Im Frühjahr 1983 teilte US-Präsident Ronald Reagan der Welt die Pläne mit, Abfangjagd-Satelliten in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. Sie sollten im Anfangsstadium der Flugbahn sowjetischer Interkontinentalraketen zerstört werden. Das Programm wurde als Strategic Defense Initiative oder kurz SDI bezeichnet.
Die sowjetischen Medien begannen, Washingtons militaristische Pläne einstimmig zu stigmatisieren und beschuldigten sie, die nächste Runde des Wettrüstens zu eskalieren.
In der UdSSR wird seit mehreren Jahren aktiv an der Herstellung von Weltraumwaffen einschließlich Orbitallasersystemen gearbeitet.
In den siebziger und achtziger Jahren wurden in der Sowjetunion mehrere experimentelle Modelle von Weltraumlaserkanonen gebaut, die entwickelt wurden, um amerikanische Abfangjagd-Satelliten in der Erdumlaufbahn zu zerstören. Alle vorhandenen Anlagen waren an die stationäre Stromversorgung "gebunden" und erfüllten nicht die Hauptanforderung des militärischen Raums - volle Autonomie. Aus diesem Grund konnten die Designer keine vollständigen Tests durchführen.
Um die Autonomie der Kanone oder, wie in den Dokumenten geschrieben, eines "leistungsstarken Kraftwerks" (MSU) zu testen, wurde beschlossen, es auf einem Oberflächenschiff zu installieren. Die Regierung beauftragte die Marine, den Kampflaser zu testen.
Erfahrenes Schiff OS-90.
Foros Thema
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1976 genehmigte Sergei Gorshkov, Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, für das Chernomorets Central Design Bureau einen Sonderauftrag für die Umrüstung des Landungsboots Project 770 SDK-20 in ein Versuchsschiff, das die Bezeichnung Project 10030 Foros erhielt. Auf "Foros" war geplant, den Laserkomplex "Akvilon" zu testen, zu dessen Aufgaben die Niederlage optisch-elektronischer Mittel und Besatzungen feindlicher Schiffe gehörten. Der Umbauprozess dauerte acht Jahre. Das Gewicht und die Größe der Aquilon erforderten eine deutliche Verstärkung des Schiffsrumpfs und eine Vergrößerung des Aufbaus. Ende September 1984 trat das Schiff unter der Bezeichnung OS-90 "Foros" der Schwarzmeerflotte der UdSSR bei.
Der Schiffsrumpf hat wirklich große Veränderungen erfahren. Die Rampen wurden durch einen Vorbau und einen Bugabschnitt ersetzt. Es bildeten sich Seitenkugeln mit einer Breite von bis zu 1,5 Metern. Der Schiffsaufbau wurde als ein einziges Modul mit voller Ausstattung an Pfosten und Räumlichkeiten zusammengebaut, ein Kran mit einer Tragfähigkeit von einhundert Tonnen wurde installiert. Um den Lärm zu reduzieren, wurden alle Wohnräume und Servicebereiche des Schiffes mit einer schallabsorbierenden Isolierung behandelt. Zu den gleichen Zwecken erschienen Kofferdämme auf dem Schiff (ein schmales horizontales oder vertikales Fach auf dem Schiff, um benachbarte Räume zu trennen).
Alle Einheiten des "Aquilon" -Komplexes wurden mit besonderer Präzision zusammengebaut, wobei besonders hohe Anforderungen an die Gestaltung ihrer Auflageflächen gestellt wurden.
Es dauerte fast 8 Jahre, um die Komponenten des "mächtigen Kraftwerks" zu schaffen und den ehemaligen Fallschirmjäger wieder aufzubauen. Schließlich wurde das Schiff im September 1984 bei der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Und im Oktober desselben Jahres fand der erste Schuss des Lasers "Aquilon" auf dem Feodosiya-Meeresgebiet statt. Der "Nordostwind" eskortierte und schoss die Zielrakete mit ihrem Strahl in geringer Höhe ab. Die Vorbereitung für diesen Schuss, der einige Sekunden dauerte, dauerte jedoch mehr als einen Tag. Tests haben erneut bestätigt, dass eine hohe Luftfeuchtigkeit über dem Meer die Strahleneffizienz erheblich verringert. Die Wissenschaftler mussten hart arbeiten, um die Auswirkungen dieses negativen Faktors zu verringern.
