In jüngster Zeit wurde in den Medien und in verschiedenen Foren die Rede davon verbreitet, dass russische Flugabwehr-Raketensysteme amerikanischen Stealth-Kämpfern wahrscheinlich keinen Schaden zufügen werden. Zunächst einmal wird die F-35 als ideales Flugzeug bezeichnet. Daher werden die "unsichtbaren Männer" Israels trotz der Lieferung der russischen S-300-Systeme an die syrische Armee weiterhin ungestraft gegen alle Ziele in Syrien streiken. Darüber hinaus werden in naher Zukunft alle S-300-Trägerraketen aus der Luft zerstört.
Es ist zu dem Punkt gekommen, dass das Luftverteidigungssystem S-400 nicht mehr in irgendetwas eingebaut ist. Und "eiserne" Beweise werden zitiert: Da "Triumph" in Syrien noch kein einziges Flugzeug abgeschossen oder eine einzige Rakete abgefangen hat, ist dies eine Fiktion, ein Simulacrum, eine von der Kreml-Propaganda aufgeblasene hohle Kugel.
Und das alles, weil die Russen nicht in der Lage sind, etwas Wertvolles zu schaffen. Sie können Technologien nur in den USA stehlen, sie aber gleichzeitig kopieren.
Dies kann durch einen Ausflug in eine nicht allzu ferne Geschichte beantwortet werden. In Vietnam haben "antidiluvianische" russische Flugabwehr-Raketensysteme den Piloten amerikanischer "idealer" Jäger so viel Terror eingeflößt, dass sie erst dann aus operativen Flugzeugen ausgestoßen wurden, als sie den Start einer Flugabwehrrakete sahen.
Amerikanische Luftangriffe auf Nordvietnam begannen im Februar 1965. Das Kräfteverhältnis der gegnerischen Flugzeuge war so, dass es in einer Woche nur noch Erinnerungen an die magere Flotte nordvietnamesischer Flugzeuge geben sollte.
Die DRV Air Force hatte nur 60 Flugzeuge. Dies waren hauptsächlich chinesische Kopien des sowjetischen transsonischen MiG-17-Jägers sowie mehrere Il-28-Frontbomber.
Die Amerikaner, die sich auf die Luftintervention vorbereiten, bauen seit mehr als einem Jahr alte Luftwaffenstützpunkte in der Region wieder auf und bauen neue. Zusätzlich wurden zwei Flugzeugträger in den Golf von Tonkin gebracht. Infolgedessen schufen die Vereinigten Staaten eine mächtige Luftfahrtfaust, zu der etwa tausend Flugzeuge verschiedener Typen gehörten - Jäger, Bomber, Angriffsflugzeuge, Aufklärungsflugzeuge, Radarpatrouillenflugzeuge, Transportarbeiter, Tanker … Später erschienen sogar strategische B-52-Bomber. Insgesamt warfen die Vereinigten Staaten von 1965 bis 1973 fast 5.000 Flugzeuge in den vietnamesischen Fleischwolf.
Die Jagdbomber F-100 und F-105 wurden am massivsten präsentiert. Das modernste zu Beginn der Luftintervention war das F-4 Phantom II, das gleichermaßen in der Lage war, die Luftherrschaft zu erringen, den Boden zu treffen und Aufklärungsflüge durchzuführen. Es hatte eine Rekord-Überschallgeschwindigkeit von 2.400 km / h, eine Rekordobergrenze für Streikflugzeuge von 19.000 m und eine signifikante Reichweite von 2.400 km.
Werbevideo:
Es ist durchaus verständlich, dass die amerikanischen Piloten zunächst leichte Spaziergänge hinter den feindlichen Linien machten, da ihnen nichts in der Luft drohte. Dies geschah in einer Höhe von 4-5.000 Metern auf einer Ebene, die die vietnamesische Flugabwehrartillerie nicht erreichen konnte. Die Bomben wurden mit Überschallgeschwindigkeit abgeworfen, wonach die Bomber ruhig zu ihren Stützpunkten zurückkehrten.
Die Situation änderte sich dramatisch am 24. Juli 1965, als die sowjetischen Luftverteidigungssysteme S-75 "Dina" erstmals in Vietnam eingesetzt wurden. An diesem Tag feuerten die Flugabwehrkanoniere vier Raketen ab und schossen drei Phantome ab. Außerdem passierte eine der Raketen nicht, sondern traf das Flugzeug, das bereits vom vorherigen Schuss getroffen worden war.
