In der Cyril and Methodius Encyclopedia (CM) wird Ivan Petrovich Kulibin diskret beschrieben: „Russischer Autodidakt (1735-1818). Erfand viele verschiedene Mechanismen. Verbessertes Schleifen von Gläsern für optische Instrumente. Er entwickelte ein Projekt und baute ein Modell einer Einzelbogenbrücke über den Fluss. Newa mit einer Spannweite von 298 m. Er schuf eine "Spiegellaterne" (ein Prototyp eines Suchscheinwerfers), einen Semaphorentelegraphen und viele andere."
Beim Lesen dieses Absatzes hat eine unvorbereitete Person das Gefühl, dass Kulibin noch ein ziemlich anständiger Erfinder war (dort hat er eine Laterne, ein Semaphor und sogar "viele andere"). Andererseits ist er nur ein Mechaniker (wie ein Schlosser) und sogar ein Autodidakt. Sie können nicht neben einen gut ausgebildeten Europäer der Renaissance stellen …
Daher werde ich nicht mit biografischen Daten beginnen, sondern mit einem Rätsel, um die Tradition des Schreibens von Abstracts und wissenschaftlichen Artikeln über Persönlichkeiten zu brechen.
Es ist also bekannt, dass Ivan Kulibin, der an der Wolga geboren wurde und seit seiner Kindheit die harte Arbeit von Lastkahnschleppern sah, einen selbstfahrenden Lastkahn erfand. Welches (Aufmerksamkeit!) Selbst gegen den Strom des Flusses ging, als treibende Kraft selbst (Sie werden es nicht glauben!) Den Lauf des Flusses.
Ja, das ist kein Fehler oder Tippfehler. Kulibin schuf wirklich einen Lastkahn, der nur mit der Kraft der Strömung … gegen die Strömung ging.
Es scheint unglaublich. Unmöglich. Widerspricht den Grundgesetzen der Physik.
Überzeugen Sie sich selbst: Selbst wenn der schwere Lastkahn einen Reibungskoeffizienten von Null gegen Wasser hätte (was unmöglich ist!), Würde das Schiff bestenfalls an Ort und Stelle bleiben. Würde nicht stromabwärts driften.
Und hier stieg der Lastkahn von selbst auf.
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Es ist nur eine Art Perpetual Motion Maschine!
Die Pariser Akademie der Wissenschaften würde sich weigern, ein solches Projekt in Betracht zu ziehen, da dies unmöglich ist, weil es niemals möglich ist!
Aber Kulibin lieferte kein Projekt, sondern einen echten Lastkahn. Was mit einer großen Menschenmenge wirklich ins Wasser geschleudert wurde und tatsächlich in voller Sicht gegen den Strom ging, ohne irgendwelche äußeren Kräfte einzusetzen.
Wunder? Nein, Realität.
Und jetzt, da Sie das wissen, versuchen Sie selbst (schließlich sind wir Bewohner des 21. Jahrhunderts, bewaffnet mit Wissen und begünstigt durch den technischen Fortschritt) herauszufinden, wie ein Autodidakt (!) Des 18. Jahrhunderts mit den einfachsten und zugänglichsten Materialien für alle einen so erstaunlichen Effekt erzielt hat.
Während Sie nachdenken, finden Sie hier einige grundlegende Prinzipien der Erfindung, um Ihre Denkprozesse zu schärfen. Natürlich entwickelt im 21. Jahrhundert
So, Eine technische Lösung gilt als ideal, wenn der gewünschte Effekt „kostenlos“ohne Einsatz von Mitteln erzielt wird.
Ein technisches Gerät wird als ideal angesehen, wenn das Gerät nicht vorhanden ist, aber die Aktion, die es ausführen soll, ausgeführt wird.
Die Art und Weise, wie die technische Lösung ausgeführt wird, ist ideal, wenn kein Energie- und Zeitverbrauch vorliegt, die erforderlichen Maßnahmen jedoch kontrolliert ausgeführt werden. Das heißt, so viel wie nötig und nur wenn nötig.
