Am 12. Oktober 1960 drohte der Chef des Sowjetstaates, Nikita Sergejewitsch Chruschtschow, mit einer wütenden Rede vom Podium der UN-Generalversammlung, den Imperialisten und insbesondere den Vereinigten Staaten, "Kuzkas Mutter zu zeigen". Und er zeigte. Zwar mussten die Imperialisten fast zweieinhalb Jahre auf den Moment ihrer Demonstration warten. "Kuzkinas Mutter" erschien der Welt in Form der schrecklichsten Atombombe in der Geschichte der Menschheit mit einer Kapazität von mehr als 50 Megatonnen. Jetzt, nach einem halben Jahrhundert, wenn der Schleier der Geheimhaltung über die Ereignisse dieser bereits fernen Jahre gelüftet wurde, können wir darüber sprechen, wie es war.
OBJECT-700
Es ist bekannt, dass zu Beginn des Atomwettlaufs die USA an der Spitze standen, die UdSSR die Rolle des Aufholers. Doch bereits Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden die Rivalen eng und der Kampf um die Meisterschaft ging mit unterschiedlichem Erfolg weiter. Der Kalte Krieg gewann an Fahrt. In diesen Jahren schuf die Sowjetunion in beschleunigtem Tempo das sogenannte Object-700, das bis heute als zentraler Atomteststandort fungiert. Es liegt weit entfernt von neugierigen Blicken auf der Südinsel des Novaya Zemlya-Archipels, nicht weit von Belushya Guba, der "Hauptstadt" des Archipels. Im September 1955 wurde hier in Black Guba die erste nukleare Unterwasserexplosion durchgeführt. Allmählich verlagerte sich das Zentrum der sowjetischen Atomtests von Kasachstan in den Norden. Testexplosionen wurden sowohl in der Nähe der Erdoberfläche als auch hoch in der Atmosphäre und unter Wasser durchgeführt. Insgesamt wurden rund 150 Explosionen verschiedener Art und Stärke durchgeführt.
Die angenommenen Atomsprengköpfe nahmen Größen und Formen an, die für Bomber durchaus akzeptabel waren: 2,5-Megatonnen-Atombomben unterschieden sich nicht wesentlich von gewöhnlichen 500-Kilogramm-Landminen und wurden leise in den Bombenschächten der sowjetischen Tu-16-Bomber platziert. Flugzeuge dieses Typs aus dem separaten Langstreckenbomberkorps, das in der Nähe von Poltawa stationiert war, wurden auch für Novaya Zemlya-Tests verwendet. Als eine Luftexplosion mit einer Kapazität von 2,5 Megatonnen (in TNT-Äquivalent) erzeugt werden musste, wurde das Trägerflugzeug vom Luftwaffenstützpunkt Olenya auf der Kola-Halbinsel aus gestartet.