Gleichzeitig wurden eine Reihe von Mängeln aufgedeckt - der Angriff dauerte nur wenige Sekunden, aber die Vorbereitung für das Schießen dauerte mehr als einen Tag, die Effizienz war mit nur fünf Prozent sehr gering. Ein zweifelsfreier Erfolg war, dass es den Wissenschaftlern während der Tests gelang, Erfahrungen im Kampfeinsatz von Lasern zu sammeln, aber der Zusammenbruch der UdSSR und die darauf folgende Wirtschaftskrise stoppten die experimentellen Arbeiten und erlaubten ihnen nicht, das zu beenden, was sie begonnen hatten.
Thema "Aydar"
Foros war nicht das einzige Schiff der sowjetischen Marine, auf dem Lasersysteme getestet wurden.
Gleichzeitig begann parallel zur Umrüstung von "Foros" in Sewastopol nach dem Projekt des Newski Design Bureau die Modernisierung des Trockenfrachtschiffs der Hilfsflotte. Die Wahl der Seeleute fiel auf das Trockenfrachtschiff der Hilfsflotte "Dixon". Das Schiff hatte eine Verdrängung von 5,5 Tausend Tonnen, eine Länge von 150 Metern und eine Geschwindigkeit von 12 Knoten. Diese Eigenschaften sowie die Konstruktionsmerkmale des Schiffes waren für die Installation neuer Geräte und Tests hervorragend. Darüber hinaus behielt das Schiff seinen früheren Namen und die harmlose Klassifizierung des Trockenfrachtschiffs. Damit sich der Westen keine Sorgen macht.
Die Arbeiten zur Modernisierung von "Dixon" begannen 1978. Gleichzeitig mit dem Beginn der Umrüstung des Schiffes begann die Montage der Laserinstallation im Turbinenwerk Kaluga. Alle Arbeiten an der Schaffung einer neuen Laserkanone wurden klassifiziert, sie sollte die mächtigste sowjetische Kampflaserinstallation werden, das Projekt wurde "Aydar" genannt.
Die Arbeiten zur Modernisierung des Dixon erforderten eine enorme Menge an Ressourcen und Geld. Darüber hinaus waren die Designer im Laufe der Arbeiten ständig mit wissenschaftlichen und technischen Problemen konfrontiert. Um das Schiff beispielsweise mit 400 Druckluftzylindern auszustatten, musste die Metallummantelung von beiden Seiten vollständig entfernt werden. Dann stellte sich heraus, dass sich der mit dem Schießen einhergehende Wasserstoff auf engstem Raum ansammeln und versehentlich explodieren konnte, sodass eine verbesserte Belüftung installiert werden musste. Speziell für die Laserinstallation wurde das Oberdeck des Schiffes so konstruiert, dass es sich in zwei Teile öffnen kann. Infolgedessen musste der Rumpf, der seine Kraft verloren hatte, verstärkt werden. Um das Kraftwerk des Schiffes zu stärken, wurden drei Triebwerke der Tu-154 darauf installiert.
Ende 1979 wurde "Dixon" auf die Krim in Feodosia am Schwarzen Meer verlegt. Hier auf der Ordzhonikidze-Werft war das Schiff mit einer Laserkanone und Steuerungssystemen ausgestattet. Hier ließ sich die Besatzung auf dem Schiff nieder.
Die Wahl der Seeleute fiel auf das Trockenfrachtschiff der Hilfsflotte "Dixon". Das Schiff hatte eine Verdrängung von 5,5 Tausend Tonnen, eine Länge von 150 Metern und eine Geschwindigkeit von 12 Knoten. Diese Eigenschaften sowie die Konstruktionsmerkmale des Schiffes waren für die Installation neuer Geräte und Tests hervorragend. Darüber hinaus behielt das Schiff seinen früheren Namen und die harmlose Klassifizierung des Trockenfrachtschiffs. Damit sich der Westen keine Sorgen macht.
