Der Begriff "Große Seidenstraße" selbst wurde Ende des 19. Jahrhunderts nach der Veröffentlichung des Buches China durch den deutschen Historiker K. Richthofen im Jahr 1877 in die Geschichtswissenschaft aufgenommen. Diese Karawanenhandelsroute war die längste (über 7.000 km) in der vorkapitalistischen Ära. Er spielte die Rolle einer Verbindung zwischen Ländern verschiedener Zivilisationen und sozioökonomischen Systemen.
Obwohl ein einziges trans-eurasisches System der Karawanen-Kommunikation erst Ende des 2. Jahrhunderts Gestalt annahm. BC, einige seiner Segmente entstanden viel früher.
Nach den Daten der modernen Archäologie aus dem 3. Jahrtausend vor Christus. funktionierte "Lapislazuli-Straße", auf der der Halbedelstein-Lapislazuli von den Ausläufern der Pamirs (aus der Region Badakhshan im Gebiet des modernen Tadschikistan) über sehr lange Strecken nach Westen und Süden in die Länder des mittleren Mesopotamien (Ur, Lagash) und nach Indien (Harappa, Mokhenjo) transportiert wurde Daro). Ab dem Ende des 2. Jahrtausends vor Christus. Die "Jadestraße" begann zu funktionieren - Handel mit Edelsteinen aus Zentralasien (aus der Region Kunlun im Gebiet der modernen chinesischen Region Xinjiang Uygur) entlang der Ostroute im Austausch gegen Seide aus China.
Mitte des 1. Jahrtausends vor Christus. Diese beiden Karawanenrouten verschmolzen: Badakhshan lapislazuli gelangt nach China, und in Persien und im Industal werden chinesische Seidenkleider ausgebreitet. Der Handel durchlief jedoch eine lange Kette von Vermittlern, so dass die Chinesen und die Völker des Mittelmeers keine Ahnung von der Existenz des anderen hatten.
Der alte chinesische Beamte Zhang Qian spielte eine entscheidende Rolle bei der Bildung der Großen Seidenstraße als durchgehende eurasische Autobahn. 138 v. Er unternahm eine gefährliche diplomatische Mission bei den Nomaden des Yuezhi-Stammes, um sie davon zu überzeugen, Verbündete des chinesischen Han-Reiches im Kampf gegen die Xiongnu-Nomaden zu werden, die das Reich von Norden her angriffen. Zhang Qian war der erste Chinese, der Zentralasien besuchte - in Sogdiana und Bactria (in den Gebieten des modernen Usbekistans, Tadschikistans und Afghanistans). Dort erfuhr er von der großen Nachfrage nach chinesischen Waren und sah viele Dinge, von denen die Chinesen keine Ahnung hatten. 126 v. Chr. Kehrte er nach China zurück und legte dem Kaiser einen Bericht über die Vorteile des direkten Handels zwischen China und den zentralasiatischen Staaten vor.
Obwohl Zhang Qian keine militärische Unterstützung von den Yuezhi erhalten konnte, die Bactria im Kampf gegen die Hsiungnu kontrollierten, wurden die von ihm gesammelten Informationen als äußerst wichtig angesehen. In 123-119 v. Chinesische Truppen besiegten unabhängig die Xiongnu und sicherten den Weg von China nach Westen. Es war vom Ende des 2. Jahrhunderts. BC. Wir können über die Funktionsweise der Großen Seidenstraße als Durchgangsroute sprechen, die alle großen Zivilisationen der Alten Welt miteinander verband - China, Indien, den Nahen Osten und Europa. Dieses riesige System von Karawanenrouten existierte mehr als eineinhalb Tausend Jahre - viel länger als andere Landhandelsrouten über große Entfernungen (wie die Route "von den Varangianern zu den Griechen").
Obwohl sich die Routen der Seidenstraße geändert haben, gibt es zwei Hauptrouten, die Ost und West verbinden:
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- die südliche Straße - von Nordchina über Zentralasien in den Nahen Osten und nach Nordindien;
- die Nordstraße - vom Norden Chinas durch die Region Pamir und Aralsee zur unteren Wolga und zum Schwarzmeerbecken.
Es gab mehrere Verbindungs- und Zwischenwege zwischen der südlichen und der nördlichen Straße. Im Laufe der Zeit wurde das Kommunikationsnetz immer dichter, einschließlich immer mehr Zweige. Die Hauptrouten verlagerten sich nach Norden und dann nach Süden.
