Das waren die Zeiten, die man sich nicht vorstellen kann! Und es geht nicht einmal darum, wer es war: die UdSSR oder die USA. Die Leute starteten Satelliten nacheinander. In 10 Jahren startete allein die UdSSR acht Satelliten zur Venus! Dh ungefähr ein Satellit pro Jahr zu einem Planeten. Darüber hinaus sind einige der Satelliten sehr ernst - mit Lande- oder abnehmbaren Modulen. Es gab aber auch das Studium anderer Planeten.
Was jetzt? Es wird gut sein, wenn ein ernsthafter Satellit in 5 Jahren von der gesamten Erde irgendwo fliegt. Was ist das? Haben Sie entschieden, dass wir alle wissen oder dass diese Informationen von der Menschheit nicht besonders benötigt werden? Oder ist die Tatsache, dass der Geist der Rivalität verschwunden ist und jetzt niemand mehr viel für Träume vom Weltraum ausgeben möchte? Zurück zur Venus …
Venus ist eine Reihe von sowjetischen automatischen interplanetaren Raumschiffen zur Erforschung des Planeten Venus und des Weltraums. Die rauen Bedingungen auf der Venus sowie der anfängliche Mangel an verlässlichen Informationen über Parameter wie Temperatur und Druck erschwerten die Erkundung des Planeten erheblich. Die Abstiegsfahrzeuge der ersten Serie hatten sogar eine Auftriebsreserve.
Ihre ersten Flüge waren erfolglos - aber dies waren die ersten automatischen interplanetaren Flüge in der Geschichte der Menschheit …
Die ersten Starts auf einen fernen Planeten fanden im Februar 1961 statt. Damals war es noch keine Tradition, aber die Starts wurden bereits paarweise durchgeführt. Am 4. Februar startete die erste venusianische Station, die Sergej Pawlowitsch Korolev bei OKB-1 gebaut hatte. Zum ersten Mal konnte die Molniya-Trägerrakete das Raumschiff in die Umlaufbahn bringen, aber die obere Stufe funktionierte nicht, und die Station, die laut den als "Objekt 1VA" übergebenen Dokumenten nicht zur Venus ging.
Wenn der Start ein Notfall gewesen wäre, wäre es möglich gewesen, darüber zu schweigen - die Sowjetregierung gab Fehler wirklich nicht gern zu -, aber es gab einen Satelliten! Und dann wurde in der TASS-Nachricht der ganzen Welt der Start eines schweren Satelliten mit einer Masse von 6483 kg und der erfolgreiche Abschluss der gleichzeitig gestellten wissenschaftlichen und technischen Aufgaben angekündigt. Übrigens hatte er keinen anderen Namen: Der in einigen Quellen gefundene Name "Sputnik-7" wurde von westlichen Analysten, wie sie sagen, "zur Bestimmtheit" angegeben.
Aber was ist als nächstes passiert …
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Übrigens war es gerade der in vielen Fällen ungerechtfertigte Schleier der Geheimhaltung, der das sowjetische Raumfahrtprogramm umgab, der zu einer Vielzahl von Gerüchten und Spekulationen führte. Und nach dem Start des "schweren Satelliten" am 4. Februar im Westen glaubten viele, die Russen hätten einen Mann erfolglos ins All gebracht.
Am 12. Februar startete die zweite Station vom Typ 1BA. Sie hatte mehr Glück - die Rakete funktionierte erfolgreich, auch die obere Stufe, und die sowjetischen Zeitungen machten große Schlagzeilen über den Start der weltweit ersten automatischen interplanetaren Station zur Venus. (Später erhielt sie im Nachhinein den Namen "Venus-1".)
