Vorwort
Als die Alliierten und die Rote Armee während des Zweiten Weltkriegs das Gebiet Deutschlands betraten, begannen sie mit verschiedenen seltsamen Strukturen zu kollidieren, die weder in der UdSSR noch im übrigen Europa Analoga hatten.
Unter anderen deutschen Geheimnissen wurden in mehreren deutschen Städten viele Meter hohe Türme aus starkem Festbeton gefunden, die an ballistische Raketen erinnern und zum Start bereit sind.
Natürlich fand das alliierte Kommando, das Zugang zu diesen Türmen, zur technischen Dokumentation sowie zu lebenden Bauherren und Benutzern dieser Türme hatte, schnell heraus, was es war und zu welchem Zweck es gebaut wurde.
Sie fanden es heraus und … verloren jegliches Interesse an ihnen.
Nach dem Krieg, als gemäß den Potsdamer Abkommen die vollständige Entmilitarisierung des besiegten Deutschlands durchgeführt wurde, wurden diese Strukturen, obwohl sie zu den militärischen Einrichtungen gehörten, die dem Abriss und der Zerstörung unterworfen waren, ohne Eile zu ihrer Zerstörung behandelt. Sie wurden größtenteils abgerissen, wenn sie anfingen, friedliche Bauarbeiten zu stören, oder wenn sie die Landschaft zu sehr verwöhnten. Zum Beispiel überlebten von 34 Türmen, die für die Wehrmacht gebaut wurden, 7 zu Beginn des 21. Jahrhunderts. Der Rest wurde in der Zeit von 1947 bis 1997 schrittweise abgerissen.
So blieben diese seltsamen Türme, die in den Himmel ragten und ausländische Touristen erschreckten, an vielen Orten stehen.
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Nun, als in den neunziger Jahren, nachdem Europa den Eisernen Vorhang ein wenig aufgehoben hatte und russische Touristen nach Deutschland strömten, begannen sie auch, diesen Wundern zu begegnen. Aber in unserem Land hatten die Stadtbewohner noch nie davon gehört, und die Bürger hatten keine Informationen über diese Türme.
In Wunsdorf, wo sich das Hauptquartier der Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSVG) befand, gibt es zwar mehrere solcher Türme. Aber unser Militär wusste sehr gut, was es war und warum. Deshalb zeigten sie kein Interesse an ihnen und sprachen zu Hause nicht über sie, da diese Türme einfach langweilig sind.
Aber die intellektuellen russischen Intellektuellen, die immer zu Mystik und Selbsteinschüchterung neigten, begannen sofort, in dunklen Räumen, in denen sie noch nie gewesen waren, nach schwarzen Katzen zu suchen. Einer der sehr populären Mythen war die Version, dass diese Dinge eine Art Spezialkonstruktion sind, mit deren Hilfe Hitler "persönlich mit dem kosmischen Geist kommunizierte", "Anweisungen von den höheren außerirdischen Kräften erhielt". Nun, im schlimmsten Fall handelt es sich um "Festmachermasten von außerirdischen Weltraumtassen", die zu dieser Zeit offensichtlich in Scharen über Deutschland geflogen sind.
Ich muss die Liebhaber von allem Mystischen, Mysteriösen und "außerhalb der Kontrolle des menschlichen Geistes" enttäuschen. Dies ist eine rein zweckmäßige und sehr einfache Struktur und Struktur namens "Luftschuetztuerme", was "Luftverteidigungstürme" bedeutet.
Einfach ausgedrückt sind dies Luftschutzbunker für das Personal benachbarter Institutionen und Unternehmen. Und für die Bevölkerung der umliegenden Häuser.
Warum nicht unterirdisch, sondern darüber?
Aber einfach der Architekt Leo Winkel, der diese Idee vorschlug, berechnete, dass der Widerstand solcher Türme gegen Luftbomben nicht geringer ist als der von unterirdischen Schutzräumen, und dies zu erheblich geringeren Kosten für deren Bau und weiteren Betrieb.
Am Ende des Vorworts muss ich sagen, dass in der Vorkriegszeit und während des Krieges in Deutschland Luftschutzbunker nicht nur von Winkels Strukturen gebaut wurden, sondern auch von anderen Projekten, die Winkels mehr oder weniger ähnlich waren. Ja, und auf den Winckeltürmen gebe ich nicht vor, vollkommen genau und vollständig zu sein. Ich gebe die Informationen, die ich gesammelt und analysiert habe. Informationsquellen widersprechen sich manchmal.
Ende des Vorworts.
Referenz. Leo Winkel wurde am 15. September 1885 in Köln geboren. Ein Architekt aus Ausbildung. Bis 1916 arbeitete er in der Bauabteilung der Imperial Association of Mining Enterprises. Anschließend wechselte er zur August Thyssen AG nach Duisburg (Nordrhein-Westfalen). In den frühen dreißiger Jahren ergriff er die Initiative zur Gestaltung von Luftschutzbunkern, basierend auf der italienischen Idee von Campanile.
Am 8. September 1934 meldete er beim Staatlichen Patentamt das Patent Nr. 658344 für den Luftverteidigungsturm Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel) an.
30.12.1936 in Duisburg gründete die Baufirma "Leo Winkel & Co". Grundsätzlich befasste sich das Unternehmen mit der Gestaltung von Luftschutzbunkern (Luftverteidigungstürmen) und verkaufte als Urheberrechtsinhaber des Patents für den Winkelturm Projekte mit Lizenzen für deren Bau.
Leo Winckel lebte ein langes Leben. Er starb am 12. März 1981. in Duisburg.
Ende der Hilfe.
Der Turm des ersten Projekts, das 1934 von Winkel entworfen wurde, hatte eine konische Form, eine Höhe von 20 Metern und konnte 200 Personen aufnehmen. Belegte Fläche 25 qm. m., d.h. nur 5,6 - 5,8 Meter im Durchmesser.
In der Abbildung rechts: Ausschnitt aus dem Winckelturm des Projekts von 1934. (Patent Nr. 658344).
Der Turm des ersten Projekts, das 1934 von Winkel entworfen wurde, hatte eine konische Form, eine Höhe von 20 Metern und konnte 200 Personen aufnehmen. Belegte Fläche 25 qm. m., d.h. nur 5,6 - 5,8 Meter im Durchmesser.
Querschnitt des Winckelturms des Projekts von 1934. (Patent Nr. 658344).
Spiralförmige Holztreppe des Turms des Projekts von 1934 entlang der Wand.
Ein Merkmal dieses Projekts war, dass sich die beiden unteren Stockwerke noch unter der Erde befanden und der Turm selbst auf einem eigenen, ziemlich breiten Fundament stand. Es hatte zwei Eingänge auf gegenüberliegenden Seiten des Turms, von denen ein Eingang ebenerdig war und der zweite direkt in den zweiten Stock führte (vom Boden aus gerechnet). Die Eingänge hatten versiegelte Vorräume und waren mit versiegelten Stahltüren verschlossen. Von Boden zu Boden mussten die Menschen hölzerne Wendeltreppen entlang der Wände steigen. Jede Etage sollte durchschnittlich 25 Personen aufnehmen.