Anfang 1978 erreichte die Dixon die Werft in Leningrad. Die Arbeiten an der Umrüstung wurden unter der Leitung des Konstruktionsbüros von Nevskoye durchgeführt. Parallel dazu begann die Montage der Laserkanone im Turbinenwerk Kaluga. Es sollte das leistungsstärkste Kampflasersystem der UdSSR werden. Alle Werke wurden klassifiziert und erhielten den Titel "Theme" Aydar ".
Goldfisch
Die direkten Teilnehmer dieses Projekts erzählten dem Versiya-Korrespondenten von der Geschichte des einzigartigen Laserschiffs. Die an der Arbeit am System beteiligten Spezialisten haben "Dixon" als "Goldfisch" bezeichnet. Das Projekt kostete viel Geld - die Rechnung ging an Hunderte Millionen sowjetischer Rubel.
Die Arbeit stolperte jedoch ständig über schwerwiegende technische und wissenschaftliche Probleme. Um beispielsweise 400 Druckluftzylinder auf einem Schiff zu installieren, mussten Schiffbauer die Metallummantelung von beiden Seiten vollständig entfernen.
Später stellte sich heraus, dass der mit dem Feuer einhergehende Wasserstoff versehentlich auf dem Schiff explodieren konnte. Es neigt dazu, sich auf engstem Raum anzusammeln, daher haben wir uns für eine verbesserte Belüftung entschieden. Das Oberdeck des Schiffes wurde so konstruiert, dass es sich in zwei Teile öffnen konnte. Infolgedessen verlor der Rumpf seine Kraft und musste verstärkt werden.
Die Laser errechneten, dass das Schiffskraftwerk der Waffe nicht die erforderliche Energie von 50 Megawatt geben konnte. Sie schlugen vor, Schiffsdieselmotoren mit drei Düsentriebwerken des Tu-154-Flugzeugs zu verstärken. Das Schiff musste erneut Löcher bohren und das Layout des Laderaums ändern.
Nicht weniger kolossale Gelder wurden durch die Arbeit an der Waffe selbst verschlungen. Zum Beispiel kostete die Entwicklung eines adaptiven Reflektors (ein solches "Kupferbecken" mit einem Durchmesser von 30 Zentimetern, das einen Laserstrahl auf ein Ziel richten sollte) etwa 2 Millionen sowjetische Rubel. Ein ganzer Produktionsverband in der Stadt Podolsk bei Moskau verbrachte sechs Monate mit seiner Herstellung. Die gewünschte ideale Oberfläche wurde durch spezielles Schleifen erreicht. Tag für Tag wurde der Reflektor von den Arbeitern des Unternehmens von Hand bearbeitet. Dann wurde der Reflektor mit einem speziell dafür entwickelten Computer ausgestattet. Der Computer überwachte die Oberfläche des Reflektors mit Mikrometergenauigkeit. Wenn der Computer Verzerrungen feststellte, gab er sofort einen Befehl aus, und 48 am Boden des Reflektors angebrachte „Nocken“begannen, auf das „Becken“zu hämmern und dessen Oberfläche zu begradigen. Wieder auf das nächste Mikron. Und um zu verhindern, dass sich der Reflektor nach dem Kontakt mit dem Strahl überhitzt, wurde eine spezielle Auskleidung angebracht. Es wurde aus unbezahlbarem Beryllium hergestellt. Die dünnsten Kapillaren wurden in das Futter gebohrt, durch das zur Freude der Seeleute eine 40-Grad-Lösung von Alkohol gepumpt wurde. Ein Testschuss dauerte 400 Liter. Wie die Projektteilnehmer jedoch sagen, hat nach dem Vortrag zum Thema "Die Wirkung von Beryllium auf den menschlichen Körper" der Alkoholkonsum bei Dixon abgenommen. Nach dem Vortrag zum Thema "Die Wirkung von Beryllium auf den menschlichen Körper" nahm der Alkoholkonsum bei "Dixon" ab. Nach dem Vortrag zum Thema "Die Wirkung von Beryllium auf den menschlichen Körper" nahm der Alkoholkonsum bei "Dixon" ab.
Ende 1979 zog "Dixon" an das Schwarze Meer in Feodosia. Auf der Krim wurde auf der Werft Ordzhonikidze die endgültige Installation der Waffen- und Kontrollsysteme durchgeführt. Dort ließ sich eine ständige Besatzung - Seeleute und sechs KGB-Offiziere - auf dem Schiff nieder.