In jenen Tagen waren die Vorstellungen von Wissenschaftlern über Venus sehr spärlich und widersprüchlich. Die Hypothese, dass seine Oberfläche vom Ozean bedeckt ist, wurde ernsthaft in Betracht gezogen, und daher wurden die ersten sowjetischen Raumschiffe zur Venus für das Abspritzen berechnet. Ihr Entwurf beinhaltete eine "Zuckerburg" - der Zucker musste im Wasser schmelzen, woraufhin die Antennen des Abstiegsfahrzeugs enthüllt wurden - und der sowjetische Wimpel wurde in Form einer Kugel hergestellt, die im Ozean schwimmen konnte. Wie falsch diese Ideen waren …
Aber Venera-1 hat es nie zum Ziel geschafft. Die zweite und letzte Kommunikationssitzung fand am 17. Februar in einer Entfernung von 1,9 Millionen km von der Erde statt, und am 3. März wurde das Gerät für tot erklärt. Am 19. Mai passierte eine stille, nicht verwaltete Station in einer Entfernung von 100.000 km von der Venus.
An jedem astronomischen Startfenster wurden neue automatische interplanetare Stationen an die Venus gesendet (dh eine günstige Beziehung zwischen der Erde und der Venus, so dass der Flug mit dem niedrigsten Energieverbrauch stattfinden würde; für die Venus beträgt dieser Zeitraum etwa 19 Monate), aber das venusianische Programm wurde von einer Reihe von Fehlern verfolgt:
Drei Fahrzeuge der WW2-Familie, zwei Landungs- und ein Orbital, gingen im Herbst 1962 - 25. August, 1. und 12. September - bei Unfällen verloren. In allen drei Fällen funktionierte die obere Stufe L, die vierte Stufe des "Blitzes", nicht. Es wurde keine Ankündigung von Starts veröffentlicht, und die amerikanischen und britischen Kataloge wurden mit Sputniks mit den Nummern 19, 20 und 21 aufgefüllt. Aber die Amerikaner hatten Glück in diesem astronomischen Fenster - Mariner 2 passierte die Venus im Dezember und übertrug die Vermessungsdaten und Fernmessungen.
Am 11. November 1963 wurde beschlossen, das erste Raumschiff des Typs 3MV außerhalb des astronomischen Fensters zu starten, um die Station selbst und die Technologie des Fluges zur Venus zu testen. Leider blieb die Station wieder in der erdnahen Umlaufbahn. Es erhielt den offiziellen Namen "Cosmos-21", aber der TASS-Bericht sagte nicht wie üblich, dass alle Systeme des Geräts normal funktionieren und das Programm erfolgreich ausgeführt wird.
Der zweite Versuchsapparat starb am 19. Februar 1964 durch den Absturz der Molniya-Rakete. Die erste Standardstation der 3MV-Familie befand sich am 27. März 1964 unter dem Namen Kosmos-27 in einer erdnahen Umlaufbahn. Diesmal war die Tarnung abgeschlossen - TASS berichtete, dass alle an Bord installierten Geräte normal funktionierten.
Der relative Erfolg war am 2. April 1964 zu verzeichnen, als Probe-1 in Richtung Venus abreiste. Von Anfang an wurden Lecks im Orbitalabteil des Raumfahrzeugs registriert, das Gerät war zum Scheitern verurteilt - daher erhielt es tatsächlich nicht den Namen "Venus". Trotzdem wurde fast zwei Monate lang die Kommunikation mit ihm über den Sender des Abstiegsfahrzeugs aufrechterhalten, und am 14. Mai wurde sogar eine Flugbahnkorrektur durchgeführt. Die Kommunikation wurde am 25. Mai 1964 unterbrochen, die Station ging an Venus vorbei, die bereits tot war.
Das vierte astronomische Fenster "öffnete" sich Ende 1965. Es schien, dass der lang erwartete Erfolg endlich gekommen war! AMS "Venera-2" und "Venera-3" starteten am 12. und 16. November 1965 sicher, um im nächsten Frühjahr den fernen Planeten zu erreichen. Nur die dritte Station hatte Pech, die unter dem Namen "Kosmos-96" am Starttisch blieb.