Fazit: Die in der technischen Lösung verwendete Substanz wird als ideal angesehen, wenn die Substanz selbst nicht vorhanden ist, ihre Funktion jedoch vollständig erfüllt ist.
Glauben Sie nicht, dass der dorfbärtige Mann Lapotnik oder vielmehr der autodidaktische Mechaniker Ivan Kulibin wusste, wie man PERFEKTE Lösungen findet? Aus Sicht der Pariser Akademie der Wissenschaften unmöglich?
Aber gehen wir weiter.
Das Buch von Alexandre Dumas "Der Graf von Monte Cristo" zeigt anschaulich, wie die Titelfigur die Informationen abfing und verzerrte, die der Semaphor-Telegraph vom spanischen Theater für Militäreinsätze nach Paris übermittelte. Das Ergebnis war der Zusammenbruch der Börse und der grandiose Ruin eines der mächtigsten Bankiers - der Feinde des Grafen.
Kein Wunder. Wer die Informationen besitzt, besitzt die Welt.
Ich möchte nur betonen, dass dieser Semaphor-Telegraph von Ivan Petrovich Kulibin erfunden wurde.
Ein Prototyp eines modernen Scheinwerfers von Kulibin
Nun zum Scheinwerferlicht.
Vergessen wir nicht, dass durch die Gnade Ihrer kaiserlichen Majestät Katharina II. Der Sohn des altgläubigen Kaufmanns von Nischni Nowgorod, Ivan Kulibin, in die Hauptstadt gerufen wurde und dort 32 Jahre lang (von 1769 bis 1801) die mechanischen Werkstätten der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften leitete.
Petersburg ist eine seetüchtige Stadt. Dies bedeutet, dass die Lieferung von Lichtsignalen darin äußerst wichtig ist. Hier gibt es Leuchttürme, die Schiffe ausrichten und vor dem Auflaufen schützen und Informationen von Schiff zu Schiff übertragen …
Vor der Kulibin-Ära verwendeten Schiffe mehrfarbige Wimpel auf Masten und ein Handsemaphor (ein schneidiger Seemann mit Flaggen), um Signale zu übertragen. Es ist klar, dass diese Schönheit nur tagsüber gesehen werden konnte. Nachts wurden an Leuchttürmen Lagerfeuer gemacht.
Auf einem Holzschiff ist ein offenes Feuer jedoch zu gefährlich, sodass nur eine Kerze oder ein Docht, der in einer Ölschale schwimmt, zum Anzünden im Meer verwendet werden kann. Es ist klar, dass die Lichtleistung von solchen Quellen gering ist und nicht zum Übertragen von Signalen über eine angemessene Entfernung geeignet ist. Nachts stürzten die Schiffe in Dunkelheit und Informationsstille.
Nachdem ein Autodidakt Kulibin das Problem untersucht hatte, entwarf er 1779 seine berühmte Laterne mit einem Reflektor, der ein starkes Licht mit einer schwachen Quelle lieferte. Die Bedeutung eines solchen Suchscheinwerfers in einer Hafenstadt kann nicht überschätzt werden.
Viktor Karpenko beschreibt das Ereignis in seinem Buch "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, Verlag "BIKAR", 2007) wie folgt:
„In einer dunklen Herbstnacht erschien auf der Insel Wassiljewski ein Feuerball. Er beleuchtete nicht nur die Straße, sondern auch die Promenade des Anglais. Menschenmassen stürmten ins Licht und beteten.
Es wurde schnell klar, dass es sich um eine Laterne handelte, die der berühmte Mechaniker Kulibin aus dem Fenster seiner Wohnung im vierten Stock der Akademie aufgehängt hatte."
