In Glasgow, Schottland, liegt die durchschnittliche Januar-Temperatur bei +3,5 Grad Celsius. In Moskau, auf dem gleichen Breitengrad gelegen, ist die Temperatur deutlich niedriger - -9,5 Grad. Und das alles, weil die Hafenstadt von einer natürlichen "Batterie" beheizt wird - dem Golfstrom. Die atlantische Wärme erreicht jedoch manchmal den europäischen Teil Russlands - dem verdanken wir den periodischen Matsch im Winter.
In letzter Zeit schlagen Wissenschaftler jedoch zunehmend Alarm - aufgrund der globalen Erwärmung wird die Strömung langsamer und kühler, und bald kann sie sich vollständig abkühlen und aufhören, sich zu bewegen. Was können wir erwarten, wenn dies passiert?
Golfstrom, nicht bremsen
Der Golfstrom ist eine warme Strömung im Atlantik und im weiteren Sinne ein ganzes System miteinander verbundener Strömungen, die von der Küste Floridas bis zur Barentssee und dem Arktischen Ozean reichen. Seine Größe ist kaum mit irgendetwas zu vergleichen, da der Golfstrom mehr Wasser führt als alle Flüsse der Erde zusammen.
Die durchschnittliche Temperatur des Durchflusses liegt zwischen +10 und +12 Grad Celsius, und an der Wasseroberfläche kann dieser Indikator + 25 … + 26 Grad erreichen. Die aktuelle Geschwindigkeit beträgt ungefähr 6,4 km / h und an der Küste der Vereinigten Staaten erreicht sie manchmal 9 km / h.
Forscher bemerken jedoch zunehmend, dass die Geschwindigkeit des Golfstroms allmählich abnimmt. Im April 2018 haben Wissenschaftler des University College London Alarm geschlagen. Ihnen zufolge ist die aktuelle Geschwindigkeit seit 1850 um 15 Prozent gesunken, was angeblich die bedeutendste Verlangsamung in den letzten anderthalb tausend Jahren ist.
Die Schlussfolgerungen der Briten wurden teilweise von dem deutschen Meteorologen Dominique Jung bestätigt, der vor der Küste der Vereinigten Staaten im Vergleich zu 2012 einen zweifachen Rückgang der aktuellen Geschwindigkeit verzeichnete. Seine Meteorologenkollegen sind jedoch noch nicht geneigt, sich zu viele Sorgen zu machen: Der Golfstrom ist ein gigantischer Wasserfluss, und in einigen Abschnitten hätte die Geschwindigkeit tatsächlich sinken können, aber mit einem anderen Indikator - der Temperatur - ist die Strömung immer noch in Ordnung.
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Die globale Erwärmung bedroht das kalte Wetter
Die allmähliche Verlangsamung des Golfstroms ist laut Experten mit dem Abschmelzen der Gletscher verbunden, was wiederum durch die globale Erwärmung verursacht wird. Um die Verbindung zu verstehen, müssen Sie nur den "Mechanismus" des Flusses verstehen.
Unter normalen Bedingungen kühlt sich warmes Wasser ab, das Grönland erreicht. Aus diesem Grund wird es dichter und schwerer und geht tiefer und bildet einen umgekehrten Gegenstrom zu den Tropen. Durch das Abschmelzen der Gletscher wird das Wasser im Ozean jedoch frischer und daher weniger dicht. Aus diesem Grund beginnt das Wasser in der Strömung viel früher als das "Ziel" zu sinken, wodurch Europa weniger Wärme erhält.
Die greifbarsten Folgen davon betreffen Großbritannien, die skandinavischen Länder und die Atlantikküste der Vereinigten Staaten - sie werden vor allem leiden, wenn der Golfstrom stoppt oder sich abkühlt. Dieser Prozess kann sich auch auf Russland auswirken, wenn auch natürlich in geringerem Maße.
Polare Fröste im europäischen Russland
Im April 2000 berechnete eine Gruppe russischer Wissenschaftler unter der Leitung des stellvertretenden Direktors des Instituts für Zellbiophysik Valery Karnaukhov im Auftrag des Notfallministeriums ein Szenario, nach dem sich Ereignisse für unser Land entwickeln würden, wenn etwas mit dem Golfstrom passieren würde.
Nach ihren Berechnungen wird die Nordküste bald gefrieren, nachdem das warme Wasser nicht mehr in die Arktis fließt. Große Flüsse werden an den gebildeten "Damm" stoßen: Jenissei, Lena, Ob und andere. Dies führt dazu, dass Eisstaus auf ihnen stärker werden und verschüttet werden - breiter.
Darüber hinaus wird das Wasser, das keinen Abfluss zum Ozean findet, das Tiefland entlang der Flüsse überfluten. Laut Wissenschaftlern kann sich in Sibirien ein ganzes "Meer" mit einer Tiefe von bis zu 130 Metern bilden. Wenn es dem Wasser gelingt, das Uralgebirge entlang der Turgai-Höhle zu überqueren, sinkt der Pegel des neuen Stausees auf 90 Meter, aber seine Fläche wird sich auf den europäischen Teil des Landes ausdehnen.
Weitere Prognosen sind enttäuschend: Nach dem Durchbruch nach Europa wird das Wasser den Don erreichen und ist damit der am vollsten fließende Fluss der Welt. Das Asowsche Meer wird seine Ufer überfluten, und die Krimhalbinsel und das Krasnodar-Territorium werden von Überschwemmungen bedroht sein.
Dieser Pessimismus wird jedoch nicht von allen russischen Wissenschaftlern geteilt. Praktisch alle sind sich jedoch einig, dass zwei Dinge nicht vermieden werden können, wenn der Golfstrom stoppt und kalt wird: ein Rückgang der Durchschnittstemperaturen und eine Vereisung im südwestlichen Teil der Barentssee. Und wenn man sich irgendwie an den ersten Umstand gewöhnen kann - schließlich ist die Menschheit mit dem gegenwärtigen Stand der Technik ziemlich erfolgreich im Kampf gegen die Kälte -, dann droht der zweite mit erheblichen Problemen.
Die Barentssee spielt heute sowohl wirtschaftlich als auch militärisch eine Schlüsselrolle. An der Küste befinden sich große Häfen, an denen wichtige Handelswege vorbeiführen. Hier gibt es viele Fischarten, und auch das hinsichtlich der Kohlenwasserstoffreserven am meisten erforschte Gebiet des russischen Schelfs befindet sich hier. Wenn das Meer gefriert, fehlen Russland möglicherweise erhebliche Ressourcen. Darüber hinaus muss auch die Verteidigungsstrategie überarbeitet werden: Verlagerung des Schwerpunkts von Seestreitkräften auf Landstreitkräfte und aktive Entwicklung der nördlichen Flugplätze.
Gleichzeitig wird unser Land auf jeden Fall seinen Trumpf haben - Russland hat die einzige Eisbrecherflotte der Welt, die es sicherlich ermöglichen wird, seine nationalen Interessen vollständig zu vertreten. Gleichzeitig wird es andere Länder der Region zu einer aktiveren Zusammenarbeit drängen - schließlich müssen sie mit Russland befreundet sein, wenn ihre Schiffe das ganze Jahr über auf dem Eis navigieren müssen.
Ivan Roschepiy