Beim Warenaustausch zwischen Ost und West gingen die Waren hauptsächlich von Ost nach West. Die Kaufkraft der Europäer war volatil. Im Römischen Reich waren zu seiner Blütezeit Seidenstoffe und andere orientalische Waren sehr gefragt. Der Niedergang der alten Gesellschaft und die Einbürgerung der Wirtschaft der westeuropäischen Länder führten dazu, dass Waren aus dem Osten in der Regel nur nach Byzanz gelangten. Erst in der Zeit des reifen Feudalismus ab dem 11. Jahrhundert begann Westeuropa wieder aktiv, orientalische Waren zu kaufen. Da die Länder des Nahen Ostens und Indiens auch Konsumenten von Waren auf der Großen Seidenstraße waren, hielt diese Straße auch im frühen Mittelalter nicht an. Nach den arabischen Eroberungen wurden östliche Waren im gesamten südlichen Mittelmeerraum bis nach Spanien konsumiert.
Die Entwicklung der Großen Seidenstraße war stark abhängig von der geopolitischen Konfrontation verschiedener Länder um die Kontrolle über die Karawanenrouten.
Für den erfolgreichen Betrieb war politische Stabilität vom östlichen Mittelmeer bis nach China erforderlich. Dies könnte auf zwei Arten erreicht werden - entweder durch die Schaffung eines riesigen Reiches, das alle wichtigen eurasischen Karawanenrouten kontrolliert, oder durch die „Aufteilung der Welt“zwischen regionalen Großmächten, die die Sicherheit des Handels gewährleisten können. Die Erhebung von Zöllen von Handelskarawanen brachte den Herrschern der asiatischen Staaten, auf denen die Karawanenrouten verliefen, ein hohes Einkommen. Daher wollten sie einerseits die Sicherheit der Kaufleute gewährleisten und andererseits die Kontrolle über einen möglichst großen Teil der Strecke erlangen. Internecine-Kriege und der Niedergang der Zentralregierung führten zum Ruin von Städten, Drehkreuzen auf Handelswegen und zur Plünderung von Wohnwagen. Dies führte zur Zerstörung einzelner Abschnitte oder sogar der gesamten Großen Seidenstraße.
Es gab drei kurze Perioden in der Geschichte dieses Weges, in denen er fast vollständig von einem Staat kontrolliert wurde: das türkische Khaganat im letzten Drittel des 6. Jahrhunderts, das Reich von Dschingis Khan im zweiten Viertel des 13. Jahrhunderts. und das Reich von Timur (Tamerlane) im letzten Drittel des 14. Jahrhunderts. Aufgrund der hohen Länge der Spuren war es jedoch äußerst schwierig, sie unter einer einzigen Kontrolle zu vereinen. Häufiger gab es eine "Teilung der Welt" zwischen mehreren großen Ländern.
Bis zu 3 c. ANZEIGE Fast ganz Eurasien wurde von vier regionalen Reichen kontrolliert - dem römischen (Mittelmeer), dem parthischen (Mittlerer Osten), Kushan (Indien, Afghanistan, Zentralasien) und Han (China). Obwohl es zwischen ihnen einen Kampf um die Kontrolle über wichtige Punkte der Handelswege gab (zum Beispiel für Armenien zwischen den Römern und Parthern), gelang es diesem "Reichsquartett" insgesamt, die Stabilität der Karawanenwege sicherzustellen. Dann brach dieses System zusammen: Vom Römischen Reich blieb nur Byzanz übrig, das Partherreich wurde durch den sassanidischen Staat ersetzt, das Kushan- und das Han-Reich zerfielen in viele Staaten, die sich im Krieg miteinander befanden. Die Zeit der Verschlechterung des Funktionierens der Großen Seidenstraße dauerte bis zum 6. Jahrhundert, als sich in Eurasien wieder starke regionale Mächte zu bilden begannen.
Unter Ausnutzung der vorübergehenden Schwächung der landwirtschaftlichen Zivilisationen wurden verschiedene Abschnitte der Seidenstraße mehrere Jahrhunderte lang von verschiedenen Nomadenstämmen (Hunnen, Awaren, Oguzes usw.) kontrolliert. In der zweiten Hälfte des 6. Jahrhunderts. Der mächtigste von ihnen, der Stamm der Türken, versuchte die gesamte Seidenstraße zu erobern. In den Jahren 570 bis 600 vereinigte das türkische Khaganat das Gebiet Zentralasiens und alle eurasischen Steppen von der Schwarzmeerregion bis nach Nordchina. Infolge der türkischen Expansion spielten die sogdischen Kaufleute eine führende Rolle im Handel. Diese Zeit der Zentralisierung war jedoch kurz. Auf den Ruinen des zerfallenen türkischen Kaganats, die nur lokale Streckenabschnitte kontrollierten, bildeten sich eine Reihe von Nomadenstaaten (Khazar Kaganate, Westtürkisches Kaganat, Osttürkisches Kaganat, Uygur Kaganat usw.).
