Wir haben bereits über die Katastrophen im Zusammenhang mit dem American Space Shuttle-Programm geschrieben. Dieses Programm funktionierte von Anfang der 80er bis in die 90er Jahre recht erfolgreich, aber später wurde das Space Shuttle aufgrund der gleichen Unfälle und anderer Probleme geschlossen. Nur wenige Menschen kennen ein ähnliches Programm zur Einführung wiederverwendbarer Shuttles in der Sowjetunion. Reden wir heute über sie.
Antwort an die Amerikaner
Die Entwicklung wiederverwendbarer Raumschiffe durch die Amerikaner in der UdSSR wurde aufgegriffen. Und obwohl das Space-Shuttle-Programm hauptsächlich für wissenschaftliche Forschung entwickelt wurde, hat niemand die Tatsache aufgehoben, dass das Shuttle anstelle von wissenschaftlicher Ausrüstung leicht ein paar Atomsprengköpfe laden kann. Nach sorgfältiger Analyse wurde daher beschlossen, eigene wiederverwendbare Schiffe zu bauen.
Die Arbeiten begannen im 76. Jahr. Es war eines der größten und teuersten Projekte, die jemals in der UdSSR und vielleicht auf der ganzen Welt durchgeführt wurden. Unternehmen aus der ganzen Union arbeiteten an der Konzeption und Schaffung der erforderlichen Einheiten und Komponenten. Millionen von Menschen waren auf die eine oder andere Weise an der Umsetzung des Energia-Buran-Projekts beteiligt.
Ähnlich, aber nicht sehr
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Die Designer haben den "Buran" äußerlich den amerikanischen Shuttles äußerlich ähnlich gemacht. So reduzierten sie die Zeit und das Geld für die Entwicklung von etwas Neuem, Ungetestetem. Aber hier enden die Ähnlichkeiten, alles andere im Komplex, einschließlich der Rakete und des Shuttles selbst, war ganz anders als das amerikanische Gegenstück.
Shuttle (links) und * Buran * (rechts).
Die Amerikaner hatten wiederverwendbare Festtreibstoffmotoren, die nach dem Einsatz mit einem Fallschirm in die Gewässer des Pazifischen Ozeans spritzten. In der Sowjetunion gab es keine so perfekten Motoren, daher mussten flüssige Motoren verwendet werden, die sich viel schneller abnutzten. Und in der Nähe von Baikonur gab es kein Wasser, so dass diese Trägerraketen nur auf Papier wiederverwendbar waren.
Aufgrund der Tatsache, dass sich die meisten Triebwerke der ersten und zweiten Stufe im Energia-Komplex befinden, bleibt auf dem Buran noch Platz für den Einbau von Turbostrahltriebwerken und leistungsstärkeren wendigen Triebwerken. Turbojet-Triebwerke ermöglichten es, nach dem Eintritt in die Atmosphäre einen kontrollierten längeren Flug durchzuführen, und manövrierfähige Triebwerke sorgten für Kurs- und Umlaufbahnkorrekturen im Weltraum. Die US-Shuttles hatten keine Düsentriebwerke, so dass es nur einen Landeversuch gab.
Ebenfalls auf "Buran" wurden Rettungssysteme der Besatzung im Notfall installiert. In großer Höhe könnte sich das Besatzungsabteil für eine Notlandung trennen, und in geringer Höhe könnte die Besatzung aussteigen. Die Amerikaner hatten solche Systeme erst nach dem Absturz des Challenger-Shuttles im Jahr 86. Sogar auf dem sowjetischen Schiff gab es ein automatisches Flugsystem, eine Wärmeregulierung, Fernseh- und Funkkommunikation und ein Lebenserhaltungssystem.
Außerdem hob das sowjetische Shuttle mehr - es konnte mehr als 30 Tonnen Fracht mitnehmen und weitere 20 Tonnen zurückgeben.
Zuerst und nur
Die "Buran" machte ihren ersten und letzten Flug 1988 ohne Besatzung, nachdem sie zweimal um die Erde geflogen war, und kehrte zurück und landete auf dem Autopiloten. Dies war eine echte Leistung nicht nur für die Sowjets, sondern auch für die globale Kosmonautik.
Leider brach die Sowjetunion langsam zusammen, die Finanzierung reichte nicht aus und der zweite Flug fand nie statt. Buran war ein sehr teures Projekt - ein Start ist vergleichbar mit hundert Starts von Einwegraketen. In den letzten Lebensjahren der UdSSR vergaßen alle den "Buran" und er wurde durch das eingestürzte Dach des Hangars, in dem er stand, zerstört. Die beiden anderen Shuttles, die sie zusammenbauen konnten, dienen heute ausschließlich zu Bildungszwecken in Moskau und Deutschland.
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass das sowjetische Projekt des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs in vielerlei Hinsicht besser war als das amerikanische. Aber das Schicksal stellte sich heraus, dass die Amerikaner 135 Starts machten, und wir haben nur einen. Aber auf die eine oder andere Weise haben sowjetische Wissenschaftler die Aufgabe gemeistert und einen der perfektesten Shuttles in der gesamten Geschichte der Menschheit geschaffen.
