Was Die Sowjetischen Kosmonauten Daran Hinderte, Den Mond Vor Den Amerikanern Zu Besuchen - Alternative Ansicht

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Was Die Sowjetischen Kosmonauten Daran Hinderte, Den Mond Vor Den Amerikanern Zu Besuchen - Alternative Ansicht
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Anonim

Ende 1968 wollten sowjetische Wissenschaftler den weltweit ersten bemannten Vorbeiflug des Mondes an Bord des Raumschiffs Zond-7 durchführen. Im Rahmen des "Mondrennens" war es wichtig, den Amerikanern einen Schritt voraus zu sein.

Die Spaltung der Chefdesigner

Unter den sowjetischen Chefdesignern bestand kein Konsens über die Entwicklung des Weltraumprogramms. Der Lunokhod-Designer Georgy Nikolaevich Babakin sagte, dass nur eine automatische Weltraumforschung sofort Erfolg bringen kann. Sergej Pawlowitsch Korolev bestand auf der Entwicklung bemannter Programme. Und Vladimir Nikolaevich Chelomey (einer der wichtigsten Schöpfer des Atomraketenschilds der UdSSR) teilte einerseits Babakins Ansicht und schlug andererseits trotz Korolevs seine eigene Version des Mondschiffs und der Trägerrakete vor. Doch 1964 wurde Chruschtschow, der Chelomey bevormundete, von der Macht entfernt, und Korolev wurde mit dem bemannten Mondprogramm betraut.

Politik und Wissenschaft

Leider wurden die Entscheidungen der sowjetischen Beamten während des "Mondrennens" nicht vom gesunden Menschenverstand diktiert. Es war wichtig, nicht in einem bemannten Raumschiff um den Mond zu fliegen, aber es war wichtig, es schneller zu machen als die Amerikaner! Das sowjetische Mondprogramm wurde erst in den 90er Jahren veröffentlicht, bevor es aus politischen Gründen geheim gehalten wurde. Dieser Ansatz war teilweise eine Folge der verspäteten Entscheidung, sich dem "Mondrennen" anzuschließen, und trug kaum zur Zweckmäßigkeit der Problemlösung bei.

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Organisatorische Fehler

Die Aufregung um das "Mondrennen" machte es schwierig, fundierte Entscheidungen zu treffen. Die Beamten wiesen verschiedene Designbüros an, gleichzeitig dieselben Aufgaben zu erledigen, was einem Versuch ähnelte, die Quantität und nicht die Qualität zu lösen. Tatsächlich gab es zwei bemannte Mondprogramme: einen Mondvorbeiflug und eine Mondlandung, obwohl klar ist, dass das erste ein Sonderfall des zweiten ist. Und theoretisch sollte ein bemannter Vorbeiflug des Mondes eine Vorbereitungsphase für eine bemannte Mondlandung sein. Tatsache ist, dass eine Booster-Rakete, mit der Sie zum Mond und zurück fliegen können, auch zum Umfliegen geeignet ist, aber nicht umgekehrt. Für die Landung ist ein Schiff anderer Bauart mit einer größeren Masse erforderlich, was bedeutet, dass die Trägerrakete eine größere Zugkraft haben muss, es jedoch schwieriger ist, eine solche Rakete zu bauen. Daher arbeiteten sie in der UdSSR in der Hoffnung parallel an beidendass zumindest etwas klappen wird.

Finanzierung

Die Finanzierung war ein wichtiges und "wundes" Thema. Einsparungen in der Raumfahrtindustrie sind irrelevant. Die Halbherzigkeit der Position führte dazu, dass sie beschlossen, ein billigeres Projekt zu finanzieren: die Trägerrakete N-1 des Königs ("Träger-1"), die fast der Hauptgrund für das Scheitern war.