In den nächsten ungefähr anderthalb Jahrhunderten spielte das chinesische Tang-Reich die führende Rolle bei der Kontrolle der zentralasiatischen Routen der Großen Seidenstraße. Die Chinesen führten Krieg gegen Nomadenstämme mit unterschiedlichem Erfolg und brachten fast ganz Zentralasien bis nach Samarkand und Buchara unter ihre Kontrolle. Diese Periode (7. - erste Hälfte des 8. Jahrhunderts) wird von vielen als die Periode der höchsten Blüte des trans-eurasischen Handels bezeichnet.
In der ersten Hälfte des 8. Jahrhunderts. Alle westlichen Routen der Großen Seidenstraße fielen unter die Kontrolle des arabischen Kalifats. Der chinesische Versuch, die Kontrolle über Zentralasien zu behalten, schlug fehl: In der Schlacht von Talas 751 besiegten die Araber die chinesische Armee. Von dieser Zeit bis zum Ende des Betriebs der Seidenstraße wurde der Karawanenhandel von muslimischen und jüdischen Kaufleuten fast vollständig monopolisiert. China war nicht in der Lage, die Kontrolle über den östlichen Teil der Route zu behalten, der zum ersten Mal (Ende des 8. Jahrhunderts) und im 9. Jahrhundert von den Tibetern kontrolliert wurde. von den Khitan-Nomaden gefangen genommen. Die Fragmentierung der Kontrolle über Handelswege und häufige Kriege um deren Umverteilung führten zu einer Schwächung der Handelswege.
Der letzte Aufstieg der Großen Seidenstraße in den 13-14 Jahrhunderten. Nachdem die Mongolen in den 1210er und 1250er Jahren die Länder von China nach Russland und in den Iran erobert hatten, konnten sie anderthalb Jahrhunderte lang ein einheitliches Kontrollregime für fast die gesamte Länge der eurasischen Handelsrouten gewährleisten. Obwohl sich sein Reich nach dem Tod von Dschingis Khan schnell auflöste, bildeten die chinggisidischen Staaten ein "Quartett von Reichen". Die Seidenstraße wurde erneut von vier Reichen kontrolliert - dem Yuan-Reich in China, dem zentralasiatischen Reich (Dzhagatai Ulus), dem iranischen Hulagiden-Reich und der Goldenen Horde in den Regionen Kaspisches Meer und Schwarzes Meer. Diese Staaten bestritten bestimmte Abschnitte der Handelswege voneinander (zum Beispiel wurde Transkaukasien zur Arena des ständigen Kampfes zwischen den Khans der Goldenen Horde und den Il-Khans des Iran). Im Allgemeinen versuchten die Herrscher normalerweise, die Sicherheit der Kaufleute zu gewährleisten, unabhängig von ihrem Glauben und ihrer Nationalität.
In der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts. Die Große Seidenstraße verfiel. Das "Quartett" der mongolischen Reiche zerfiel in viele Staaten im Krieg miteinander. Timurs (Tamerlanes) Versuch, die wichtigsten eurasischen Handelsrouten in seinem Staat wieder zu vereinen, hatte nur vorübergehende Auswirkungen. In dem Reich von Timur, das in den 1370er und 1380er Jahren entstand, erhielten Kaufleute, die der südlichen Straße folgten, erneut zuverlässigen Schutz. Während der Feldzüge gegen die Goldene Horde in den Jahren 1389-1395 löschte Timur jedoch praktisch alle Handelsstädte der Regionen Kaspisches Meer und Schwarzes Meer aus, wodurch die Nordstraße aufgegeben wurde. Timurs Nachkommen waren später nicht in der Lage, den zentralisierten zentralasiatischen Staat zu erhalten, so dass auch die südliche Straße fast nicht mehr funktionierte.
Der Niedergang der Großen Seidenstraße ist vor allem mit der Entwicklung der Handelsschifffahrt entlang der Küsten des Nahen Ostens, Süd- und Südostasiens verbunden. In den 14-15 Jahrhunderten. Der Seehandel wurde attraktiver als die gefährlichen Überland-Karawanenrouten: Die Seeroute vom Persischen Golf nach China dauerte etwa 150 Tage, während die Karawanenroute von Tana (Asow) nach Khanbalik (Peking) etwa 300 Tage dauerte. Ein Schiff transportierte so viel Fracht wie eine sehr große Karawane mit 1.000 Lasttieren.
