Fast unmittelbar nach den Atombombenanschlägen auf Hiroshima und Nagasaki im August 1945 begannen amerikanische Strategen, Pläne für einen Angriff auf die UdSSR mit einer neuen, monströsen Waffe vorzubereiten. Bereits 1953 waren die Vereinigten Staaten mit etwa 2.000 Nuklearangriffen bewaffnet, mit denen über 1.200 strategische Bomber in das Gebiet der Sowjetunion geliefert werden konnten, das sich auf Militärstützpunkte nahe der Grenzen unseres Landes konzentrierte. Die sowjetische Führung ergriff zu dieser Zeit Sofortmaßnahmen gegen eine sehr reale Angriffsgefahr.
Über den Ozean in Reichweite
In den frühen 1950er Jahren hatte unser Land auch Atommunition, aber es war fast zehnmal weniger als die amerikanische. Und um ein abschreckendes Potenzial zu schaffen, brauchten wir nicht nur Atomsprengköpfe, sondern auch die Mittel, um sie auf feindliches Gebiet zu bringen, und in ihren Fähigkeiten mussten sie amerikanische Bomber übertreffen. Nur eine Interkontinentalrakete könnte zu einem solchen Mittel werden, das in nur 20 bis 30 Minuten eine nukleare Ladung auf die gegenüberliegende Seite des Globus liefern kann.
Seit den späten 1940er Jahren wird unter sowjetischen Raketeningenieuren über die Schaffung eines Jet-Geräts gesprochen, das leicht über den Ozean fliegen kann. Doch erst nach den ersten erfolgreichen Tests der R-5-Rakete im Jahr 1953 stellte der damalige Minister für Verteidigungsindustrie der UdSSR, Dmitri Ustinow, unter der Leitung von Sergej Korolev eine neue Aufgabe vor das OKB-l, die bald offiziell in einer geschlossenen Resolution des Ministerrates der UdSSR vom 20. Mai 1954 verankert war.
In diesem Dokument wurde über die Entwicklung einer Trägerrakete in kürzester Zeit gesprochen, die eine Atomladung in einer Entfernung von mindestens 12.000 Kilometern abgeben kann. Jetzt hing es nur noch von der Führung von OKB-l ab, ob die Sowjetunion im Falle eines externen Angriffs innerhalb weniger Minuten einen nuklearen Vergeltungsschlag gegen einen Angreifer, einschließlich der Vereinigten Staaten, durchführen konnte.
Das geheime Dekret sah auch die Entwicklung der Interkontinentalraketen "Tempest" ("Produkt V-350") und "Buran" ("Produkt 40") vor, aber später erhielten diese Richtungen ihre Entwicklung nicht und wurden bald geschlossen. Die Interkontinentalrakete wurde zunächst für die Lieferung eines Atomsprengkopfs mit einem Gewicht von bis zu 3 Tonnen ausgelegt. Unter Berücksichtigung der erfolgreichen Tests der ersten sowjetischen Wasserstoffbombe am 12. August 1953 stellte die Regierung den Spezialisten die Aufgabe, die Nutzlastmasse auf 5,5 Tonnen zu erhöhen, um auch eine thermonukleare Ladung im Kopf des Produkts zu platzieren.
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Die Entwicklung des Projekts einer zweistufigen ballistischen Rakete mit einer Interkontinentalflugreichweite begannen die Spezialisten des Konstruktionsbüros von Sergey Korolev im Herbst 1953. Ein junger und vielversprechender Designer, Dmitry Kozlov, wurde zum führenden Spezialisten für die Entwicklung und Herstellung dieses Produkts ernannt. Die Ingenieure seiner Gruppe gingen einen völlig unerforschten Weg, da es zu dieser Zeit auf der Welt nichts Vergleichbares gab.
Darüber hinaus unternahm nach Angaben des sowjetischen Geheimdienstes zu dieser Zeit noch keine Atomkraft der Welt den Versuch, solche Geräte zu entwerfen. Daher war sich die politische Führung der UdSSR unter der Leitung von Nikita Chruschtschow Mitte der 1950er Jahre, die die OKB-l-Aufgabe für eine solche Entwicklung erteilte, bewusst, dass die sowjetischen Designer ihrem Land allein durch einen erfolgreichen Test eines solchen Produkts den wichtigsten militärstrategischen Trumpf für Eindämmungstaktiken geben würden. gleich, was die Vereinigten Staaten für eine sehr lange Zeit nicht haben können.
Jetzt wissen wir, dass Interkontinentalraketen nach dem Beginn ihrer Massenproduktion den Einsatz von Atomwaffen im Kampf tatsächlich bedeutungslos machten. In der Tat wurde nach ihren ersten Tests der ganzen Welt klar, dass es im Dritten Weltkrieg keine Gewinner geben würde, da die Atommächte innerhalb weniger Stunden nicht nur die Ressourcen des feindlichen Landes, sondern auch die gesamte Bevölkerung des Planeten Erde vollständig zerstören können.
In OKB-1 haben sie jedoch nicht wirklich über so hohe Angelegenheiten nachgedacht, sondern Aufträge von oben rein praktisch behandelt: Wenn es einen Auftrag gibt, muss dieser innerhalb der festgelegten, wenn auch äußerst begrenzten Zeit ausgeführt werden. So erinnerte sich Dmitry Kozlov später an diese Zeit:
- Die neue Rakete in der Konstruktions- und technischen Dokumentation wurde R-7 genannt. Um eine Rekordreichweite und Zuverlässigkeit dieses Produkts zu gewährleisten, wurden eine Reihe grundlegend neuer technischer und technischer Lösungen verwendet, von denen die wichtigste als seitliche Anordnung der Tanks der ersten Stufe bezeichnet werden sollte, die bis heute verwendet werden. Es ist schwierig, den persönlichen Autor dieser technischen Idee zu nennen, aber ich kann sagen, dass diese Anordnung der Tanks in ihren theoretischen Berechnungen zuerst von der Konstruktionsabteilung von OKB-1 unter der Leitung von Sergei Kryukov vorgestellt wurde, und einer ihrer aktivsten Unterstützer war natürlich Sergei Pavlovich Korolev.