In der untersten Etage befanden sich Filter- und Lüftungsgeräte. Somit war der Turm auch ein Gasschutz.
Was genau war Winckels Idee? Hier ist was:
Tatsächlich ähnelt der Turmschutz einem zylindrischen unterirdischen Schutz mit der gleichen Kapazität. Aber nur um 90 Grad gedreht. Mit anderen Worten: "Zieh den Priester an." Dies bietet die folgenden Vorteile:
1. Die Wahrscheinlichkeit, eine Luftbombe in der Projektion der Struktur zu treffen, wird um das 2-3-fache verringert. (V. Yu. G. stimmen zu, dass die Wahrscheinlichkeit, dass eine Bombe einen Kreis mit einer Fläche von 25 Quadratmetern trifft, viel geringer ist als bei einem Rechteck mit einer Fläche von 67,2 Quadratmetern.)
2. Während des Baus ist die Gewinnung von Boden mit einem Volumen von ca. 300-500 Kubikmetern ausgeschlossen. Und dies gilt nur für das Volumen der Struktur selbst, ohne die Notwendigkeit zu berücksichtigen, sie zu begraben (!). Unter Berücksichtigung werden alle 700-1000 Kubikmeter freigegeben. Insgesamt erfordert der unterirdische Unterstand eine Bewegung von mehr als 1500-3000 Kubikmetern. Boden, während für den Turm fast nichts.
3. Der Verbrauch von Beton und Eisen ist für beide Arten von Bauwerken ungefähr gleich.
4. Probleme mit der Abdichtung und dem Schutz der Struktur vor Grundwasser werden beseitigt.
5. Die Frage, wie mit zuvor verlegten und störenden unterirdischen Versorgungsunternehmen (Wasserversorgung, Gas, Kanalisation, Elektrokabel, Kommunikationskabel usw.) umzugehen ist, wird stark vereinfacht.
6. Die Frage, einen Platz für ein errichtetes Tierheim zu finden, wird erheblich vereinfacht, was besonders in der Nähe und auf dem Territorium von Städten, Unternehmen, Eisenbahndepots, Bahnhöfen usw. wichtig ist.
Daraus wird bereits deutlich, wie viel billiger der Winckelturm ist als ein gewöhnlicher unterirdischer Unterstand.
Plus dazu:
7. Im Falle des Einsturzes benachbarter Gebäude besteht keine Gefahr, dass Eingänge, Köpfe von Luftansaugrohren gefüllt werden und der Unterstand mit Wasser aus dem zerstörten Wasserversorgungssystem oder, noch schlimmer, Abwasser überflutet wird.
8. Menschen, die in Panik geraten, müssen keinen Schutz suchen, geschweige denn den Zugang dazu. Der Turm ist dann von allen Seiten sichtbar.
Gleichzeitig glaubte Winckel, dass der Widerstand seines Turms gegen eine Bombe, die in ihn fiel, auf jeden Fall nicht weniger als ein gewöhnlicher unterirdischer Schutz mit dem gleichen Betonverbrauch war.
Schließlich nutzt eine hochexplosive Bombe, die auf einen unterirdischen Schutzraum fällt, zweckmäßigerweise ihre kinetische Energie (dringt bis zu einer gewissen Tiefe in den Boden ein) und die Explosionskraft sowie praktisch die gesamte Explosionskraft (mit Ausnahme eines Teils der Explosionskraft, die durch den von der Bombe in den Boden durchbohrten Kanal ausgeht) aus. ist auf den geringsten Widerstand gerichtet, d.h. an den Wänden des Tierheims, hinter denen sich ein Luftraum befindet. In der Sprache der Sprengstoffe wird dies als "Platzieren einer Sprengladung mit einem Stopfen" bezeichnet.
Wenn eine Bombe den Winckelturm trifft, prallt sie von der Wand ab, da der Winkel der Bombe, die auf das Hindernis trifft, sehr klein ist (nicht mehr als 10 Grad) und ihre kinetische Energie nicht zum Durchbrechen der Wand, sondern zum Vergraben der Bombe in einiger Entfernung von der Basis des Turms verwendet wird … Im übertragenen Sinne wirft der Turm die Bombe, die ihn trifft, von sich weg. Aber das unterirdische Tierheim kann das nicht.
Beachten Sie, dass die Zünder hochexplosiver Bomben nicht sofort, sondern mit einer gewissen Verlangsamung feuern, damit eine hochexplosive Bombe unter normalen Bedingungen tiefer in den Boden eindringen kann (um in ein Gebäude einzudringen usw.). So prallt eine Bombe, die auf den Turm trifft, zur Seite ab und explodiert in Bodennähe oder unter der Erde, wo sich nur das Fundament des Turms befindet. In der Regel besteht zum Zeitpunkt ihrer Explosion kein direkter Kontakt der Bombe mit der Struktur. Folglich wirkt nur eine Luftschockwelle auf den Turm (wenn die Bombe an der Oberfläche explodiert). Und gegen eine Luftschockwelle sind Strukturen wie Rohre (Winckels Turm, dies ist im Wesentlichen ein Rohr) erstaunlich widerstandsfähig. Dies wird durch zahlreiche Fotos des Krieges bestätigt. Selbst in Hiroshima standen die Rohre dort, wo nichts anderes überlebte.
Wenn die Bombe im Boden explodiert, wirkt die seismische Stoßwelle im Boden nur auf die Basis des Turms. Berechnung nach dem Sprenghandbuch von 1969. gibt uns folgende Zahlen: Der Radius eines gefährlichen Schocks durch die Explosion einer 500 kg schweren Bombe. bis zu 13 Meter. Jene. Eine Beschädigung des Turmfundaments (des Fundaments, nicht des gesamten Turms!) ist möglich, wenn die Bombe näher als 13 Meter im Boden explodiert. Gleichzeitig kommt es zu einer Beschädigung des Betons (Rissbildung), wenn eine Bombe näher als 9 Meter explodiert.
Leider sind dies nur Berechnungen. Was eigentlich der Widerstand der Winckeltürme gegen Bomben war, ist unbekannt. Bis auf einen Fall konnten wir keine Informationen über die Ergebnisse der tatsächlichen Bombenabwürfe in der Nähe der Winkeltürme erhalten.
Am 12. Oktober 1944 traf während des nächsten (vierundzwanzigsten in Folge) Bombenangriffs auf Bremen eine amerikanische hochexplosive Bombe (Kaliber unbekannt) den Turm auf dem Territorium der Firma Focke-Wulf in der Region Hemelingen und explodierte in der Nähe der Beobachtungsbremse, wodurch der Kopf des Turms grundlegend beschädigt wurde. Fünf dort dienende Luftverteidigungspolizisten wurden getötet. Niemand sonst wurde verletzt. Der Turm erhielt keinen weiteren Schaden.