Infolge dieser geopolitischen und geoökonomischen Faktoren bis zum 16. Jahrhundert. Die Große Seidenstraße hörte schließlich auf zu existieren. Die lokalen Abschnitte der Seidenstraße funktionierten jedoch noch lange (zum Beispiel wurde der Karawanenhandel zwischen Zentralasien und China erst im 18. Jahrhundert eingestellt).
Die Seidenstraße förderte die Entwicklung des Handels und vieler Institutionen ("Regeln") der Marktwirtschaft.
Das Funktionieren der Großen Seidenstraße erforderte die Schaffung eines entwickelten Systems der internationalen Arbeitsteilung bei der Herstellung von Waren für den Export und bei der Bereitstellung der Infrastruktur für die Verkehrskommunikation.
Seidenstoffe und Rohseide waren die Hauptgüter auf der Großen Seidenstraße. Sie waren am bequemsten für den Ferntransport geeignet, da Seide leicht und sehr wertvoll ist - in Europa wurde sie für mehr als Gold verkauft. China, der Geburtsort der Seidenraupenzucht, hatte bis zum 5. bis 6. Jahrhundert ein Monopol auf Seidenprodukte. AD, aber auch danach blieb es neben Zentralasien eines der Zentren der Seidenproduktion und des Seidenexports. Im Mittelalter exportierte China auch Porzellan und Tee. Die Länder des Nahen Ostens und Zentralasiens spezialisierten sich auf die Herstellung von Woll- und Baumwollstoffen, die entlang der Seidenstraße nach Osten nach China führten. Aus den Ländern Süd- und Südostasiens brachten Händler Gewürze (Pfeffer, Muskatnuss, Zimt, Nelken usw.) nach Europa, die von Europäern zur Konservierung von Lebensmitteln und zur Herstellung von Medikamenten verwendet wurden.
Westeuropa im Handel mit dem Osten hatte immer eine passive Handelsbilanz: Beim Kauf teurer östlicher Waren konnten die Europäer keine gleichwertigen Waren im Austausch anbieten und waren gezwungen, in Gold und Silber zu zahlen. Von der Antike bis zum Ende ihrer Tätigkeit fungierte die Große Seidenstraße als Kanal zum "Pumpen" von Edelmetallen von Europa nach Osten. Als dieses Leck an hochwertigem Geld das Währungssystem verschlechterte, versuchten die europäischen Machthaber, den Verbrauch östlicher Waren und den Export von Gold und Silber nach Osten einzuschränken. Diese Verwaltungsmaßnahmen hatten jedoch nur geringe Auswirkungen. Erst nach der industriellen Revolution konnte die Wettbewerbsfähigkeit seiner Produkte im Vergleich zu Ostwesteuropa erreicht werden.
Die Organisation des Fernhandels erforderte die Schaffung besonderer Bedingungen für den Handel mit Wohnwagen - Umschlagplätze, spezialisierte Basare, ein Regime stabiler Geldabwicklungen und den Schutz der Eigentumsrechte ausländischer Kaufleute. Die gesamte Marktinfrastruktur wird seit über 1.500 Jahren entlang der eurasischen Autobahnen unterhalten.
Wenn in Westeuropa Städte hauptsächlich lokale Märkte bedienten, in Asien - internationaler Handel, der die Rolle von Transitpunkten auf Karawanenrouten spielt. Diese Städte (Tabriz, Hormuz, Buchara, Samarkand, Khorezm, Otrar, Kashgar, Turfan, Khotan, Dunhuang usw.) hatten notwendigerweise Karawansereien, die die Funktionen von Hotels und Lagereinrichtungen kombinierten. Für ausländische Kaufleute wurden Sondermärkte für die beliebtesten Waren organisiert. Menschen in vielen Berufen arbeiteten für die Betreuung von Handelskarawanen - Übersetzer, Geldwechsler, Prostituierte, Kameltreiber, Karawanenwächter, Steuereintreiber usw.
Die "Bindung" der Handelsstädte Kontinentalasiens an den Handel mit Karawanen über große Entfernungen führte zur Zerstörung der Seidenstraße, was ebenfalls zum Niedergang dieser Städte führte. Einige von ihnen sind vollständig verschwunden.