Aber das Schicksal hat uns wieder auf die falsche Seite gebracht! "Venus-2" wurde trotz Überhitzung des Empfängers und schlechter Befehlsübertragung in 26 Kommunikationssitzungen fast zur Venus gebracht. Am 27. Februar 1966 sollte es den Planeten passieren und aus einer Entfernung von 24.000 km abschießen. Leider akzeptierte die Station das Arbeitsprogramm, das ihr für den Tag der Passage zugesandt wurde, nicht und übermittelte keine Daten über die Venus.
Noch offensiver war der Verlust der Venera-3. Ja, zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit erreichte ein auf der Erde geschaffenes Raumschiff einen anderen Planeten und trat in seine Atmosphäre ein. Bei der Annäherung trennte Venera-3 ein kugelförmiges Abstiegsfahrzeug mit einem Durchmesser von 0,9 m mit einer Wärmeschutzbeschichtung, die mit einem Funkkommunikationssystem und wissenschaftlichen Instrumenten ausgestattet war. Er trug auch einen speziellen Wimpel, der auf den Planeten geliefert werden sollte. Der Lander trat am 1. März 1966 in die Atmosphäre der Venus ein - aber die letzte und wichtigste Kommunikationssitzung fand nicht statt und es gingen keine Informationen über sein Schicksal ein.
Der erste wirklich große Erfolg der UdSSR war schließlich die interplanetare Station Venera-4 (das Sinkfahrzeug ist auf dem Foto links zu sehen), die am 12. Juni 1967 gestartet wurde. Im Gegensatz zu früheren Stationen wurden Venera-4 und sein unglücklicher Zwilling Kosmos-167 (Sie haben natürlich leicht erraten, was damit passiert ist) vom Team von Georgy Nikolaevich Babakin im Maschinenbauwerk Lavochkin hergestellt.
Venera 4 hat sein Ziel am 18. Oktober erreicht. Das Abstiegsfahrzeug mit einer Reihe wissenschaftlicher Geräte trennte sich sicher und führte zum ersten Mal in der Geschichte der Kosmonautik direkte Messungen der Zusammensetzung der Atmosphäre der Venus während des Abstiegs mit dem Fallschirm durch. Das Abstiegsfahrzeug konnte bei Temperaturen von bis zu + 425 ° C und Drücken von bis zu 10 Atmosphären betrieben werden. Um die Erfolgschancen zu erhöhen, landete es auf der Nachtseite des Planeten. Vor dem Start wurde er sterilisiert, um die Übertragung terrestrischer Mikroorganismen auf die Venus zu verhindern.
Das Signal verstummte plötzlich 95 Minuten nach Beginn des Abstiegs, 25 bis 26 km unterhalb des Startpunkts, als es + 280 ° C und 15 Atmosphären über Bord war. Zuerst schien es allen, dass dies der Moment der Landung war und dass es Venera-4 gelungen war, die Oberfläche funktionsfähig zu erreichen. Und nur wenige Wochen nach dem Vergleich der Daten von "Venus-4" mit Messungen der amerikanischen Station Mariner 5, die am 19. Oktober den Planeten passierte, wurde klar: Dies ist ein Fehler. Tatsächlich wurde die Vorrichtung in einer Höhe von etwa 28 km durch atmosphärischen Druck zerkleinert, der sich als viel höher als der in der Konstruktion vorgesehene herausstellte.
Am nächsten Fenster, am 5. und 10. Januar 1969, starteten zwei Stationen: Venera-5 und Venera-6. Zum ersten Mal waren beide Starts erfolgreich und zwei AMS lagen auf einem Kurs in Richtung Venus. In ihrer Konstruktion ähnelten sie der Venera-4, mit Ausnahme des Abstiegsfahrzeugs, das für den Betrieb bei Drücken bis zu 25 Atmosphären ausgelegt war. In gütlicher Weise reichte dies nicht aus, aber es blieb nicht genügend Zeit für eine ernsthaftere Modernisierung.
