Am 14. März 1945 setzte die britische Luftwaffe erstmals die seismische Bombe Grand Slam ein. Erinnern wir uns, was für eine Munition es ist.
Die Entwicklung der Artillerie und dann der Bomberfliegerei zwang das Militär, wichtige Objekte nicht nur hinter dicken Mauern, sondern auch unter einer Erdschicht zu verstecken. Unterirdische Strukturen blieben mehrere Jahrzehnte lang eine harte Nuss, aber der Wunsch, feindliche Ziele zu zerstören und im Laufe der Zeit zu gewinnen, führte zu neuen Ideen. Während des Zweiten Weltkriegs verwendeten britische Flugzeuge wiederholt Spezialmunition, um Eisenbahntunnel, unterirdische Bunker und Fabriken zu zerstören.
Aufgrund ihres Wirkprinzips werden sie "seismische Bomben" genannt.
"Big" von Ingenieur Wallace
Ende der dreißiger Jahre war ein englischer Flugzeugkonstrukteur und Angestellter von Vickers-Armstrong Ltd. Barnes Wallace, der von der Notwendigkeit einer massiven strategischen Bombardierung Deutschlands überzeugt war, erarbeitete Optionen für vielversprechende Luftfahrtmunition. Seine Aufmerksamkeit galt unter anderem den unterirdischen Betonbunkern. Nach Wallaces Berechnungen konnte keine der damals existierenden Luftbomben eine unterirdische Struktur mit gutem Schutz zerstören oder zumindest erheblich beschädigen. Der Designer konnte jedoch feststellen, dass die Bombe beim Fallen tief in den Boden eindringen muss, um das Ziel zu treffen. In diesem Fall würde die Explosion eine echte seismische Welle erzeugen, die die Zerstörung des Ziels sicherstellen würde. Dieses Prinzip wird als "seismische Bombe" bezeichnet.
Berechnungen der gleichen Zeit ermöglichten es, das optimale Erscheinungsbild einer solchen Munition zu ermitteln: eine schwere stromlinienförmige Bombe, die aus einer Höhe von mindestens 10 bis 11 Kilometern abgeworfen werden sollte. In diesem Fall könnte die Bombe im Herbst auf eine sehr hohe Geschwindigkeit beschleunigen und dank dieser tiefer in den Boden eindringen. Die Zündschnur sollte so eingestellt sein, dass sie nach dem Eindringen in den Boden explodiert. Das resultierende kleine Erdbeben könnte abhängig von der Stärke der Bombe Boden- und Untergrundstrukturen in einem Radius von mindestens einigen zehn Metern zerstören.
Leider interessierte die Idee einer seismischen Bombe das britische Kriegsministerium nicht und wurde zurückgestellt. Wenig später, 1941, schlug B. Wallace ein neues Konzept für die ursprüngliche Luftfahrtmunition vor - die sogenannte. springende Bombe, um Dämme zu zerstören. Im Mai 1943 zerstörten britische Flugzeuge mit Hilfe ähnlicher Bomben zwei deutsche Staudämme und beschädigten einen weiteren. Trotz der relativ großen Verluste während des Einsatzes erkannte die RAF die Wirksamkeit von Wallaces Vorschlag an. Aus diesem Grund forderte ihn das Kommando auf, die Forschung zum Thema seismische Bunkerbomben fortzusetzen.
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Anfang 1944 hatte Wallace den Entwurf der ersten seismischen Bombe fertiggestellt, die als Tallboy bezeichnet wurde. Die resultierende Munition hat ihren Namen voll und ganz gerechtfertigt: ein tropfenförmiger Körper mit einer Länge von 6,35 Metern und einem Durchmesser von 95 Zentimetern. Das Gesamtgewicht der Bombe überstieg 5400 Kilogramm. Es ist erwähnenswert, dass ursprünglich geplant war, die Originalversion der Bombe mit einem Gewicht von zehn Tonnen herzustellen, aber Großbritannien hatte kein Flugzeug, das mit einer solchen Last fertig werden konnte. Da die Bombe den Boden durchdringen und das Ziel mit minimaler Abweichung treffen sollte, wandte der Designer mehrere interessante Lösungen an. Erstens hatte der Körper der Bombe ziemlich dicke Wände aus legiertem Stahl. Dieses Merkmal von "Verzila" ermöglichte es in Zukunft, ohne merkliche Verformungen und Beschädigungen in den Boden einzudringen. Die zweite technische Lösung betraf die Genauigkeit des Bombenangriffs. Um zu verhindern, dass die Munition von der berechneten Flugbahn abweicht, wurde sie mit vier kleinen, schräg montierten Stabilisatoren ausgestattet. Infolgedessen drehte sich die Bombe mit zunehmender Geschwindigkeit um ihre Achse und verhielt sich wie eine Artillerie-Granate.
