Im tragischen Sommer 1941 stellten sich die meisten Einwohner unseres Landes unfreiwillig die Frage: Wie lange wird die Rote Armee durchhalten und sich unter dem Ansturm des Feindes zurückziehen? Der Kampfgeist - sowohl in der Armee als auch im Heck - war gebrochen. Um es zurückzugeben, war ein echtes Wunder oder eine Leistung erforderlich, die zeigen würde: Für einen russischen Soldaten ist nichts unmöglich! Und dann flogen sowjetische Flugzeuge im August - September 1941 zur Bombe … Berlin.
Wagemutiger Plan
Zu Beginn des Krieges, nachdem eine Reihe von sowjetischen Flugplätzen direkt an der Grenze zerstört worden waren, entschied das deutsche Kommando, dass unsere gesamte militärische Luftfahrt niedergeschlagen worden war. Im Juli 1941 erklärte Hermann Göring prahlerisch: "Auf die Reichshauptstadt wird niemals eine Bombe fallen." Die Geschichte hat gezeigt, dass er falsch lag. Die verlockende Idee, Berlin zu bombardieren, wurde den sowjetischen Kommandanten fast unmittelbar nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten der Nazis gegen die UdSSR geboren. Sobald im Juli 1941 die ersten deutschen Bomben auf Moskau fielen, dachte das sowjetische Kommando über Rache nach. Aber wie setzen Sie es um? Volkskommissar der Marine, Admiral N. G. Kusnezow schlug sofort vor, einen Überfall auf Berlin durchzuführen, nachdem er unser Flugzeug vom Flugplatz Cahul abgeholt hatte, der sich auf der Saaremaa-Insel des Moonsund-Archipels in der Ostsee befand. Kusnezow warnte ehrlich den Befehl,dass diese Operation riskant ist und an der Grenze der technischen Fähigkeiten des Flugzeugs und der physischen Stärke der Piloten stattfinden wird. Trotzdem wurde beschlossen, den Plan des Admirals umzusetzen.
Strategischer Flugplatz
Stalin selbst gab den Startschuss für die Vorbereitung und Durchführung des Überfalls auf Berlin. Aber wie kann man diese schwierige Aufgabe umsetzen? Von der Front nach Berlin 1000 Kilometer. Um zu fliegen, um nicht von einem feindlichen Luftverteidigungssystem getroffen zu werden, ist es in einer Höhe von 7000 Metern mit einer Temperatur über Bord von -45 … -50 ° C erforderlich. Es schien, dass nur Menschen aus Eisen einem so langen Flug standhalten konnten. Aber das ist nicht alles! Die Landebahn des Flugplatzes Cahul, die für leichte Jäger ausgelegt war, war für schwere Bomber hoffnungslos kurz. Trotzdem musste der Befehl des Oberbefehlshabers, Berlin zu bombardieren, pünktlich ausgeführt werden. Der Kommandeur des 1. Minen-Torpedo-Luftfahrtregiments der baltischen Flottenluftwaffe Jewgeni Preobrasschenki modernisierte dringend die Landebahnen.bildete eine Liste der Besatzungen und zeichnete eine Karte der vorgeschlagenen Route.
Der Flug war für den 7. August um 21:00 Uhr geplant. Fünfzehn DB-ZF-Flugzeuge flogen in die Luft und flogen mit drei Verbindungen in die Höhe nach Deutschland. Während des achtstündigen Fluges waren die Piloten übermenschlichem Stress ausgesetzt und befanden sich in der schrecklichen Kälte in Sauerstoffmasken. Trotz der maximalen Flughöhe wurden sowjetische Flugzeuge von den Deutschen entdeckt. Katastrophe? Überhaupt nicht! Die Nazis verwechselten sowjetische Bomber mit ihren eigenen Flugzeugen, die vom Weg abgekommen waren. Sie boten sogar per Funk an, auf dem nächstgelegenen Flughafen zu landen und freundlicherweise dessen Koordinaten zu übermitteln. Die Deutschen erhielten keine Antwort auf ihre Anfrage, eröffneten aber immer noch kein Feuer: Sie waren sich so sicher, dass es keine feindlichen Flugzeuge am Himmel über Deutschland geben konnte. Eine unangenehme Überraschung wurde bald entdeckt: 10 von 15 Flugzeugen ging der Treibstoff aus. Es war nur genug, um nach Hause zurückzukehren. Es wurde beschlossen, die Hafenanlagen des darunter liegenden deutschen Stettin zu bombardieren und zu ihrem Flugplatz zu gehen. Aber die restlichen fünf Bomber setzten ihren Flug fort.
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In der Höhle des Feindes
Als Berlin unter den Flügeln der Flugzeuge erschien, trauten die sowjetischen Piloten ihren Augen nicht. Die Stadt lebte ein gewöhnliches gemessenes Leben. In den Häusern brannten Lichter, Passanten gingen durch die Straßen, Straßenbahnen klingelten und Autos summten an Ampeln. Blackout in der deutschen Hauptstadt fehlte völlig. Wenige Augenblicke später wurde der Frieden der Nachtstadt durch die Explosionen von 250-Kilogramm-Bomben gestört, die auf die militärisch-industriellen Einrichtungen Berlins abgeworfen wurden. Die Bewohner waren in Panik.