Die italienischen Handelsrepubliken Venedig und Genua, die im 13. und 15. Jahrhundert zu einer besonderen Art von Handelsstädten wurden. fast monopolisiert den Transithandel zwischen Europa und dem Osten. Am erfolgreichsten waren die Genuesen, die an den Endpunkten der Seidenstraße im östlichen Mittelmeerraum viele Kolonien und Handelsposten errichteten (Kafa, Tana, Tabriz, Tarsus, Konstantinopel usw.). Zum ersten Mal in Westeuropa entstanden in italienischen Handelsstädten solche Institutionen des Markthandels wie Handelsunternehmen für Aktien (der Prototyp von Aktiengesellschaften) und Banken, die solchen Unternehmen Kredite gewähren. Mit dem Zerfall der Großen Seidenstraße verringerten auch die Handelsstädte des Westens ihre Geschäftstätigkeit.
Der regelmäßige Abschluss großer Handelsgeschäfte zwischen Händlern aus verschiedenen Ländern erforderte die Verwendung allgemein anerkannter Banknoten. Nicht jedes Land, das aktiv am trans-eurasischen Handel teilnahm, konnte Gold- und Silbermünzen ausgeben, die damals nur in allen Ländern der Alten Welt geschätzt wurden. Daher nutzten Händler in ganz Eurasien aktiv das volle Geld einiger "starker" Länder. So wurden im frühen Mittelalter entlang der gesamten Großen Seidenstraße bis einschließlich China goldbyzantinische und silberne sassanische und arabische Münzen für die Berechnungen verwendet.
Trotz aller Maßnahmen gab es immer noch nicht genug Bargeld für Zahlungen an die Kaufleute der Seidenstraße. Daher praktizierten sie weithin Tauschgeschäfte (Waren für Waren) und zahlten nur den Unterschied in den Kosten der Parteien in Geld.
Da es gefährlich war, große Mengen Bargeld über große Entfernungen zu transportieren, begannen die Händler der Seidenstraße, Schecks zu verwenden („Scheck“bedeutet auf Persisch „Dokument, Quittung“). Der Händler ging nach Osten und übergab sein Geld einem der seriösen Geldwechsler gegen eine Quittung. Der Händler konnte diese Quittung in den Städten der Seidenstraße vorlegen, in denen die Vertrauenspersonen dieses Geldwechsler-Bankiers arbeiteten, und erneut Bargeld abzüglich der Servicegebühr erhalten. Das Inhaberkontrollsystem könnte nur funktionieren, wenn Geldwechsler aus den fernen Städten der Seidenstraße sich persönlich als Mitglieder derselben Religionsgemeinschaft vertrauten. Daher wurden Schecks erst ab dem 10. Jahrhundert eingesetzt, als der Handel entlang der gesamten Seidenstraße von Muslimen und Juden kontrolliert wurde.
Die Hauptbedingung für das Funktionieren der Großen Seidenstraße war der Schutz des Eigentums und des Lebens der Kaufleute.
Die Kaufleute selbst versuchten, die Gefahren einer Geschäftstätigkeit nicht allein, sondern in konfessionellen und ethnischen Gruppen zu minimieren. Um sich vor Räubern zu schützen, machten sich Kaufleute in großen Wohnwagen, die aus Hunderten und Tausenden von bewaffneten Menschen bestanden, auf einen gefährlichen Weg von Stadt zu Stadt. Es ist zum Beispiel bekannt, dass unter Timur, als der Karawanenhandel bereits rückläufig war, einmal im Jahr eine Karawane aus China mit 800 Lasttieren nach Samarkand kam.
Selbstverteidigungsmaßnahmen der Kaufleute konnten sie jedoch nur vor kleinen Räubern schützen, nicht aber vor der Willkür der Herrscher und nicht vor den Angriffen nomadischer Stämme. Sowohl Staaten als auch Nomaden waren jedoch objektiv daran interessiert, die Handelskommunikation aufrechtzuerhalten.
Die Herrscher des Landes erhielten Einkünfte aus Zöllen, die in Städten entlang der Karawanenrouten erhoben wurden. Um diese Gewinne nicht zu verlieren, verabschiedeten die Herrscher der asiatischen Länder strenge Gesetze, die die Kaufleute schützten. Im Reich Timur war die Provinz, auf deren Territorium der Kaufmann ausgeraubt wurde, verpflichtet, ihn für seine Verluste in doppelter Höhe zu entschädigen und Timur selbst eine Geldstrafe in Höhe des Fünffachen zu zahlen.