Es ist merkwürdig, dass 190 B17-Bomber mit jeweils 2,7 Tonnen Bomben (wenn man die Anzahl der Bomben mitzählt, sind es fünf oder sechs 500-Pfund-Bomben) an diesem Tag die Anlage bombardierten. Infolgedessen fielen etwa 950 Bomben auf das Gebiet der Anlage.
Alle heute nicht mehr existierenden Türme wurden in der Nachkriegszeit zerstört und nicht während der Bombenangriffe der Alliierten von 1940-45. Keiner von ihnen wurde während des Krieges ernsthaft beschädigt.
Winkel glaubte auch, dass Stahlplatten, die zum Schutz unterirdischer Strukturen verwendet wurden, in seinen Türmen mit viel größerer Wirkung verwendet werden könnten. Stahl muss möglicherweise nur das Giebeldach bedecken, um die Bombe abzulenken, und in der Nähe der Basis, um sich vor der Explosion zu schützen.
Winckel schlug auch vor, seine Türme (ohne Satteldach) zu verwenden und Flugabwehrgeschütze darauf zu platzieren, was besonders für deutsche Städte mit ihren sehr dichten Gebäuden wichtig ist. Aus diesem Grund war es äußerst schwierig, Plätze für die Platzierung von Flugabwehrgeschützen zu finden, und es war schwierig, die erforderlichen Feuersektoren bereitzustellen. Dieser Vorschlag wurde zwar nicht angenommen, und an den Schutztürmen wurden keine Flugabwehrkanonen installiert. Hierzu wurden spezielle Flugabwehrtürme (Flaktuerme) gebaut, die jedoch auch als Unterstände genutzt wurden.
Nach Winckels Idee könnten diese Türme eine andere militärische und eine friedliche Anwendung finden. Die Türme könnten mit Bewässerungsgeräten ausgestattet werden, um giftige Gase zu neutralisieren. Und nach dem Krieg kann der Turm in einen Wasserturm umgewandelt werden.
Das Projekt wurde vollständig vom Luftfahrtminister G. Göring unterstützt, der jedoch eine Reduzierung des Metallverbrauchs für den Turm forderte.
Testturm
1935 wurde auf dem Rechlin-Testgelände in der Nähe von Mützensee ein Winkelturm (offenbar ein Projekt von 1934) zur Prüfung der Bombenbeständigkeit errichtet.
Am 8. Januar 1936 wurde die erste Bombe darauf abgeworfen. Mehrere Tage lang versuchten Ju 87-Tauchbomber, sie mit etwa 50 Bomben zu treffen, aber keine einzige Bombe traf den Turm selbst.
Dann begannen sie, den Turm zu testen und Bomben mit einem Gewicht von 500 und 1000 kg zu reparieren. direkt gegen die Außenwände oben, in der Mitte und unten und sprengen sie. In allen Fällen wurden nur einige äußere Schäden festgestellt, ohne dass Beton im Turm abplatzte. Während der Explosion machte der Turm zwei oder vier Vibrationen und blieb aufrecht. Zwar verloren die Versuchstiere (Ziegen), die nahe an der Wand im Turm festgebunden waren, ihr Gehör.
Aufgrund der Tests wurde befohlen, Personen nicht näher als 30 cm von den Außenwänden entfernt in den Turm zu stellen.
27. Juli 1937 Basierend auf den Testergebnissen erteilte das Luftfahrtministerium L. Winkel & Co eine Genehmigung zum Verkauf von Baugenehmigungen an Baufirmen, die den offiziellen Namen Luftschutzturme „Bauart Winkel“(Luftverteidigungsturm „Projekt Winkel“) erhielten. Abkürzung LS-Turm Winkel.
Gleichzeitig wurden Standardtürme mit unterschiedlicher Kapazität installiert:
-verstärkter Beton:
* Typ 1 für 400 Personen;
* Typ 2 für 315 Personen;
* Typ 3 für 247 Personen;
* Typ 4 für 168 Personen
-Beton:
* Turm 1 für 500 Personen, * Turm 2 für 391 Personen, * Turm 3 für 305 Personen, * Turm 4 für 220 Personen, * Turm 5 für 164 Personen
Der Metallverbrauch für einen Stahlbetonturm betrug 2.600 Tonnen Bewehrungsstahl, 150 kg. Stahldraht und 1200 Tonnen Kesselstahl.
Die ersten Türme gebaut
Bereits vor der offiziellen Genehmigung durch das Luftfahrtministerium als privates Bauwerk wurde 1936 im Gas- und Wasserwerk Thyssen in Duisburg der erste nutzbare Winkelturm gebaut.
Der zweite Stahlbeton-Winkelturm, bereits ein genehmigtes Projekt - Typ 3 mit einer Kapazität von 247 Personen - wurde 1937 auf dem Gebiet des Siegerland-Kraftwerks in Siegen gebaut. Es sollte sowohl die Mitarbeiter des Kraftwerks als auch die Mitarbeiter der Sieger Kreisbahn GmbH schützen. Der Turm hatte eine Senkgrube anstelle eines Entwässerungssystems. Es wurde in zwei Monaten gebaut (vom 10.10.1937 bis 16.12.1937).
Die ersten seriellen Türme
Die ersten Serientürme, die die Duisburg-Ruhrorter Haefen AG am 4. November 1937 bei der Firma Franz Brueggemann bestellte, waren zwei Türme mit einer Kapazität von 391 Personen. jeweils im Hafen von Duisburg gebaut.
Die Lage der Türme ist auf einem Fragment des Duisburger Stadtplanes dargestellt.
Beachten Sie, dass dies nicht bedeutet, dass es im Hafen keine anderen Unterstände und Unterstände gab. Obwohl der Bau von Notunterkünften in Deutschland im Allgemeinen frühestens 1935 begann, wurden hauptsächlich verschiedene Keller von Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden für diese angepasst.
Die Türme wurden bezeichnet:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Beide Türme waren vom Typ 2.
Der Turm Nr. 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) sollte eine Task Force zur Beseitigung der Folgen eines Luftangriffs aufnehmen. Auf der Etage über der technischen Etage befinden sich 87 Personen der 1. Notschicht (Feuerlöschgruppen, Medizin, Chemikalienschutz, Bergung).
In den nächsten Stockwerken befinden sich 106 Personen der 2. Notschicht.
In den oberen Etagen sind 30 Bahnangestellte, 45 Mitarbeiter der Bergungsgruppe und 25 Bewohner der nahe gelegenen Veselerstraße beschäftigt.
Turm Nr. 1 wird 1950 von der Hafenverwaltung gesprengt. es wird keine weitere Verwendung finden.
Aufgrund der in Friedenszeiten üblichen bürokratischen Verzögerungen verzögerte sich der Baubeginn des Turms Nr. 1. Das Bauunternehmen "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) gab erst am 1. Juni 1938 seine Bereitschaft zur Arbeitsaufnahme bekannt. Die begonnenen Arbeiten wurden jedoch häufig aufgrund eines Mangels an Zement, Ausrüstung und Arbeitskräften ausgesetzt. Die Türme im Hafen von Duisburg wurden erst im Winter 1939 fertiggestellt.
