Viel mehr ägyptische Modelle sind für die sogenannten "kolumbianischen goldenen Flugzeuge" bekannt. Der Name ist eher willkürlich, da sie nicht nur in Kolumbien, sondern auch in Venezuela, Costa Rica und Peru gefunden wurden. Und sie bestehen nicht aus Gold, sondern aus Tombak - einer Legierung aus Gold und Kupfer, in der etwa 30% Kupfer enthalten sind, was ihnen schöne Farbtöne verleiht.
Dieser Name hat jedoch noch einige Gründe, da das erste dieser Modelle während einer der archäologischen Expeditionen im 19. Jahrhundert genau auf dem Territorium Kolumbiens entdeckt wurde. Diese Ergebnisse wurden an die kolumbianische Staatsbank weitergeleitet, wo sie in Katalogen als "zoomorphe Figuren" aufgeführt wurden. Es ist jedoch verständlich - zu dieser Zeit gab es noch keine Flugzeuge, und die Modelle selbst sahen aus wie Lebewesen mit Augen, Zähnen, in den Körper gehauenen Schuppen und anderen Attributen von Lebewesen, so dass sie alle mit ausgefallenen Tieren in Verbindung gebracht wurden, die ein paar mehr aussterben konnten Vor Hunderten von Jahren, aber nicht mit Flugzeugen.
Archäologen verbinden den Ursprung dieser Produkte mit der lokalen Kultur von Kimbaya, die um das 1. Jahrhundert n. Chr. Entstand, im 4.-7. Jahrhundert blühte und um das 10. Jahrhundert aus unbekannten Gründen vollständig verschwand. Obwohl es eine Version gibt, dass diese Funde von Vertretern einer anderen lokalen Kultur geschaffen wurden - der Tolima-Kultur, die ungefähr zur gleichen Zeit existierte.
Heute sind mehr als drei Dutzend solcher "zoomorphen Figuren" bekannt, von denen die meisten im Goldmuseum in Bogota, der Hauptstadt Kolumbiens, aufbewahrt werden. Alle "Figuren" sind sehr klein - nur 4 bis 8 Zentimeter.
Es wird angenommen, dass sie an Schnürsenkeln getragen und als Amulette oder Anhänger verwendet wurden, aber dies ist sehr umstritten. Tatsache ist, dass zum Beispiel die meisten Kimbai-Goldgegenstände in alten "Sarkophagen" aus hohlen Baumstämmen gefunden wurden, das heißt, sie repräsentieren die sogenannten Grabutensilien und haben einen "Kult" -Charakter. Und im Allgemeinen wurden Goldprodukte hier (wie in ganz Südamerika) praktisch nicht im Alltag oder als Schmuck verwendet, da Gold als das Metall der Götter und nicht der Menschen angesehen wurde und in erster Linie eine Art "Pass" für das Leben nach dem Tod war.
Das Schicksal der "zoomorphen Figuren" ähnelt dem Schicksal des ägyptischen "Birdie" - sie wurden auch lange nicht bemerkt. Weder diejenigen, die sie im Goldmuseum in Bogota gesehen haben, noch Besucher der Wanderausstellungen "Treasures of Colombia", in denen diese Funde ausgestellt wurden, obwohl solche Ausstellungen in verschiedenen Ländern der Welt stattfanden.
Erst 1969 bemerkte der amerikanische Juwelier Emanuel Staub, dass eine der geflügelten Figuren, von denen er eine Kopie hatte, irgendwie einem Flugzeug sehr ähnlich war. Er machte eine Besetzung seiner Figur und schickte sie an seinen Freund, den berühmten Zoologen Ivan Sanderson, den Leiter der Gesellschaft zur Erforschung des Unerklärten, mit der Bitte festzustellen, ob sie einem bekannten Tier ähnelt. Der Zoologe studierte die Besetzung sorgfältig und stellte mit Zuversicht fest, dass es in der Tierwelt nichts Vergleichbares gibt. Dann wurden ähnliche Abgüsse an Flugzeugkonstrukteure und Ingenieure dieser Zeit geschickt. Zum einen argumentierten sie, dass dies keine Tiere seien, sondern reduzierte Kopien von Flugzeugen.
Ende desselben 1969 veröffentlichte Ivan Sanderson einen Artikel in der Zeitschrift "Argosy", der für Aufsehen sorgte, da er darauf hinwies, dass Luftfahrtspezialisten den Rumpf, das Cockpit, die Tragflächen und die Stabilisatoren der alten Figuren sehen konnten. Nach diesem Artikel begann die Suche nach ähnlichen Figuren in Museen auf der ganzen Welt, und es stellte sich heraus, dass ihre Zahl drei Dutzend übersteigt. Und Staub's "Flugzeug" wurde so populär, dass es sogar zum Wahrzeichen der "Society of Ancient Astronauts" (AAS) wurde - einer Organisation von Forschern im Paläokontakt von Erich von Daniken.
