Im 17. Jahrhundert gründete Holland nach dem Vorbild Englands die East India Company, die sich im fernen Japan niederließ. Der Herrscher dieser Firma, Anthony Van Diemen, zeigte lebhafte Aktivität. Die Seeleute versicherten ihm, dass es in der Nähe Inseln gab, die reich an Silber und Gold waren. Und van Diemen hat beschlossen, sie zu finden …
1639 schickte Anthony van Diemen, Chef der East India Company, zwei Schiffe auf die Suche nach den reichen Inseln, von denen eines vom später berühmten Abel Tasman kommandiert wurde. Aber dann brach eine Epidemie aus und die Suche wurde gestoppt.
Zwei mutige Schiffe
Anthony van Diemen gab seinen Traum nicht auf. 1643 rüstete er eine neue Expedition aus: das Schiff "Castricum" mit einer Verdrängung von 400 Tonnen und "Breskens" mit einer Verdrängung von 300 Tonnen.
Das erste Schiff wurde von Maarten Gerritsen de Vries kommandiert. Der zweite ist Kapitän Hendrik Schep.
Leider ist wenig über Maarten de Vries bekannt, die ihren Namen verewigten.
Er wurde am 18. Februar 1589 in der niederländischen Kleinstadt Harlingen geboren. Den Unterlagen zufolge wurde er erst 1622 bekannt, als er begann, in Batavia als einfacher Seemann zu dienen. Wenig später, nachdem er sich im maritimen Geschäft auskannte, trat er als einfacher Kartograf in die Niederländische Ostindien-Kompanie ein.
Bald wuchs er zum Skipper und dann zum Kapitän auf. Das Schicksal warf den jungen Kapitän nach Formosa. Hier zeigte sich sein Talent als Kartograf aus erster Hand. Die von ihm erstellte Inselkarte galt als eine der besten. De Vries erregte wahrscheinlich Aufmerksamkeit und andere Talente, denn als Anthony van Diemen 1643 eine neue Expedition organisierte, wurde er beauftragt, sie zu leiten.
Am 3. Februar 1643 verließen die Schiffe Kastricum und Breskens Batavia. Am 20. Mai erreichten sie 33 ° nördlicher Breite. Hier entdeckten sie die Insel Hatijou aus der Nampo-Gruppe. Am 21. Mai brach ein schrecklicher Sturm aus. Die Schiffe verloren ihren Freund aus den Augen. De Vries führte das Castricum entlang der Ostküste von Honshu. Am 6. Juni erreichte er den 42. Breitengrad und das Kap Erimo von Hokkaido Island, das damals als Yesso bekannt war, wurde für Reisende geöffnet.
Hier sahen sie die sogenannten "bärtigen Menschen". Sie waren die Ainu. Sie sahen zum ersten Mal Europäer. Wenn Sie dem Logbuch glauben, haben sie sich freundlich getrennt.
In der Nähe der Kurilen und Sachalin
Am 13. Juni sahen die Seeleute am Horizont tief liegende, flache und große Inseln. Das waren die Kurilen. Und diesmal stürmten "bärtige Leute" zum Schiff und kletterten tapfer auf das Schiff. Sie boten Fisch an und riefen dann nach Nordosten der Insel: "Takotekan". Es war Shikotan Island.
Als die Holländer nach Norden zogen, entdeckten sie bald eine Passage. Dies war die Katharinenstraße zwischen den Inseln Iturup und Kunashir. So sahen die Holländer am 14. Juni 1643 die Insel Kunashir zum ersten Mal, landeten jedoch nie darauf. Das Logbuch stellte fest, dass diese Insel nichts weiter als eine Fortsetzung von Hokkaido ist. Das Castricum fuhr nach Nordosten. Am 20. Juni stießen sie auf einen großen Streifen bergigen Geländes, der durch eine große Meerenge getrennt war. De Vries beschloss, in einer unbekannten Meerenge vor Anker zu gehen. Er wusste nicht einmal, dass später diese Straße, die die beiden Inseln des Kamms - Urup und Iturup - trennt, seinen Namen tragen würde.
Die Holländer blieben fünf Tage hier. Sie landeten wiederholt an Land. Wir haben frisches Wasser gespeichert und gejagt. De Vries verwechselte Iturup mit dem nordöstlichen Teil von Hokkaido und nannte es die Insel der Staaten. Und das Land nordöstlich der Meerenge, nämlich Urup, verwechselte er mit dem Vorsprung Amerikas und nannte das Land der Gesellschaft.
Am 22. Juni entdeckte de Vries auf Urup ein Erz, das angeblich nur Silber enthielt, und beschloss, das Gebiet abzustecken. Er befahl die Errichtung eines Holzkreuzes am höchsten Punkt des Landes der Gesellschaft und erklärte die Insel zum Eigentum der Niederländischen Ostindien-Kompanie. Am 27. Juni fuhr das Schiff, das die Meerenge verließ und später als Fries Strait bezeichnet wurde, nach Norden, bog dann aber aufgrund des schlechten Wetters nach Süden ab.