Die Amerikaner waren gezwungen, ihre freche Taktik auf eine umsichtigere zu ändern, basierend auf den Fähigkeiten des Komplexes, die "nicht verfehlen". Die Geschwindigkeit des Flugzeugs spielte für Dvina keine Rolle, es war in der Lage, Ziele zu treffen, die mit einer Geschwindigkeit von 2300 km / h fliegen. Natürlich war die Geschwindigkeit des Phantoms 100 km / h höher. Aber dies ist, wenn er in großer Höhe und bei geringem Licht ohne Bombenlast flog. Der Zerstörungsradius des Komplexes betrug 34 km, und der Höhenbereich der Zerstörungshöhen von Zielen lag zwischen 3 km und 22 km.
Daher begannen Bomber in der Luftverteidigungszone unter drei Kilometer abzusinken. Aber dann wurden sie von Flugabwehrartilleriefeuer erwartet.
Zunächst reduzierte die Änderung der Taktik jedoch die Verluste amerikanischer Flugzeuge, die zuvor zweihundert abgestürzte Flugzeuge pro Monat erreicht hatten. Die Effektivität am Anfang war phänomenal - durchschnittlich 1,5 Raketen wurden für ein abgeschossenes Flugzeug ausgegeben. Dann begann sie abzulehnen.
Zusätzlich zu Flügen in Höhenlagen, die für die C-75 nicht zugänglich waren, begannen die Amerikaner, Funkstörungen zu verwenden, die von Begleitflugzeugen gezeigt wurden. Dies war eine effektive Methode für den Umgang mit Flugabwehrraketen, da sie über eine Funkbefehlsmethode zum Zielen verfügten. Infolge dieser Maßnahmen sank die Wirksamkeit des Flugabwehr-Raketensystems auf 9 bis 10 Raketen, die für ein Flugzeug ausgegeben wurden.
Die Effektivität der amerikanischen Luftfahrt nahm jedoch ebenfalls ab, da Flugzeuge bis zu 30-40% der Flugzeit damit verbrachten, nach Dvina-Trägerraketen zu suchen.
Die Ingenieure des Designbüros "Strela" suchten intensiv nach Wegen und fanden Wege, um die amerikanischen Raketenabwehrtricks zu neutralisieren. Die untere Schadensgrenze wurde von 3 km auf 500 m gesenkt. Nur die neuesten amerikanischen Bomber mit variabler Flügelgeometrie F-111, die 1967 erschienen, konnten in diese "Lücke" von der Erdoberfläche rutschen, die aufgrund des Einsatzes eines effektiven Radars und einer hervorragenden Automatisierung fliegen konnte mit Abrunden des Geländes mit Überschallgeschwindigkeit. Deshalb gingen während der gesamten Zeit des Vietnamkrieges nur zwei dieser Flugzeuge verloren.
Außerdem wurde die Störfestigkeit des Raketenkontrollkanals erheblich erhöht, wodurch die Installation von Störsendern durch die Amerikaner keine wesentliche Rolle mehr bei der Raketenabwehr spielte. Die Taktik des Einsatzes des Luftverteidigungs-Raketensystems wurde ebenfalls verbessert. Am Kommandoposten begannen sie, falsche "Raketenstarts" zu verwenden, wenn das feindliche Flugzeug von einem Funkstrahl beleuchtet wird und die Rakete den Werfer nicht verlässt. Nachdem der Pilot einen "Angriff" entdeckt hatte, der nicht tatsächlich stattfand, musste er ein Manöver durchführen, um der "Rakete" auszuweichen, die seine Position im Kampf verschlechterte. Alle diese Maßnahmen trugen dazu bei, dass für jedes abgestürzte Flugzeug 4 bis 5 Raketen ausgegeben wurden.
Übrigens hat der Einsatz des Luftverteidigungssystems S-75 die Wirksamkeit der vietnamesischen Flugabwehrartillerie, die Daten von den Radarstationen der Komplexe verwendete, erheblich gesteigert. SAM und Artillerie deckten gemeinsam die gesamte Reichweite in Höhe und Reichweite ab. Gleichzeitig wurden die Vietnamesen aus der Sowjetunion mit recht modernen Schnellfeuerabwehrgeschützen in einer Vielzahl von Kalibern von 30 mm bis 100 mm beliefert.
