Mehrere aus dem Schnee ragende Holzpfähle, eine halb verrottete Plane aus Zelten, Dosen und rostigen Teilen wissenschaftlicher Ausrüstung - heute sind alles Überreste der deutschen Wetterstation "Schatzjäger" auf einer der Inseln des Franz-Land-Archipels. Joseph - Land von Alexandra. Jetzt, nicht weit von den Ruinen der Basis entfernt, befindet sich der nördlichste Grenzposten Russlands - "Nagurskoye".
Wetterjäger
Die Nazis errichteten im September 1943 einen meteorologischen Posten am Kap Nimrod und schlossen ihn im Juli 1944 - einer Version zufolge wurden die Polarforscher dringend evakuiert, nachdem sie mit ungekochtem Eisbärenfleisch vergiftet und mit Trichinose infiziert worden waren.
Welche Art von wissenschaftlichen Daten sie sammeln konnten, ist nicht verlässlich festgelegt. Gemessen an den Spuren ihres Aufenthalts haben sie sich jedoch ernsthaft und lange hier niedergelassen. Entlang des Umfangs können Sie also immer noch Löcher unterscheiden, die in der richtigen Reihenfolge gegraben wurden und bröckelnden Gräben oder Maschinengewehrnestern ähneln. Anscheinend blieben vier dicke Holzsäulen vom isolierten Unterstand oder Bunker übrig. Einer der ersten, der die verlassene Basis entdeckte, waren die sowjetischen Polarforscher des Forschungseisbrechers Semyon Dezhnev, der im September 1951 am Kap Nimrod landete.
Führende Navigationsmarken auf Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Nach ihren Erinnerungen gab es damals noch Funk- und Wetterstationen, einen Funkmast, Haushalts- und Wohngebäude mit Vorräten an Konserven und Waffen in ausgezeichneter Sicherheit. Eine gut befestigte geheime Basis Nummer 24, die der Gerichtsbarkeit der deutschen Marine unterstand, wurde fünf Kilometer von der Schatzsuche entfernt eingesetzt. Um die Dächer der Unterstande und Gebäude zu verkleiden, wurden sie weiß gestrichen.
Laut einer Studie des russischen Historikers Andrei Fursov nutzten die Nazis ein ganzes Netzwerk von Wetterstationen ähnlich wie Schatzgreber, um militärische Operationen in der sowjetischen Arktis zu unterstützen: Hadgen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "und" Arctic Wolf ". Insgesamt dreizehn. Die Stationen waren entlang der Küste des Kontinents und zahlreicher Inseln im Arktischen Ozean verstreut. Darüber hinaus gab es funktechnische Stellen in Grönland, Spitzbergen und Nordkanada (Bell Island).
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Von solchen Stützpunkten aus flossen Betriebsinformationen über die Wetter- und Eisbedingungen in den Gebieten der Kampfpatrouille zu Überwasserschiffen, U-Booten und Flugzeugen der Kriegsmarine, und es wurden abgefangene Radiogramme von sowjetischen und alliierten Militärkonvois empfangen. Viele Wetterstationen verfügten über leistungsstarke Geräte zur Funkaufklärung und Peilung. Meteorologische Partys, Lebensmittel und Ausrüstung zu den abgelegenen Inseln wurden von Dampfern der arktischen Gruppe "Kedingen", U-Booten und Transportflugzeugen geliefert.
Hartnäckiger Norden
Es ist kein Geheimnis, dass mit Beginn des Krieges die Nordseeroute Gegenstand der Aufmerksamkeit der Admirale der Kriegsmarine wurde. Es war die wichtigste Verkehrsader der UdSSR, entlang derer regelmäßig Konvois mit Kohle, Holz, Nickel, Waffen, Nichteisenmetallen für Verteidigungsanlagen und Nahrungsmitteln fuhren. In den vier Kriegsjahren wurden mehr als vier Millionen Tonnen Fracht entlang der Nordseeroute transportiert. Trotz der mächtigen und gut bewaffneten Seestreitkräfte gelang es Deutschland nicht, die Kontrolle über die Arktis zu übernehmen.
