürme.
Wenden wir uns nun den Tatsachen zu, die nicht eindeutig erklärt werden können. Einer von ihnen stammt aus dem Großen Vaterländischen Krieg und wurde von Ufologen als erste Begegnung mit einem UFO angesehen.
Am 25. Februar 1942 schauderten Einwohner amerikanischer Städte in der Nähe von Los Angeles vor Salven von Flugabwehrgeschützen. Die Panik begann. Die Schlussfolgerung war ganz eindeutig - der Krieg war auf den nordamerikanischen Kontinent gekommen. Erst am nächsten Tag berichteten Radio und Zeitungen: Das Dröhnen der Waffen bedeutete keinen Angriff japanischer oder deutscher Truppen auf die Vereinigten Staaten, es war ein nicht deklarierter Alienkrieg. Eine Armada fliegender Untertassen erschien 120 Kilometer von der Stadt entfernt. Beobachter registrierten 20-25 seltsam geformte Flugzeuge. In Kalifornien stationierte Flugabwehrartillerieeinheiten eröffneten das Feuer auf ungebetene Gäste. Der scheibenförmige Apparat verschwand jedoch intakt.
Was könnte es sein? Einige Experten glauben, dass amerikanische Luftverteidigungssysteme mit einem Phänomen wie einer Radar-Fata Morgana konfrontiert sind. An dieser Stelle sei auf die Studien des amerikanischen Astrophysikers Menzel verwiesen. Ungefähr 80 Prozent der Berichte über fliegende Untertassen beziehen sich auf die Beobachtung von Flugzeugen, Luftballons, Drachen und hellen Feuerbällen. Der Rest der Beobachtungen wird durch verschiedene Phänomene in der atmosphärischen Optik erklärt.
Also, Radarschwindel? Aber es gab Versionen dieser Art: Der Angriff fliegender Untertassen kann auf die fantastischen, bisher unbekannten Projekte der Gegner zurückgeführt werden - zum Beispiel Japan. Deutschland wurde damals nicht ausgeschlossen. Sie verwiesen darauf, dass der "Vater" der V-1- und V-2-Raketen, Wernher von Braun, dem Führer ein neues Raketensystem (Modifikation A9 / A10) zum Beschuss von New York anbot.
Einige der heutigen Fakten sind ebenfalls nicht eindeutig. Die fraglichen Fälle traten fast gleichzeitig auf, jedoch in verschiedenen Teilen des Planeten - in der Nähe von Moskau, in der Nähe der Jaroslawl-Autobahn und in Belgien. Zunächst über den "Angriff" auf das UFO, der von einem sowjetischen Abfangjäger durchgeführt wurde.
Am 21. März 1990, am Abend von den Beobachtungsposten der Luftverteidigungseinheiten, kamen Signale über das Erscheinen eines UFO, genauer gesagt eines Objekts mit weißen Lichtern, das sich mit einer Geschwindigkeit bewegte, die viel höher war als die Geschwindigkeit eines Flugzeugs. Ein Abfangjäger wurde angehoben. Aus der Begründung von Oberstleutnant A. Semenchenko:
„Um 21.38 Uhr erhielt ich den Befehl zum Abheben. In der Luft erhielt ich die Aufgabe: Im Gebiet Pereslavl-Zalessky ein Ziel in einer Höhe von zweitausend Metern zu erkennen und zu identifizieren. Um 22.05 … wurde ein Ziel visuell erkannt, das durch zwei weiße Blinklichter angezeigt wird. Das Ziel änderte die Höhe innerhalb von 1000 Metern und die Flugrichtung. Mit Erlaubnis des KP schaltete ich das Visier für Strahlung ein und überprüfte, ob die Waffe ausgeschaltet war. Beobachtete das Ziel auf dem Bildschirm. Das Ziel hat nicht auf die Anfrage „Ich bin mein“geantwortet. Auf Befehl machte KP eine Wendung. Beobachtet im Norden und Nordwesten ein Lichtphänomen, das an das Nordlicht mit schwacher Intensität erinnert. Annäherung mit dem Ziel bis zu einer Reichweite von ca. 500-600 Metern abgeschlossen. Ich ging über das Ziel hinaus und versuchte, seine Natur zu bestimmen. Beobachtet nur zwei hellweiße Blinklichter. Vor dem Hintergrund der beleuchteten Stadt sah ich kurz die Silhouette des Ziels. Aufgrund der begrenzten Beleuchtung ist es schwierig, die Art und Zugehörigkeit zu bestimmen. Auf Befehl des KP stoppte die Aufgabe.