Aus den gleichen Gründen wurde der Bau des Turms Nr. 2 (LS-Turm Nr. 2 Duisburg) wiederholt eingestellt.
Zunächst waren sieben Firmen am Bau der Winkeltürme beteiligt:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc und Freytag (Wayss & Freytag).
Später stieg ihre Zahl auf zwölf.
Neue Projekttürme
1938 patentierte Winkel ein neues Design für einen Luftschutzbunkerturm (Patent Nr. 702711 vom 22. Februar 1938).
Die Türme des neuen Projekts aus Stahlbeton könnten eine Kapazität von 400, 315, 247 und 168 Personen haben, und aus monolithischem Beton - 500, 391, 305, 220 und 164 Personen. Dies sind Standardkapazitäten. In Wirklichkeit könnte die Kapazität einiger Türme eine Kapazität von 20 bis 628 Personen haben.
Die Struktur befindet sich vollständig auf der Erdoberfläche (d. H. Sie hat keine unterirdischen Böden). In diesem Fall wird das Fundament um nicht mehr als 1,04 m vertieft.
Wenn wir das Projekt mit einer Kapazität von 500 Personen betrachten, ist der neue Turm breiter. Sein Durchmesser an der Basis beträgt 11,54 m, die Höhe 23 m.
Die Wandstärke in Bodennähe beträgt 2 Meter und nimmt mit jedem Meter Höhe um 5 cm ab. Dies ist der Fall, wenn der Beton monolithisch ist. Ab einer Höhe von 10 Metern wird die Dicke von 1,5 Metern und mehr nicht mehr dünner.
Wenn der Turm aus Stahlbeton besteht, beträgt die Wandstärke in Bodennähe 1,1 m. mit einer Ausdünnung von 3 cm pro Meter Höhe. Die Mindestdicke beträgt 80 cm in einer Höhe von 10 m und hat darüber die gleiche Dicke.
Die Dachstärke für Ortbeton beträgt 2 m, für Stahlbeton 1,4 m.
Referenz. Das Dach der Struktur kann einem Treffer einer hochexplosiven Bombe standhalten:
* 1,4 m dick - 230 kg schwere Bombe, * Dicke 2 m. - 1000-Pfund-Bombe (465 kg), * Dicke 2,5 m. - 2000-Pfund-Bombe (920 kg)
Ende der Hilfe.
Die lichte Höhe des Geländes beträgt 2 Meter. Die Dicke der Böden beträgt 5 (Stahlbeton) bis 10 cm (Beton). Im Deckenteil der Bodenplatte befindet sich eine Abplatzschutzkleidung (Netz und Bretter, die verhindern, dass Betonstücke auf Personen vom Boden fallen).
Das Dach des Turms und der untere Teil sind nicht mit Stahl bedeckt, wie es in den Türmen des ersten Projekts angenommen wurde. Die Wände des Turms und der Böden bestehen aus Beton oder Stahlbeton. Von Stockwerk zu Stockwerk befinden sich in der Mitte des Turms gerade, zwei Flugbreiten breite Betontreppen. Dies stellt sicher, dass der Turm schnell mit Menschen gefüllt werden kann.
Der Zugang von Personen im Inneren ist über drei Eingänge möglich, die sich jeweils in einem der drei unteren Stockwerke befinden. Außerdem befanden sich die Eingänge mit einer Drehung von 120 Grad relativ zueinander. Somit war das Füllen des Turms in drei sich nicht kreuzenden Menschenströmen aus drei verschiedenen Richtungen möglich.
Die Rollläden, die gleichzeitig die Tore des Gasschutzes waren, hatten im Grundriss eine dreieckige Form.
Der innere Teil des Turms hatte eine Treppe, die Sitzreihen befanden sich sowohl in der Verlängerung der Treppenstufen als auch auf großen gewölbten Plattformen.
Für einen Betonturm mit einer Kapazität von 500 Personen wurden nur 2,9 Tonnen Stahl ausgegeben, die dringend Deutschland brauchten.
Bewohnbarkeit des Projektturms von 1938. war signifikant höher. Es wurde jedoch mit elektrischer Beleuchtung aus dem städtischen Stromnetz ausgestattet. Der Turm hatte keine eigene Stromquelle, obwohl dies unter den technischen Bedingungen vorgesehen war.
Der Turm war auch an das städtische Wasserversorgungs- und Abwassersystem angeschlossen. Pro 30 Personen wurde eine Toilette benötigt. Wo es unmöglich war, an das Abwassersystem anzuschließen, wurden Klärgruben-Toiletten installiert.
Im obersten Stockwerk wurden Filtrationsgeräte der Firma Draegerwerk aus Lübeck installiert. Es wurden jedoch auch Installationen von Auer verwendet.
Abhängig von der Kapazität des Turms konnten HLF-Typen installiert werden:
* R 600 mit MR 600 Luftpumpen mit einem Fassungsvermögen von 600 Litern Luft pro Minute, * R 1200 mit MR 1200 Luftpumpen mit einem Fassungsvermögen von 1200 Litern Luft pro Minute, * R 2400 mit MR 2400 Luftpumpen mit einem Fassungsvermögen von 2400 Litern Luft pro Minute, Die Anlagen wurden sowohl elektrisch als auch manuell betrieben. Frischluft wurde durch horizontale Löcher in den Wänden im Obergeschoss (die Ventile hatten, die das Rohr im Falle eines starken Druckanstiegs durch die Stoßwelle der Explosion schließen) angesaugt, durch Filter geleitet und unter Druck durch das Rohr in jedes Stockwerk geleitet. Die Abluft aus allen Etagen wurde durch ein Rücklaufrohr in den Boden unterhalb des Einlassbodens geleitet und durch mit Rückschlagventilen ausgestattete Öffnungen ausgestoßen. Daher konnte kontaminierte Luft, einschließlich Rauch und Kohlenmonoxid von Bränden, von außen nicht in den Turm gelangen. Aufgrund des Rücklaufrohrs wurde die Abluft gleichmäßig aus jedem Stockwerk abgelassen. Jene. Menschen erhielten auf allen Etagen gleich saubere Luft.
Im übertragenen Sinne war der Turm eine riesige kollektive Gasmaske.
Darüber hinaus konnte der Turm mit einem hohen Luftdruck ausgeblasen werden, ohne dass Filter angeschlossen wurden, was eine schnelle Belüftung der Räumlichkeiten nach dem Ende der Nutzung sicherstellte. Innerhalb weniger Minuten war der Turm wieder bereit, Menschen aufzunehmen.
Im Turm war zunächst keine Heizung vorgesehen. Der frostige Winter 1939/40. zeigten, dass selbst bei Arbeiten im Untergeschoss eines 4-Kilowatt-Elektrokamins in den Obergeschossen bei nicht eingeschalteter Lüftungsanlage die Temperatur unter Null lag (-6 - -8 Grad). Dies machte es den Menschen unmöglich, im Turm zu bleiben, wenn der Turm im Winter benutzt wurde, da bei arbeitender Belüftung die Temperatur im Turm gleich der Außentemperatur wäre. Um ein Auftauen des Wasserversorgungssystems zu vermeiden, mussten die Türme den ganzen Winter 39/40 ohne Wasser in Rohren gehalten werden, was auch den normalen Betrieb des Turms verhinderte.