Flugabwehrartillerie erwies sich aufgrund der Massenskala als wirksamer als die Dvina-Komplexe. Es machte fast 60% der zerstörten Flugzeuge aus. Flugabwehrgeschütze konnten jedoch nicht alle Flugzeugtypen bewältigen. Die strategischen B-52-Bomber waren für sie unverwundbar. Aber eine wirklich große Anzahl von "Strategen" wurde von "Dvina" abgeschossen - nach verschiedenen Schätzungen von 32 auf 54 Flugzeuge. Das sind enorme Verluste.
Trotz katastrophaler Verluste und eines erheblichen Leistungsabfalls führten die US-Luftwaffe, die Marine und der ILC weiterhin Razzien gegen nordvietnamesische Ziele, darunter häufig Zivilisten, sowie gegen südvietnamesische Guerilla-Stützpunkte durch. Dies dauerte jedoch nicht lange. Bis Ende 1967 wurde der Flugbetrieb praktisch eingeschränkt. Dies wurde durch das Erscheinen des sowjetischen MiG-21-Jägers in Vietnam erleichtert, der eine bedingungslose Dominanz am Himmel begründete. "Phantom" konnte in Bezug auf Manövrierfähigkeit, Steiggeschwindigkeit, Betriebsüberlastung und Raketenbewaffnung nicht mit ihm verglichen werden.
Die Einzigartigkeit der sowjetischen Flugzeuge in diesem Krieg wird durch ihre Verluste und die Verluste ihres Hauptkonkurrenten belegt. Insgesamt gingen 65 MiG-21 verloren. Und das trotz der Tatsache, dass sie von vietnamesischen und nicht von sowjetischen Piloten gesteuert wurden. Phantome gingen 895 verloren.
Die Gesamtverluste von Flugzeugen für die Vereinigten Staaten waren absolut katastrophal. Die Luftwaffe, die Marine und KMP verloren 3.374 Flugzeuge. Die nordvietnamesische Luftfahrt, die 150 MiG-17-, MiG-19- und MiG-21-Flugzeuge verlor, zerstörte 9% der amerikanischen Flugzeuge. Der Anteil des Luftverteidigungssystems S-75 beträgt 31%, der Anteil der Flugabwehrartillerie 60%. Ein angemessenes Gewicht in diesen 60 Prozent gehört jedoch zu den Dvina-Komplexen, die den Feind in Höhen trieben, die für Flugabwehrgeschütze zugänglich waren. Diskontieren Sie auch nicht die erhebliche Hilfe mit Informationen aus dem Radar des Luftverteidigungssystems, das Flugabwehrmannschaften zur Verfügung gestellt wurde.
Wir können also mit Sicherheit sagen: Sowjetische Flugabwehr-Raketensysteme haben einen Wendepunkt im Luftkrieg erreicht. Und die Statistiken hier sind beeindruckend. Im Laufe der Jahre lieferte die Sowjetunion 95 Komplexe verschiedener Modifikationen und 7658 Raketen nach Vietnam nach Vietnam. Wurde aufgebraucht und auch in Schlachten verloren oder stellte sich als fehlerhafte 6806-Raketen heraus. Somit gab es für jedes vom Luftverteidigungssystem (1046) abgeschossene Flugzeug 6,5 Raketen. In Anbetracht der Tatsache, dass es 3228 Kampfstarts gab, erhalten wir 3,1 Raketen für jedes abgestürzte Flugzeug.
Die Gefahr, von einer S-75-Rakete getroffen zu werden, hatte so tiefgreifende Auswirkungen auf die Psyche amerikanischer Piloten, dass sie zeitweise in Form einer Psychose auftrat. Eine signifikante Anzahl von Fällen ist bekannt, in denen Piloten, die einen Raketenstart visuell erfassen, wartungsfähige Flugzeuge verlassen haben.
Dies müssen Kritiker moderner russischer Flugabwehr-Raketensysteme berücksichtigen. Almaz-Antey hat nicht die Tradition verloren, effektive Systeme zu entwickeln, die die neuesten Entwicklungen amerikanischer Flugzeugkonstrukteure ersetzen können.
Vladimir Tuchkov