Eine seismische Welle im Boden wurde durch eine Bombenladung erzeugt: etwa 2360 kg Torpex - eine Mischung aus TNT, RDX und Aluminiumpulver. Dieser Sprengstoff hat sich bisher bei Torpedos bewährt. Es wurde vorgeschlagen, die Ladung mit einer Sicherung zu detonieren, deren Typ für eine bestimmte Aufgabe geeignet war. Die Sicherung Nr. 47 mit einem Moderator wurde als die Hauptsicherung angesehen, aber falls erforderlich, konnte die Kontaktsicherung Nr. 58 verwendet werden. Die Technologie zur Herstellung der Bombe ist interessant: Geschmolzener Torpex wurde in den vertikal installierten Formkörper gegossen und verfestigte sich danach. Aufgrund der großen Menge an Sprengstoff dauerte dies mehrere Wochen.
Um die Tallboy-Bomben einsetzen zu können, musste das Trägerflugzeug modifiziert werden. Die Avro Lancaster-Bomber, die die Bombe tragen sollten, haben fast alle Panzerplatten und die meisten Waffen verloren. Auch der Frachtraum des Flugzeugs wurde erheblich verändert und mit neuen Bombenschachttüren und verstärkten Aufhängungen ausgestattet. Selbst in einer leichten Version konnte der Lancaster Tallboy nicht auf eine geschätzte Höhe von 12,2 km heben. Daher wurde im Verlauf von Testbomben festgestellt, dass es für einen Bomber ausreicht, in einer Höhe von etwa 7,7 km zu fliegen, und dass dies ausreicht, damit die Bombe im Herbst die erforderliche Geschwindigkeit erreicht. Schließlich wurde ein spezieller SABS-Bereich entwickelt, um die erforderliche Genauigkeit zu gewährleisten.
Während der Tests konnte das folgende Merkmal der Munition herausgefunden werden. Eine Tallboy-Bombe, die aus einer bestimmten Höhe fällt, könnte auf eine Geschwindigkeit von etwa 1200 Stundenkilometern beschleunigen, was die Schallgeschwindigkeit übersteigt. Eine solche Überschallbombe könnte bis zu 30 Meter dichten Bodens oder bis zu fünf Meter Beton durchdringen. Eine weitere Explosion zerstört garantiert die umgebenden Strukturen an der Oberfläche und vor allem im Untergrund.
Tallboy-Bomben wurden erstmals in der Nacht des 9. Juni 1944 eingesetzt - in der ersten Nacht nach der Eröffnung der Zweiten Front. Die Piloten des 617. Geschwaders der RAF, die zu diesem Zeitpunkt bereits den Namen "Dambreakers" trugen (diese Einheit griff vor einem Jahr deutsche Dämme mit "springenden Bomben" an), wurden beauftragt, einen Eisenbahntunnel in der Nähe der Stadt Saumur zu zerstören. Insgesamt 19 Bomben zerstörten die Gewölbe des Tunnels vollständig. Es ist bemerkenswert, dass für die erfolgreiche Durchführung der Operation nur ein Treffer ausreichte: Eine der Bomben traf genau den Tunnel in einer Entfernung von etwa 60 Metern vom Eingang. "Tallboy" durchbrach den Felsen und das Gewölbe und die Explosion fand im Tunnel selbst statt. Infolge dieses Sturzes in die Struktur fielen etwa 10 000 Kubikmeter Gestein.
Während der verbleibenden Kriegsmonate in Europa warfen Piloten der 617 Squadron 854 Tallboy-Bomben ab. Verschiedene deutsche Befestigungen und Schiffe wurden angegriffen. Die Überfälle auf das deutsche Schlachtschiff Tirpitz sind gesondert zu vermerken. Während der ersten, am 15. September 1944, traf nur eine Bombe das Schiff. Die Munition traf die Nase des Tirpitz und machte es unmöglich, sich zu bewegen. Am 28. Oktober traf die Bombe das Schiff nicht, aber ihre Explosion beschädigte dennoch die Propellerwelle. Schließlich schlugen die Piloten am 12. November dreimal auf das Schiff ein. Eine der Bomben prallte vom gepanzerten Turm ab und ging ins Wasser, während die anderen beiden das Deck durchbohrten und ein Feuer in den Laderäumen auslösten. Infolge der Zündung eines der Pulvermagazine riss eine Explosion den Geschützturm ab. Bald sank das Schlachtschiff. Während des letzten Überfalls auf "Tirpitz" verloren die Briten nur ein Flugzeug, was eine harte Landung im neutralen Schweden ermöglichte.