Die Firma Droeger schlug im März 1940 vor, elektrische Heizungen in das Lüftungssystem einzubauen, um die einströmende Luft zu erwärmen. Sie könnten eine schnellere Trocknung des neu gebauten Turms ermöglichen. Berechnungen haben gezeigt, dass Turm Nr. 1 für den normalen Betrieb im kalten Winter 12 elektrische Heizgeräte mit einer Gesamtleistung von 12 kW benötigt. Unter durchschnittlichen Bedingungen konnte auf 6 Heizungen verzichtet werden.
Der Autor hat keine Informationen über die Ausstattung des Turms mit Telefonverbindung. Die Inspektion einiger der Überlebenden gibt ebenfalls keine eindeutige Antwort. In einigen Türmen wurden Spuren gefunden, die darauf hinwiesen, dass dort Telefonschalter, Telegraphengeräte und Radiosender untergebracht waren. Offensichtlich wurde dieses Gerät von den Benutzern je nach Bedarf bereits installiert.
Es gibt auch keine genauen Informationen darüber, ob diese Türme durch unterirdische Durchgänge nach außen oder zu anderen Gebäuden verbunden werden könnten. Basierend auf den Zeichnungen, Nr.
An den Türen des Turms, die mit dem Luftverteidigungszentrum der Stadt verbunden waren, wurden jedoch Lautsprecher installiert, die es ermöglichten, die Menschen im Turm über die Luftsituation, die Zerstörung in der Stadt und das Verfahren für weitere Maßnahmen zu informieren.
Die Türen für diesen und andere Türme könnten aus Stahl oder extra hochfestem Stahlbeton der Firmen Mauser aus Köln, Marcus Metallbau aus Berlin, Hazet-Werkstatten aus Berlin und Peltz-Geldschrank-Werke aus Düsseldorf bestehen.
Dem Projekt zufolge sollte der Turm entsprechend der Farbe der Umgebung gestrichen und zu Tarnungszwecken mit Bäumen bepflanzt werden. Dies wurde jedoch nicht allgemein durchgeführt. Es gibt buchstäblich zwei oder drei Fälle, in denen die Türme getarnt wurden, und selbst dann waren dies Türme für die Wehrmacht.
Es ist davon auszugehen, dass die Türme im Duisburger Hafen zu Vorproduktionsmodellen wurden, die es ermöglichten, alle Konstruktionsfehler zu identifizieren und zu beseitigen.
Winckels Konkurrent Paul Zombek
Im selben Jahr 1938 hatte Leo Winkel einen Konkurrenten, der versuchte, ihn unter Ausnutzung der Mängel und Mängel von Winkels Projekt aus dem Markt für Luftschutzbunker zu verdrängen. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen Ingenieur aus Düsseldorf, Paul Zombeck (Paul Zombeck), handelte. Er schlug zylindrische Türme mit deutlich größeren Durchmessern vor, die eine größere Kapazität und einen größeren Komfort bei geringerem Betonverbrauch aufwiesen.
Es gab sogar die Idee, die Vorzüge beider Projekte in einem Projekt zu kombinieren. Winckel sah dies jedoch als Verletzung seiner Patentrechte an und gewann die Klage.
Gleichzeitig wurde in mehreren deutschen Städten eine bestimmte Anzahl von Zombek-Türmen gebaut. Insbesondere in Hamburg, Berlin, Wilhelmshaven.
Winckels Luftschutzbunker wurden hauptsächlich von 1939 bis 1941 gebaut. Es gibt ungefähr 129 bekannte Türme, die in 16 verschiedenen Projekten gebaut wurden und eindeutig als Winkeltürme identifiziert werden. Einschließlich derer, die sich in ihrem Aussehen erheblich voneinander unterschieden. Davon befinden sich rund 85 im Norden, Westen und Südwesten Deutschlands. Und ungefähr 100 ähnliche Türme wurden halb legal von verschiedenen kleinen Firmen gebaut, die den Winckelturm als Vorbild nahmen.
Winckeltürme für die Wehrmacht
Die Wehrmacht interessierte sich sehr für die Winckeltürme. Insgesamt bestellte und baute die Wehrmacht seit 1939 34 Winkeltürme für ihre Bedürfnisse. Davon befinden sich 19 auf dem Gebiet des Oberkommandos der Armee (OKH) in Wünsdorf / Zossen.
Der Rest der 34 Türme für die Wehrmacht:
* In der Nähe der Kaserne in der westdeutschen Stadt Gießen wurden vier Türme errichtet. Alle vier überlebten
Rechts abgebildet: Winkelturm Nr. 4 in der Nähe der Verduner Kaserne in Gießen
* Ein Turm im Reparaturwerk der Armee in St. Wendel (Saarland). Konserviert.
* Vier Türme im Wildpark-Werder bei Potsdam für das Oberkommando der Luftwaffe (Objekt "Kurfürst"). Während der DDR-Ära wurden diese vier Türme von der DDR-Armee für militärische Zwecke genutzt.
* Drei Türme in Barut in Ostdeutschland in Brandenburg. (Nicht erhalten).
* Einer auf der Militärwerft in Wilhelmshaven (in die Luft gesprengt)
* Eine für die Luftwaffe am Rechlin-Testgelände am Muritzsee (in die Luft gesprengt).
Von den 34 Winkeltürmen, die für die Wehrmacht gebaut wurden, sind bis heute etwa sieben erhalten.
Hinweis. So wird deutlich, dass die Winckel-Türme in Design und Aussehen keine absoluten Zwillinge waren, wie Panzer oder Flugzeuge derselben Marke. Jedes Mal gingen die Designer von dem spezifischen Zweck dieses oder jenes Turms, den Anforderungen des Kunden, seinem Geschmack und seinen Vorlieben aus.
Übrigens haben viele Winkeltürme, die für zivile Kunden gebaut wurden, im obersten Stock Aussichtsplätze (Embrasuren), die sich in der Regel nicht auf den Türmen der Wehrmacht befinden.
Ende der Notiz.
Winckeltürme für die Deutsche Bahn.
Nach der Wehrmacht war der nächste Großkunde der Winkeltürme das Reichsbahnamt. Veröffentlicht im Sommer 1940. Die Eisenbahn-Luftverteidigungsrichtlinie sah vor, dass die Winckeltürme mit einer Kapazität von 500 Personen bestellt werden sollten.
Einer der ersten Türme, der auf dem Gelände des Reparaturwerks für Eisenbahnausrüstung in Kaiserslautern errichtet wurde, hatte eine Kapazität von 600 Personen und eine Fläche von 128 Quadratmetern. m, hatte ein Volumen von 1738 Kubikmeter, interne Nutzfläche von 324 qm. In einer Höhe von 25 m hatte es einen Durchmesser von 12,8 m an der Basis und eine Wandstärke (erster Stock) von 2,3 m. Die Struktur war mit zwei Filtrationseinheiten ausgestattet, 4 Doppelfiltern mit einer Kapazität von jeweils 1,2 Kubikmetern / min.
