Die US Navy gab bekannt, dass der Testflug des Flugzeugs mit Treibstoff aus Meerwasser erfolgreich war. Die Technologie basiert auf einem Prozess, bei dem Kohlendioxid und Wasserstoff aus Wasser extrahiert und anschließend in einen flüssigen Kohlenwasserstoffbrennstoff umgewandelt werden.
Es stimmt, wir sprechen nur von einem kleinen funkgesteuerten Modell des P-51 Mustang-Flugzeugs aus der Second World Won. Die erfolgreiche Demonstration zeigt jedoch das Potenzial der Technologie, Kohlendioxid (CO2) und Wasserstoff (H2) aus Meerwasser zu extrahieren und in flüssige Kohlenwasserstoffbrennstoffe umzuwandeln.
Die neue Technologie namens GTL verwendet ein spezielles Kationenelektrolyt-Austauschmodul (E-CEM), das CO2 mit einem Wirkungsgrad von 92% aus dem Meerwasser entfernt und gleichzeitig H2 erzeugt. Die resultierenden Gase werden dann unter Verwendung eines Metallkatalysators in flüssige Kohlenwasserstoffe umgewandelt.
Bisher wurden solche Technologien nur in Laborprozessen demonstriert, die einige Milliliter Kraftstoff produzieren. Wissenschaftler des NRL haben es erstmals geschafft, die Technologie zu skalieren. Darüber hinaus erklären sie, dass sie in Zukunft in der Flotte eingesetzt werden kann, und zwar im industriellen Maßstab.
Kohlendioxid ist eine der reichsten Kohlenstoffquellen der Erde. Darüber hinaus ist die CO2-Konzentration im Ozean 140-mal höher als in der Luft. Es ist zu beachten, dass 2-3% Kohlendioxid in Form von Kohlensäure in Wasser gelöst sind, 1% in Form von Carbonat und die restlichen 96-97% in Form von Bicarbonat gebunden sind.
Während des Prozesses werden GTL, CO2 und H2 in Kohlenwasserstoffmoleküle umgewandelt. In der ersten Stufe erreicht der Katalysator auf Eisenbasis eine Kohlendioxidumwandlungseffizienz von bis zu 60% und reduziert die unerwünschte Methanproduktion zugunsten langkettiger ungesättigter Kohlenwasserstoffe (Olefine). Diese Kohlenwasserstoffe dienen als Bausteine für die Herstellung von Industriechemikalien und Kraftstoffen.
In einem zweiten Schritt werden die Olefine in eine Flüssigkeit umgewandelt, die C9- bis C16-Kohlenwasserstoffmoleküle enthält. Diese Flüssigkeit eignet sich zum Ersetzen der Ölbasis in Turbinenkraftstoffen, einschließlich Flugzeugkraftstoffen.
Der prognostizierte Preis für Flugkraftstoff, der mit GTL-Technologie hergestellt wird, liegt im Bereich von 0,8 bis 1,6 USD pro Liter. Dies sind akzeptable Kosten, selbst wenn Sie die Vorteile der Eliminierung der kostspieligen Lieferkette für den Transport von Kraftstoff in entlegene Regionen verwerfen.
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Die GTL-Anlage ist skalierbar: Das Hinzufügen von Modulen ermöglicht eine höhere Kraftstoffproduktion
Marinebeamte sagen, der Durchbruch sei "ein Game Changer". Laut den Entwicklern wird die GTL-Technologie in den nächsten 7 bis 10 Jahren wirtschaftlich rentabel sein. Wissenschaftler versuchen derzeit, eine leistungsstärkere Anlage zu bauen, die große Mengen an Kraftstoff produzieren kann.
Wenn das GTL-Projekt erfolgreich abgeschlossen wurde, können entfernte Marinestützpunkte und Schiffe, insbesondere Nuklearflugzeugträger, mit Treibstoff versorgt werden, die ihre Luftgruppe unabhängig mit Treibstoff versorgen können. Dies wird die Autonomie und Kampfstabilität von Streikgruppen von Flugzeugträgern erheblich erhöhen.
