Der Bau der Londoner U-Bahn begann 1860 und drei Jahre später wurde die erste Linie, bestehend aus sieben Bahnsteigen, eröffnet. Jetzt hat die U-Bahn der Hauptstadt Großbritanniens zweihundertsiebzig Stationen, von denen etwa vierzig völlig aufgegeben sind. Natürlich ziehen diese "Geisterstationen" wie ein Magnet Bagger und Abenteurer an, die wiederum die Schöpfer von Mythen und Horrorgeschichten über die mysteriösen Bewohner dunkler unterirdischer Tunnel und Plattformen sind, die mit mehrjährigem Staub bedeckt sind …
Opfer des "schwarzen Todes"
Die berühmtesten Helden der ersten Zweige der Londoner U-Bahn sind die Seelen der Toten und ihrer Gräber beraubt. Woher kamen sie von dort? Sehr einfach. Die erste U-Bahn wurde offen gebaut: Ein tiefer und breiter Graben wurde in die gewünschte Richtung gegraben.
Normalerweise gruben sie direkt an der Straße entlang, aber wenn unterwegs Häuser auftauchten, mussten sie abgerissen werden. Die Wände des Wassergrabens wurden verstärkt, Bögen wurden oben errichtet, Fußböden wurden hergestellt, dann wurde alles mit Erde bedeckt, mit Pflastersteinen verlegt, und die Straße nahm ihr ursprüngliches Aussehen an. Ein flacher (bis zu fünf Meter), aber langer und ziemlich breiter Tunnel führte zwar bereits darunter, was für einen Zug völlig ausreichend war.
Es gibt also eine Legende, dass die Bauherren beim Verlegen der ersten U-Bahn mehrmals auf Massengräber gestoßen sind - Hunderte von menschlichen Körpern wurden eindeutig einmal in riesige Löcher geworfen und mit Kalk bedeckt. Natürlich waren die Arbeiter von solchen Funden nicht begeistert, insbesondere nachdem die Behörden, nachdem sie gezögert hatten, offiziell angekündigt hatten, dass die Bestatteten Opfer mittelalterlicher Pestepidemien waren.
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Obdachlose "Untergrund"
Niemand wollte sich mit der Wiederbestattung der "Pest" -Reste beschäftigen, und deshalb mussten die Bauherren viel Geld bezahlen, nur damit die Knochen einfach von der Straße entfernt werden konnten. Versuchen wir zu berechnen: Der "schwarze Tod" in den Jahren 1348-1349 zerstörte zwei Drittel der Bevölkerung Londons und der umliegenden Dörfer, die nach konservativsten Schätzungen etwa 60.000 Menschen ausmachten.
Lithographie einer Dampflokomotive auf der Strecke in der Nähe der Paddington Station; 1863.
Im Jahr 1666 nahm die Pest über 70.000 weitere unglückliche Menschen. Wenn wir nun annehmen, dass die Bauherren nur auf einen kleinen Teil gestoßen sind, beispielsweise auf ein Prozent der Grabstätten, dann haben wir auf jeden Fall mehr als tausend Geister in unserem Vermögen, die mit dem Entzug selbst gewöhnlicher, aber immer noch Gräber unzufrieden sind. Jetzt haben dieselben Geister das Recht, im unterirdischen Untergrund zu wohnen, da ihre letzten Ruheplätze zerstört wurden.
Die zweite, bescheidenere Gruppe von Geistern besteht aus ständigen Bewohnern der U-Bahn - ehemaligen Obdachlosen, Kriminellen und anderen Personen mit zweifelhafter Vergangenheit, die die U-Bahn unmittelbar nach der Eröffnung ihrer ersten Stationen als ihr Zuhause gewählt haben. Dort, unter den Plattformen, lebten und taten sie ihre schmutzigen Taten, sie starben dort, und ihre Phantome erschrecken weiterhin Passagiere, tauchen plötzlich aus einer dunklen Ecke auf, fordern Brieftasche oder Leben aus Gewohnheit und lehnen verächtlich Kreditkarten ab.
Londoner, die besonders fantasievoll sind, behaupten, dass diese Geister sich von Spinnen und Ratten ernähren, aber sie sind besonders bestrebt, sich an Touristen zu erfreuen, die sich in der U-Bahn verirrt haben.
Transfer zum Bahnhof "Strand", der 1994 geschlossen wurde.
Elite der Geisterwelt
Zusätzlich zu den gesichtslosen "Pest" -Geistern und unterirdischen Gopniks des vorletzten Jahrhunderts haben natürlich viele der alten Londoner U-Bahn-Stationen ihre eigenen Geister mit Persönlichkeit, reicher Geschichte und recht fügsamer Natur.
Solche Geister sind der Stolz des britischen "Untergrunds", U-Bahn-Arbeiter kümmern sich um sie und bringen regelmäßig Touristen zu diesen Stationen, um das Phänomen zu demonstrieren. Zum Beispiel erzählen Ihnen die Besucher der Plattform "Eldwich", die 1907 eröffnet und 1994 geschlossen wurde, gerne von einer Schauspielerin, die einmal in einem örtlichen Theater aufgetreten ist, das sich übrigens direkt am Bahnhof befand, was auf seine Weise interessant ist …
Diese Schauspielerin, entweder enttäuscht von ihrem eigenen Talent oder ein wenig verrückt nach den regelmäßig vorbeifahrenden Zügen, entschied sich nach den Ergebnissen und der Leistung für die Rolle von Anna Karenina und landete auf den Schienen.
Jetzt durchstreift ihr Geist nachts die Eldwich-Station und schaut manchmal auf die benachbarten Bahnsteige. Es stimmt, es zeigt sich in nichts, außer in Drucken von Spuren an den Stellen, an denen der Mopp des Reinigers selten aussieht.
Ägyptischer Gast
Und an der British Museum Station, die seit 1933 geschlossen ist, läuft ein echter alter Ägypter unverschämt herum. Das ist natürlich sein Geist. Welche Art von Wind trug den Gast vom Land der großen Pyramiden nach Foggy Albion und sogar zur U-Bahn - niemand weiß es. Aber die Londoner glauben fest an den Ägypter. Noch vor dem Krieg bot eine Londoner Zeitung eine Belohnung für diejenigen an, die keine Angst vor einem Geist hatten und es wagten, die Nacht am Bahnhof zu verbringen.
Aber zu dieser Zeit gab es keine Draufgänger, oder die Belohnung schien für das Risiko unangemessen. Auf jeden Fall blieb die Zeitung "bei sich", und bald begann der Krieg, und Hunderte von Menschen verbrachten bereits die Nacht an U-Bahn-Stationen und dachten dort nicht an Geister.
Da es sich bei der U-Bahn in erster Linie um eine Eisenbahn handelt, ist es in unserem Artikel unmöglich, Geisterzüge nicht zu erwähnen. Viele von denen, die regelmäßig die South Kensington Station passieren, sagen, dass derselbe Zug, der 1982 auf mysteriöseste Weise im Tunnel verschwunden ist, manchmal auftaucht. Der Zug war ohne Passagiere und ging zum Depot. Aber als er an South Kensington vorbeischlüpfte, schien er sich aufzulösen.
Er erschien nicht im Depot oder an anderen Stationen. Der Zug und sein Fahrer wurden nie wieder gesehen.
