Die Nachricht vom Verbot alter Autos ist eine klassische Provokation
Die menschenfeindlichen Initiativen der Staatsduma in der Zeit vor den Wahlen sind ein klarer Versuch, die Autorität der Regierung zu verringern.
Die großen Neuigkeiten kamen am Mittwoch, dem 14. August, in die Top-Zeilen der Nachrichtenaggregatoren. Der Ausschuss für Wirtschaftspolitik und Industrie der Staatsduma sprach die Frage eines "gesetzlichen Verbots der Verwendung von Kraftfahrzeugen an, die ihre maximale Lebensdauer erreicht haben". Welche Autos in Frage kommen und welche Sanktionen verhängt werden, ist noch nicht festgelegt. "Kommersant" gab tatsächlich eine schwache Füllung.
Darüber hinaus wurde diese Informationssabotage mit besonderem Zynismus durchgeführt: Das Gesicht des Gesetzes war der stellvertretende Vorsitzende des oben genannten Komitees für das Vereinigte Russland, Alfiya Kogogina, der im Wahlkreis Naberezhno-Chelninsky mit dem Einzelmandat Nummer 29 gewählt wurde. Interesse am Verbot alter Nutzfahrzeuge. Aber wer könnte sonst noch von einem solchen Schritt profitieren?
Banken und Autohersteller
Lobbyisten aller Art von Verboten sind hier wie Dreck. Bereits 2013 hat das Industrieministerium einen Gesetzesentwurf durchgesetzt, der jedoch die Staatsduma nicht erreichte. Dort wurde vorgeschlagen, das Alter von Nutzfahrzeugen auf 7-15 Jahre zu begrenzen. Jetzt hat das Ministerium für Industrie und Handel seine Rhetorik geändert: Es sei notwendig, das Alte, Gefährliche und Nicht-Ökologische nicht zu verbieten, sondern den Kauf eines neuen, umweltfreundlichen und zuverlässigen zu "stimulieren" und zu unterstützen. Die Grundlage für solche Anreize nennt man bevorzugte Autokredite, dh das Pumpen von Haushaltsmitteln in das Bankensystem.
Was ist KamAZ? Dies ist das Geld von Rostec (einer staatlichen Körperschaft unter der Leitung von Sergei Chemezov, einem deutschen Kollegen des Bürgen), multipliziert mit den Gewinnen trüber Offshore-Unternehmen aus der Panama-Liste (ja, der Leningrader Freund des Bürgen Sergei Roldugin ist ebenfalls anwesend). Und das klassische Ehepaar: Das eine sitzt im Geschäft, das andere unterstützt die Macht. Im Gegenteil, öfter: Unsere Beamten haben unglaublich talentierte Frauen im Geschäft. Aber Frau Kogogin an die Spitze von KamAZ zu setzen, wäre ein Overkill.
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Der zweite Hauptnutznießer des möglichen Gesetzes ist die GAZ-Gruppe, die hauptsächlich dem Liebhaber des abgestandenen Fisches Oleg Deripaska gehört, dem die russischen Behörden wirklich helfen wollen.
Alle müssen ihre Produkte verkaufen, die auf weltweiter Ebene nicht wettbewerbsfähig sind. Der einzige Vorteil ist ein relativ bescheidener Preis. Wir haben das alles und so verstanden.
Das Verkehrsministerium und das Ministerium für Industrie und Handel gaben zu, dass sie die Initiative erhalten hatten und erwägen. Der genaue Text ist jedoch unbekannt, so dass auch Kommersant Fragen hat: Die Redaktion konnte nur verstehen, dass sie eine skandalöse Nachricht einbrachte und die Staatsduma tatsächlich diskreditierte. Und doch haben sie es getan. Daher sollte erwähnt werden, dass das Kommersant-Verlagshaus von Alisher Usmanov kontrolliert wird, und der lächerliche Mythos, dass die Gründer sich nicht in die Redaktionspolitik einmischen, sollte dem Gewissen derer überlassen bleiben, die es in das Gesetz über Massenmedien geschmuggelt haben.
Müll ist nicht schuld
Anscheinend existiert das Projekt nur noch in Form einer groben Idee. Wir haben keine Fristen für den Betrieb eines Autos, das heißt, dieses Konzept muss noch in Gesetze und Vorschriften eingeführt werden. Wenn dies jedoch getan wird, wird dies nur die Existenz des Phänomens bestätigen, das "Russian Planet" in jüngster Zeit in Betracht gezogen hat: Eigentum wird konsequent von Menschen beschlagnahmt und durch einen Dienst ersetzt. Wenn ein Auto - egal ob persönlich oder gewerblich - nur für eine bestimmte Zeit genutzt werden kann, um welche Art von Eigentum handelt es sich dann? Ein typischer Service, eine Art Leasing von einem fürsorglichen Staat und Unternehmern in der Nähe.
Aber sind die 20-jährigen G8 genauso beängstigend wie dargestellt? Selbst das korrupte Mädchen der russischen Behörden gibt an, dass nur 3,8% der Unfälle auf technische Störungen von Autos zurückzuführen sind - zehnmal weniger als auf schlechte Straßenqualität! Aber auch hier geht es nicht um das Alter. Von dieser relativ kleinen Zahl waren die Unfallursachen:
- 5,3% - Installation von Gummi oder Reifen mit Spikes und ohne Spikes mit unterschiedlichen Profilmustern;
- 10,2% - "kahle" Reifen;
- 18,5% - nicht autorisierte Änderungen im Fahrzeugdesign;
usw.
Das heißt, altersbedingte Abnutzung des Autos ist aus statistischer Sicht überhaupt kein Problem! Alte Autos "leben" in kleinen Siedlungen mit mäßigem Verkehr, und schwere Unfälle werden dort hauptsächlich von neuen Meistern des Lebens oder vorbeifahrenden Binsen arrangiert.
Wenn die Bewohner es erlauben, sind sie dort, um ihre Interessen aktiver zu verteidigen als die Moskauer, egal wie spektakulär die Videos von den Kundgebungen aussehen mögen.
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So haben wir eine offene Informationsprovokation von Chemezov - Usmanov vor uns, die dem Feuer Öl hinzufügt und das ohnehin wackelige Vertrauen der Menschen in die Behörden untergräbt. Die wichtigste Schlussfolgerung aus der verantwortungslosen Füllung von Frau Kogogina ist daher, dass Russland das Verfahren für den Rückruf von Abgeordneten der Staatsduma durch die Wähler zu den Gesetzen zurückführen muss. An wem dieses Verfahren getestet werden kann, ist in Naberezhnye Chelny, einer bescheidenen Stadt mit einem großen Anteil an alten Autos, bekannt.
Mikhail Melnikov