Nomaden brauchten ständig viele Güter sesshafter Bauern, konnten ihnen aber keine gleichwertigen Güter anbieten und waren daher gezwungen, die notwendigen Güter bei gefährlichen Raubüberfällen mit Gewalt zu beschaffen. Die Große Seidenstraße gab ihnen die Gelegenheit, einen Platz in der friedlichen Arbeitsteilung zu finden. Sie begannen, als Führer für Handelskarawanen durch Wüsten und Steppen zu fungieren und eine Gebühr für Hilfe und Sicherheit zu erheben. Die Seidenstraße ist zu einer einzigartigen Manifestation einer langfristigen, für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit zwischen sesshaften und nomadischen Völkern geworden.
Die Ära der Großen Seidenstraße brachte viele Institutionen hervor, die dem internationalen Handel in der Neuzeit und in jüngster Zeit ähnlich waren (internationale Arbeitsteilung, Kontrollsystem, extraterritorialer Schutz der Eigentumsrechte). Es hatte jedoch auch viele Merkmale, die für vorindustrielle Gesellschaften typisch waren, als die Marktbeziehungen im Vergleich zu den natürlichen wirtschaftlichen zweitrangig blieben.
Westeuropa erhielt hauptsächlich teure Luxusartikel (Seidenstoffe, Gewürze, Teppiche, Porzellan usw.) entlang der Seidenstraße, die nur von der Oberschicht benutzt wurden. Der Verbrauch dieser Waren hatte wenig Einfluss auf die Entwicklung der Volkswirtschaften der westeuropäischen Länder selbst, mit Ausnahme der auf den Handel mit dem Osten spezialisierten Handelsrepubliken Italiens. Es stimmte, es stimulierte einen allmählichen Übergang von feudaler Sachmiete (Leichen- und Lebensmittelmiete) zu Bargeld, da der Adel Bargeld brauchte, um orientalische Waren zu kaufen.
Trotz aller Maßnahmen zum Schutz des Lebens und des Eigentums von Kaufleuten war der Karawanenhandel entlang der Seidenstraßen immer mit einem hohen Risiko verbunden. Die Reise vom östlichen Mittelmeer nach China und zurück dauerte in der Regel mehrere Jahre. Viele starben auf dem Weg an Krankheiten, einem ungewöhnlichen Klima, Angriffen von Räubern oder der Willkür der Herrscher. Karawanen reisten durch die Wüsten, geführt von den Skeletten von Menschen und Kamelen, die überall entlang der Seidenstraße liegen. Wenn ein Kaufmann in einem fremden Land starb, wurde sein Eigentum normalerweise vom örtlichen Herrscher beschlagnahmt, es sei denn, die Verwandten oder Gefährten des Verstorbenen hatten Zeit, ihre Erbrechte schnell zu erklären.
Die Draufgänger zahlten sehr hohe Gewinne. Ein mittelalterliches arabisches Sprichwort besagt, dass ein Kaufmann mit tausend Dirham von Arabien nach China reist und mit tausend Dinar zurückkehrt (ein Dinar entsprach etwa 20 Dirham). Aus Angst um ihr Leben überquerten Kaufleute jedoch selten die Große Seidenstraße von Ende zu Ende (wie Marco Polo); häufiger wechselten sie ihre Waren in einigen der Zwischenhandelsstädte.
Die Funktionsweise der Großen Seidenstraße zeigt ein Bild des internationalen Handels, typisch für vorkapitalistische Epochen, das hauptsächlich mit Luxusgütern verbunden ist, nicht durch Versicherungen geschützt ist und stark vom politischen Umfeld abhängt.
Die Rolle der Großen Seidenstraße bei der Verbreitung von Innovationen unter den Zivilisationen Eurasiens. Die Große Seidenstraße wurde zu einem Kanal, über den ständig kulturelle Errungenschaften ausgetauscht wurden - neue Güter, Wissen und Ideen.
Verbreitung von Waren und Technologien. Das Funktionieren der Großen Seidenstraße führte dazu, dass verschiedene Völker mit neuen Konsumgütern bekannt wurden. Westeuropa profitierte am meisten von der Verbreitung neuer Güter als Form des kulturellen Kontakts. Seidenstoffe verbesserten die persönliche Hygiene der Europäer, indem sie sie von Läusen befreiten. Gewürze wurden häufig zur Herstellung von Arzneimitteln und zur Konservierung von lagerstabilen Produkten verwendet. Papier, das nach Rezepten aus China und Zentralasien hergestellt wurde, verdrängte Pergament und Papyrus und senkte die Kosten für das Kopieren handgeschriebener Bücher.