Von besonderer Bedeutung
Entgegen der alten maritimen Tradition traf die neue Basis - Sewastopol - "Dixon" ohne Orchester und Fest. Das Trockenfrachtschiff wurde neben den Kriegsschiffen am 12. Liegeplatz der Northern Bay platziert. Einige Tage zuvor waren die Zufahrten zum Pier von einem vier Meter hohen Betonzaun umgeben. Sie zogen den Draht hoch. Sie haben den Strom gestartet. Etabliert die strengste Zugangskontrolle.
Sie nahmen eine "Geheimhaltungs" -Unterschrift von den Seeleuten und zivilen Spezialisten entgegen. Nur für den Fall: Wenn jemand interessiert ist, ist das Abonnement 1992 abgelaufen.
Woroschilow-Pfeile
Dixon feuerte im Sommer 1980 seine erste Lasersalve ab. Sie schossen aus einer Entfernung von 4 Kilometern auf eine spezielle Zielposition am Ufer. Das Ziel wurde das erste Mal getroffen, jedoch sah niemand den Strahl als solchen und die Zerstörung des Ziels vom Ufer aus. Der Treffer zusammen mit dem Temperatursprung wurde von einem am Ziel installierten Wärmesensor aufgezeichnet. Wie sich herausstellte, betrug der Strahlwirkungsgrad nur 5 Prozent. Die gesamte Energie des Strahls wurde durch Verdunstung von Feuchtigkeit von der Meeresoberfläche "gefressen". Trotzdem waren die Schießergebnisse hervorragend. Schließlich wurde das System für den Weltraum entwickelt, in dem, wie Sie wissen, ein vollständiges Vakuum herrscht.
Aber die Tests der Laserkanone kühlten die Ambitionen des Oberbefehlshabers der Marine, des Admirals der Flotte der Sowjetunion, Gorshkov, der davon träumte, auf fast jedem Schiff "Hyperboloide" zu installieren. Zusätzlich zu den geringen Kampfeigenschaften war das System umständlich und schwer zu bedienen. Es dauerte mehr als einen Tag, um die Waffe auf einen Schuss vorzubereiten, der Schuss selbst dauerte 0,9 Sekunden. Um die Atmosphäre zu bekämpfen, die Laserstrahlung absorbiert, haben Wissenschaftler die Idee, einen Kampfstrahl in den sogenannten Erleuchtungsstrahl zu senden. Infolgedessen konnte die Kampfkraft des Lasers, der bereits in einer Entfernung von nur 400 Metern durch die Haut des Flugzeugs brennen konnte, leicht erhöht werden.
Lasertests wurden bis 1985 abgeschlossen.
Doppelseitiger Bluff
Trotz der Tatsache, dass die Tests erfolgreich abgeschlossen wurden, betrachteten die Designer und das Militär ihre Idee mit Skepsis. Jeder verstand sehr gut, dass es nicht möglich sein würde, ein solches System in den nächsten 20 bis 30 Jahren in die Umlaufbahn zu bringen. Dies war auch der obersten Parteiführung des Landes bewusst. Das Management war mit den Fristen und der drohenden Aussicht auf enorme Kosten nicht zufrieden. Die Designer boten wirtschaftlichere Designs an. Zum Beispiel beim Start in die Umlaufbahn der sogenannten unbemannten Satelliten - Kamikaze. Im Kriegsfall sollten sie sich nach dem Plan der Wissenschaftler den amerikanischen Abfangjägern nähern und explodieren. Die wahrscheinlichste Idee war, spezielle Orbitalsysteme zu schaffen, die Kohlenstaub in die Umlaufbahn sprühen. Solche Staubwolken hätten die Kampflaser des Feindes blockieren sollen. Aber all dies, trotz der scheinbaren Einfachheit,forderte erneut enorme Materialkosten.
Übersee hatte die gleichen Probleme. Das Ergebnis des gescheiterten Weltraum-Wettrüstens waren die Verteidigungs- und Weltraumverhandlungen, die im März 1985 begannen. Sie dienten als Anstoß für eine bilaterale Einschränkung der militärischen Raumfahrtprogramme.