Beide Stationen erreichten den Planeten und ließen die Abstiegsfahrzeuge fallen: Venera-5 erreichte sein Ziel am 16. Mai 1969 und Venera-6 am 17. Mai. Nach dem Öffnen der Fallschirme der Abstiegsfahrzeuge wurden wissenschaftliche Instrumente eingeschaltet und die Übertragung wissenschaftlicher Informationen zur Erde begonnen. Der gesamte Abstieg mit dem Fallschirm dauerte ungefähr 50 Minuten, wonach in einer Höhe von 18 Kilometern bei einem Druck von ungefähr 27 Atmosphären beide SAs zerquetscht wurden.
Für Messungen in der unteren Atmosphäre und auf der Oberfläche der Venus wurden Abstiegsfahrzeuge benötigt, die einem Außendruck von mehr als 100 atm standhalten und über eine Wärmeisolierung verfügen, die den Betrieb der Bordausrüstung bei einer Umgebungstemperatur von bis zu + 475 ° C sicherstellt.
Die am 17. August 1970 gestartete Venera-7 (die zweite am 22. August gestartete Station befand sich weiterhin in der erdnahen Umlaufbahn und erhielt den offiziellen Namen "Cosmos-359") wurde unter Berücksichtigung der Flugerfahrung früherer AMS entwickelt und gebaut. Das Abstiegsfahrzeug (sein Abschnitt befindet sich links) wurde neu konstruiert und musste mindestens 30 Minuten an der Oberfläche bei Temperaturen von bis zu + 540 ° C und Drücken von bis zu 150 Atmosphären arbeiten. Die theoretischen Werte, die für die Oberfläche des Planeten erhalten wurden, waren wie folgt: 500 ° C und 100 Atmosphären, so dass die SA mit einem Rand gebaut wurde. Nur im Brandfall.
120 Tage nach dem Start, am 15. Dezember 1970, erreichte die Venera-7-Station den Planeten. Beim Eintritt in die Atmosphäre trennten sich die Orbital- und Sinkfahrzeuge. Während der aerodynamischen Verzögerung verringerte sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs relativ zum Planeten von 11,5 km / s auf 200 m / s. Gleichzeitig erreichten die maximalen Überlastungen 350 Einheiten. In einer Höhe von etwa 55 km von der Oberfläche der Venus mit einem Außendruck von etwa 0,7 Atmosphären startete das Automatisierungssystem den Fallschirm.
Am 15. Dezember, um 8:34 Uhr, 10 Sekunden, landete das Venera-7-Abstiegsfahrzeug weltweit zum ersten Mal sanft auf der Oberfläche der Venus. Insgesamt übertrug er 53 Minuten lang Informationen zur Erde, davon etwa 20 Minuten von der Oberfläche der Venus entfernt. Die gemessene Temperatur nahe der Oberfläche der Venus betrug 475 ° ± 20 ° C; es entsprach einem Druck von 90 ± 15 Atmosphären.
Im nächsten astronomischen Fenster machten sich zwei Stationen erneut auf eine lange Reise. Venera 8 wurde am 27. März 1972 mit einer Nachbildung am 31. März gestartet. Der zweite Start war nach der traurigen venusianischen "Tradition" erfolglos. Die ersten drei Stufen der Trägerrakete funktionierten normal und stellten den Start der Haupteinheit in die erdnahe Referenzbahn sicher. Die Station trat jedoch aufgrund des Unfalls der oberen Stufe nicht in die interplanetare Flugbahn ein. Das Gerät mit dem Namen "Cosmos-482" befand sich weiterhin in einer erdnahen Umlaufbahn.