Entlang der Seidenstraße wurden nicht nur die Waren selbst verteilt, sondern auch Informationen über ihre Herstellung und Existenz. Seide wurde ursprünglich nur in China hergestellt, aber bereits im 1. oder 2. Jahrhundert. ANZEIGE Die Serikultur drang im 5. Jahrhundert in Ostturkestan ein. - in den Iran. Im 6. Jahrhundert. Der Kaiser von Byzanz war in der Lage, die Seidenraupenzucht in Griechenland zu organisieren, nachdem er der Legende nach die Mönchsreisenden überredet hatte, ihm heimlich Seidenraupeneier in einem hohlen Stab zu bringen. Die Europäer kauften erste Papiere von Kaufleuten aus dem Osten und begannen ebenfalls ab dem 13. Jahrhundert. mach es dir selbst.
Einige neue Produkte sind als Ergebnis einer Art "kollektiver Schöpfung" verschiedener Völker der Seidenstraße entstanden. So wurde im 9. Jahrhundert in China Schießpulver entdeckt. Im 14. Jahrhundert. Es wurde eine Waffe erfunden, die mit Schießpulver schießt - eine Kanone. Ort und Zeit ihrer Erfindung sind nicht genau bekannt - Experten nennen China, arabische Länder und Westeuropa. Informationen über einen neuen Waffentyp gingen schnell über die Seidenstraße, und bereits im 15. Jahrhundert, vor der Ära der großen geografischen Entdeckungen, wurde Artillerie in allen Ländern Eurasiens eingesetzt, von Europa bis China.
Während des Betriebs der Großen Seidenstraße und der Länder des Ostens haben wir viele neue Waren kennengelernt. Als der chinesische Reisende Zhang Qian aus Zentralasien zurückkehrte, brachte er Informationen über die Fergana-Argamaks - große Pferde, die in China nicht zu sehen waren. In der Anfangsphase der Entwicklung der Seidenstraße erhielten die Chinesen neben Pferden aus Zentralasien auch Alfalfasamen (Futtergras für Pferde) und Traubenkultur (früher kannten sie in China weder Trauben noch Traubenwein). Später beherrschten die Chinesen mehrere weitere landwirtschaftliche Nutzpflanzen durch den Karawanenhandel - Bohnen, Zwiebeln, Gurken, Karotten usw.
Wenn also der Westen im Zuge kultureller Kontakte entlang der Seidenstraße hauptsächlich industrielle "Innovationen" entlehnt hat, dann die ostlandwirtschaftlichen. Dies zeigt die bereits bestehende technologische Überlegenheit des Ostens gegenüber dem Westen, die bis ins 18. und 19. Jahrhundert andauerte. Einige der technischen Geheimnisse orientalischer Handwerker (Damastwaffen, Porzellangeschirr) wurden in der Ära der Seidenstraße von den Europäern nie übernommen.
Verbreitung von Wissen und Ideen. Die Große Seidenstraße spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des geografischen Wissens. Erst nach der Bildung dieser durchgängigen Handelsroute erfuhren Europäer und Chinesen von der Existenz des anderen und erhielten zumindest eine ungefähre Vorstellung von allen Zivilisationen Eurasiens.
Wenn am Ende des 3. Jahrhunderts. BC. Der griechische Geograph Eratosthenes betrachtete Indien als das extremste östliche Land, damals im 2. Jahrhundert. ANZEIGE Im Geographischen Führer des römischen Geographen Claudius Ptolemäus ist der Weg nach Serica (von der römischen Serica-Seide), wie China damals genannt wurde, bereits beschrieben. Westeuropa erhielt erst im späten 13. - frühen 14. Jahrhundert relativ genaue Kenntnisse über die Größe Eurasiens und über die Merkmale verschiedener Länder des Ostens, nachdem einige europäische Kaufleute und Missionare (einschließlich des berühmten Marco Polo) die Seidenstraße von Ende zu Ende gehen konnten und Bücher darüber zu schreiben, die großes Interesse an Europa hatten.
Die Rolle der Großen Seidenstraße bei der Verbreitung der Weltreligionen ist ebenfalls groß. Am erfolgreichsten war die Ausweitung des Buddhismus in den ersten Jahrhunderten nach Christus. Der Buddhismus war die Staatsreligion des Kushan-Reiches. Zusammen mit Handelskarawanen gingen buddhistische Mönche von Indien nach Zentralasien und China, um die neue Religion zu verbreiten. In den 2-3 Jahrhunderten. Der Buddhismus drang in die Staaten Zentralasiens und Ostturkestans ein. Im 4. und 7. Jahrhundert, als sich der Buddhismus in China aktiv verbreitete, reisten indische Missionare nach China, und viele chinesische Mönche pilgerten auf den Seidenstraßen nach Indien. Die regelmäßige Reise von Buddhisten von Indien nach China und zurück dauerte bis zur ersten Hälfte des 11. Jahrhunderts. Infolgedessen fand der Buddhismus buchstäblich eine zweite Heimat in den Ländern des Fernen Ostens und wurde zu einem der Elemente des traditionellen chinesischen religiösen Synkretismus.
