Die amerikanische Ausgabe hat echte Berichte der US Navy-Piloten über Begegnungen mit nicht identifizierten Flugobjekten in den letzten Jahren veröffentlicht. Journalisten stellen fest, dass die Dokumente selbst einige Kuriositäten enthalten und nach einigen Angaben ein erheblicher Teil dieser Fälle klassifiziert wurde.
Insgesamt berichtet The War Zone, dass es acht Dokumente erhalten hat, die als "nicht klassifiziert" und "nur für den offiziellen Gebrauch" gekennzeichnet sind. Sieben davon beziehen sich auf die Ereignisse, die zwischen 2013 und 2014 mit dem Flugzeug F / A-18E / F Super Hornet (Trägerflugzeug der amerikanischen Marinefliegerei) im Luftraum vor der Küste von Virginia und North Carolina aufgetreten sind. Das achte Dokument beschreibt einen Vorfall im Jahr 2019, an dem ein Grower EA-18G (ein aus den "Super Hornets" entwickeltes elektronisches Kampfflugzeug der US Navy) in einem anderen Teil des Atlantischen Ozeans vor der Küste von Maryland beteiligt war. Es wird berichtet, dass dies die einzigen Nachrichten sind, die in der zentralen WAMHRS-Datenbank für Flugvorfälle gespeichert sind.
UFO und ein mysteriöses Schiff
Am 27. Juni 2013 stieß die F / A-18F des 11. Jagdgeschwaders, die von der Oceana Naval Aviation Base in Virginia abhob, auf "ein weißes Flugzeug, ungefähr die Form und Größe einer Drohne oder Rakete". Die Piloten beobachteten das Objekt, als es in einer Höhe von etwa 5000 Metern rechts von ihnen vorbeifuhr. Das unbekannte Flugzeug gewann an Höhe und hatte eine sichtbare Auspuffspur.
Gleichzeitig zeichneten weder die Super Hornet noch die Oceana die Radarspur des Flugzeugs auf. Der Kommandeur des Atlantic Fighter Wing (der Flügel ist die nächste Befehlsebene nach dem Geschwader) "kontaktierte die operativen Einheiten, aber niemand meldete solche Operationen." Das Naval Airside Control Center in Virginia Capes sagte, "in der Gegend wurden keine Flugzeuge identifiziert oder markiert."
Die Marine gab keine NOTAMs oder TFRs auf der Grundlage dieses Gefahrenberichts heraus, gab jedoch interne Benachrichtigungen an taktische Luftfahrtunternehmen, Fluglotsen und Drohnenbetreiber über die potenzielle Gefahr, die mit nicht autorisierten Personen verbunden ist oder inkonsistente Drohnenaktionen.
Einige Monate später, am 18. November 2013, entdeckte die F / A-18E Super Hornet von Squadron 143 ein nicht identifiziertes Objekt, das in einer Höhe von etwa 3700 Metern mit einer Geschwindigkeit von Mach 0,1 flog.
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Dem Bericht zufolge kam die US-Marine zu dem Schluss, dass es sich bei dem Objekt um ein unbemanntes Flugsystem handelt, die Sonderbehörden konnten den Betreiber des Geräts jedoch erneut nicht identifizieren. Wie im vorherigen Fall beschränkte sich der Befehl auf die Ausgabe interner Warnungen.
Seltsamerweise, wie das Dokument besagt, "gab es während des Vorfalls wenig Oberflächenbewegung, da nur ein kommerzieller Fischtrawler und ein nicht identifiziertes US-Marineschiff in Richtung Süden", während welches Schiff es war ", nicht identifiziert werden konnten ". "Es ist nicht ganz klar, wie die Marine feststellen konnte, dass eines ihrer Schiffe an der Oberfläche im selben Gebiet operierte, aber nicht herausfinden konnte, um welches Schiff es sich handelte", stellt der Autor des Artikels fest.
Fliegender "Koffer"
Am 26. März 2014 entdeckte eine Super Hornet von Squadron 106, die von der Oceana Base abhob, eine mögliche Radarspur in einer Höhe von etwa 5800 Metern. Das Objekt bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von Mach 0,1. Der Pilot zeigte das Objekt nicht auf dem Radar an, so dass es zwischen den Piloten einen Streit gab, ob die Strecke aufgrund starker Winde fehlerhaft angezeigt werden konnte.