In Hannover wurden drei Türme für die Eisenbahnabteilung gebaut. Einer von ihnen befindet sich am Hauptgüterbahnhof in Hannover, Hainholz, der zweite auf dem Gebiet des Depots und der Zugsortierung (jetzt ist es der Lehrte-Güterbahnhof) und der dritte auf dem Gebiet des elektrischen Reparaturwerks in Leinhausen.
Die ersten beiden Türme gehörten zum Projekt "II c" der Firma Bruggermann.
Die Kapazität beider Türme beträgt 400 Personen.
Höhe 22,34 m, Basisdurchmesser 17,60 m. Die Außenwand ist 1,90 m dick.
Der Turm hat 3 Eingänge in einem Winkel von 110 Grad zueinander im 2. und 3. Stock.
Insgesamt gibt es 13 Stockwerke, und das 12. Stockwerk ist für Filter- und Lüftungsgeräte vorgesehen.
Und der 13. Stock ist eine Feuerwache. Es hat Lücken zur Beobachtung der Umgebung.
Der dritte Hannover-Turm gehört zum 1. Projekt und ähnelt eher den Zombek-Türmen.
Offensichtlich war Leo Winkel nicht abgeneigt, sich etwas von einem Kollegen zu leihen.
Eine Besonderheit dieses Turms war ein Untergeschoss mit einem unterirdischen Notausgang, der sich etwas seitlich des Turms befand und mit einer Stahlabdeckung bedeckt war. Dies scheint etwas seltsam, da die Wahrscheinlichkeit, dass dieser bestimmte Ausgang gefüllt wird, größer ist als die der Ausgänge in den Wänden des Turms.
Es ist jedoch möglich, dass der Turm als Kommandoposten zur Verteidigung der Stadt verwendet werden kann und die Möglichkeit einer geheimen Befüllung oder Evakuierung des Turms erforderlich war. Oder die Gewohnheit des Architekten dieses Projekts, unterirdische Schutzhütten zu bauen, ist betroffen.
Alle drei Türme in Hannover haben zu Beginn des 21. Jahrhunderts überlebt und sind mit ihrer gesamten internen Ausstattung in ausgezeichnetem Zustand.
Einer der größten Türme (Nr. 1) wurde für Eisenbahner in Darmstadt gebaut. Die Kapazität betrug 530 Personen. Die Höhe beträgt 32 Meter, die Dicke der Wände an der Basis beträgt 3 Meter und an der Spitze 1,3 Meter. Der Durchmesser des Turms am Boden beträgt 12 Meter. Der Turm hatte 15 Stockwerke und war 5 Meter tief.
Insgesamt wurden 17 Winkeltürme für die Eisenbahnabteilung gebaut. Von ihnen:
* Darmstadt - 3 Türme (1 am Bahnhof, zwei im Reparaturwerk
Karl-Schenk-Ring. Alle haben überlebt)
* Frankfurt am Main 1 Turm (am Güterbahnhof.
Konserviert), * Hannover 3 Türme (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Erhalten)
* Kaiserslautern 2 Türme (beide im Reparaturwerk. Erhalten), * Lübeck 1 Turm (in Bahnhofsrichtung Lübeck-Buchner.
Konserviert), * Ludwigshafen 3 Türme (nicht erhalten), * Limburg 1 Turm (nicht erhalten), * Kassel 1 Turm (erhalten), * Berlin 1 Turm (nicht erhalten), * Stuttgarter 1 Turm (erhalten).
Von den siebzehn Türmen der Eisenbahnen haben bisher zehn überlebt.
Bei den für Eisenbahner gebauten Winkeltürmen ist es schwierig, mehr als zwei identische Türme zu finden. Offensichtlich wurde jeder Turm an bestimmte Bedingungen angepasst. Jene. Während Leo Winkel & Co das Patent für diese Art von Luftschutzbunker besaß, erstellte er für jeden Turm ein eigenes Projekt.
Winkeltürme für Industrieanlagen
Neben den Türmen der Hauptkunden (Wehrmacht und Eisenbahnabteilung) sind auch einige Türme bekannt. Insbesondere wurden etwa 29 Türme für die Bedürfnisse von Industrieunternehmen gebaut und 18, die normalerweise als Winkeltürme gelten, für die es jedoch keine überzeugenden Dokumente gibt. In einigen Fällen wurde der genaue Eigentümer dieser Türme nicht ermittelt.
Für die Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH in Bremen wurden 1940-41 sieben Türme gebaut, zwei davon mit den Bezeichnungen BW 2 und BW 3 mit einer Kapazität von jeweils 500 Personen. in der Nähe des Flughafens auf dem Gebiet der Anlage. Zwei weitere Türme in der Nähe des Werks in der Hünefeldstraße (ebenfalls mit jeweils 500 Sitzplätzen). Und drei Türme mit einer Kapazität von 600 Personen auf dem Gebiet des Hastedter-Werks.
Später wurden zwei weitere Türme für Focke-Wulf gebaut (in den Bezirken Osterdeich und Tannenkamp). Focke-Wulf mietete diese Türme an Borgward, das den Raum zwischen seinen Mitarbeitern und den Mitarbeitern der Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 Sitze) aufteilte.
Vom Autor. "Krieg ist Krieg und Tabak getrennt." Lloyd's Firma zahlte Borgward 500 Mark pro Monat für diese 150 Plätze. Im Gegenzug gab Borgward Focke-Wulf zweitausend Mark für einen Turm und 1500 Mark für einen anderen Turm.
In Österreich wurde in der Aluminiumschmelze Ranshofen ein einziger Winkelturm mit einer Kapazität von 390 Personen gebaut.
Informationsquellen über die Winckeltürme nur für diesen Turm ermöglichen die schrittweise Platzierung von Personen im Turm. Im Allgemeinen können Sie mit diesen Daten die Platzierung von Personen in anderen Türmen grob steuern.
Der 1. Stock ist also technisch, die Leute sind nicht darin untergebracht. 2. Stock 59 Personen, 3. Stock 100 Personen, 4. Stock 77 Personen, 5. Stock 57 Personen, 6. Stock 47 Personen, 7. Stock 36 Personen, 8. Stock 8 Personen Im letzten 9. Stock gab es einen Brandbeobachtungsposten (6 Personen).
Und vielleicht ist dies der einzige der gebauten Winkeltürme, der nicht nur überlebt hat, sondern auch heute noch genutzt wird. Stimmt wie ein Lagerhaus.
Im Sommer 1940 bestellte der Eigentümer der Firma Draegerwerk in Lübeck (die die Filterausrüstung für die Türme lieferte) Heinrich Droeger einen Winkelturm für sein Werk. Entsprechend seinen Anforderungen nahm der Architekt Ernst Blunk jedoch Änderungen am Projekt vor. Die Kapazität des Turms beträgt 500 Personen. (wie im Projekt "Turm 1c"), aber die Dicke der Wände an der Basis beträgt nicht 2, sondern 1,6 m, die Höhe beträgt nicht 23, sondern 24 Meter, der obere Teil hat eine andere Form und hat Schlitze zur Beobachtung und ist ebenfalls mit Eisen ummantelt.
