Schauer verstößt gegen irdische Gesetze, arbeitet aber und verspricht, uns in vier Stunden zum Mond zu bringen. Die seltsame Einheit wird auf der ganzen Welt getestet und sie wissen noch nicht, wie sie damit umgehen sollen.
Der britische Ingenieur Roger Schauer, der Autor des Motors, der keinen Kraftstoff benötigt, gründete das Unternehmen 2001, um seine Idee zu entwickeln, und gelang es im Laufe der Jahre, viele Wissenschaftler und Techniker zu konvertieren, die es zunächst feindselig aufnahmen. Mit Empörung und dem brennenden Wunsch, den anmaßenden Engländer zu sauberem Wasser zu bringen, bauten sie weltweit Analoga seines Motors und erklärten als Ergebnis: Es funktioniert. Ingenieure aus Großbritannien, Deutschland, China und Hunderten von Enthusiasten auf der ganzen Welt fielen vor der harten Wahrheit des Experiments. Und die NASA ist vor ein paar Jahren gefallen. China scheint ebenfalls im Geschäft zu sein - zu Beginn des Herbstes gab es Berichte über die Erstellung eines funktionierenden Prototyps des Motors durch lokale Wissenschaftler und über die bevorstehenden Tests im Weltraum.
In den Weltraum auf einem Eimer
Und logischerweise sollte dies alles nicht sein. Schließlich verstoßen die Prinzipien der EmDrive-Arbeit gegen die Grundgesetze der Physik, wonach man, um Bewegung zu erzeugen, sich von etwas abstoßen und etwas Notwendiges auf einem langen Flug senden muss, um etwas Unnötiges in die entgegengesetzte Richtung zu werfen. Die Schauer-Technologie ist abfallfrei: In einem Wellenleiter in Form eines Pyramidenstumpfes, der an beiden Enden abgedichtet ist, bewegt sich eine elektromagnetische Welle - von einem Ende zum anderen. Wenn sie den gleichen Durchmesser hätten, würde es beide Enden gleich treffen, aber da die Größe unterschiedlich ist, ändert sich die Wellenlänge.
Wie Schauer erinnert, ist der von einer Welle bei Reflexion übertragene Impuls proportional zu ihrer Länge. Infolgedessen ist der Impuls am breiteren Ende geringer als am schmalen Ende - und es tritt ein Schub auf. Ohne irgendeinen Jet "Müll" wegzuwerfen.
Wie bereits erwähnt, wurde dieses "Gravicapa" (Gravicapa ist ein wichtiger Bestandteil einer Pepelatsa, eines Raumfahrzeugs aus dem Film von Georgy Danelia "Kin-dza-dza!", Das intergalaktische Bewegungen ausführen konnte - "VM") mehr als einmal getestet - in einer NASA allein mehrere Zeit. Das Urteil war jedes Mal ungefähr so: „Es funktioniert wirklich! Aber wie?!" Und während Skeptiker herausfinden wollen, warum etwas, das man sich nicht täuschen lassen sollte, freuen sich Enthusiasten über die Eröffnungsaussichten.
"Sie sind wirklich aufregend", sagte der Wissenschaftshistoriker Sergey Alexandrov gegenüber VM. - Schließlich stellt sich heraus, dass das Senden eines Raumfahrzeugs auf einem Flug nicht Tonnen Standardtreibstoff erfordert - eine gute Batterie reicht völlig aus. Darüber hinaus erfordert das Erreichen der 2. kosmischen Geschwindigkeit (das Raumschiff benötigt sie, um die Schwerkraft der Erde zu überwinden) jetzt eine sehr skurrile Flugbahn des Raumfahrzeugs. Mit dem Schauer-Motor bewegt sich das Schiff wie am Schnürchen - bei jeder Geschwindigkeit und entlang einer beliebigen Kurve.