Laternen waren sehr gefragt, aber Kulibin war ein schlechter Unternehmer, und Aufträge gingen an andere Handwerker, die mehr als ein Vermögen damit machten.
Und das Auto
Leonardo da Vinci gilt als der erste Erfinder des selbstfahrenden Kinderwagens. Zwar beabsichtigten die Florentiner es für militärische Zwecke und waren, wie sie jetzt behaupten, der Prototyp des modernen Panzers.
Das Gerät, das von allen Seiten durch "Rüstungen" aus Holz geschützt war (moderne Kugeln und Granaten waren im Mittelalter nicht bekannt), bewegte sich aufgrund der Muskelkraft mehrerer Personen, die im Inneren saßen und die Hebel drehten. (Typ "Kurvenstarter").
Leider schätzten moderne Experten, nachdem sie Leonardos Zeichnungen studiert hatten, die Erfindung wie folgt:
David Fletcher, britischer Panzerhistoriker :
- Ja, auf den ersten Blick scheint nichts daraus zu werden. Es müssen Leute drinnen sein, die die Griffe drehen, damit sich die Räder drehen und der Koloss, Gott weiß wie schwer, von seinem Platz wegbewegt wird. Ich würde sagen, dass es physisch fast unmöglich ist.
Damit sich dies bewegen kann, benötigen Sie ein Schlachtfeld, das so eben wie ein Tisch ist. Stein - und es wird aufhören. Maulwurfsloch - und wieder anhalten. Der Feind wird vor Lachen sterben, bevor dieses Ding ihn erreicht.
Dies ist aber nur auf den ersten Blick. Von der zweiten - die Soldaten (!) Der britischen Armee bemerkten, dass es einen grundlegenden Fehler in der Zeichnung gab.
"Die Zahnräder an den Rädern sind nicht richtig positioniert", sagte einer von denen, die in den Leonard-Tank gesteckt und gezwungen wurden, die Griffe zu drehen. - Bei einem solchen Gerät dreht sich das Vorderrad nach hinten und das Hinterrad nach vorne. Das muss also behoben werden - ordnen Sie die Zahnräder neu an. Dann bewegen sich beide Räder gleichzeitig in die gleiche Richtung.
Wie Sie sehen können, enthielt Leonardos Erfindung grundlegende Designfehler. Darüber hinaus konnte der Mechanismus auch nach ihrer Beseitigung nur unter Laborbedingungen auf einer vollkommen ebenen Oberfläche eingesetzt werden, die im wirklichen Leben nicht zu finden ist.
Schauen wir uns nun die Erfindungen von Ivan Kulibin an.
Das Polytechnische Museum von Moskau verfügt über mehrere kleinere Exemplare eines selbstfahrenden Wagens. Diese (keine Kopien, sondern echte Produkte) wurden in den mechanischen Werkstätten der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften hergestellt, die von Kulibin geleitet wurden und von Aristokraten häufig für Spaziergänge verwendet wurden.
Die Mitarbeiter des Museums betonen, dass der selbstfahrende Wagen von Kulibinsk alle Teile eines modernen Autos enthielt: Getriebe, Bremse, Kardanmechanismus, Lenkrad, Wälzlager … Die einzige Ähnlichkeit mit der Erfindung von Leonard bestand darin, dass diese Struktur auch aufgrund menschlicher Muskeln in Bewegung gesetzt wurde. Der Fahrer drehte die Pedale mit den Füßen, seine Bemühungen drehten das schwere Schwungrad … und nach kurzer Zeit konnte der Fahrradwagen, der eine beneidenswerte Tragfähigkeit hatte, eine anständige Geschwindigkeit entwickeln. Der Fahrer musste lediglich das Lenkrad festhalten und das Schwungrad konstant drehen.
Brücken
Da vinci
Während er sich unter der Schirmherrschaft des Herzogs von Mailand, Ludovico Sforza, niederließ, positionierte sich Leonardo als Militäringenieur.