Trägerrakete "N-1"

Die Rakete wurde unter der Führung von Korolev entwickelt. 1966 starb Sergej Pawlowitsch und nach seinem Tod wurde das Projekt dem Designer Wassili Mischin anvertraut. Wer weiß, wenn Korolev sein Projekt abgeschlossen hätte, hätte vielleicht alles geklappt, aber das Schicksal verfügte etwas anderes. N-1 ist eine superschwere Trägerrakete. Es war dazu gedacht, ein schweres Schiff in den Weltraum zu bringen. Die Rakete bestand aus fünf Blöcken: A, B, C, D und D. Die ersten drei Stufen mussten die Schwerkraft überwinden und die erdnahe Umlaufbahn erreichen, zwei weitere - um das Schiff zum Mond und zurück zu "fahren". Es wurde beschlossen, bei drei aufeinanderfolgenden automatischen Flügen Personen in das Schiff zu setzen, aber leider scheiterten alle vier Starts der N-1. Zweimal - am 21. Februar 1969 und am 3. Juli desselben Jahres - im Rahmen des Mond-Vorbeiflugprogramms und zweimal - am 27. Juni 1971 und am 23. November 1972 - im Rahmen des Mondlandeprogramms explodierten die H-1-Träger aus verschiedenen Gründen, ohne zu weit zu fliegen. Und beim zweiten Start fiel die Trägerrakete 23 Sekunden nach dem Start flach auf den Startplatz, was zu dem größten Unfall in der Geschichte der Raketentechnik zu dieser Zeit führte.

Trägerrakete "Proton"

Nach den ersten beiden erfolglosen Starts wurde der N-1 zur Überarbeitung geschickt und wandte sich erneut an Chelomeevs Proton, der weniger Zugkraft hatte, aber flog, wenn auch nicht immer. Für eine bemannte Mondlandung reicht die Zugkraft des "Proton" nicht aus, für einen Vorbeiflug um den natürlichen Erdsatelliten jedoch. Es war die Trägerrakete "Proton", die die sowjetischen Kosmonauten Bykovsky und Rukavishnikov (nach anderen Quellen Leonov und Makarov) am 8. Dezember zum Mond schicken sollte, die bereit waren, an Bord des Schiffes zu gehen und auf einen Befehl warteten. Das Risiko war jedoch zu groß, da zu diesem Zeitpunkt kein einziger idealer Flug im Rahmen des Programms stattfand. Eine kluge Entscheidung, der Start wurde abgesagt und einen Monat später ernannt - nur ohne die Astronauten. Die Befürchtungen wurden bestätigt: Die Trägerrakete explodierte beim Start. Fairerweise stellen wir festdass das Abstiegsfahrzeug vom Notfallrettungssystem (SAS) auf die Erde zurückgebracht wurde, was die Rettung der Astronauten im Falle ihrer Teilnahme am Start bedeutete. Während des Monats, der diese Ereignisse trennte, starteten die Amerikaner ihr Raumschiff mit drei Kosmonauten (zum Vergleich: unser Schiff ist zweisitzig) zum Mond und machten zehn Triumphbahnen um den Mond. Die Bedeutung des Mond-Vorbeiflugprogramms verschwand und wurde bald geschlossen.

"Sonde" und "Sojus"

Die Raumfahrzeugserie Zond als Teil des bemannten Mondprogramms basierte auf dem bewährten Sojus-Raumschiff. Die traurige Erfahrung erfolgloser Starts (es gab mehr als ein Dutzend davon, aber nur eines war völlig erfolgreich: 8. August 1969) ermöglichte es, ein Notfallrettungssystem zu erarbeiten, das fast immer zufriedenstellend funktionierte. Es würde kein Glück geben, aber das Unglück half! So oder so, aber die Wissenschaftler haben ihre Arbeit gemacht und die Sojus-Schiffe gelten immer noch als die zuverlässigsten, was im sensationellen Hollywood-Science-Fiction-Film Gravity bemerkenswert gezeigt wird.

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