In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 stürzte die Titanic auf ihrer Jungfernfahrt ab. Der Untergang des Schiffes, der als unsinkbar galt, wurde zur berühmtesten Katastrophe auf See in der Geschichte der Menschheit. Obwohl von Anfang an angenommen wurde, dass das Schiff infolge einer Kollision mit einem Eisberg gesunken ist, waren nicht alle damit einverstanden. Es gibt mehrere alternative Versionen des Todes des Luxusliners, die aus anderen Gründen erklärt werden.
"Titanic" geändert
Eine sehr beliebte Version erklärt den Tod des Schiffes infolge einer böswilligen Verschwörung der Firmeninhaber. Zum ersten Mal wurde diese Version vom Forscher Robert Gardiner vorgeschlagen, im Laufe der Zeit gewann sie eine beträchtliche Anzahl von Unterstützern.
Wie Sie wissen, war "Titanic" eines von drei Schiffen, die nach demselben Projekt gebaut wurden. Das erste, das gebaut wurde, war die Olympiade, dann die Titanic und schließlich die Britannic. Die Olympischen Spiele hatten jedoch von Anfang an Pech. Auf der ersten Reise kollidierte er mit einem Hafenschlepper, obwohl er nicht ernsthaft verletzt wurde. Und schon drei Monate nach Inbetriebnahme - mit dem Kreuzer Hawk. Beide Schiffe wurden beschädigt. Dieser Fall wurde zu einem lauten und lauten Skandal zwischen der White Star Line und der britischen Admiralität - dem Besitzer des Hawk.
Im Streit zwischen Großunternehmen und Regierung erwies sich der Staat als stärker. Der Kapitän der Olympischen Spiele wurde der Kollision für schuldig erklärt, und die Besitzer der White Star Line erhielten keine Versicherung und mussten die Reparaturen aus eigener Tasche bezahlen. Außerdem wurde der Start der Titanic aufgrund von Reparaturarbeiten erneut verschoben. Die Ausfallzeit von zwei Schiffen drohte gleichzeitig mit ernsthaften finanziellen Verlusten.
Dann entstand die Idee, ein Schiff nach dem anderen auszugeben und sein Wrack zu organisieren, um bedeutende Versicherungszahlungen zu erhalten. Darüber hinaus war es fast unmöglich, sie durch ihr Aussehen zu unterscheiden. Das Schiff wurde hastig ausgebessert, heimlich umbenannt, das Inventar der noch unvollendeten "Titanic" an Bord gebracht, woraufhin der Start des neuen Schiffes angekündigt wurde.
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Von der Schiffsbesatzung wurde nur eine Gruppe von Offizieren (aber nicht der Schiffskapitän) in die Verschwörung eingeweiht. Es war geplant, eine Explosion im Laderaum zu arrangieren, aber das Wetter begünstigte die Verschwörer, das Schiff landete in der Eisbergzone (und ignorierte mit hartnäckiger Hartnäckigkeit Warnungen anderer Schiffe vor Gefahren). Dies vereinfachte die Aufgabe.
Zum Zeitpunkt der Kollision befand sich der Kapitän nicht auf der Brücke, der erste Offizier Murdoch und der sechste Offizier Moody waren auf der Hut. Manchmal kann man auch eine etwas andere Version dieser Version finden, dass die Kollision nicht mit einem Eisberg, sondern mit einem anderen Schiff auftrat, das speziell an vorgegebenen Koordinaten wartete. Und dies war angeblich genau das Schiff, das viele Zeugen sahen und das nicht auf Signale des in Not geratenen Schiffes reagierte.
Auf die eine oder andere Weise war der Schaden schwerwiegender als geplant. Die Verschwörer hofften, dass das Schiff langsam sinken und in dieser Zeit Hilfe kommen würde, wodurch eine erhebliche Anzahl von Opfern vermieden würde. Die Löcher erwiesen sich jedoch als zu ernst, das Schiff sank, bevor Hilfe eintraf.
Diese Version wurde ernsthaft in Frage gestellt, nachdem Forscher Zugang zum Schiffsskelett erhalten hatten. Die Seitenzahlen des Schiffes entsprachen den registrierten Nummern der Titanic, nicht der olympischen.
Verschwörung der Finanziers
Vor nicht allzu langer Zeit erschien eine weitere exotische Version der Verschwörung, wonach der Untergang der Titanic durch Streitigkeiten über die Gründung der US Federal Reserve Bank verursacht wurde.
Geschäftsmann John P. Morgan.
Der einflussreiche Geschäftsmann John P. Morgan, dem die White Star Line gehörte, war einer der aktivsten Lobbyisten für die Gründung der US Federal Reserve Bank. Viele große Unternehmen waren jedoch gegen die Einführung einer neuen Regulierungsbehörde. An Bord des Schiffes befand sich eine Gruppe sehr großer Geschäftsleute, von denen der bekannteste John Astor IV war, ein Multimillionär des einflussreichsten Astor-Clans (die Astors zu Beginn des Jahrhunderts waren einer der drei reichsten Clans in den Vereinigten Staaten). Er ist angeblich einer der Hauptgegner der Idee, eine neue Regulierungsbehörde zu schaffen, es war unmöglich, ihn zu überzeugen.
Unter den Passagieren auf dem Schiff befand sich auch Benjamin Guggenheim vom sehr wohlhabenden und einflussreichen Guggenheim-Clan.
Morgan, der erfahren hatte, dass mehrere seiner einflussreichen Gegner auf dem Schiff sein werden, soll das Schiffswrack organisiert haben. Er selbst gab im letzten Moment die Reise auf und stornierte die Reservierung der für ihn reservierten Kabine. Ein Jahr nach dem Untergang des Schiffes wurde die Federal Reserve Bank gegründet.