"Große Baumwolle"
Ende Juni 1944 versuchte die RAF einen Überfall auf eine deutsche unterirdische Anlage im Wieserne Dome-Bunker (auch Elfo Dome genannt). Die abgeworfenen Tallboy-Bomben konnten einige Teile der Struktur der Bunkerkuppel beschädigen, aber keine von ihnen kam mit der Kuppel selbst zurecht. Im Zusammenhang mit diesem Vorfall wurde die Arbeit an der zehn Tonnen schweren seismischen Bombe in Vickers unter Wallaces Führung wieder aufgenommen.
Strukturell war die neue Munition namens Grand Slam ("Big Cotton") eine vergrößerte Version der "Verzila". Der Körper der Bombe wurde auf 7,7 Meter verlängert und der Durchmesser auf 1,17 Meter erhöht. Die Masse stieg entsprechend an - auf fast zehn Tonnen, von denen 9140 Pfund (etwa 4500 kg) Torpex waren. Diese Menge an Sprengstoff kühlte nach dem Gießen fast einen Monat lang ab. Während des Tests zeigte die Grand-Slam-Bombe ungefähr die gleichen Geschwindigkeitsanzeigen wie der vorherige Tallboy. Sie beschleunigte auch auf Überschallgeschwindigkeit, zeigte jedoch die besten Penetrationsraten. "Grand Slam" vergrub 35-40 Meter im Boden und gleichzeitig war es viel besser als "Tallboy", Betonbarrieren zu durchbrechen. Ein Teil der Testbomben mit Grand Slam-Munition wurde auf dem erbeuteten Wieserne Dome-Bunker durchgeführt. Die Kuppel des Gebäudes wurde schwer beschädigt, widerstand aber immer noch. Trotzdem wurden die Eigenschaften der neuen Bombe für den praktischen Einsatz als ausreichend angesehen.
Die „Big Cotton“wurde erstmals am 14. März 1945 in der Nähe der Stadt Bielefeld gespielt. Während des Überfalls auf das Eisenbahnviadukt warfen die Piloten des 617. Geschwaders eine neue Bombe und mehrere Tallboy-Munition ab. Die Explosionen zerstörten etwa 30-35 Meter des Bauwerks. Am nächsten Tag wurde das Viadukt in Arnsberg ähnlich getroffen. Diesmal führten jedoch zwei Grand Slam- und 14 Tallboy-Bomben nicht zu greifbaren Ergebnissen: Die Struktur des Viadukts wurde beschädigt, aber dieser Schaden reichte nicht aus, um ihn zu zerstören.
Der aktive Betrieb der britischen Luftfahrt mit seismischen Bomben beider Typen wurde bis Mitte April fortgesetzt. Während dieser Zeit warfen die Piloten des 617. Geschwaders 42 Big Cotton-Bomben ab und zerstörten eine große Anzahl von Zielen. Der Überfall auf den Valentin-Bunker wurde als besonders erfolgreich angesehen. In dieser Struktur war geplant, eine neue Anlage für den Bau von U-Booten zu errichten. Das Dach des Bunkers war stellenweise bis zu sieben Meter dick. Während der Razzia am 27. März 1945 steckten zwei Grand-Slam-Bomben auf einer Fläche von etwa 4,5 Metern im Dach des Bauwerks fest und explodierten im Inneren des Betons. Ein Teil des Daches stürzte ein und die restlichen Decken rissen und konnten nicht repariert werden.
Amerikanischer Rekord
Angesichts der Wirksamkeit britischer Bunkerbomben haben die Vereinigten Staaten auch ein ähnliches Projekt gestartet. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit Tallboy und Grand Slam veränderten die Amerikaner jedoch das Erscheinungsbild einer vielversprechenden Bombe. Zunächst wurden die Masse und damit die Abmessungen der Munition angepasst. Berechnungen ergaben, dass eine Bombe mit einem Gesamtgewicht von etwa 18 bis 19 Tonnen erforderlich war, um die Zerstörung der damals vorhandenen und vielversprechenden Bunker sicherzustellen. Das Projekt wurde mit T-12 indiziert und mit dem Codenamen Cloudmaker versehen.
Die amerikanische Bombe war eine vergrößerte Version der britischen Munition. Bei der Entwicklung mussten jedoch einige technologische Nuancen berücksichtigt werden, aufgrund derer das Gewicht der fertigen Bombe über den beabsichtigten Rahmen hinausging. Der fertige Cloudmaker wog 20 Tonnen und war etwa doppelt so groß wie der Tallboy. Die Sprengladung von Torpex beträgt ungefähr acht Tonnen. Das Gewicht und die Abmessungen der neuen seismischen Bombe waren so, dass sie nur von einem Flugzeug getragen werden konnte - dem Convair B-36 Peacemaker-Bomber.