Als der Funker Wassili Krotenko bemerkte, dass sie möglicherweise nicht zurückfliegen, ging er in die Luft, um über die erledigte Aufgabe zu berichten. Die Radiowellen übermittelten sofort eine wichtige Botschaft, die in Moskau so erwartet wurde: „Mein Platz ist Berlin! Die Aufgabe wurde abgeschlossen. Wir kehren zur Basis zurück."
Strahlen von mächtigen Flugabwehrscheinwerfern glitten über den Himmel, und wütende Schüsse des deutschen Luftverteidigungsfeuers erklangen. Aber zum Glück für unsere Piloten haben sie blind getroffen. Die Deutschen konnten nicht glauben, dass feindliche Flugzeuge sie aus einer Höhe von 7.000 Metern bombardieren könnten. Die Strahlen ihrer Scheinwerfer suchten vergeblich und fanden den Feind in einer Höhe von 4.500 bis 5.000 Metern nicht. Dank dieses Fehlers der Deutschen drehten sich alle fünf Bomber um und lagen sicher auf dem Rückweg. Klingt fantastisch, aber die Operation verlief ohne Verlust. Nur ein Flugzeug unter dem Kommando von Alexander Kurban wurde bei seiner Rückkehr von der sowjetischen Luftverteidigung beschossen. Aber selbst dann stiegen sie leicht erschrocken aus: Das Flugzeug saß auf dem Bauch …
Angst hat große Augen
Als am Morgen die Sonne über Berlin aufging und nach einem nächtlichen Bombardement brannte, stand die deutsche Führung vor einer schwierigen Frage: Wie kann man den Bürgern erklären, was letzte Nacht passiert ist? Wir beschlossen zu lügen. Deutsche Radiosender berichteten von 150 britischen Flugzeugen, die in Richtung Berlin flogen. Im Gegenzug teilten die Zeitungen den Bewohnern mit, dass die britischen Flugzeuge Berlin nachts bombardierten, dort getötet und verwundet wurden. Die Zeitungen betonten stolz, dass sechs britische Flugzeuge während des Nachtangriffs abgeschossen worden waren. Die Briten selbst zerstreuten die offensichtliche Lüge und informierten die Welt offiziell: "Die deutsche Botschaft über die Bombardierung Berlins ist interessant und mysteriös, da die britischen Flugzeuge vom 7. bis 8. August aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen nicht von ihren Flugplätzen aufgestiegen sind." Erst danach gab die deutsche Propaganda zu, dass Berlin von den Russen bombardiert worden war. Hitler war wütend. Er konnte es in keiner Weise verstehenwie sowjetische Flugzeuge - trotz der technischen Fähigkeiten der Luftfahrt jener Jahre - über Berlin in den Himmel kamen.
Währenddessen dankte Stalin in Moskau persönlich dem Organisator der Operation, dem Oberbefehlshaber der Marine N. G. Kusnezowa: „Ihre Seepiloten verdienen das größte Lob. Sie waren die ersten, die die Route nach Berlin flogen. Diese Tatsache hat historische Bedeutung."
Nur vorwärts
In der Zeit vom 8. August bis 4. September 1941 bombardierte Jewgeni Preobrasschenskys Gruppe wiederholt Berlin. Einwohner der Stadt schlossen in Panik ihre Fenster mit Stromausfall, und die allgegenwärtigen Scheinwerfer suchten nach russischen Flugzeugen am Himmel. Nach N. G. Kusnezow wurde nach dem ersten Bombenangriff auf Berlin viel schwieriger. Ein leistungsfähiges Luftverteidigungssystem arbeitete in der Stadt. Bei jedem nächsten Überfall musste die Taktik geändert werden. Trotzdem erreichten sowohl Flugabwehrfeuer als auch deutsche Jäger praktisch keine Höhe von 7000 Metern, so dass jeder Einsatz fast verlustfrei verlief. Insgesamt wurden 86 Einsätze gemacht. 311 hochexplosive Bomben und Brandbomben mit einem Gesamtgewicht von 36 Tonnen wurden auf die Stadt abgeworfen, ohne die mit Flugblättern gefüllten Granaten.
Als Hitler erkannte, dass es sinnlos war, die sowjetischen Bomber direkt über Berlin und Umgebung zu bekämpfen, befahl er, nachdem er berechnet hatte, woher die Einsätze kamen, die Zerstörung des Flugplatzes Cahul. Zu diesem Zeitpunkt war Tallinn bereits kapituliert worden, und es wurde fast unmöglich, die Inseln des Moonsund-Archipels zu verteidigen.
Am 5. September 1941 zerstörten die für diese Operation speziell versammelten riesigen Streitkräfte der deutschen Gruppe "Nord" den Flugplatz Cahul. Die Bombardierung Berlins war vorerst vorbei … Aber die Bewohner der deutschen Hauptstadt, die alle Freuden der Nachtbomben erlebt hatten, konnten nicht mehr friedlich schlafen …