Testschiff Dixon am Schwarzen Meer. Vor der Navigationsbrücke ist deutlich eine große Plattform zu sehen, auf der die MSU-Laserinstallation stand.
Es wird angenommen, dass tatsächlich niemand Kampfsatelliten in die Umlaufbahn bringen würde. Während der Entwicklung von Weltraumwaffen blufften Moskau und Washington einfach, um die Wirtschaft des anderen zu untergraben. Für mehr Glaubwürdigkeit haben sie nicht an hohen Kosten gespart.
Nach Verhandlungen stellte die Sowjetunion als Beweis für gute Absichten demonstrativ die Arbeit an mehreren Weltraumprogrammen gleichzeitig ein. 1985 wurde auch das Thema "Aydar" gestrichen. Der Dixon wurde vergessen.
Die Herausgeber haben keine offiziellen Daten über das weitere Schicksal dieses einzigartigen Schiffes. Jüngsten Berichten zufolge ging das Dikson-Laserschiff während der Teilung der Schwarzmeerflotte in die Ukraine.
Von den Herausgebern der Courage-Website: Laut dem Taifun-Almanach wurde das Versuchsschiff Dixon des Projekts 59610, auf dem die Marine-Laserwaffe erfolgreich getestet wurde, von der Ukraine verdächtig schnell abgeschrieben. Die allgemeine Verwirrung der neunziger Jahre, die mit dem Zusammenbruch der UdSSR einherging, wurde zur Ursache zahlreicher Betrugsfälle, auch auf höchster Ebene. Bei der Stilllegung des Schiffes kam es zu einem "stillen" Skandal: Die streng geheime Dokumentation der Tests verschwand spurlos (!!!), obwohl man leicht erraten kann, wer die Früchte langjähriger Arbeit bekommen hat. Darüber hinaus war das Schiff selbst in ausgezeichnetem technischen Zustand, hatte fünf wartungsfähige Dieselgeneratoren, wurde aber zum Preis von Altmetall an eine private Firma in Indien verkauft! Solche Fälle kommen ohne eine Sanktion von oben praktisch nicht in Frage, und unser Land erlitt Schäden, möglicherweise in Milliardenhöhe.
Das Schiff (MAK-11 pr.12081) wurde nicht abgeschrieben, sondern an das MCHPV übergeben. Außerdem ist er jetzt das einzige lebende Projekt 1208 (seit 1995 trägt es den Namen Blizzard).
Eine reduzierte und vereinfachte Version von "Aquilon" wurde auf dem kleinen Artillerie-Schiff MAK-11 "Vyuga" des Projekts 12081 installiert. Sein Laserstrahler soll optoelektronische Ausrüstung deaktivieren und die Augen des feindlichen Anti-Amphibien-Verteidigungspersonals beschädigen.
Die Ära der Perestroika und der darauf folgende Zusammenbruch der Sowjetunion schlossen bald das Thema der Herstellung von Laserwaffen in unserem Land ab. In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden "Dixon" und OS-90, die nach der Teilung der Schwarzmeerflotte in der Ukraine geerbt wurden, zum Schrott geschickt. Einer Reihe von Quellen zufolge wurde ein Teil des Metalls dann vom Pentagon gekauft. Die Amerikaner entdeckten unter anderem "leistungsstarke Generatoren, spezielle Drehmechanismen, Hochleistungskühlgeräte und andere Geräte, die die Verwendung dieses Schiffes als Teil eines Laserwaffentestprogramms nahelegten". Aber vielleicht ist diese Information nur ein Mythos, wenn auch mit einer Art "Grund" darunter.
Medienberichten zufolge wurde die Forschung zu Laserwaffen in Russland wieder aufgenommen. Die Beriev Aircraft Company modernisiert das Fluglabor A-60 auf der Grundlage des Transportflugzeugs Il-76, das vor dem Zusammenbruch der UdSSR zur Entwicklung militärischer Lasertechnologien eingesetzt wurde. Natürlich sollten wir zu ähnlichen Schiffssystemen zurückkehren. Andernfalls können wir für immer zurückbleiben.