"Das unbekannte Flugzeug erwies sich als klein, etwa so groß wie ein Koffer und von silberner Farbe", heißt es in der Nachricht. Der Pilot konnte nur dreihundert Meter von ihm entfernt passieren und das Gerät nicht identifizieren. Danach verloren die Piloten das Objekt aus den Augen und konnten den Sichtkontakt nicht mehr wiederherstellen.
Bodenkontrollsysteme konnten das unbekannte Flugzeug erneut nicht erkennen. Gleichzeitig stellte der Geschwaderkommandant fest, dass Küstensysteme ein Objekt dieser Größe nicht bemerken können, wenn es keine Signale "Freund oder Feind" gibt, was ein "ernstes Sicherheitsproblem" darstellt.
"Ich denke, es ist nur eine Frage der Zeit, bis einer unserer F / A-18 mit einem nicht identifizierten UAS (unbemanntes Flugzeugsystem) in der Luft kollidiert", fügte er hinzu.
In diesem Fall wurden weder NOTAM noch TFR ausgegeben, obwohl interne Warnungen folgten.
Kugelförmige UFOs und Hundekämpfe
Am 24. April 2014 kollidierte eine weitere Super Hornet von Squadron 11 beim Start vom Oceana Naval Airfield mit mehreren Unidentified Airborne Devices (UADs). Die Besatzung entdeckte zunächst zwei solcher Objekte auf dem Radar, eines auf 3.700 Metern und das andere auf 4.600 Metern. Beide Objekte waren bei Mach 0,0 nahezu stationär. Dann wurde das Vorhandensein der Geräte unter Verwendung eines Infrarotvisiers (ATFLIR) bestätigt.
Während der Untersuchung des ersten UAD-Paares im ATFLIR- "Sichtfeld" passierten anscheinend zwei weitere Objekte mit hoher Geschwindigkeit. Das Radar des Flugzeugs zeigte keine zwei sich bewegenden Fahrzeuge.
Auch hier war es nicht möglich, die Objekte zu identifizieren und ihre Operatoren festzulegen. Das Ende dieses Berichts ähnelt dem vorherigen - wieder heißt es: "Eine Kollision in der Luft ist nur eine Frage der Zeit." Der Befehl hat wiederum keine Einschränkungen für Flüge auferlegt und interne Benachrichtigungen ausgegeben.
Am selben Tag, dem 24. April 2014, stellten zwei weitere F / A-18F (11. Staffel) während eines Trainingsluftkampfes (bekannt als Hundekampf) Radarkontakt mit einem anderen nicht identifizierten Fahrzeug im selben Gebiet her. … Beide Flugzeuge zeichneten das Objekt auf dem Radar auf - das UFO schwebte in einer Höhe von etwa 3500 Metern und bewegte sich nicht. Es wurde kein Sichtkontakt hergestellt.
Am 27. April 2014 meldete eine F / A-18F-Besatzung der 11. Staffel, die von der Oceana Base abhob, zum dritten Mal in fünf Tagen eine Kollision mit einem unbekannten Fluggerät.
Ansonsten ist dieser Bericht in Bezug auf Details der "spartanischste". Wie in allen anderen Fällen sandten US-Marinebeamte viele interne Warnungen aus.
Am 13. Februar 2019, fast fünf Jahre nach der letzten nicht identifizierten Objektkollision in der Datenbank der US Navy, startete die Besatzung des EA-18G Growler-Kampfflugzeugs des 23. Lufttestgeschwaders vom Patuxent River Naval Airfield in Maryland, visuell bemerkt, was in dem Bericht als "roter Wetterballon" bezeichnet wurde und sich auf einer Höhe von 8200 Metern befindet.
Weder militärische noch zivile Kontrolldienste wussten von geplanten Ballonaktionen. Dem Bericht zufolge konnte die Marine die Personen oder Organisationen, die für den Aufzug des Ballons verantwortlich sind, nicht identifizieren. Als Reaktion auf den Vorfall wurden verschiedene interne Warnungen ausgegeben.
Verstecken sich die restlichen UFO-Begegnungen?