Heinrich Droeger versuchte, dem Turm ein ästhetisches Aussehen zu verleihen, damit er organisch in den Stil der umliegenden Gebäude passt. Zusätzlich verlief eine Leiter aus Klammern entlang der Außenwand (wie bei Werkstürmen), die es ermöglichte, den Turm von außen zu besteigen. Das Dach ist mit Dacheisen bedeckt. Wegen seines vom Standard abweichenden Aussehens wurde es oft als "Draeger-Turm" bezeichnet.
Wir können sagen, dass das Aussehen dieses Turms auch eine Tarnungsrolle spielte, da er eher wie ein alter Turm als wie ein Luftschutzbunker aussah.
Wie sehr der Turm während des Krieges gefragt war, ist unbekannt. Lübeck wurde in der Nacht vom 28. auf den 29. März 1942 nur einmal von 234 britischen Bombern Wellington und Short Stirling überfallen, die etwa 400 Tonnen Bomben auf die Stadt warfen, darunter 25.000 kleine Brandbomben.
Die Bomben legten einen etwa 300 m breiten "Korridor" von Süden nach Norden: von der St.-Nikolaus-Kathedrale zur St.-Peter-Kirche und weiter zum Rathaus und zur St.-Maria-Kirche. Drogers Werk betrat diese Zone überhaupt nicht. Sowie die Werft, auf der die U-Boote gebaut wurden. Es scheint, dass die Briten nicht die Absicht hatten, die industrielle und militärische Macht Deutschlands zu zerschlagen. Es war ein rein terroristischer Überfall, wie die meisten anderen britischen Luftangriffe.
In der Nachkriegszeit nutzte das Unternehmen den Turm als Lager für kleine Gegenstände, die in der Fabrik hergestellt wurden. 1971 sprengten die Deutschen es.
Wie oben erwähnt, wurden insgesamt 29 Winkeltürme mit unterschiedlichen Kapazitäten für Industrieunternehmen gebaut. Von ihnen:
* Sieben Türme für die Focke-Wulf-Flugzeugfabrik in Bremen. (Nur einer hat in der Hünefeldstraße überlebt)
* Zwei Türme im Duisburger Hafen (beide abgerissen).
* Ein Turm im Thyssen-Werk in Duisburg (erhalten), * Ein Turm in Lübeck für die Firma Droeger (abgerissen), * Ein Turm in Lübeck für die Lübeck Engineering Works (Retained), * Ein Turm in Peine im Stahlwerk Pae-Salzgitter (erhalten), * Ein Turm in Ranshofer in Österreich in einer Aluminiumschmelze (Retained), * Ein Turm in Kostrop-Roxel für die Bergbaugesellschaft Victor (Abgerissen), * Ein Turm in Burbach bei Saarbrücken für ein Stahlwerk (erhalten), * Ein Turm in Neukirchen (Saarland) für ein Stahlwerk (erhalten), * Ein Turm in Siegen für das Kraftwerk Siegerland (abgerissen), * Ein Turm in Trier für RBE-Gelaende (abgerissen), * Ein Turm in Braunschweig in der Bussing-Autofabrik (abgerissen), * Ein Turm in Gilsenkirchen in einer Ölraffinerie (abgerissen), * Ein Turm in einem metallurgischen Werk in Lipstadt (abgerissen), * Ein Turm in Oberhausen im metallurgischen Werk Gutehoffnungshuette (abgerissen), * Ein Turm für die Firma Daimler-Benz (Standort und Schicksal nicht bestimmt), * Ein Turm für das Eisen- und Stahlwerk des Schalker-Vereins (Standort und Schicksal nicht bekannt), * Ein Turm in Berlin für Flor-Otis (abgerissen), * Ein Turm in Düsseldorf für die Mannesmann AG (erhalten), * Ein Turm in Mülheim für eine metallurgische Anlage (abgerissen).
Es gibt keine genauen Informationen über den Besitz und die Lage eines Turms.
Auf dem Foto rechts: Y. Martynenko vor dem Winkelturm in Neukirchen. Mai 2012
Zweifelhafte Luftschutzbunkertürme
Wie oben erwähnt, entdeckte der deutsche Forscher M. Fedrovitz mehrere Luftschutzbunkertürme, die den Winckeltürmen ähnlich sind, für die es jedoch keine Belege gibt. Oder im Gegenteil, es gibt Dokumente, aber die Türme selbst konnten nicht gefunden werden. Es gibt ungefähr 18 solcher zweifelhaften Türme:
* Winckelturm im Neengraben (Hamburg) - nicht gefunden.
* Turm im Rheindepot (keine Belege), * Fünf Türme in Ludwigshafen (keine Belege), * Drei Türme in Stuttgart (keine Belege), * Winkelturm in Wilhelmshaven - nicht gefunden, * Turm in Breslau (keine Belege), * Winkelturm in Raum-Nienburg - nicht gefunden, * Winkelturm in Düsseldorf - nicht gefunden, * Turm in Mühlheim (keine Belege), * Winkelturm in Köln (keine Belege).
Wenn wir von den Daten von M. Fedrovitz ausgehen, dann gibt es 98 Luftschutzbunkertürme, die auf die eine oder andere Weise mit Winckels Projekten zusammenhängen. Dieser Forscher ist jedoch sehr streng. Auf der Website "Liste der alten bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" sind beispielsweise 129 Winkeltürme aufgeführt.
Bild rechts: Winkelturm in Köln.
Leider haben nicht alle Türme überlebt, einige der überlebenden Türme haben keine Tabletten.
Fedrovitz beispielsweise betrachtet den erhaltenen Turm in Köln an der Neusser Landstraße als zweifelhaft (offenbar aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen keine Dokumente darüber aufbewahrt hat). Einer der Standorte gibt jedoch Auskunft darüber, dass die Lizenz für den Bau des Turms am 17. April 1940 erteilt wurde und der Bau selbst im Juli 1940 abgeschlossen wurde. Der Turm hat 8 Stockwerke und bietet Platz für maximal 628 Personen mit einer Standardkapazität von 518 Personen. Höhe 29 Meter, Durchmesser an der Basis 14,6 m, Durchmesser der Fundamentplatte 18,6 m. Wandstärke ab 2,7 m. an der Basis bis zu 1,1 m im obersten Stockwerk. Der Turm hat vier Eingänge auf verschiedenen Etagen, ist mit Ziegeln verkleidet und die Kuppel besteht aus nicht brennbarem Schiefer.
Tatsächlich mussten die nach Winckels Entwürfen errichteten Türme in der Nähe des Eingangs mit einer Metallplatte mit einer geprägten Inschrift in die Wand eingebettet werden, die darauf hinweist, dass es sich um einen von Winckel entworfenen Turm handelt, und den Namen des Unternehmens, das den Turm gebaut hat.