Amerikanische Entwicklungen auf dem Gebiet der Schiffslaser
In naher Zukunft könnte die amerikanische Marine Kampflaser erhalten. Laut einem Bericht des US Congress Research Service werden gebrauchsfertige Hochenergie-Laserwaffen in den kommenden Jahren einsatzbereit sein. In der ersten Phase können Kampflaser Flugzeuge, Raketen und kleine Schiffe in einer Entfernung von bis zu 1,5 bis 2 km zerstören. Allmählich wächst der Radius ihrer Zerstörung auf 15-20 km. Konteradmiral Matthew Klander, der Leiter des Office of Naval Research der US Navy, hat kürzlich klargestellt, dass in zwei Jahren Laserwaffen auf Kriegsschiffen erscheinen werden. Darüber hinaus handelt es sich nicht um experimentelle Modelle, sondern um Prototypen von Kampflasern, auf deren Grundlage in Kürze die Produktion von Serienmustern beginnen wird. Laut Matthew Clander,Amerikanische Wissenschaftler sind bereit, eine Laserkanone zu entwickeln, indem sie vorhandene Technologien integrieren, die hoch genug sind, um auf Kriegsschiffen eingesetzt zu werden.
LaWS-Installation auf der Deponie.
Die amerikanischen Unternehmen Northrop Grumman und Raytheon sind auf die Herstellung von Festkörperlasern spezialisiert. Diese Unternehmen haben bedeutende Erfolge erzielt. Am 6. April 2011 setzte ein erfahrenes amerikanisches Schiff (ehemaliger Zerstörer Paul F. Foster der Spruance-Klasse), das mit einer Northrop Grumman-Laserkanone ausgestattet war, während der Tests erfolgreich ein kleines Boot in Brand, das 1853 m vom Schiff entfernt war. Im Jahr 2012 traf ein Strahl eines anderen Kampflasers derselben Firma erfolgreich den Kopf der BQM-74, eines unbemannten Ziels, das eine Anti-Schiffs-Rakete nachahmte.
2012 wurde auch ein von Raytheon entwickelter Prototyp eines Kampflasers getestet, der an Bord des neuesten Dewey-Raketenvernichters (DDG 105), einer Arleigh Burke-Klasse, montiert wurde. Auf dem Hubschrauberlandeplatz des Zerstörers wurde eine ziemlich große Laserpistole LaWS - Laser Weapon System mit einer Leistung von 33 kW zusammen mit elektrischen Generatoren in speziellen Containern installiert. So wurde der Zerstörer Dewey das erste Kriegsschiff der US-Marine, das mit Laserwaffen ausgerüstet war, wenn auch experimentell, während das Schiff die Fähigkeit verlor, Hubschrauber an Bord zu empfangen. Zuvor wurde die LaWS-Installation auf der Insel St. Nicholas und auf dem White Sands-Testgelände getestet, wo sie erfolgreich unbemannte Zielfahrzeuge traf. Über die Seetests wurde nichts berichtet.
Raytheon entwickelt derzeit zusammen mit L-3 Communications und IPG Photonics sowie der Directed Energy Weapons Authority der US Navy und dem Pennsylvania State Electro-Optical Center einen auf LaWS basierenden Laser-Sprengkopf, der Angriffe von kleinen Schiffen abwehren soll. Anti-Schiffs-Raketen aus nächster Nähe. Heute werden verschiedene Optionen für die Installation einer Laserpistole ausgearbeitet, beispielsweise kann sie im Turm einer 20-mm-Flugabwehr-Artillerie-Montage Mk 15 Phalanx mit sechs Läufen montiert werden. Darüber hinaus wird die Option einer paarweisen Platzierung einer Laserinstallation mit dieser Artillerie-Installation in Betracht gezogen.
LaWS-Installation auf dem Hubschrauberlandeplatz des Zerstörers Dewey.
Gleichzeitig ist die Boeing Corporation bereit, eine 25-mm-Pistolenhalterung Mk 38 Mod 2 von BAE Systems zur Installation eines eigenen Lasersystems zu verwenden. Darüber hinaus wird seine Installation auf freien Elektronen mehr Leistung in der Größenordnung von 100 kW haben, was bedeutet, dass sein Zündbereich höher sein wird. Sollte es jedoch keine Probleme mit der Energieversorgung von Flugzeugträgern geben, können sie sich auf normalen Schiffen manifestieren. Aus diesem Grund arbeitet die US-Marine aktiv an der Entwicklung eines Hybridkraftwerks für Zerstörer.
