Die Flugzeit zum Roten Planeten entspricht jetzt der Zeit, in der ein Kind geboren wird. Wie lange man zum Mars fliegt, ist jedoch alles andere als eine müßige Frage. Je länger, desto teurer und gefährlicher. Daher beabsichtigt SpaceX, die Flugdauer zu halbieren.
Die Entfernung zwischen Mars und Erde ändert sich ständig. Wenn sich die Erde zwischen der Sonne und dem Roten Planeten befindet, sind es ungefähr 55 Millionen Kilometer, und wenn die Sonne zwischen uns und dem Mars liegt, sind es mehr als 350 Millionen Kilometer. Dies bestimmt, wie lange man zum Mars fliegt. Um zum Roten Planeten zu gelangen, müssen Sie am einfachsten auf die Mindestentfernung warten, die alle 26 Monate erfolgt. Die am wenigsten energieaufwendige Goman-Flugbahn wird uns in 9 Monaten dorthin führen. Die dafür erforderliche zusätzliche Beschleunigung aus der Erdumlaufbahn beträgt 2,9 Kilometer pro Sekunde. Dies ist die beste Option für Automaten, und ihre Flugzeit liegt jetzt in der Nähe von Goman. Zum Beispiel flog "Curiosity" vom 26. November 2011 bis zum 6. August 2012 dorthin.
Homans Flugbahn - im Wesentlichen in einer Spirale fliegen, nicht in einer geraden Linie.
Was für ein Maschinengewehr gut ist, ist der Tod für eine Person. Während des Curiosity-Fluges zeichneten die Instrumente ionisierende Strahlung (Strahlung) auf, die für eine Person 0,66 Sievert pro Jahr ergeben würde (0,5 Sievert für 9 "Homan" -Monate). Die Norm für Kosmonauten ist genau 0,5 Sievert pro Jahr. Eine wirtschaftliche Flugbahn ist nicht geeignet, da eine Person nach dem "Einfangen" von 0,5 Sievert im Weltraum weitere 0,23 Sievert pro Jahr auf der Marsoberfläche erhalten muss. Daher bieten die meisten Projekte unterschiedliche Versionen der hyperbolischen Flugbahn an, bei der die Reisezeit sechs Monate beträgt. Dann gibt eine Reise dorthin nur 0,33 Sievert, weitere 0,23 - ein Jahr auf dem Mars (Warten auf die Rückkehr eines "Fensters"), weitere 0,33 - den Rückweg. Insgesamt - etwa 0,45 Sievert pro Jahr - "was der Arzt verordnet hat".
Der hyperbolische Pfad ist blau dargestellt.
Bisher gehen Projekte dieser Art auf der ganzen Welt nicht über Absichtserklärungen hinaus. Niemand testet Triebwerke oder andere Raketenelemente auf solche Flüge. Niemand - außer natürlich einem Spieler. SpaceX hat bereits den Raptor-Sauerstoff-Methan-Motor für die Big Falcon Rocket (BFR) für den wiederverwendbaren Betrieb sowie den Kraftstofftank dafür getestet. Die BFR-Flugbahn ist die kürzeste fast gerade Linie, die jemals angeboten wurde. Es ist jedoch erforderlich, dass die zweite Stufe der BFR - ein Raumschiff für Dutzende von Astronauten - integriert ist, um nach dem Eintritt in die Umlaufbahn um 6 Kilometer pro Sekunde weiter zu beschleunigen. Die Energie ist proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Daher ist der Kraftstoffverbrauch in dieser Version 4,3-mal höher als auf dem Weg zum Mars, wie in Curiosity. Die Reisezeit beträgt jedoch ca. 115 Tage.
Die SpaceX-Option mag zu teuer erscheinen, ist es aber nicht. Für die Beschleunigung aus der Erdumlaufbahn wird der Kraftstoff für die BFR von einem Tankschiff geliefert. Wenn die BFR jedoch eine längere Route von 180 Tagen gewählt hätte, hätte sie mehr Lebensmittel und mehr Kabinen benötigen. Obwohl der Mensch zehnmal leichter als ein Rover ist (Curiosity wog fast 900 Kilogramm), benötigt er Nahrung und freien Platz für Bewegung. Ohne sie kann er sich nach der Landung nicht um den Planeten bewegen. Und Fleisch ist im Gewächshaus eines Schiffes schwer anzubauen, daher werden Vorräte benötigt. Nahrung und Wasser sind die Hauptladungen, die an die ISS geliefert werden. Und wenn der Treibstoff für die schnelle Flugbahn der BFR von einem Tankschiff entnommen werden kann, ist es zu teuer, Lebensmittel in einem separaten LKW zum Mars zu fahren.
Das Flugschema von SpaceX hat die besten Chancen, in den 2020er Jahren umgesetzt zu werden. Vor kurzem gab der Vizepräsident der Vereinigten Staaten bekannt, dass die Staaten planen, auf dem Mond und dem Mars zu landen, wobei sie sich speziell auf die private Astronautik stützen. Mit Ausnahme von SpaceX testet keiner der privaten Händler die Technologie, um so entfernte Himmelskörper zu erreichen.
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Theoretisch gibt es einen anderen, schnellsten Weg zum Mars. Es wurde bereits in den 1960er Jahren in der UdSSR vorgeschlagen und wird in Russland noch in einem halbgefrorenen Modus entwickelt. Dies ist der sogenannte Atomschlepper. Ein Kernreaktor mit einer Leistung von bis zu 15 Megawatt würde elektrische Raketentriebwerke antreiben, die Gas mit einer Geschwindigkeit von bis zu zehn Kilometern pro Sekunde ausstoßen - zehnmal schneller als Raketen, die chemischen Brennstoff ausstoßen.
Aus diesem Grund würde der Flug zum Mars nicht nur auf der kürzesten Flugbahn verlaufen, sondern auch schneller als mit jeder Rakete - in nur 45 Tagen. Es gibt jedoch eine Nuance: Die Entwicklung eines Schleppers erfordert mehrere Milliarden Dollar, nur ein Vielfaches weniger als bei den Olympischen Spielen 2014. Die Mittel für Wohnräume sind zu gering, sodass noch keine Chance für eine Projektumsetzung besteht.
Die US-Regierung entwickelt keinen Atomschlepper. Kürzlich wurde berichtet, dass SpaceX versucht, Kernmaterial für ähnliche Zwecke zu beschaffen. Aber auch hier ist der Erfolg fraglich. Die Ressourcen eines kleinen privaten Unternehmens sind zu klein, um sowohl mit dem BFR als auch mit dem Atomschlepper fertig zu werden. Während die Raketen von Elon Musk bereits den Weltmarkt für kommerzielle Starts erobert haben, ist die Erfahrung des Unternehmens im Nuklearbereich immer noch Null.
ALEXANDER BEREZIN