Die Holländer blieben acht Tage im nordwestlichen Teil von Kunashir. Im Auftrag von de Vries wurde ein Teil der Küste der Insel erkundet. Wie im Logbuch vermerkt, war eine starke Strömung ein Hindernis für eine vollständigere Studie.
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Silberglitter
Das Schiff segelte sehr langsam, denn es gab einen dichten Nebel, der typisch für diese Orte ist. Und wegen ihm bemerkten die Seeleute die Straße von La Perouse nicht, die die Insel Sachalin von Hokkaido trennt. Darüber hinaus gab es eine starke Strömung. Und wieder machte de Vries einen Fehler, als er die Insel Sachalin als nichts anderes als eine Fortsetzung von Hokkaido betrachtete. Als de Vries das Dorf Ainu sah, befahl er, vor Anker zu gehen.
Dies war die Südküste von Sachalin. Zum ersten Mal betraten die Europäer unwissentlich das Land der Sachalin. Auch diesmal haben wir mit den Ainu eine gemeinsame Sprache gefunden. Dieses friedliebende Volk begrüßte die Holländer gastfreundlich und teilte das Essen. Die Ainu versorgte die Seeleute mit Hering und Lachs. Kun ging zweimal an Land und erfuhr von den Ainu, dass sich ihr Land "von Tartary im Norden bis Yesso im Süden" erstreckte. De Vries 'Assistent war überrascht, als er Silberschmuck auf der Ainu sah. Alle Versuche herauszufinden, woher der Schmuck kam, führten nirgendwo hin.
Am 20. Juli gelang es Kastricum, das Kap Aniva zu umrunden, und das Schiff segelte weiter nach Nordosten entlang der Küste von Sachalin und bog dann nach Norden ab. Am 26. Juli sahen die Holländer die Great Bay. Es gab eine tief liegende Küste im Nordosten und Norden und Berge im Westen. All dies war mit Schnee bedeckt. Der südöstliche Teil wurde von de Vries Cape Terpeniya benannt. Sie landeten zweimal an Land. Das Treffen mit der Ainu lieferte keine Informationen. De Vries beschloss, weiter nach Norden zu fahren, um Sachalin zu erkunden. Aber starke Winde wehten. Sie rissen buchstäblich die Segel des Schiffes, und de Vries gab den geplanten Plan auf und wandte sich nach Südosten.
Laut Logbuch erkundeten die Holländer etwa 800 Kilometer der Küste Sachalins. Sachalin war wie Alaska einst Russe, aber theoretisch könnte es in den Besitz Hollands gelangen.
Am 28. Juli betrat Kastricum die Bucht einer unbekannten Insel. Aufgrund der Fülle an Pelzrobben wurde die Insel als Robbe bezeichnet. Am 5. August, nachdem das Schiff die aktuelle Freeze Strait passiert hatte, floh es in den Pazifik.
Zu diesem Zeitpunkt ging das Essen aus und Kastricum musste repariert werden. Und da die Holländer es nicht eilig hatten, mussten sie einen halben Monat in einer Bucht im Südosten von Hokkaido bleiben. Und erst am 1. September verließ das Schiff die gastfreundliche Bucht.
De Vries beschloss, bis zum Ende zu handeln - nach Inseln zu suchen, die reich an Gold und Silber sind. Es ist nicht bekannt, wie viel de Vries den Ozean gepflügt hätte, wenn es nicht das Treffen am 9. November vor der Insel Kyushu mit den "vermissten" Breskens gegeben hätte. Beide Schiffe setzten gemeinsam ihre Suche nach der reichen Insel fort. Sie pflügten das Meer zwischen 37 und 38 ° nördlicher Breite, fanden aber nie ihr Klondike. Nach dem Besuch der Insel Taiwan fuhren die Schiffe nach Batavia, wo sie am 14. Dezember sicher ankamen.
De Vries, der 1647 während des Krieges mit Spanien starb, war der Sohn seiner Zeit. Vielleicht bis zu einem gewissen Grad ein Abenteurer. Aber Geographen und Seefahrer sind de Vries für die Beschreibung des "Pacific Gulf Stream" - Kuroshio - dankbar.
Zwar erschienen nach der Expedition von de Vries und Schep das Land Juan da Gama und das Land Yesso auf den Karten im Nordpazifik. Letzteres erschien dank de Vries. Vielleicht, um Hollands Gegner in die Irre zu führen, hat er es dort platziert. Und erst nach fast 100 Jahren werden die russischen Seefahrer Bering und Chirikov beweisen, dass diese beiden Länder die fantastische Vorstellung von Seeleuten waren.
Magazin: Mysteries of History, Nr. 42. Verfasser: Victor Eliseev