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Um die "kolumbianischen Flugzeuge" herum kam es zu ernsthaften Kontroversen, die durch die Tatsache angeheizt wurden, dass bei weitem nicht alle Figuren dieses Typs die gleiche lebhafte äußere Ähnlichkeit mit dem Flugzeug aufweisen wie das von Sanderson untersuchte Exemplar. Darüber hinaus stellten die Figurenmacher deutlich eine Art Lebewesen dar, wie Augen und Mund zeigen. Natürlich hat die Klassifizierung dieser Objekte durch Spezialisten in den alten Kulturen Amerikas eine biologische Konnotation. Geflügelte Amulette werden beispielsweise häufig mit dem "Insektenkult" in Verbindung gebracht. Eine ähnliche Ausstellung des Museum of Natural History in Chicago trägt die Bezeichnung "fliegender Fisch", und das Gegenstück des Museum of Primitive Art in New York wird der Öffentlichkeit als "geflügeltes Krokodil" präsentiert.
Trotz des Unterschieds in der Form haben fast alle geflügelten Figuren aus Gold eindeutig aerodynamische Formen und ein schematisches Diagramm eines Flugzeugs, das keine genauen Entsprechungen in der Natur aufweist. Das Cockpit, der Rumpf, die horizontalen Tragflächen, die Stabilisatoren und der vertikale Kiel sind auf den Figuren leicht zu finden. Und die Stilisierung unter Tieren deutet höchstwahrscheinlich nur darauf hin, dass die Hersteller dieser Meisterwerke nicht mehr wussten, um welche Art von Designs es sich handelte, und ihre eigenen "Ergänzungen" (entsprechend ihrer vereinfachten Wahrnehmung) vorgenommen haben, die letztendlich das ursprüngliche Erscheinungsbild des Prototyps verzerrten …
Was ist stilisiert - ein Flugzeug oder ein Fisch?..
Die Streitigkeiten, die eher rein spekulativer Natur waren, könnten auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden, wenn diejenigen, die es vorziehen, nicht zu theoretisieren, sondern alles mit Hilfe von Experimenten zu überprüfen, nicht zur Sache kommen würden. Zwei begeisterte deutsche Aviamodelling-Enthusiasten aus der Kleinstadt Lehr - der Mediziner Algund Enbom und der Luftwaffenoffizier Peter Belting - beschlossen, vergrößerte Kopien von geflügelten Figuren zu bauen und sie im Flug zu testen.
Um die Kopien zu erstellen, wählten sie zwei Figuren, die einem Flugzeug am ähnlichsten sind - die, die dank Sandersons Veröffentlichungen berühmt wurde, und das Goldamulett, das in der Smithsonian Institution in Washington aufbewahrt wird. Die von Enbom und Belting erstellten Modelle waren 16-mal größer als die Miniatur-Originale, behielten jedoch alle Proportionen und grundlegenden Formmerkmale bei. Obwohl es sich bei den Modellen nicht um exakte Kopien handelte, mussten wir die seltsamen Ausschnitte an den Tragflächen entfernen, sie gemäß den Regeln der Aerodynamik krümmen und den Rumpf nicht flach machen, abflachen und begradigen, störende Vorsprünge und dergleichen beseitigen, die auf die von den Herstellern der Figuren eingeführten Verzerrungen zurückzuführen waren …
Die Modelle wurden aus expandiertem Polystyrol und Balsaholz hergestellt, einem sehr leichten Holz, das bei der Modellierung von Flugzeugen verwendet wird. Für eine größere Ähnlichkeit wurden die Kopien mit goldener Farbe bedeckt. Und da es unmöglich war zu bestimmen, welche Art von Triebwerk durch das Erscheinen der kolumbianischen Flugzeuge auf ihnen stehen könnte, wurden funkgesteuerte Modelle in zwei Versionen hergestellt - mit einem Propeller und mit einem Düsentriebwerk.
Vergrößerte Kopien kolumbianischer Flugzeuge.
Die ersten Tests der Modelle fanden 1996 statt. Diese Tests wurden von einer großen Anzahl von Personen beobachtet, darunter sowohl Wissenschaftler aus verschiedenen Wissenschaftsbereichen als auch viele Skeptiker, die nicht glaubten, dass Kopien der Figuren fliegen könnten.
Das Ergebnis war atemberaubend. Funkgesteuerte Modelle konnten sogar Kunstflug wie Kick and Loop ausführen. Sie manövrierten souverän in der Luft und landeten trotz des gelegentlichen Windes. Während der Tests zeigten die Modelle absolut keine aerodynamischen Mängel. Selbst bei ausgeschaltetem Motor planten sie hervorragend.
Nach diesem Experiment begannen viele Flugzeugmodellierer, Flugzeugmodelle dieser oder jener goldenen Figuren zu erstellen. Und im April 1998 verfolgten Hunderte von Teilnehmern des Jahreskongresses der Deutschen Gesellschaft für Luftfahrt und Astronautik die Demonstrationsflüge von Modellen. Die bei der Rede anwesenden Wissenschaftler, Flugzeugkonstrukteure, Piloten und Ingenieure hatten nach den Flügen keine Zweifel daran, dass die goldenen "Flugzeuge" Kopien von Flugmaschinen waren. Und alle waren sich einig - das Design dieser Flugzeuge ist perfekt!..
Keine Tests halfen jedoch bei der Beantwortung der Frage, wo die alten Indianer die Flugzeuge sahen …
Spezialisten für die Archäologie präkolumbianischer Zivilisationen, die weit entfernt von technischen Kenntnissen waren, reagierten nicht auf die Ergebnisse von Modelltests und blieben nicht überzeugt. Die Gedenktafel im Goldmuseum besagt immer noch, dass die Vitrine "stilisierte Vögel, Eidechsen, Amphibien, Fische und Insekten enthält, die für die Region typisch sind".
A. Sklyarov