Der Friedensstifter trug die T-12-Bombe jedoch nicht sofort. Zuerst machten sie mehrere Testtropfen von einem kleineren Flugzeug, der Boeing B-29 Superfortress. Ein Serienbomber wurde speziell zum Testen verändert. Es wurde so einfach wie möglich gemacht, indem alle unnötigen Teile (Rüstungen und Waffen) entfernt wurden, der Laderaum wurde geändert, um große Munition aufzunehmen, und die Menge des zu gießenden Kraftstoffs wurde entsprechend berechnet. Bis zur Veröffentlichung der ersten Testbombe waren alle Projektbeteiligten sehr nervös: Er konnte nicht sagen, wie sich der Bomber verhalten würde, dessen maximales Startgewicht nur das Dreifache der Masse der Bombe betrug. Die Konstrukteure befürchteten, dass sich das von der Ladung befreite Flugzeug übergeben und die daraus resultierende Überladung seine Struktur beschädigen würde. Zum Glück,Die Testpiloten kamen mit dem plötzlichen Aufstehen zurecht und die B-29 kehrte sicher zu ihrem Flugplatz zurück.
Berichten zufolge fiel während der Tests eine T-12-Bombe aus einer Höhe von zehn Kilometern auf bis zu 50-55 Meter Boden oder bis zu 8-10 Meter Beton. Somit waren die Fähigkeiten der neuen amerikanischen Munition deutlich höher als die jeder anderen Bombe dieser Klasse.
Darüber hinaus könnte eine vergrabene seismische Bombe aufgrund des Wirkungsprinzips in einigen Fällen wirksamer sein als Atomwaffen, die in der Luft oder auf der Erdoberfläche explodieren.
Kurz nach Testbeginn auf der B-29 fiel der erste Cloudmaker aus dem B-36-Flugzeug. Für einen schweren strategischen Bomber war dieses Verfahren absolut sicher, obwohl der Friedensstifter entsprechend erneuert werden musste. Im Januar 1949 startete als Experiment eine B-36 sofort mit zwei T-12-Bomben. Der Flug verlief ohne Zwischenfälle, obwohl die Bombenlast von 43 Tonnen (zwei Bomben und Aufhängungsvorrichtungen für sie) das zulässige Maximum überschritt.
Im selben Jahr 1949 wurde die T-12 Cloudmaker-Bombe übernommen. Etwa zur gleichen Zeit beschlossen die Chefs des Pentagon schließlich die Prioritäten für die Entwicklung ihrer Luftstreitkräfte. Jetzt wurden die strategischen Bomber der B-36 ausschließlich als Träger von Atomwaffen angesehen. Cloudmaker-Bomben, die eine bestimmte taktische Nische haben, haben ihre Priorität verloren. Schließlich schufen amerikanische Nuklearingenieure Mitte der fünfziger Jahre mehrere neue Atombomben, die sich wie die vorhandenen seismischen Bomben verhielten: Sie "steckten" im Boden und explodierten dort. Diese Munition erwies sich als viel kleiner und leichter als die Cloudmaker, weshalb sie nicht nur von der B-36, sondern auch von anderen amerikanischen Bombern dieser Zeit transportiert werden konnten.
Die seismische Bombe T-12 Cloudmaker blieb bis Ende der fünfziger Jahre bei der US Air Force im Einsatz. Am 12. Februar 1959 befahl das Kommando die Stilllegung der B-36-Bomber. Da kein anderes Flugzeug die superschwere T-12-Bombe verwenden konnte, wurde sie ebenfalls von der Waffenliste der US-Luftwaffe gestrichen. In Zukunft beschäftigten sich die Vereinigten Staaten nicht mehr mit dem Thema Super-Großkaliber-Anti-Bunker-Bomben. Diese Nische war fest besetzt mit weniger schwerer Munition mit ausreichenden Eigenschaften. Darüber hinaus wurde in den letzten Jahrzehnten die Beschleunigung einer Bombe auf die erforderliche Geschwindigkeit nicht im freien Fall, sondern mit Hilfe eines Festtreibstoffbeschleunigers durchgeführt. Die Zeit riesiger seismischer Bomben mit einem Gewicht von mehreren Tonnen ist vorbei.
Als die US-Armee jedoch während der Operation Desert Storm eine nichtnukleare Waffe benötigte, um stark befestigte Ziele zu zerstören, wurde die Idee einer seismischen Bombe von einer Gruppe von Ingenieuren der Division Armament Systems wiederbelebt. In kürzester Zeit schufen sie eine geführte Bombe GBU-28 mit einem Gewicht von 2300 kg. Die Bombe kann mehr als 30 m Boden oder 6 m Beton durchdringen. Diese Waffe wurde erfolgreich gegen einen unterirdischen Militärkomplex in der Nähe von Bagdad eingesetzt.