Plan der deutschen Wetterstation auf Alexandra Land. Aus dem Buch "Krieg in der Arktis (1939-1945)". Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Dies wurde durch die Aktionen der Nordflotte, unvorhersehbare Eisbewegungen und extrem launisches Wetter behindert. Ein ausgedehntes Netz von Wetterstationen ermöglichte es der Kriegsmarine, die Eissituation zumindest teilweise zu verfolgen und Operationen zu koordinieren. "Die Hitleriten brauchten solche Stationen, um Kreuzer- und U-Boot-Überfälle entlang der Nordseeroute zu unterstützen", sagt Pjotr Boyarski, Leiter der Marine Arctic Complex Expedition (MAKE), gegenüber Popular Mechanics. „Solche Einsätze ohne genaue Wetter- und Eisberichte waren sehr gefährlich. Die Deutschen haben das verstanden. " Eine dieser Razzien fand im August 1942 statt, als Deutschland versuchte, eine verdeckte Operation "Wunderland" durchzuführen. Währenddessen war geplant, die Nordseeroute mit großflächigen Schiffen zu durchtrennen und so viele sowjetische Transportschiffe wie möglich auf den Grund zu schicken.zerstören Häfen und Stützpunkte an der Küste. Dafür wurde der schwere Kreuzer "Admiral Scheer" mit einer Gruppe U-Boot-Deckung in die Kara-See geschickt.
Baustoffe am Standort einer deutschen Wetterstation, Franz Josef Land. Foto von Andrey Stanavov.
Alle Pläne wurden sofort durch ein zufälliges Treffen mit dem alten sowjetischen Eisbrecher "Alexander Sibiryakov" annulliert, das am 25. August vor der Insel Belukha stattfand. Der Eisbrecher segelte von Dikson mit Fracht für Polarstationen auf Severnaya Zemlya. Das Schiff wurde schnell vom Artilleriefeuer des Kreuzers versenkt, aber der Funker schaffte es immer noch, das Alarmsignal und seine Koordinaten zu senden. Der Überraschungseffekt ging verloren - jeder wusste von dem faschistischen Angreifer, der in den Binnengewässern herumstreifte. Die Deutschen, die den Zustand des Eises in der Karasee und die Routen der Polarkonvois herausfinden wollten, mussten sich hastig zurückziehen.
Besondere Aufmerksamkeitszone
Es sei darauf hingewiesen, dass Deutschland bereits vor dem Krieg und mehr als einmal Interesse an der Arktis und insbesondere am Franz-Josef-Land gezeigt hat. 1931 wurden die Inseln des Archipels von der Tafel des deutschen Luftschiffs "Graf Zeppelin" aus detailliert gefilmt. Und obwohl sowjetische Polarforscher bei der Organisation der Expedition behilflich waren, teilte ihnen später niemand das Material für Luftaufnahmen mit. Die Deutschen verwendeten diese Daten, um genaue Karten des Archipels zu erstellen.
Überreste eines deutschen Unterstandes in Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Deutscher Brenner. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Überreste eines Zeltes auf dem Gelände einer deutschen Wetterbasis, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipel / popmech.ru
Geländewagen des Grenzdienstes des FSB von Russland, Außenposten 'Nagurskoe', ZFI Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Der Tod des Eisbrechers "Alexander Sibiryakov".
Schwerer Kreuzer "Admiral Scheer".
Ein Jahr später, im Jahr 1932, machte sich der eisbrechende Dampfer Malygin von Archangelsk auf den Weg zu den Inseln und brachte einen von Papanin angeführten Winterwechsel auf die Station. Unter ihnen war der deutsche Wissenschaftler Dr. Joachim Scholz. Der zweite Flug "Malygin" führte ausländische Touristen dorthin, darunter der Sekretär der internationalen Gesellschaft "Aeroarktic", deutscher Professor Walter Bruns. Seine Aufgabe war es, die Möglichkeiten der Landung von Luftschiffen in polaren Breiten zu untersuchen.
Darüber hinaus passierte der deutsche Hilfskreuzer "Komet" 1940 die Nordseeroute, deren Besatzung wertvolle Erfahrungen in der Navigation und Navigation in der Arktis sammelte, und führte zahlreiche Rahmen und Messungen durch, die nach einigen Jahren für die Kriegsmarine für andere Kreuzfahrten nützlich waren. Nicht mehr so harmlos.
Wahrscheinlich werden bald neue Seiten in dem dicken Ordner erscheinen, die Beweise für die groß angelegten militärischen Aktivitäten des Reiches in der sowjetischen Arktis enthalten. Wie der russische Verteidigungsminister Sergei Shoigu Ende März sagte, beabsichtigt die Militärabteilung, eine Sonderexpedition nach Franz Josef Land zu entsenden, an der Seeleute der Nordflotte und Mitarbeiter der öffentlichen Organisation Russian Geographical Society teilnehmen werden.
Sie werden die Orte, an denen die deutschen Truppen stationiert sind, sorgfältig untersuchen und versuchen, Artefakte zu finden, die die Ereignisse von vor fast einem Jahrhundert beleuchten. Neben Franz Josef Land wird das Verteidigungsministerium die Neusibirischen Inseln, Wrangel Island, Cape Schmidt und Sredny Island untersuchen.
Autor: Fotograf und Reisender Andrey Stanavov