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Und der anomale englische "Eimer" verspricht, eine Reise zum Mond für uns zu einer völligen Banalität zu machen. Ein Besuch bei einem Satelliten ist so etwas wie eine Reise von Moskau nach Jaroslawl mit dem Zug: vier Stunden unterwegs - und Sie können bereits in langsamen Sprüngen über Krater wie Ihren Armstrong springen.
Keldysh wird dringend benötigt
"Elektrischer Zug" scheint im Allgemeinen ein fortschrittlicher Transport zu sein. Und auf galaktischer Ebene:
„Es gibt ziemlich ernsthafte Gründe zu der Annahme, dass künstliche UFOs (nicht zu verwechseln mit Halluzinationen, Scherzen,„ Sumpfgasexplosionen “und anderen Fantasien) elektromagnetische Wellen für den Flug verwenden“, erklärt Aleksandrov. - Bereits in den 1970er und 1980er Jahren machte der Professor am Moskauer Luftfahrtinstitut, Felix Siegel, darauf aufmerksam, nachdem er dieses Phänomen mit einem rein utilitaristischen Ziel akribisch untersucht hatte - zu lernen, wie sie zu fliegen. Beispielsweise haben sich bereits unzählige Beweise dafür angesammelt, dass der Nahflug dieser Einheiten den Betrieb irdischer Elektrogeräte ernsthaft stört - von Glühbirnen über Autoalarmanlagen bis hin zu Radargeräten.
Das heißt, ein ziemlich starker elektromagnetischer Impuls geht wirklich von ihnen aus. Vergessen Sie nicht, dass das EM-Feld in der Steuerung viel flexibler ist und viel einfacher zu manipulieren ist als beispielsweise einige mechanische Prozesse. Fügen Sie dem Aerodynamik hinzu (im Gegensatz zu allen anderen Flügelformen ist die Scheibenform in allen Anstellwinkeln stabil) - es stellt sich heraus, dass es sich um das UFO handelt. Und es ist durchaus möglich, dass EmDrive der Vorläufer ist, der es uns ermöglicht, die terrestrische Luftfahrt und Astronautik auf ein völlig anderes Niveau zu heben.
Es ist noch nicht klar, wer an der Spitze der motorischen Revolution stehen wird. Aber Russland wird anscheinend nicht da sein.
- Wir haben alle Versuche, die Arbeit zu diesem Thema zu erweitern, in den Sand gehen. Zum Beispiel erzählte mir 1999 ein vernünftiger Funkwellenbetreiber genau das gleiche Schema. Wir haben versucht, das Boot in spezialisierte Institute zu rocken. Ich persönlich habe das Management während meiner Arbeit in einer sehr ernsthaften Weltrauminstitution mit Memoranden bombardiert - vergebens. Sie sagten "Danke" und das war das Ende. Immerhin liegt visuell ein Verstoß gegen das Gesetz der Impulserhaltung vor, die RAS-Reaktion auf solche Dinge ist einfach hysterisch, und nach allen Standards gibt es ohne Zustimmung der Akademie keine Fortschritte in der Entwicklung.
Und jetzt ist es noch trauriger: Egal in welchem wissenschaftlichen Bereich Sie tätig sind, das Management auf allen Ebenen, beginnend mit den Abteilungsleitern, arbeitet überhaupt nicht mit den Konzepten der Zukunft - jeder konzentriert sich auf die aktuellen wirtschaftlichen Aktivitäten. Damit elektromagnetische Motoren bei uns erscheinen können, brauchen wir jemanden, der auf der Ebene der Königin oder Keldysh charismatisch ist.
Bleib nicht auf den Bohnen
Nun, über "Schaukeln Sie das Boot und bedanken Sie sich" - nicht nur unsere sind darin versiert. Die Geschichte der Erfindung ist voll von Verschwörungsgeschichten über den Widerstand mysteriöser Kräfte gegen die revolutionären Trends des Fortschritts. Vom ausgebrannten Labor von Nikola Tesla bis zur Kette seltsamer Todesfälle, die russische Wissenschaftler im In- und Ausland Anfang der 2000er Jahre niedergemäht haben.