Warum hat der Pilot keine weitere Annäherung angestrebt, wird ein anderer Leser fragen? Im Hauptquartier der Luftverteidigungskräfte gaben Beamte auf Fragen von Journalisten, einschließlich des Autors dieser Notizen, die folgende Antwort: Die Flugsicherheitsregeln erlauben es nicht, sich einem anderen Objekt näher als einen halben Kilometer zu nähern.
So beobachtete Oberstleutnant Semenchenko das "Ziel" auf dem Bildschirm, aber gleichzeitig zeichnete das Bordaufzeichnungsgerät die Anwesenheit des Objekts nicht auf. Wie haben andere technische Mittel auf UFOs reagiert? Das Objekt wurde auf den Bildschirmen mehrerer Radarstationen beobachtet, aber ein Ortungsgerät fixierte das Ziel nicht, obwohl die Berechnung Nummer eins alarmiert wurde, um das Objekt zu erkennen und zu identifizieren.
Bei der Analyse des Verhaltens des Objekts bei Annäherung mit dem Jäger kamen die Daten aus den Berechnungen von Bodenradargeräten, visuellen Beobachtungen (Dutzende von Zeugenaussagen wurden vom Militärpersonal des Moskauer Luftverteidigungsbezirks gesammelt) und Experten des Generalstabs der Luftverteidigungskräfte zu folgendem Ergebnis. Das UFO war eine Scheibe mit einem Durchmesser von 100 bis 200 Metern mit zwei pulsierenden Lichtern. Die Geschwindigkeit seines Fluges hing vom Flackern der Seitenlichter ab: Je öfter die Lichter blinkten, desto höher war die Geschwindigkeit. Außerdem war es um ein Vielfaches schneller als die Geschwindigkeit eines modernen Jägers. Die UFO-Bewegung wurde von keinen Geräuschen begleitet. Und das Fazit: Die weltweit bekannten Flugzeuge verfügen noch nicht über solche Fähigkeiten, was bedeutet, dass es sich um ein natürliches Phänomen handelt. Luftverteidigungseinheiten beabsichtigen nicht, Naturphänomene abzufangen.
Und nun zu dem, was in Belgien passiert ist. Seit November 1989 ist die für die Luftverteidigung zuständige Luftwaffe des Landes mit privaten Berichten über nicht identifizierte Flugobjekte unzufrieden. In der Nacht zum 30. März 1990 beschloss das Militär, die eingehenden Signale sorgfältig zu überprüfen. Ein NATO-Ortungsgerät in Glons (südöstlich von Brüssel) und ein Ortungsgerät in Semerzakbe (südwestlich der Hauptstadt), die den zivilen und militärischen Flugverkehr in ganz Belgien überwachen, haben das reflektierte UFO-Signal „abgefangen“.
Befehle erfordern, dass die Einsatzkräfte der Luftwaffe alle nicht identifizierten Flugobjekte innerhalb des Landes abfangen. Um 00.05 Uhr wurden daher zwei F-16-Flugzeuge angewiesen, den "Fremden" abzuheben und zu verfolgen. Die Piloten ließen ihre Augen nicht von ihren Ortungsgeräten ab. Plötzlich erschien auf den Radarschirmen beider Flugzeuge ein unbekanntes Objekt in Form eines sich bewegenden Punktes. Er wurde sofort für die automatische Begleitung genommen. Die Locators hielten das Ziel 6 Sekunden lang.
Die Mittel zur objektiven Kontrolle ergaben Folgendes: Das Objekt, das mit einer Geschwindigkeit von 280 km / h ging, erreichte in einer Sekunde 1800 km / h und bewegte sich von einer Höhe von 3000 Metern auf 1700 Meter. Kein Kampfpilot konnte einer solch fantastischen Beschleunigung standhalten. Was hat die Spezialisten sonst noch erstaunt? Aus einer Höhe von 1700 Metern ging das Objekt schnell unter und verschwand in einer Höhe von weniger als 200 Metern von den F-16-Ortungsgeräten.
Der Eindruck war, dass die UFO-Crew die Kampffähigkeiten der F-16 kannte und eine Show am Himmel spielte. So stieg er abrupt in eine Höhe ab, in der die F-16 aufgrund der Luftdichte nicht mit ihrer Höchstgeschwindigkeit fliegen kann, wonach sie stark anstieg. Dann ging er zu den funkelnden Lichtern der Vororte von Brüssel und verschmolz mit ihnen.
Es ist klar, dass sich die Fragen stellten: Sind die amerikanischen Stealth-Flugzeuge der UFOs Testflüge? Die US-Botschaft in Brüssel machte den belgischen Behörden jedoch sofort klar, dass "Ihre UFOs nicht unsere Flugzeuge sind".