Foto links: Ein Schild am Eingang zum Turm in Neukirchen. Dies weist darauf hin, dass es sich um einen Luftverteidigungsturm von Leo Winkel & Co. handelt, der in Lizenz von P. Brueggermann in Gamborn gebaut wurde.
Offensichtlich wurden solche Türme auch halb legal oder sogar völlig illegal gebaut (dh ohne eine Lizenz an die Firma zu zahlen, die das Patent besitzt). Daher ist es unmöglich, genau festzustellen, wie viele und wo die Winkeltürme gebaut wurden.
Beendigung des Baus der Winkeltürme
Im Juli 1941 stellte das Luftfahrtministerium, das unter anderem für den Bau von Luftschutzbunkern in Deutschland zuständig war, den weiteren Bau der Winkel-Türme ein, da Leo Winkel & Co den Wunsch hatte, den Markt zu monopolisieren, sowie gravierende Abweichungen bei der Gestaltung der Türme von den staatlichen Standards. So sagte das Luftfahrtministerium, dass die jüngsten Projekte der Winckeltürme die Schaffung von Liegeplätzen und die Aufteilung des Innenvolumens des Turms in separate Räume vorsehen, wodurch die Kapazität des Turms halbiert wird. Darüber hinaus übersteigt der Betonverbrauch für jede versicherte Person den Standard um das Eineinhalb- bis Zweifache.
Es scheint jedoch, dass dies die Gründe und nicht die tatsächlichen Gründe waren. Es ist davon auszugehen, dass die Beendigung des Baus der Türme auf den rasch wachsenden Mangel an Baumaterialien, Arbeitskräften, Ausrüstung und eine Änderung der Prioritäten zurückzuführen ist.
Der Autor konnte keine Informationen über einen bedeutenden Bau von Winkels Projektbombentürmen im Zeitraum 1942-45 finden. Wahrscheinlich haben sie gerade den Bau von zuvor begonnenen abgeschlossen, oder aufgrund der Verfügbarkeit von Baumaterialien haben Firmen kleine Türme für ihre Mitarbeiter bestellt. Darüber hinaus wurde dem Bau der sogenannten Flugabwehrtürme (Flakturm) Vorrang eingeräumt, die gleichzeitig als Plattformen für schwere und leichte Flugabwehrgeschütze dienten und bis zu 16.000 Menschen aufnehmen konnten. (V. Yu. G. - Ich habe die Flugabwehr-Türme in einer Reihe von Artikeln auf der Minesweeper-Website im Abschnitt über Befestigungen ausführlich beschrieben.)
Die Autoren haben keine Informationen über die Verwendung von Luftschutzbunkern während des Krieges. Berücksichtigt man jedoch, dass die alliierte Luftfahrt in den Kriegsjahren etwa 50 deutsche Städte zerstört hat (allein Bremen war von Mai 1940 bis März 1945 mehr als 30 Mal massiven britischen Überfällen ausgesetzt), so lässt sich leicht der Schluss ziehen, dass die Winckeltürme nicht untätig standen … Und soweit wir herausfinden konnten, wurde keiner der Türme durch Bomben zerstört.
Fazit
Nach Kriegsende sollten die Winckeltürme im Rahmen der Entmilitarisierung Deutschlands abgerissen werden. Die Verbündeten, die mit dringlicheren Problemen beschäftigt waren, widmeten sich jedoch erst Ende 1948 den Luftverteidigungstürmen. Gleichzeitig wurden die Aufgaben zur Beseitigung der Türme den lokalen Behörden und der Verwaltung von Unternehmen und Organisationen (in jedem Fall den Abbruchkosten) übertragen, die zu diesen Strukturen gehörten. Die Kosten für den Abriss eines Turms erreichten 51.000 Mark. Gleichzeitig führte die große Zerstörung in Deutschland während des Krieges zu einem Mangel an Räumlichkeiten. Insbesondere gab es einen akuten Lagermangel. In einigen Fällen, insbesondere in Siegen, gelang es den deutschen Behörden und Unternehmensverwaltungen, die Besatzungsbehörden davon zu überzeugen, diese Türme zu entmilitarisieren, ohne sie zu zerstören, jedoch nur durch Fenster- und Türöffnungen in den Wänden (von 19 bis 29 Fenstern im Turm). Es wurde geglaubtdass es nach einer solchen Änderung unmöglich wird, den Turm als Luftschutzbunker zu nutzen.
In Ostdeutschland, auf dem Gebiet des ehemaligen Hauptquartiers des Oberkommandos der Armee (OKH), wurden von den 19 dort verfügbaren Türmen zwischen 1947 und 1956 11 von den sowjetischen Besatzungsbehörden gesprengt, ein Turm wurde 97 von den deutschen Behörden gesprengt. Es sind noch sieben übrig. Es wurde beschlossen, einen als Denkmal für technische Kunst zu erhalten, zwei Türme zeigen Ausstellungen, drei Türme haben eingemauerte Eingänge und die Wände sind mit Kabeln für Kletterpflanzen geflochten.
Eine Reihe von Forschern geht davon aus, dass in Deutschland insgesamt etwa 500-600 oberirdische Luftschutzbunker verschiedener Typen gebaut wurden, von denen etwa 200 Luftschutzbunkertürme von Leo Winkel und Paul Zombek entworfen wurden. Weniger verbreitete Strukturen waren Türme anderer Designer. So baute die Firma Dyckerhoff & Widmann mehrere Luftschutzbunker des Dietel-Projekts ("Bauart Dietel"), von denen mindestens zwei erhalten geblieben sind (in Heilbronn und Darmstadt).
Diese Türme zeichneten sich durch einen pilzförmigen oberen Teil des Turms, Embrasuren nicht nur unter dem Dach, sondern auch im Untergeschoss sowie die Möglichkeit aus, ein 20-mm-Dach auf der flachen Dachspitze zu platzieren. Flak.
Es ist möglich, dass an einigen Stellen Wasser- oder Silotürme für Luftverteidigungstürme verwendet werden und auch privat gebaute kleine Schutzhütten mit ähnlichem Aussehen und sogar sehr kleine (für 1-2 Personen) militärische Einrichtungen umfassen.
Besonderer Dank geht an meinen Co-Autor Y. Martynenko, der uns eine Reise nach Neukirchen ermöglichte, der mir einzigartige Literatur über die deutsche Armee des frühen 20. Jahrhunderts zur Verfügung stellte und der die schwierigsten Begriffe und Ausdrücke in der Übersetzung erklärte.
Quellen und Literatur:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel in Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt. 1998.
2. Ein Leitfaden für militärische Befestigungen. Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Moskau 1962
3. Seite "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Zerstörung von Dresden. Centerpolygraph. Moskau. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Befestigung der Zweiten Welt. Kriege 1939-1945. III Reich. Eksmo. Moskau. 2006
6. Anleitung zum Sprengen. Militärverlag. Moskau. 1969
7. Seite "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Site "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Seite "Liste der alten bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).