„Ich kann leichte, langlebige Brücken bauen“, sagte er, „die während der Verfolgung leicht transportiert werden können. Oder, Gott bewahre, vor dem Feind zu fliehen. Ich habe mir auch eine Methode ausgedacht, um Burgen zu belagern, bei der man zuerst den Wassergraben mit Wasser abtropfen lässt.
Und der Herzog nahm ihn in Dienst. Als vernünftiger Mensch (Enzyklopädien berichten jedoch, dass Mailand unter ihm „einer der stärksten Staaten Italiens, das Zentrum der Künste und Wissenschaften“wurde) wies er den neuen Mitarbeiter an, keine neuen Brücken zu bauen, sondern etwas viel Bescheideneres. Er vertraute Leonardo an (Kannst du trocknen? - Trocken!), Um das Badezimmer der Herzogin zu entleeren.
Kulibin
KM Encyclopedia berichtet:
„In den 1770er Jahren. Kulibin entwarf eine hölzerne Einzelbogenbrücke über die Newa mit einer Spannweite von 298 m (anstelle von 50-60 m, wie sie zu dieser Zeit gebaut wurde). 1766 baute er ein 1/10 lebensgroßes Modell dieser Brücke. Es wurde von einer speziellen akademischen Kommission getestet. Das Projekt wurde vom Mathematiker L. Euler sehr geschätzt, der das Kulibin-Modell verwendete, um die Richtigkeit seiner theoretischen Formeln zu überprüfen."
Es ist sehr merkwürdig zu erwähnen, dass der berühmte Euler keine Berechnungen für den russischen Autodidakten durchgeführt hat, sondern seine Berechnungen anhand seines Modells überprüft hat. Er war ein kluger Mann, er verstand, dass "Übung das Kriterium der Wahrheit ist".
Frage: Warum musste Kulibin tatsächlich eine Brücke von solch ungewöhnlicher Form erfinden? Gott sei Dank gab es seit der Antike viele Brückendesigns …
Tatsache ist, dass St. Petersburg ein großer Hafen ist. Und bis heute erhält es Schiffe mit großer Tonnage und Verdrängung. Damit diese riesigen Schiffe in die Stadt einfahren konnten, wurden die Hauptbrücken von St. Petersburg zu einer Zugbrücke gemacht.
Und die von Kulibin vorgeschlagene Einzelbogenbrücke schien über der Newa zu schweben und berührte den Boden nur an zwei Stellen - am rechten und linken Ufer.
ES WÜRDE NICHT ZUHNEN!
Die Kulibin-Brücken würden, wenn ihr Projekt angenommen würde, Seeschiffen erlauben, nicht nur nachts, sondern zu jeder Tageszeit in den Hafen einzudringen! Und keine Kosten für Wartung und Reparatur von einstellbaren Mechanismen.
Ideale Lösung (siehe oben).
Uhr
Es ist bekannt, dass Ivan Kulibins Karriere in der Hauptstadt begann, als ihr während des Besuchs von Kaiserin Katharina II. In Nischni Nowgorod eine vom Meister gefertigte Uhr überreicht wurde. Sie hatten etwa die Größe eines Gänseeis und enthielten (zusätzlich zur Uhr selbst) so viel wie ein automatisches Theater, eine Spieluhr und den Mechanismus, der all dies kontrollierte. Insgesamt enthält die "Eifigur", die heute eine Perle in der Hermitage-Sammlung ist, 427 Details.
So wird diese erstaunliche Uhr in dem Buch von Viktor Karpenko beschrieben:
„Sie schlagen jede Stunde, halbe und sogar eine Viertelstunde. Am Ende der Stunde öffneten sich die Flügeltüren im Ei und enthüllten einen vergoldeten Palast. Gegenüber der Tür stand ein Bild des Heiligen Grabes, in das eine geschlossene Tür führte.