Die automatische Station "Venera-8" wiederholte in Bezug auf Flugziele und Aufgaben die Station "Venera-7" fast vollständig. Basierend auf den Ergebnissen des Fluges der vorherigen Station wurde das Modell der Planetenatmosphäre korrigiert, wodurch es möglich wurde, ein neues Abstiegsfahrzeug für reale Bedingungen mit geringem Spielraum zu entwerfen. Anstelle des Auslegungsdrucks von 150 Atmosphären wurden 105 Atmosphären und statt 540 ° - 493 ° С genommen. Die Abnahme der Maximalwerte der Temperatur und des Drucks der venusianischen Atmosphäre ermöglichte es, die Wandstärke des Instrumentenraums des Raumfahrzeugs zu verringern, wodurch das Gewicht des Abstiegsfahrzeugs um 38,5 kg verringert werden konnte.
In einem der Labors der 601. Abteilung befindet sich eine vorbereitete Kopie des AMS "Venera-8". Wir werden näher auf das Programm und das Design eingehen.
Venus-8.
1. 117 Tage nach dem Start, am 22. Juli 1972, erreichte die Venera-8-Station den Planeten. Beim Betreten der Atmosphäre der Venus trennte sich das Abstiegsfahrzeug von der Station. Beim aerodynamischen Bremsen in der Atmosphäre, bei dem das Gerät einer Überlastung von bis zu 335 g ausgesetzt war, verringerte sich seine Geschwindigkeit von 11,6 km / s auf 250 m / s. Danach wurde ein Fallschirmsystem in einer Höhe von ~ 55 km in Betrieb genommen. Mit der Öffnung des Fallschirms begann die Übermittlung von wissenschaftlichen und dienstlichen Informationen.
2. Nach 55 Minuten sanften Abstiegs mit dem Fallschirm in der Atmosphäre landete das Fahrzeug auf der beleuchteten Seite der Venus, 500 km vom Morgenterminator in der Nähe des Äquators entfernt, und die vertikale Geschwindigkeit betrug zum Zeitpunkt des Aufsetzens 8,3 m / s. Der Empfang von Funksignalen und Telemetriedaten wurde nach der Landung weitere 50 Minuten fortgesetzt. Während dieser ganzen Zeit funktionierten die Bordsysteme und wissenschaftlichen Instrumente normal, was es ermöglichte, vollständige Informationen nicht nur über die Atmosphäre der Venus, sondern auch über die Bedingungen auf ihrer Oberfläche zu erhalten.
Das Flugprogramm der Station Venera-8 wurde vollständig abgeschlossen.
3. Um die Beleuchtung der Planetenoberfläche zu bestimmen, die zum Fotografieren auf den Abstiegsfahrzeugen der nächsten Generation erforderlich ist, wurde der Komplex der wissenschaftlichen Ausrüstung des Abstiegsfahrzeugs durch ein IOV 72-Photometer ergänzt. Zusätzlich wurden verschiedene wissenschaftliche Geräte auf dem Raumfahrzeug installiert.
4. AMC-Befüllung ist eine komplexe elektronische Schaltung, bei der viele Vorgänge miteinander verbunden und automatisiert wurden. All dies wurde ohne Computer mit einem Zeitprogrammgerät durchgeführt.
5. PVU - ein an Bord des Raumfahrzeugs installiertes elektronisches Gerät, das zu bestimmten Zeiten Steuerbefehle für Bordsysteme ausgibt. Das Befehlsausgabeprogramm (Reihenfolge und Zeitintervalle zwischen ihnen) kann im Voraus festgelegt werden (z. B. bei der Vorbereitung auf den Flug) oder über eine Befehlsfunkverbindung von der Erde aus gestartet werden. Im letzteren Fall wird ein Gerät benötigt, um das eingegebene Programm zu speichern. Die PVU ermöglicht die Steuerung des Raumfahrzeugs ohne Funksichtbarkeit und in den Intervallen zwischen den Sitzungen der Funkkommunikation mit der Erde.