SPOLISCHER GLADIOLUS
Dem Korpsführer, General V. V. Reshetnikov, gelang es, die Zustimmung des Oberkommandos zu erlangen, so dass er beim Testen des Trägers ein ganzes Regiment derselben Bomber begleiten würde. Er glaubte, dass Kampfpiloten in der Praxis lernen sollten, was eine echte nukleare Explosion ist. 27 Flugzeuge, die aus der Nähe von Nowgorod starteten, trafen sich an einem bestimmten Punkt mit dem Bombenabwehrunternehmen und begleiteten ihn in ausreichender Entfernung auf einer Höhe von 9 bis 12 km. Das führende Fahrzeug dieser Gruppe wurde von General Reshetnikov selbst gefahren. Er sprach später über seine Eindrücke von diesem Flug. Als die Bombe explodierte, kroch eine riesige weiße Kugel unter den Wolken hervor und zog eine Rauchsäule dahinter. Der Atompilz erstreckt sich bis zu 30 km. Das Begleitflugzeug bildete eine Art Ehrenkreis um ihn herum und hielt einen ausreichenden Abstand. Einige verzweifelte Piloten baten um das Wohl des Generals.wollte unter die Pilzkappe fliegen, erhielt aber eine entschlossene Ablehnung. Der Pilz war laut General ungewöhnlich bunt: In rosa und blauen Pastelltönen ähnelte er einem riesigen Gladiolen. Alles am Himmel leuchtete und leuchtete. Aber es dauerte nicht lange, um diese Extravaganz zu bewundern - eine Schockwelle traf die Flugzeuge, sie begannen in allen Flugzeugen bedrohlich zu schwingen. Trotzdem gelang es den Piloten, mit den Kontrollen fertig zu werden, und alle Maschinen, einschließlich des Trägerflugzeugs, erreichten sicher ihre Flugplätze. Der Träger, der sich natürlich am nächsten am Epizentrum der Explosion befand, wurde nicht mechanisch beschädigt, aber die gesamte Farbe auf seinem Rumpf wurde verbrannt. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht.war ungewöhnlich bunt: In rosa und blauen Pastelltönen ähnelte er einem riesigen Gladiolen. Alles am Himmel leuchtete und leuchtete. Aber es dauerte nicht lange, um diese Extravaganz zu bewundern - eine Schockwelle traf die Flugzeuge, sie begannen in allen Flugzeugen bedrohlich zu schwingen. Trotzdem gelang es den Piloten, mit den Kontrollen fertig zu werden, und alle Maschinen, einschließlich des Trägerflugzeugs, erreichten sicher ihre Flugplätze. Der Träger, der sich natürlich am nächsten am Epizentrum der Explosion befand, wurde nicht mechanisch beschädigt, aber die gesamte Farbe auf seinem Rumpf wurde verbrannt. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht.war ungewöhnlich bunt: In rosa und blauen Pastelltönen ähnelte er einem riesigen Gladiolen. Alles am Himmel leuchtete und leuchtete. Aber es dauerte nicht lange, um diese Extravaganz zu bewundern - eine Schockwelle traf die Flugzeuge, sie begannen in allen Flugzeugen bedrohlich zu schwingen. Trotzdem gelang es den Piloten, mit den Kontrollen fertig zu werden, und alle Maschinen, einschließlich des Trägerflugzeugs, erreichten sicher ihre Flugplätze. Der Träger, der sich natürlich am nächsten am Epizentrum der Explosion befand, wurde nicht mechanisch beschädigt, aber die gesamte Farbe auf seinem Rumpf wurde verbrannt. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht. Aber es dauerte nicht lange, um diese Extravaganz zu bewundern - eine Schockwelle traf die Flugzeuge, sie begannen in allen Flugzeugen bedrohlich zu schwingen. Trotzdem gelang es den Piloten, mit den Kontrollen fertig zu werden, und alle Maschinen, einschließlich des Trägerflugzeugs, erreichten sicher ihre Flugplätze. Der Träger, der sich natürlich am nächsten am Epizentrum der Explosion befand, wurde nicht mechanisch beschädigt, aber die gesamte Farbe auf seinem Rumpf wurde verbrannt. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht. Aber es dauerte nicht lange, um diese Extravaganz zu bewundern - eine Schockwelle traf die Flugzeuge, sie begannen in allen Flugzeugen bedrohlich zu schwingen. Trotzdem gelang es den Piloten, mit den Kontrollen fertig zu werden, und alle Maschinen, einschließlich des Trägerflugzeugs, erreichten sicher ihre Flugplätze. Der Träger, der sich natürlich am nächsten am Epizentrum der Explosion befand, wurde nicht mechanisch beschädigt, aber die gesamte Farbe auf seinem Rumpf wurde verbrannt. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht. Das Auto wurde für alle Fälle vom Personal des Regiments abgeschrieben und in das Museum der Kiewer Luftwaffeningenieurschule gebracht.