An den Seiten des Sarges befanden sich zwei Krieger mit Speeren. Eine halbe Minute nachdem die Türen des Palastes geöffnet wurden, erschien ein Engel. Die Tür zum Sarg öffnete sich und die stehenden Soldaten fielen auf die Knie. Myrrhen-Träger erschienen und der Kirchenvers „Christus ist auferstanden!“Wurde gehört, begleitet von dem dreimaligen Klingeln.
Am Nachmittag wurde stündlich ein weiterer Vers rezitiert: "Jesus ist aus dem Grab auferstanden." Mittags spielte die Uhr eine von Kulibin selbst komponierte Hymne. Figuren von Engeln, Kriegern und Myrrhen tragenden Frauen wurden in Gold und Silber gegossen."
Die von Kulibin erstellte Uhr wird in den Lagerräumen der Eremitage aufbewahrt. Um sie zu sehen, müssen Sie besondere Anstrengungen unternehmen (verhandeln, einen Pass ausstellen usw.). Die berühmte "Pfauenuhr", hergestellt in Europa und ausgestellt in einer der Hallen der Eremitage, ist viel zugänglicher.
Dies ist eine wahrhaft grandiose Struktur, die selbst in der geräumigen Eremitage einen erheblichen Teil des ihr zugewiesenen Raums einnimmt.
Natürlich ist die Peacock-Uhr wie alles, was in Europa hergestellt wird, ein modisches Unterhaltungsspielzeug und gleichzeitig ein Kunstwerk. Im "wunderschönen Garten" in voller Größe befinden sich ein Pfau, ein Hahn, eine Eule in einem Käfig und Eichhörnchen auf vergoldeten Eichenzweigen. Während der Anlage spezieller Mechanismen beginnen sich die Vogelfiguren zu bewegen. Die Eule dreht den Kopf, der Pfau spreizt den Schwanz und wendet sich dem Publikum mit seinem schönsten Teil (dh dem Heck) zu, den Hahnkrähen.
Zusätzlich zu allen Schnickschnack gibt es auch ein Zifferblatt (in einem Pilzkopf), mit dem Sie ohne Schnickschnack herausfinden können, wie viel Zeit rein menschlich ist.
Die Uhr wurde von Prinz Potemkin von der englischen Herzogin von Kingston gekauft, die 1777 auf ihrem eigenen Schiff mit einer Ladung aus England exportierter Kunstschätze nach St. Petersburg segelte.
Die Uhr hatte nur einen Nachteil: Die Herzogin brachte sie zerlegt aus London heraus und mehr als zehn Jahre lang lagen sie in der Speisekammer und verloren ihre Teile und Details. Zum Beispiel überlebte von 55 facettierten Kristallen, die auf der Basis der Uhr lagen, 1791 nur einer.
Seine Gelassene Hoheit Prinz Potemkin-Tavrichesky, der viel Geld für Neugier ausgab, rief Kulibin an und bat ihn, "die armen Vögel wiederzubeleben".
Die Uhr ist noch gültig
Kulibin schuf eine Vielzahl von Uhren in verschiedenen Designs: Tasche, Tagesgeld, Ring, Uhren mit Harfe …
Aber ich möchte Ihnen nur noch einen erzählen. 1853 erschien in der Zeitschrift Moskvityanin eine Notiz, die von einem bestimmten P. N. Obninsky. Er berichtete, dass er eine von Kulibin entworfene Uhr in seinem Haus hatte und bat darum, eine Kommission zur Prüfung zu schicken.
Warum war dieses Gerät so interessant?
Erstens war die Uhr astronomisch. Das heißt, sie zeigten den Verlauf der Planeten, die Finsternisse des Mondes und der Sonne. Zusätzlich zeigte die Uhr das Datum (Tag, Monat) und einen speziellen Zeiger mit Schaltjahren an.
Zweitens wurde auf dem Minutenzeiger eine kleine Uhr in einer Centgröße angeordnet, die ohne Kommunikation mit dem allgemeinen Mechanismus der Uhr und ohne Aufzug zeigt, dass die Zeit dennoch sehr korrekt ist.