Im Juli 1954 wurden alle Konstruktionsarbeiten am R-7-Produkt im Wesentlichen abgeschlossen, und am 20. November wurden die wichtigsten technischen Merkmale und ein schematisches Diagramm vom Ministerrat der UdSSR genehmigt. Die weiteren Arbeiten an dem neuen Produkt wurden jedoch erst nach erfolgreichen Tests der R-5M-Rakete mit Atomladung am 2. Februar 1956 wieder aufgenommen. Bereits am 20. März verabschiedete der Ministerrat der UdSSR eine Entschließung zur praktischen Umsetzung des Interkontinentalraketenprojekts.
Ende Februar 1957 wandte sich Korolev nach erfolgreichen Tests einzelner Systeme und Motoren des R-7 mit einem detaillierten Bericht und einem Schreiben an das Zentralkomitee der KPdSU und die Regierung. Es hieß Folgendes: „… wir bitten Sie, die Vorbereitung und Durchführung von Teststarts von Raketen im Zeitraum von April bis Juni 1957 zu genehmigen … - Und dann folgte eine sehr wichtige Ergänzung im Dokument: - Mit einigen Änderungen können sie für den Start eines künstlichen Erdsatelliten (AES) angepasst werden. mit einer kleinen Nutzlast in Form von Geräten ….
So begann der Weg zum Weltraum
Zu dieser Zeit wusste niemand auf der Welt, dass noch etwas mehr als sechs Monate vor dem Beginn des Weltraumzeitalters der Menschheit übrig waren. Diese sechs Monate waren bis an die Grenzen der Arbeit mit neuer, beispielloser Jet-Technologie gefüllt.
Die Tests der R-7-Rakete, die im Sommer 1957 am Tyura-Tam-Teststandort (später Baikonur) stattfanden, wurden in voller Übereinstimmung mit der bekannten Regel durchgeführt: Je komplexer die Technik, desto launischer ist sie und desto länger dauert die Feinabstimmung. Gleichzeitig waren die Raketenwissenschaftler besonders beleidigt zu erfahren, dass die meisten Fehler nicht auf ihre Konstruktionsfehler zurückzuführen waren, sondern auf die banale Nachlässigkeit der Produktionsmitarbeiter.
Der allererste Start der R-7 fand am 15. Mai 1957 um 19:01 Uhr Ortszeit statt.
Die Rakete, die nach dem Befehl zum Einschalten des Motors der zweiten Stufe startete, explodierte in der Luft. Und die Ursache der Explosion war ein elementarer Fabrikfehler - ein Leck in der Verbindung einer der Kraftstoffleitungen.
Das neue Produkt war weiterhin von Ausfällen geplagt. Der zweite Start, der für die Nacht vom 10. auf den 11. Juni 1957 geplant war, fand tatsächlich nicht statt, da einer der Motoren der ersten Stufe nicht ansprang. Wie sich herausstellte, stellte ein Arbeiter das Ventil verkehrt herum auf die Kraftstoffleitung, wodurch einfach verhindert wurde, dass Kraftstoff in den Brennraum gelangt.
Während des dritten Starts der R-7 (12. Juli 1957) brach die Rakete im aktiven Abschnitt der Flugbahn erneut zusammen, tatsächlich bereits an der Grenze der Erdatmosphäre. Die Unfallursache war wiederum ein Montagefehler: Im Schaltplan eines der Steuerungssystemgeräte wurde die Polarität der Kontakte umgekehrt.
Auf einer Sitzung der Staatskommission nach den Ergebnissen des dritten Starts wurde die Frage nach der Machbarkeit des ICBM-Projekts selbst aufgeworfen. Das Buch des Journalisten und Schriftstellers Jaroslaw Golowanow "Korolev: Fakten und Mythen" sagt dazu Folgendes:
„- Ich glaube, das kann nicht weitergehen. - sagte Mitrofan Ivanovich ruhig (Marschall Nedelin, stellvertretender Verteidigungsminister der UdSSR, damals Kommandeur der strategischen Raketentruppen, - Anmerkung des Autors). - Als Kunde interessiert mich nicht, wer für welchen Fehler verantwortlich ist … Daher schlage ich vor, die Rakete aus den Tests zu entfernen und alle am Teststandort eingetroffenen Produkte an das OKB zurück an Sergei Pavlovich zu senden … Wenn sie fertig sind, werden wir sie starten … “.
Und erst die vierte Einführung des R-7, die am 21. August 1957 nach der Feinabstimmung des Produkts stattfand, erwies sich als erfolgreich. Die weltweit erste ballistische Interkontinentalrakete startete wunderschön und stetig und erreichte innerhalb von 15 Minuten den Zielpunkt des Kamtschatka-Testgeländes.
Um jedoch die Richtigkeit der ausgewählten Konstruktionslösungen zu überprüfen, wurde beschlossen, einen weiteren Teststart des R-7 durchzuführen, der am 7. September 1957 stattfand. Der Raketenstart war erneut erfolgreich und verlief kommentarlos.
Und in weniger als einem Monat. Am 4. Oktober 1957 startete die R-7-Rakete den weltweit ersten künstlichen Erdsatelliten in die Umlaufbahn. So wurde ein wirklicher Weg in den Weltraum für die ganze Menschheit eröffnet.
Magazin: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts №47. Verfasser: Valery Erofeev
