Im September 1941, inmitten der Verteidigungsschlachten der Roten Armee, kam der Befehl nach Leningrad: eine Million Minen zu bauen. Der Auftrag ist seriös und kein Unternehmen hätte ihn in kurzer Zeit gemeistert. Daher beschlossen die lokalen Behörden, die gesamte Industrie der Stadt und der angrenzenden Gebiete zu nutzen. Erhielt seine Quote von 70 Tausend Stück und das Marinewerk Kronstadt.
Zu dieser Zeit gab es bereits einen Mangel an Metall in der Seefestung. Unabhängig von den Reserven des größten Schiffbauunternehmens mussten daher zusätzliche Ressourcen gesucht werden. Und dann wandten sich die Fabrikchefs dem Bürgersteig zu. Sie war zu dieser Zeit wirklich einzigartig in Kronstadt.
Genauer gesagt war der einzigartige Teil davon der Teil, der die Marine Plant mit der Petrovsky Admiralität verband. Anstelle des üblichen Kopfsteinpflasters oder des moderneren Asphalts wurde hier eine ausgefallene Spitze aus gusseisernen Zahnrädern oder Karos gewebt. Die Leute nannten diesen Bürgersteig - durchbrochen.
Es verdankt seine Geburt dem Erbauer der Marine und dann dem Dampfschiffwerk, Ingenieur V. P. Lebedev. Er sah seine Aufgabe als viel umfassender an als den Bau von Hangars allein, und machte daher während einer seiner Reisen in die Vereinigten Staaten darauf aufmerksam, wie die Straßen von Boston und Chicago gepflastert wurden. Dies waren genau die Kontrolleure oder Zahnräder.
Für das Unternehmen, das dem Meer nahe kam, war die Frage nach dem Zustand der Zufahrtsstraßen sehr akut. Das Kopfsteinpflaster blieb nicht lange auf ihnen, Feuchtigkeit drang darunter ein und machte die gesamte Beschichtung unbrauchbar. Das Problem machte dem Ingenieur Lebedev offenbar Sorgen. Aus den USA bringt er mehrere in Amerika hergestellte Gusseisenproben nach Russland.
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Und schon vor Ort wurde eine kleine Menge Fliesen darauf gegossen, um den Fabrikhof auszulegen. Alle mochten die Ergebnisse des Experiments und als nächsten Versuchsstandort beschlossen sie, die Zufahrtsstraße zur Anlage zu benutzen, die durch die Penkovy-Brücke führt. Etwa 160 Meter flogen buchstäblich in einen hübschen Penny, 40.000 Rubel Silber - damals riesiges Geld. Der Effekt hatte jedoch eine stadtweite Bedeutung, was bedeutet, dass die Kosten gerechtfertigt waren.
Die Qualität der Straße wurde von vielen geschätzt. Ein Jahr später mussten die Arbeiten wieder aufgenommen werden, um weitere drei Kilometer Gleis zu legen - von der Dampfschifffabrik bis zur Petrovsky-Admiralität. Dieser Abschnitt der Verkehrsader der Stadt stand 80 Jahre lang ohne Reparatur. Und nur die extreme militärische Notwendigkeit, in gusseiserne Kontrolleure einzugreifen. Natürlich wurden die Rümpfe der Minen zum festgelegten Zeitpunkt gegossen. Und in Kronstadt blieb nur ein kleiner Teil des durchbrochenen Pflasters übrig - im Bereich der Penkovy-Brücke und am Ankerplatz, fast am Fuße des Kronstädter Doms.