Die Spezialisten wandten sich den Fähigkeiten des amerikanischen Stealth-Flugzeugs F-117A ("Stealth") zu. Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 287 km / h, während die Geschwindigkeit des UFO auf 40 km / h sank. Die F-117A hat keine Antriebsdüsen, die es ihr ermöglichen würden, so langsam zu fliegen. Außerdem kann kein Flugzeug mit 1800 km / h ohne Schallknall so tief über dem Boden fliegen.
Natürlich wurde angenommen: Elektromagnetische Interferenz ist möglich (Verstärkung von Wellen an einigen Stellen im Raum und Dämpfung an anderen und abhängig von der Phasendifferenz störender Wellen). Aber es ist auf dem Radar eines fliegenden Flugzeugs möglich, nicht zweier. Darüber hinaus befanden sich die F-16 in einem Abstand von mehreren Kilometern voneinander. Wir fügen hinzu, dass das Bodenradar der NATO zur gleichen Zeit ähnlich reagierte. Es wird angenommen, dass drei Radargeräte nicht sofort derselben Störung zum Opfer fallen können. Also war doch ein echtes Erdobjekt in der Luft?
Die folgenden Umstände erlaubten es den belgischen und den sowjetischen Spezialisten nicht, dieser Schlussfolgerung zuzustimmen. Die beschriebenen Eigenschaften des Objekts entsprachen in keiner Weise den irdischen Vorstellungen von Bewegern, von Auftriebskräften. Das Objekt (diese Mittel zur objektiven Kontrolle und zum Zeugnis von Augenzeugen) hat keine Flügel - wie Flugzeuge, keine Düsen, keine Propeller, sie sind leise oder fast leise und bewegen sich mit großer Geschwindigkeit.
Während belgische und sowjetische Spezialisten davon ausgegangen sind, dass es noch keine terrestrischen Flugzeuge mit solchen Fähigkeiten gibt, drangen Informationen über eine neue Generation der Luft- und Raumfahrttechnologie in die Presse ein. Es sieht so aus, als wären F-1 17A ("Stealth") Flugzeuge gestern.
Ende 1990 berichtete das maßgebliche Magazin Aviation Week and Space Technology unter Bezugnahme auf bestimmte Augenzeugen, dass Flugzeuge mit ungewöhnlicher Konfiguration in der Nähe einer Reihe geheimer US-Militäranlagen in den Wüsten von Nevada und Mojave auftauchten. Es wurde vermutet, dass Prototypen einer neuen Generation von Militärflugzeugen in der Luft eine Geschwindigkeit erreichen können, die mindestens das Zehnfache der Schallgeschwindigkeit beträgt. In Bezug auf ihre taktischen und technischen Daten sind sie den Stealth-Flugzeugen F-117A, die mit der neuesten Stealth-Technologie hergestellt wurden, deutlich überlegen.
Wie haben Augenzeugen seltsame und mysteriöse Flugmaschinen beschrieben? Sie haben eine flache dreieckige Form und sehen eher aus wie "fliegende Untertassen". Jeder ist fasziniert von der Tatsache, dass sie sich zum einen "fast lautlos in der Luft bewegen" und zum anderen "eine extrem große Flugdecke" haben. Das Magazin lieferte auch andere Beweise für die Existenz einer ganzen Reihe von Fahrzeugen mit ungewöhnlichen Motoren und aerodynamischen Formen, die derzeit nicht vollständig verstanden werden. Und diese Anerkennung war gezwungen, das Magazin zu machen, was anscheinend nicht von dem Ungewöhnlichen in Flugzeugen und Raketen überrascht werden würde. Laut der Zeitschrift könnten Zeugenaussagen auf die Umsetzung eines geheimen Luftfahrtprojekts mit dem Codenamen "Aurora" hinweisen - es wurde in einer Reihe von Listen mit Zuweisungen des Pentagon-Budgets erwähnt.
Mit einem Wort, sowohl russische als auch belgische Fälle können anscheinend auch durch die Taten "menschlicher Hände" erklärt werden. Jahre werden vergehen und wir werden vielleicht erfahren, dass es Operationen wie den Mobi-Dick gegeben hat. In der Zwischenzeit gibt es viele Rätsel, auch für Spezialisten. Es ist kein Zufall, dass die Amerikaner beispielsweise bei der Ausarbeitung der OSV-1-Verträge laut westlichen Presseberichten vorgeschlagen haben, eine Klausel über den Datenaustausch über UFOs aufzunehmen. Der Wunsch der Spezialisten ist verständlich. Zahlreiche UFO-Sichtungen in der Luft können in unserer turbulenten Welt zu irreparablen Folgen führen. Es ist gut, wenn die diensthabenden Luftverteidigungssysteme in Alarmbereitschaft versetzt werden. Und was ist, wenn nicht identifizierte Objekte die Radarsysteme von Raketenangriffswarnsystemen erkennen?