Tatsächlich stehen wir hier wieder vor der von Kulibin erfundenen "Perpetual Motion Machine".
Tatsächlich gibt es keine Federn, keine Gewichte, keine sichtbare Energiequelle … Und der Pfeil bewegt sich und zeigt die Zeit sehr genau an. Wunder!
Das Geheimnis ist, dass Kulibin die Physik kannte, vielleicht besser als die französische Akademie der Wissenschaften.
In der Tat ist nach dem Energieerhaltungsgesetz eine "Perpetual Motion Machine" unmöglich. Denn in einem geschlossenen System entsteht Energie nicht aus dem Nichts und verschwindet nicht im Nirgendwo. Aber wer bringt uns dazu, in einem GESCHLOSSENEN SYSTEM zu bleiben?
Daher der Hinweis. Die kleine Uhr (in einem Cent), die sich auf dem Minutenzeiger der astronomischen Uhr befand, hatte ein System von Gegengewichten. Der Minutenzeiger bewegt sich unter dem Einfluss des Uhrwerks. Darüber hinaus ändert sich seine Position im Schwerefeld. Dementsprechend ändert sich die Position des Schwerpunkts in der "kleinen" Uhr, und aufgrund dessen gehen sie. Schwerkraftmotor!
Das Problem, dass sich ein Lastkahn aufgrund der Kraft des Stroms gegen den Strom bewegt, wird auf ungefähr die gleiche Weise gelöst. In einem geschlossenen System wäre eine solche Bewegung unmöglich. Aber warum schließen?
Das Geheimnis ist so einfach, dass es sogar lustig ist.
Der Anker wird genommen und das Boot wird nach vorne gebracht, wo es zuverlässig einrastet. Die Ankerkette (Seil) wird mit dem anderen Ende um die Propellerwelle am Schiff gedreht. An der Propellerwelle sind zwei Schaufelräder angebracht (alles ist wie bei einem Schaufeldampfer).
Der Strom drückt auf die Schaufeln der Räder, sie drehen sich und das Seil wird um die Propellerwelle gewickelt. Das Schiff beginnt sich gegen den Strom zu bewegen.
Das Schiff wurde mehrere Tage hintereinander getestet. Die Ladung betrug 8500 Pud Sand.
Es ist interessant festzustellen, dass Kulibins "schiffbares Maschinenschiff" der Prototyp des Tourensystems war, das in den 1860er Jahren in Russland eingeführt wurde. Ein Dampfschiff hieß Tuer. Es hatte einen eisernen Körper und bewegte sich vorwärts, wobei es eine Kette wählte, die am Grund des Flusses lag.
Kulibin lebte 83 Jahre und arbeitete bis zum Ende weiter.
"Seit mehr als vierzig Jahren beschäftige ich mich mit der Suche nach einer selbstfahrenden Maschine. Ich habe ihre Experimente heimlich durchgeführt, weil viele Wissenschaftler diese Erfindung für unmöglich halten, sogar über diejenigen lachen und schwören, die diese Forschung betreiben", schrieb Ivan Petrovich 1817 an Arshenevsky Jahr.
Oder vielleicht würde er? Leicht vermisst. Aufmerksamkeit, Geld, Mühe, Zeit …
Nein, Ivan Petrovich Kulibin hat die "Perpetual Motion Machine" erfunden, deren Unmöglichkeit Leonardo da Vinci bewiesen hat, und die Gesetze der Physik nicht widerlegt. Er kannte sie nur ein bisschen besser …
Sie sagen, dass der herausragende Kommandant und große Original A. Suworow, der den großen Erfinder am anderen Ende der Halle sah, sich vor ihm verbeugte und sagte: „Deine Gnade!“, „Deine Ehre!“, „Deine Weisheit, mein Respekt!“