Der Islam, der sich in den 8 bis 14 Jahrhunderten aktiv verbreitete, hatte auch einen großen Einfluss auf die Zivilisationen Zentralasiens. Wenn es ursprünglich von den Armeen des arabischen Kalifats auferlegt wurde, breitete es sich später hauptsächlich friedlich entlang der Seidenstraße aus. Im 14. Jahrhundert. Der Islam erreichte die Grenzen Chinas und verdrängte den Buddhismus aus Ostturkestan (heute die chinesische Region Xinjiang Uygur). Die mongolischen Herrscher betrachteten den Islam zunächst nur als eine der gleichwertigen Religionen, aber im 14. Jahrhundert. Alle mongolischen Staaten mit Ausnahme des chinesischen Yuan-Reiches übernahmen den muslimischen Glauben als Staatsreligion. Nur in China verbreitete sich der Islam nicht, obwohl es in diesem Land große Gemeinschaften muslimischer Kaufleute gab.
Das Christentum drang am wenigsten in den Osten ein. Die erste Welle der Verbreitung des Christentums ist mit den Aktivitäten der Nestorianer verbunden. Nach der Verurteilung der Lehren von Nestorius als Häresie beim Konzil von Ephesus im Jahr 431 begannen seine Anhänger, in den Osten zu wandern - in den Iran und nach Zentralasien. 635 sorgte der syrische nestorianische Missionar Raban (Aloben) nach einer Audienz beim chinesischen Kaiser dafür, dass das Christentum in China offiziell erlaubt wurde. Im 13. Jahrhundert. Entlang der Seidenstraße gab es eine neue Welle der Verbreitung christlicher Lehren im Zusammenhang mit den Aktivitäten katholischer Missionen, die die hohe religiöse Toleranz der mongolischen Herrscher ausnutzten. Im Auftrag des Papstes gründete der Franziskaner Giovanni Montecorvino in Khanbalik, der Hauptstadt Chinas unter den Mongolen, eine ständige Mission in den 1290er Jahren, die mehrere Jahrzehnte lang funktionierte. Der Fall der chinggisidischen mongolischen Staaten führte jedoch Mitte des 14. Jahrhunderts. zur virtuellen Schließung Asiens für Christen. Die Ergebnisse der Verkündigung des Christentums im mittelalterlichen Osten waren letztendlich sehr bescheiden. Einige nestorianische Gemeinden überlebten nur in den Ländern des Nahen Ostens.
Entlang der Großen Seidenstraße gab es eine Ausbreitung anderer Glaubensrichtungen - Judentum (im 8. und 10. Jahrhundert von der Staatsreligion in Khazaria übernommen), Manichäismus (im 8. Jahrhundert von der Staatsreligion im uigurischen Kaganat übernommen), Zoroastrismus. Keiner von ihnen konnte jedoch lange Zeit bei asiatischen Völkern populär werden.
Infolge des Funktionierens der Großen Seidenstraße gab es zum ersten Mal in der Geschichte eine Tendenz zur Konvergenz der Kulturen im Prozess intensiver und regelmäßiger weltwirtschaftlicher Beziehungen. Entlang der gesamten Route der Großen Seidenstraße wurden die kulturellen Komponenten schrittweise vereinheitlicht. Die Forscher stellen fest, dass sich in den Handelsstädten Asiens sogar Gemeinsamkeiten bei der Anordnung der Tempel entwickelten, obwohl sie verschiedenen Konfessionen angehörten.
Diese Konvergenz blieb jedoch nur ein Trend. Die Ausleihe kultureller Errungenschaften war begrenzt. Zum Beispiel wurden Erfindungen der Chinesen wie Druck- und Papiergeld selbst in den asiatischen Ländern der Seidenstraße in der Nähe von China nicht zum Gegenstand der Kreditaufnahme. Innovationen im sozioökonomischen Bereich wurden überhaupt nicht übernommen. Die Europäer zeigten ein viel aktiveres Interesse an der Erforschung der Länder des Ostens als die Bewohner des Ostens in Europa. Der Zusammenbruch der Großen Seidenstraße führte zur praktischen Beseitigung der Erfahrungen friedlicher Handels- und Kulturkontakte, die durch die koloniale Aggression der europäischen Länder ersetzt wurden.
