Die Arktis mit ihren gigantischen Kohlenwasserstoffreserven entwickelt sich rasch zu einer Arena der Konfrontation zwischen Russland und dem kollektiven Westen. Die Vereinigten Staaten drohen, die Nordseeroute in eine gemeinsame zu verwandeln, was eine amerikanische impliziert, und bilden ihre Flotte für den Betrieb im hohen Norden aus. Wie wird unser Land auf die Militarisierung der Arktis reagieren?
Heute haben die Vereinigten Staaten nur zwei Eisbrecher, die nicht von der ersten Frische sind, auf die sich das Pentagon irgendwie verlassen kann, wenn es seine Schiffe eskortiert. Wenn diese alten Schiffe brechen und die Amerikaner, die in die Arktis geklettert sind, sich an die Russen wenden müssen, um Hilfe zu erhalten, wird es keine Schande geben. Die Vereinigten Staaten haben eine Reihe neuer Eisbrecher bestellt, aber dies ist ein sehr langsamer Prozess, und sie werden viele Jahre auf zuverlässige Führer im Eis warten müssen.
Theoretisch kann Norwegen ihnen im hohen Norden militärische Unterstützung gewähren. Oslo hat den KV Svalbard, einen Patrouilleisbrecher, der mit einer 76-mm-Kanone und einem Mehrzweckhubschrauber bewaffnet ist. Früher wurde berichtet, dass Kanada auf dem Projekt der norwegischen "Svalbard" von 6 auf 8 solcher Spezialschiffe aufbauen würde, aber bisher ist dies nicht geschehen. Wahrscheinlich sollten wir Neuigkeiten zu diesem Thema erwarten, da Kanada, das die Unterstützung der Vereinigten Staaten spürte, seine Bereitschaft erklärte, erforderlichenfalls bereit zu sein, mit Russland um seinen Teil der Arktis zu kämpfen.
Es besteht also die Wahrscheinlichkeit eines bewaffneten Konflikts in der Arktis. Wie kann unser Land reagieren?
Zunächst muss daran erinnert werden, dass wir gute Traditionen haben, die Eisbrecher selbst zu bewaffnen. In den unruhigen dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts boten sie bei der Entwicklung von Schiffen des Projekts 51 die Möglichkeit, mehrere Artillerie-Reittiere mit einem Kaliber von 130 mm und 76 mm sowie schwere Maschinengewehre zu installieren. Alle Schiffe dieser Serie überlebten den Großen Vaterländischen Krieg und nahmen an Feindseligkeiten teil.
Diese Erfahrung wurde bei der Konstruktion von nuklearen Eisbrechern berücksichtigt. Zum Beispiel könnte der "Lenin" bei Bedarf mit vier 45-mm-Automatikkanonen ausgestattet werden, es gab Keller für Munition und andere Ausrüstung. Alle Waffen und Munition für die sowjetischen Atomschiffe wurden umsichtig in ihren Heimathäfen gelagert. Eisbrecher des Arktika-Projekts können zwei 76-mm-AK-726-Artillerie-Doppelhalterungen und vier 30-mm-AK-630-Sturmgewehre mit sechs Läufen tragen.
So war unsere Eisbrecherflotte die mächtigste der Welt. In diesem Fall war sie eine beeindruckende Streitmacht in der Arktis. Russland hat auch eine eigene Tradition von Patrouillen-Eisbrechern.
1957 wurde das einzige Grenzpatrouillenschiff der Eisklasse Purga in der Serie 52 gestartet. Während seiner Dienstjahre im hohen Norden hat er 26 ausländische Schiffe festgenommen, die unsere Grenzen verletzt haben. In den sechziger Jahren wurde auf der Grundlage von Projekt 97-Eisbrechern eine Reihe von 97P-Patrouillenpatrouillenschiffen geschaffen, die Artillerie-Waffen und einen Hubschrauber tragen konnten. Ihr Ziel war es, amerikanische und kanadische Eisbrecher aus der sowjetischen Arktis zu vertreiben, wo sie sich "versehentlich" befanden. Schließlich ist das Grenzpatrouillenschiff Polar Star vom 1. Rang des Projekts 22100 Okean in Eisbrecherklasse in Betrieb, zwei weitere befinden sich im Bau. Sie können sowohl im hohen Norden als auch in den Tropen betrieben werden. Die Schiffe sind mit Artillerie-Waffen ausgerüstet, können aber auch Raketen tragen.
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Die Informationen über den Start des Leitpatrouillenschiffs 23550 "Arktika" für die Bedürfnisse des RF-Verteidigungsministeriums "Ivan Papanin" stießen auf großes Interesse. Es werden nur zwei von ihnen in der Serie sein, der zweite wird den Namen "Nikolai Zubov" tragen. In Bezug auf ihre Größe gehören die Schiffe zur Klasse der Zerstörer und sind sowohl für arktische als auch für tropische Bedingungen geeignet. Unterwegs können sie 1 Meter dickes Eis brechen, aber ein 1,7 Meter dickes Hindernis gehorcht auch Schiffen.
Die Bewaffnung besteht aus 76-mm-Bogenkanonen AK-176MA sowie einem Ka-27-Hubschrauber. Sie tragen auch zwei Raptor-Schnellboote und ein Luftkissenfahrzeug. Die Möglichkeit der Installation von acht Marschflugkörpern des Kalibers ist zulässig. Seien wir ehrlich, die US Navy AUG wird diese Schiffe nicht aufhalten. Und es ist schwer vorstellbar, dass sich die Trägergruppe der US-Marine jenseits des Polarkreises befand.
In der Tat haben wir moderne Mehrzweckschiffe vor uns. Ihre Aufgabe ist es, die Nordseeroute zu patrouillieren, die jeden Tag an Bedeutung gewinnt. Bei Bedarf können "Papanin" und "Zubov" den Eindringling stoppen und ihn ins Schlepptau nehmen. Sie werden auch Schiffen in Not helfen. Dank spezieller Ausrüstung können zwei unserer Schiffe die Funktionen von Patrouillenbooten erfüllen und die arktischen Gewässer im Auge behalten.
Mit anderen Worten, wir haben die zukünftigen "Verkehrsleiter" auf der Nordseeroute vor uns, die Ordnung halten und in schwierigen klimatischen Bedingungen umgehend Hilfe leisten. Leider werden aufgrund von Finanzierungsproblemen die Fristen für die Fertigstellung des Papanin und die Verlegung des Zubov ständig verschoben, worauf die zuständigen Behörden besonders achten sollten.
Verfasser: Sergey Marzhetsky