Es sei daran erinnert, dass dies nur Berichte sind, die offiziell in der Datenbank der Treffen der Marinefliegerei mit UFOs aufgezeichnet sind. Anscheinend gab es tatsächlich mehr solcher Treffen, angesichts der früheren Berichte von offiziellen und inoffiziellen Marinepiloten, dass sich 2014-2015 mehrere solcher Vorfälle über dem Atlantik ereigneten. Es gibt jedoch keine Berichte über diesen Zeitraum in der Datenbank.
Die Kriegszone erhielt am 13. März 2018 eine Kopie eines Berichts über einen weiteren Vorfall mit F / A-18Es von 106 Squadron. Dann sah die Besatzung vier verschiedene unbekannte Objekte vor der Küste von North Carolina auf Radar. Dem Bericht zufolge bewegten sich alle Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von ungefähr Mach 0,1 in einer Höhe von 5000 bis 6700 Metern. Der Pilot identifizierte visuell einen von ihnen in einer Höhe von 6.000 Metern. Das Gerät sei eine etwa einen Meter breite Drohne in Form eines Quadcopters. Die Objekte, sagte der Pilot, bewegten sich kaum und waren über eine Fläche von 40 bis 50 Meilen verteilt. Das nächste Fahrzeug war 15 Meilen von dem einzigen Boot in der Gegend entfernt.
Dem Bericht fehlt eine Seriennummer, die Fragen darüber aufwirft, wohin das Dokument letztendlich gesendet worden sein könnte und welche offiziellen Maßnahmen die Marine in dieser Hinsicht ergreifen könnte. Der Veröffentlichung zufolge gab das Geschwader den Bericht an den Jagdflügel weiter, und es wurde erwartet, dass das Dokument von dort an die Datenbank gesendet wird, aber es scheint, dass dies nicht geschehen ist. Dies sieht seltsam aus, wenn man bedenkt, dass der Geschwaderkommandant wiederholt die Sicherheitsbedrohung dieser UFOs angegeben hat.
In diesem Zusammenhang erinnert die Veröffentlichung an den Vorfall mit dem Flugobjekt "Tik-Tak", Radar, der im November 2004 vor der Küste Mexikos und der Vereinigten Staaten im Pazifik von der Streikgruppe des amerikanischen Flugzeugträgers "Nimitz" visuell beobachtet wurde. Laut einem der Piloten sah das Objekt aus wie ein glattes weißes helles Ellipsoid (oder eine Form in der Nähe eines Ellipsoids) mit einer Länge von 9 bis 14 m. Nach diesem Vorfall sandte der AUG-Chef-Scout einen vollständigen Bericht per sicherer E-Mail an die 3. Fleet Intelligence Agency der US-Marine mit Sitz in San Diego, Kalifornien. Aus ungeklärten Gründen weigerte sich der leitende Geheimdienstoffizier, den Bericht weiter nach oben zu senden, und löschte die E-Mail.
Es ist auch merkwürdig, dass fast die Hälfte der gemeldeten Vorfälle Flugzeuge eines Geschwaders betrafen, des 11. Geschwaders. Angesichts der Tatsache, dass mehrere Staffeln auf dem Flugplatz Oceana (und noch mehr in der Nähe) stationiert sind, kann dies darauf hinweisen, dass nicht alle Einheiten diese Treffen offiziell gemeldet haben. Darüber hinaus trainieren Piloten der US-Luftwaffe häufig im selben Gebiet, geben jedoch in ihren Berichten nichts dergleichen an.
Die Veröffentlichung stellt fest, dass die Unfälle mit UFOs einen völlig terrestrischen Grund haben können: Angeblich könnte das Flugzeug von einem potenziellen Feind in die Trainingszone der amerikanischen Militärluftfahrt geschickt werden, um Geheimdienstdaten zu sammeln.
Wir werden daran erinnern, dass das Pentagon Ende April drei Videos veröffentlicht hat, in denen "nicht identifizierte Phänomene" festgehalten wurden. Einer von ihnen wurde im November 2004 aufgenommen, die anderen beiden - laut der Website der Agentur im Januar 2015. Alle diese Videos in den Jahren 2007 und 2017 wurden ohne Genehmigung des US-Verteidigungsministeriums öffentlich zugänglich gemacht. Ihre Echtheit wurde von der US Navy bestätigt. Beachten Sie, dass es sich um Vorfälle handelt, die nicht im Artikel The War Zone beschrieben sind.
