Lothar Sieber scheint der erste gewesen zu sein, der mit einer Rakete senkrecht vom Boden abhob. Dies geschah ungefähr 16 Jahre vor Yuri Gagarins Pionierflug im Zweiten Weltkrieg im Rahmen der Tests der neuen deutschen Waffe Bachem Ba 349 Natter ("Grasschlange", "Viper" oder "Uzh").
Die Ba 349 Natter war im Wesentlichen eine bemannte Boden-Luft-Rakete. Nach dem vertikalen Start führte die Viper den größten Teil des Fluges mit dem Autopiloten zum Schlachtfeld durch. Die Hauptaufgabe des praktisch schlecht ausgebildeten Piloten bestand darin, das Flugzeug zum Ziel (feindlicher Bomber) zu lenken und die Raketen abzufeuern. Dann landeten der Pilot und der Rumpf mit dem Raketentriebwerk auf getrennten Fallschirmen, und der Hauptteil (Nase) war wegwerfbar.
Bis 1943 war die Überlegenheit der Luftwaffe in der Luft zunichte gemacht worden, und Deutschland brauchte neue Maßnahmen, um den himmlischen Raum "für sich" zu erhalten. Anfang 1944 wurde der Auftrag erteilt, einen einfachen Verteidigungsabfangjäger zu entwickeln. Es wurde eine Reihe von Entwürfen vorgeschlagen, darunter die Heinkel P.1077 Julia, bei der der Pilot lag, um die Parameter des Flugzeugs und dementsprechend den Luftwiderstand zu verringern.
Himmlers persönliches Eingreifen neigte jedoch das Übergewicht zu Erich Bachems Entwicklung (dessen erster Vorschlag, BP.20 Natter, ebenfalls zunächst abgelehnt wurde). Doch Bachem kontaktierte Werner von Braun selbst wegen des Entwurfs seiner "Viper". Aber nach der Intervention "von oben" und ernsthaften Verbesserungen wurde das Projekt für die Arbeit angenommen und die Tests begannen.
Um die Baukosten zu senken, wurde fast die gesamte Karosserie aus Holz gefertigt. Nur der Motor, die Booster und die Waffen waren aus Metall. Der Motor wurde von Walter HWK 509A verwendet, und Schmidding 109-33-Beschleuniger wurden für den vertikalen Start verwendet. Nach dem Start, zehn Sekunden später, produzierten alle vier Booster Kraftstoff und verwarfen ihn.
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Startprogramm.
Die Viper war mit ungelenkten Raketen bewaffnet. Vierundzwanzig 73 mm Henschel Hs 217 Föhn oder dreiunddreißig 55 mm R4M wurden in verschiedenen Modellen verwendet. Die Einstellungen waren unterschiedlich: Die "Waben" -Rohre für die 73-mm-"Storms" waren sechseckig und unter dem R4M vierseitig. Da die Hauptziele der Ba 349 Natter Bomber waren, war es praktisch garantiert, das Ziel zu treffen, nachdem ein solches Raketenpaket aus nächster Nähe abgefeuert worden war.
Der Bau des ersten experimentellen Prototyps von Natter, Versuchsmuster 1, wurde am 4. Oktober 1944 abgeschlossen. Anschließend wurde V1 Baumuster1 (BM1) genannt, und dann wurden die Prototypindizes in den Buchstaben "M" geändert. Ein erfolgreicher unbemannter vertikaler Start vom experimentellen Startturm erfolgte am 22. Dezember 1944.
Startrampe Ba 349 Natter.
Insgesamt wurden sechsunddreißig Flugzeuge hergestellt. Der einzige bemannte Flug der Bachem Ba 349 Natter "M23" fand am 1. März 1945 statt und endete mit dem Tod des Testpiloten Lothar Sieber.