Werbevideo:
"Tsar Bomba" AN602.
SCHWANGERE MASCHINE
Die Tatsache, dass 2,5 Megatonnen weit von der Grenze der Fähigkeiten der Sowjetunion entfernt waren, wurde nicht besonders verborgen. Im Gegenteil, das Informationsleck wurde wahrscheinlich autorisiert. Am 8. Oktober 1961 begeisterte die New York Times die Amerikaner mit der Nachricht von der bevorstehenden Superexplosion und nannte sogar vorläufige Daten. Die Sowjetbürger erfuhren später von ihm. Der Test war zeitlich auf den XXII. Kongress der KPdSU abgestimmt. In seinem Bericht sagte NS-Chruschtschow, der die Imperialisten erneut angriff: „Heute haben wir die mächtigste 100-Megatonnen-Bombe der Welt, aber wir werden sie jetzt nicht zur Detonation bringen, weil wir es gleichzeitig selbst haben Moskauer Brille kann herausfliegen. Wir werden die 50-Megatonnen-Maschine vorerst in die Luft jagen. “Das Publikum begrüßte diese Aussage mit "stürmischem, anhaltendem Applaus". Als die Zeit gekommen war, der Welt "Kuz'kins Mutter" zu zeigen (vor ihrem historischen Test war dies die Idee des Akademikers A. D. Sacharow blieb unbenannt), die Bombe wurde mit einem Sonderzug zum Luftwaffenstützpunkt Olenya gebracht.
Trotz der Tatsache, dass die Welt bereits von der bevorstehenden Explosion wusste, wurde die Lieferung unter strenger Geheimhaltung durchgeführt. Von Arzamas-16 fuhren 4 völlig identische Züge gleichzeitig in verschiedene Richtungen. Nur ein enger Kreis von Eingeweihten wusste, wer von ihnen die Bombe wegnahm.
Die Tu-16 konnte die Kuz'kina-Mutter nicht in den Himmel heben. Die Bombe, deren Länge 8 m überstieg, stieg nicht in die Abteile des damals größten sowjetischen schweren Bombers Tu-95V ("Bär"). Ich musste den Rumpf buchstäblich aufreißen, aber trotzdem trat nur ein Teil des Bombenkörpers ein, der Rest hing unter dem Bauch des Flugzeugs. Der Verstand des Flugplatzes nannte das Flugzeug sofort "das schwangere Auto". Der Rumpf des Flugzeugs wurde weiß gestrichen und sorgfältig poliert (dies sollte den Einfluss der Lichtstrahlung der Explosion verringern). Also startete er am 30. Oktober 1961 um 09:15 Uhr.
SUPERBLAST
Das Auto mit einer Besatzung von 9 Mann wurde von Major Durnovtsev gefahren. Um 11:30 Uhr wurde die Bombe nach dem Entschlüsseln und Entfernen der Blockaden aus der Ladung (die Operation wird gemeinsam von der Besatzung und dem Bodenkommandoposten durchgeführt) aus einer Höhe von 4.000 m mit einem Fallschirm abgeworfen, dessen Kuppelfläche 1 Quadratmeter überstieg. km. Währenddessen nahm der Pilot, der allen vier Motoren die maximale Drehzahl gegeben hatte, sein Auto von der bevorstehenden Explosion weg. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Flugzeug bereits mindestens 100 km zurückgezogen. Aber nach einer solchen Explosion kann man nicht vor der Schockwelle davonlaufen. Innerhalb weniger Minuten überholte sie das Flugzeug. Die erste Säge (genau gesehen!) Sie wurde in den Schwanz des Schützen-Funkers gelegt und dem Kommandanten über interne Kommunikation gemeldet: "Eine Welle kommt." Er glaubte nicht sofort - wie kann man eine Luftschockwelle sehen ?! Aber in einem Moment verschwanden alle Zweifel. Die Welle überholte das Flugzeug und hob ein Tonnenauto auf. Wie ein Splitter trug er es auf