Derzeit wird in Westeuropa, China und Israel an der Schaffung eigener Kampflaseranlagen gearbeitet. In Frankreich führen Thales und Nexter ein langfristiges Programm zur Entwicklung von Strahlenwaffen durch. In der ersten Phase werden sie ein Festkörperlasersystem mit einer Leistung von bis zu 10 kW entwickeln, das kleine Ziele in einer Entfernung von bis zu 5 Kilometern treffen muss. Erstellen Sie in der zweiten Phase einen Laser mit einer Leistung von 100 bis 150 kW, um Objekte wie eine Rakete oder ein Boot in einer Entfernung von 5 bis 10 Kilometern zu zerstören. Frankreich hofft, bis 2020 einen 300-kW-Laser zu entwickeln, der auf Schiffen der Fregatten- und Zerstörerklasse installiert werden kann, um Verteidigungs- und Schockarbeiten mit einer Reichweite von 10 bis 15 Kilometern durchzuführen.
Moderne Laser in Russland
Russland wird 2020 die weltweit leistungsstärkste Laserinstallation auf den Markt bringen. Es wird im Sarov Technopark installiert. Laut Sergei Garanin, General Designer für Lasersysteme am Allrussischen Forschungsinstitut für Experimentalphysik, wird die Installation unter dem UFL-2m-Index 192 Laserkanäle haben, ihre Fläche wird etwa 2 Fußballfelder betragen und am höchsten Punkt wird ihre Höhe mit 10 vergleichbar sein. geschossiges Gebäude. Es wird davon ausgegangen, dass mit Hilfe dieser einzigartigen Ausrüstung Grundlagenforschung zu hochtemperaturdichtem Plasma durchgeführt werden kann, während nicht nur russische, sondern auch ausländische Wissenschaftler an dem Komplex arbeiten können.
Die Laserinstallation wird auf dem Gebiet des Sarov Technoparks montiert, der sich unweit des Federal Nuclear Center und der Stadt der Nuklearwissenschaftler befindet. Die Entwicklung des Steuerungssystems für die Laserinstallation wird von dem nach I benannten Unternehmen NIIIS in Nischni Nowgorod durchgeführt. Sedakova. Darüber hinaus ist die Einrichtung eines nationalen Zentrums für Lasersysteme und -technologien im Sarov Technopark geplant. Im 1. Quartal 2013 werden die Arbeiten am Design dieses Zentrums abgeschlossen sein, in denen neben der Grundlagenforschung auch Prototypen von Produkten entwickelt und in Serie hergestellt werden sollen.
Laut Garanin wird das Zentrum rund 360 High-Tech-Arbeitsplätze für junge russische Wissenschaftler schaffen. Das Zentrum erwartet, die ersten Produkte Ende 2014 zu erhalten. Die Baukosten für die leistungsstärkste Laserinstallation im Sarov Technopark werden auf 45 Milliarden Rubel (1,16 Milliarden Euro) geschätzt. Es wird berichtet, dass die Länge des leistungsstarken Laserkomplexes 360 Meter betragen wird, die Höhe - mehr als 30 Meter, die Leistung - 2,8 MJ. Bei der Erstellung dieses Komplexes werden nur inländische Technologien verwendet, während die Laserleistung die Installation übertrifft, die von internationalen Streitkräften in Frankreich gebaut wird (ihre Leistung wird etwa 2 MJ betragen).
Der in Sarov gebaute Laser wird für die Kernfusion verwendet. Die Strahlen aller verwendeten Laser konvergieren an einem Punkt, an dem der Prozess der Erzeugung eines Plasmas stattfindet. In den letzten 40 Jahren wurde in der Stadt Sarov die notwendige wissenschaftliche Grundlage für die Entwicklung von Hochleistungslasern geschaffen. Diese Richtung ist zu einer der Kernrichtungen für den 2004 gegründeten Sarov Technopark geworden. Derzeit haben bereits mehr als 30 ansässige Unternehmen ihre Hightech-Produktion auf ihrem Territorium mit einer Gesamtfläche von 60 Hektar eingesetzt.