In den Geschichten treten in den Geschichten heimtückische Monopolisten als Kunden auf, die ihnen kein Brot geben, sondern eine weitere Erfindung unter den Teppich legen, um die Menschheit vor ihren allumfassenden Tentakeln zu retten.
Es gab natürlich Präzedenzfälle. Die klassische Geschichte soll mit Einwegfeuerzeugen passiert sein.
In den 1940er Jahren erfunden, kamen sie erst 20 Jahre später in die Läden. Und das alles wegen der Monopolisten-Matchmaker, die das Patent für ihre Produktion gekauft und versteckt haben.
Amerikanische Straßenbahnen hatten kein großes Glück - in den frühen 1920er Jahren kauften und schlossen lokale Autokonzerne Hunderte unabhängiger Straßenbahnunternehmen, um den Markt für ihre eigenen Benzinmonster freizumachen.
Und auch, so heißt es, wurde uns eine so nützliche Sache wie ein Chronovisor vorenthalten, der angeblich in den 1960er Jahren vom italienischen Priester Ernetti erfunden wurde. Ihm zufolge ermöglichte das Gerät die Beobachtung jedes Ereignisses in der Geschichte der Menschheit, indem es auf Restschwingungen eingestellt wurde, die infolge einer Handlung bestehen bleiben.
Interessanterweise gehörte zu der Forschergruppe auch der berühmte Physiker Enrico Fermi, der im Sterben feststellte, dass der Chronovisor (der zu diesem Zeitpunkt bereits auf mysteriöse Weise irgendwo verschwunden war) tatsächlich existierte und sogar funktionierte. Verschwörungstheoretiker behaupten, dass die Einheit nirgendwo verschwunden ist, aber irgendwo im Untergrund des Vatikans noch einwandfrei funktioniert …
"Es gibt unzählige solche Geschichten", sagt Aleksandrov. - Ob Sie es glauben oder nicht - jeder hat Recht. Ich denke, dass die Wahrheit wie immer irgendwo in der Nähe ist. Einschließlich des mysteriösen Todes vielversprechender Wissenschaftler. Dennoch sind die Gründe sehr unterschiedlich, auch ziemlich alltäglich. Zum Beispiel eine sehr reale Sache, wenn Wissenschaftler Geld von jemandem für ihre Erfindungen nehmen und wenn dann Sponsoren kommen und „wo?..“sagen, haben Genies oft nichts zu beantworten. Nun, und die Leute, die Geld geben, haben die schlechte Angewohnheit, in solchen Fällen auf Gewalt zurückzugreifen … Was die Diktatur transnationaler Unternehmen betrifft, so hat sich die Welt jetzt ernsthaft verändert. Und dank des Internets wurde es viel schwieriger, über etwas zu schweigen, und die Unternehmen selbst waren stark diversifiziert. Investieren Sie ernsthaftes Geld in eine Vielzahl von Branchen - damit Sie nicht vollständig auf den Bohnen bleiben, wenn ein finanzieller, energetischer oder sonstiger Zusammenbruch in eine Richtung eintritt.
Nun, es sieht so aus, als hätten wir die Möglichkeit zu prüfen, ob sich die "anomale" Schauer-Engine in eine andere Verschwörungslegende verwandelt oder uns (früher oder später) zum Mond oder woanders hinschickt.
REFERENZ
Der letzte Punkt in der Geschichte mit EmDrive wird vom Designer eines anderen Motors (Cannae Drive) gesetzt, der nach dem gleichen Prinzip arbeitet - Guido Petta. In diesem Jahr plant der Amerikaner, die Idee ins All zu bringen, um sie im niedrigen Orbit zu testen.