seinem Grat, plauderte eine ganze Menge und ging dann weiter. An der Vorderkante der Welle war die Luft so dicht, dass man sie tatsächlich sehen konnte. Die Welle umkreiste den Globus dreimal, bevor sie sich beruhigte. Der Pilz wuchs auf 67 km, der Blitz zum Zeitpunkt der Explosion konnte aus einer Entfernung von mehr als 800 km beobachtet werden. Alle Parameter der Explosion wurden von den Bodendiensten des Testgeländes aufgezeichnet und analysiert. Berechnungen aus den Messergebnissen ergaben, dass die tatsächliche Explosionskraft 57 Megatonnen betrug und damit die Gesamtleistung aller Explosionen des Zweiten Weltkriegs, einschließlich der Bomben, die Hiroshima und Nagasaki zerstörten, weit überstieg.bevor Sie sich beruhigen. Der Pilz wuchs auf 67 km, der Blitz zum Zeitpunkt der Explosion konnte aus einer Entfernung von mehr als 800 km beobachtet werden. Alle Parameter der Explosion wurden von den Bodendiensten des Testgeländes aufgezeichnet und analysiert. Berechnungen aus den Messergebnissen ergaben, dass die tatsächliche Explosionskraft 57 Megatonnen betrug und damit die Gesamtleistung aller Explosionen des Zweiten Weltkriegs, einschließlich der Bomben, die Hiroshima und Nagasaki zerstörten, weit überstieg.bevor Sie sich beruhigen. Der Pilz wuchs auf 67 km, der Blitz zum Zeitpunkt der Explosion konnte aus einer Entfernung von mehr als 800 km beobachtet werden. Alle Parameter der Explosion wurden von den Bodendiensten des Testgeländes aufgezeichnet und analysiert. Berechnungen aus den Messergebnissen ergaben, dass die tatsächliche Explosionskraft 57 Megatonnen betrug und damit die Gesamtleistung aller Explosionen des Zweiten Weltkriegs, einschließlich der Bomben, die Hiroshima und Nagasaki zerstörten, weit überstieg.zerstörte Hiroshima und Nagasaki.zerstörte Hiroshima und Nagasaki.
Pilz nach Explosion.
STARKER EINDRUCK
In diesem extremen Flug wurde "Bär" in beträchtlicher Entfernung von der Tu-16 begleitet, von der aus die Explosion gefilmt wurde. Später wurde der Film NS Chruschtschow und Mitgliedern des Politbüros gezeigt. Nikita Sergeevich lud den Schah des Iran und seine Frau, die zu einem offiziellen Besuch in der UdSSR ist, zur Vorführung ein. Der Film hat alle stark beeindruckt. Die Nerven der Königin konnten den Anblick nicht ertragen, und sie, die ihr Gesicht mit den Händen bedeckte, rannte aus dem Flur. Die Veranstaltung machte in den USA einen ebenso starken Eindruck. Nach fast zweijährigen Verhandlungen wurde am 5. August 1963 eine Vereinbarung zum Verbot von Atomtests in drei Umgebungen unterzeichnet. Der Verdienstanteil in diesem Geschäft, der für die ganze Menschheit nützlich ist, gehört zweifellos der "Kuz'kina-Mutter".
A. D, Sacharow erhielt nach Abschluss der Tests den dritten Stern des Helden der sozialistischen Arbeit.
Nach Abschluss der Tests erhielten die Teilnehmer an der Herstellung der Bombe und die Tester einen Regen von Auszeichnungen und verschiedenen Arten von Preisen. AD Sacharow erhielt seinen dritten Stern des Helden der sozialistischen Arbeit. Im Laufe der Zeit gab er jedoch die Entwicklung von Atomwaffen vollständig auf und wurde ein aktiver Kämpfer für deren vollständiges Verbot.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