6. Korrektives Antriebssystem zur Korrektur der AMS-Umlaufbahn und zum Bremsen vor dem Eintritt in die Atmosphäre der Venus.
7. Die einzigartigen Informationen, die vom Venera-8-Lander übertragen wurden, haben unser Wissen über den Planeten Venus, einschließlich der Bedingungen auf seiner Oberfläche, erheblich erweitert.
8. Und so sieht Venera-8 im Labor aus. Von links nach rechts: Abstiegsfahrzeug (komplett), entkerntes Instrumentenfach und Motorraum mit CDU. Oben ist eine große Antenne.
9. Eine Art Ausrüstung.
10. Und mehr Drähte, Röhren und Geräte.
11. Das Abstiegsfahrzeug AMS der Familie Venera. Vermutlich Venera 7, aber ich bin mir sehr unsicher.
12. Das Abstiegsfahrzeug "Venus-8" auf der Oberfläche des Planeten.
Das installierte Photometer zeigte, dass die Beleuchtung der Venusoberfläche in einem Sonnenwinkel von 5,5 ° 350 ± 150 Lux beträgt, was darauf hinweist, dass nur ein kleiner Teil der Sonnenstrahlung die Oberfläche des Planeten erreicht. Wenn sich die Sonne im Zenit befindet, sollte die Beleuchtung mindestens 1000-3000 Lux betragen, was völlig ausreicht, um fotografische Bilder zu erhalten. Daher hatten die nächsten Missionen zur Venus bereits die Aufgabe, ihre Oberfläche zu fotografieren.
Venera-8 wurde die letzte Station der ersten Generation, die für die Verwendung des Molniya LV ausgelegt war. Nachfolgende Fahrzeuge wurden für den schweren "Proton" ausgelegt. Aus diesem Grund gab es im astronomischen Fenster von 1973 keine Starts, und im Juni 1975 gingen zwei völlig neue Fahrzeuge zur Venus: Venera-9 und -10. Beide Starts waren erfolgreich, und im Oktober erreichte das Raumschiff die Oberfläche des Planeten, von wo aus es zum ersten Mal auf der Welt Foto-Fernsehbilder - Panoramen - übertrug.
Bild von "Venus-9":
Bild von "Venus-10":
Die sowjetische Erforschung der Venus wurde bis 1985 fortgesetzt, als Abstiegsfahrzeuge des AMS "Vega-1" und "Vega-2" auf seiner Oberfläche landeten. Zusätzlich zu den Abstiegsfahrzeugen wurden Ballonsonden gestartet, die in einer Höhe von 50 bis 60 Kilometern drifteten. Jede Sonde arbeitete ungefähr 46 Stunden und legte während dieser Zeit eine Entfernung von 12.000 Kilometern bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 250 km / h zurück.
Und in der Zeit zwischen "Venus-8" und "Vegas" wurde AMS mit den Seriennummern 11-16 gestartet (außerdem gab es keine Notstarts). Farbige Panoramen der Oberfläche wurden zuerst auf "Venera" Nr. 13 und 14 erhalten; Auf ihnen wurden mit Hilfe eines Bohrers Bodenproben entnommen und untersucht. Auf "Venus-13" wurde der Ton zum ersten Mal auf einem anderen Planeten aufgenommen - es stellte sich heraus, dass es Donner war. Zwei Stationen - "Venera-15" und -16 - führten eine erfolgreiche Radaruntersuchung der Oberfläche der Venus aus dem Orbit mit einer höheren Qualität durch als der amerikanische Pionier Venus Orbiter vor ihnen.
Nach 1985 starteten die UdSSR und Russland keine Venuserkundungen mehr. Ob sie in naher Zukunft sein werden, ist unbekannt. Insgesamt wurden 30 Starts in Richtung dieses Planeten in der UdSSR durchgeführt, von denen 15 als erfolgreich angesehen werden können.
Lander AMS "Venera13".