Deutsches U-Boot
Nach dieser Version wurde die Titanic von einem deutschen U-Boot torpediert. Da Großbritannien und Deutschland zu dieser Zeit friedliche Beziehungen hatten, wird in der Regel die Absicht der Deutschen vorgebracht, die Zerstörung großer Ziele mit U-Booten im Falle eines bevorstehenden Krieges zu testen. Als Variation dieser Version wird manchmal eine Explosion an Bord des Schiffes angezeigt, die angeblich von einem der auf dem Schiff dienenden Mechaniker arrangiert wurde, der von den deutschen Sonderdiensten unter den Aktivisten der IRA rekrutiert wurde (die irisch-republikanische Armee ist eine Organisation, die sich für die Unabhängigkeit Nordirlands einsetzt und regelmäßig auf terroristische Kampfmethoden zurückgreift).
Versionen gibt es in zwei Varianten. Nach dem ersten musste der Agent eine Sprengvorrichtung zur Detonation bringen und dann ein Signal senden. Falls erforderlich (falls die Explosionskraft das Schiff nicht ausreichend beschädigte), wurde es von einem U-Boot versichert, das einen Torpedostreik auslösen sollte.
Nach der zweiten Version war der Agent nur für die Kommunikation und Übermittlung der Schiffskoordinaten sowie für alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem U-Boot an Bord.
Die Motivation der Deutschen scheint nicht überzeugend, sie würden kaum riskieren, eine so komplexe und riskante Operation in Friedenszeiten und sogar gegen ein Zivilschiff zu organisieren.
Außerdem sollte beachtet werden, dass sich die U-Boote dieser Zeit sehr langsam bewegten und es für sie äußerst schwierig war, ein sehr schnelles Schiff abzufangen und zu torpedieren. Darüber hinaus war es fast unmöglich, die Route des Schiffes genau vorherzusagen, zumal Captain Smith die Route änderte und das Schiff nach Süden als geplant führte.
Das einzige Argument für diese Version ist das Zeugnis einer der überlebenden Passagiere, die erklärte, sie habe unmittelbar nach der Kollision "zwei Säulen gesehen, die sich parallel zum Schiff bewegten". Laut den Anhängern dieser Version könnten die "zwei Säulen" die Kabine und die Bugwaffe eines U-Bootes gewesen sein.
Kohlefeuer
Eine der neuesten Versionen des Schiffswracks, die erst vor wenigen Jahren vorgestellt wurde. Sie bestreitet nicht den Tod der Titanic durch eine Kollision mit einem Eisberg, sondern schlägt vor, dass ein Feuer in einem Kohlenraum zum Tod des Schiffes führte.
Das Feuer begann einige Tage bevor das Schiff den Hafen verließ und setzte sich während der gesamten Reise fort. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass auf den Fotos des Schiffes im Hafen Spuren von Ruß sichtbar sind. Außerdem befindet es sich auf der Seite, auf der der Eisberg getroffen hat.
Die Verbrennung von Kohle auf Schiffen war zu dieser Zeit weit verbreitet. Der beliebteste Weg, dies zu bekämpfen, bestand darin, die bereits glühende Kohle in den Ofen zu werfen.
Gerade weil ständig schwelende Kohle in den Ofen geworfen wurde, soll die Titanic auf eine Geschwindigkeit beschleunigt haben, die es ihr nicht ermöglichte, schnell in einem für die Navigation gefährlichen Bereich zu manövrieren.
Darüber hinaus hat sich die Festigkeit des Gehäuses aufgrund des Brandes und der Erwärmung über viele Tage verschlechtert und ist besonders anfällig für äußere Einflüsse geworden. Diese Umstände führten dazu, dass die Kollision mit dem Eisberg für das Schiff tödlich wurde. Unter anderen Bedingungen hätte die Kollision möglicherweise nicht zu solch schwerwiegenden Konsequenzen geführt.
Fluch der Mumie
Sie versuchten, den Tod der Titanic und mystische Gründe zu erklären. In den 1920er Jahren erschien in der amerikanischen Boulevardpresse eine Version, in der der Tod des Schiffes als mysteriöser Fluch erklärt wurde.
Angeblich befand sich an Bord des Schiffes ein Sarkophag mit einer ägyptischen Mumie, der den Eignern Unglück brachte. Die Mumie schien einem bestimmten Sammler zu gehören, der sich und der Mumie für viel Geld einen Platz im Boot kaufte und es schaffte, dem sinkenden Schiff zu entkommen. Als er jedoch bemerkte, dass er nach dem Kauf der Mumie ständig von Fehlern heimgesucht wurde, verkaufte er sie an einen europäischen Sammler.
Unterwegs brachte die Mumie wieder Ärger. Das Schiff "Empress of Ireland", das sie trug, sank 1914. Der Sarkophag wurde wieder gerettet. Es gab keine Käufer mehr für die verfluchte Mumie, und der Besitzer beschloss, sie nach Ägypten zurückzugeben. Der Sarkophag wurde auf dem Schiff "Lusitania" transportiert, das 1915 von einem deutschen U-Boot versenkt wurde. Diesmal soll die Mumie zusammen mit dem Schiff auf den Grund gegangen sein.
Es gibt keine Beweise für diese Legende. Dies ist höchstwahrscheinlich nur eine Erfindung von Journalisten, die auf Sensation bedacht sind.
Verfasser: Evgeniy Antonyuk