WIR WERDEN NICHT GEHEN, NICHT FAHREN: LÖSTE UND VERGESSENE MOTOREN WENIGEN WISSEN
Marsols Motor
In den 1950er Jahren patentierte Jean Marsol einen molekularen Verbrennungsmotor, der mit Wasser, Zink und Antimon betrieben wurde. Kurz nach der Veröffentlichung der Patentanmeldung starb er zusammen mit Familienmitgliedern und Laborpersonal. Es wird angenommen, dass transnationale Ölmonopole daran beteiligt waren.
Charles Räder
1946 entdeckte der englische Elektriker John Charles einen neuen Effekt der Elektromechanik: Eine radiale elektromotorische Kraft mit einem vertikalen Vektor trat in einer schnell rotierenden Scheibe auf.
Um diese Kraft zu erhöhen, begann er die Scheiben zu magnetisieren. Sobald sich der Ringblock von dem Motor löste, der sie drehte, schwebte er zunächst 1,5 Meter über dem Boden, erhöhte die Geschwindigkeit ständig und begann dann zu steigen. Infolgedessen flog der Block mit einer verrückten Geschwindigkeit ins Blaue. Ein Nebeneffekt des Experiments war die Beendigung der Funkkommunikation und das Ausschalten der Funkempfänger in unmittelbarer Nähe. Später lernte Shal, das "Übertakten" dieser Platten zu kontrollieren. Die britischen Wissenschaftler verspotteten jedoch den "Ignoranten", und der örtliche Energiedienst legte eine riesige Rechnung für die Nutzung von Elektrizität vor, obwohl Charles über ein eigenes Kraftwerk verfügte und infolgedessen inhaftiert war. Alle Geräte wurden zerstört und das Haus niedergebrannt.
Clem kraftstofffreier Motor
1972 arbeitete Richard Clem (Texas, USA) mit Geräten, die flüssigen Asphalt sprühen und pumpen, und stellte fest, dass die Asphaltkegelpumpe nach einem Stromausfall bis zu einer halben Stunde lang lief. Das Ergebnis war ein Motor, der keinen Kraftstoff benötigte. Clem hat nie ein Patent angemeldet, da sein Motor auf einem zuvor patentierten Pumpendesign basierte. Eine große Kohlenfirma unterzeichnete mit ihm einen Vertrag über den Verkauf des Motors, woraufhin Clem plötzlich starb und alle Hinweise auf den Motor sofort aufhörten.
Installation Filimonenko
In den frühen 1950er Jahren erfand Ivan Filimonenko ein Gerät, das heute als kalter Kernfusionsreaktor und zu dieser Zeit als thermische Emissionshydrolyseeinheit bezeichnet wird (Foto 5). Die Arbeit wurde von Kurchatov, Korolev und Marschall Zhukov unterstützt.
In den 60er Jahren beantragte der Autor eine Erfindung, aber das Expertengremium entschied, dass der Betrieb der Anlage den Gesetzen der Physik widersprach. Hohe Gönner waren bereits arbeitslos (jemand starb, jemand war in Ungnade gefallen), so dass Filimonenko aus dem Amt entfernt und alle Arbeiten eingestellt wurden.
Baumans Testat
Der Schweizer Paul Baumann erfand einen seltsamen Motor, der an eine gewöhnliche elektrostatische Schulmaschine mit Leyden-Gläsern erinnert: zwei Acrylscheiben mit 36 schmalen Sektoren aus dünnem Aluminium, die in verschiedene Richtungen gedreht wurden. Nach dem Start drehten sich die Festplatten unbegrenzt unabhängig voneinander weiter. Auf Basis der Maschine wurde ein Generator gebaut.
Jetzt ist Baumann der Anführer einer geschlossenen 500-köpfigen Gemeinde im Dorf Meterlich (Schweiz), die vollständig mit Strom von seinen Generatoren gespeist wird und ein wachsames Geheimnis ihrer Arbeit bewahrt.
Ekaterina Golovina
