Jeder kennt U-Boote - das sind Schiffe, die unter Wasser schwimmen. Neben U-Booten gab es aber auch echte Untergrundboote, U-Boote, die sich unter der Erde bewegen konnten und von der Besatzung im Inneren kontrolliert wurden.
Sie hatten zwar auch militärische Funktionen, aber trotzdem …
1. Am häufigsten werden Subterine als geheime Entwicklungen der "Waffen der Rache" des Dritten Reiches bezeichnet
Nach der Eroberung von Königsberg wurden in seinen Vororten Stollen und Tunnel gefunden, die vermutlich nach dem Durchgang eines solchen unterirdischen Bootes verlassen wurden. Es gab auch eine explodierte Struktur, die der Subterrine selbst ähnelte.
Es gibt Hinweise darauf, dass sich der Prototyp (Projekt "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") an der Oberfläche unter Wasser und unter der Erde bewegen könnte. Intern hatte es die gleiche Struktur wie ein U-Boot, d.h. im Inneren ist es in ähnliche Abteile unterteilt (zentraler Pfosten, Wohnraum, Abteil des Hauptkraftwerks usw.). An Bord befanden sich: eine elektrische Küche, ein Schlafzimmer mit 20 Betten, drei Reparaturwerkstätten, mehrere Periskope, ein Funksender und 580 große Druckluftzylinder.
Die Besatzung der U-Bahn bestand aus 30 Personen. Die Abmessungen sind beeindruckend - die Länge beträgt über 500 Meter, das Gewicht beträgt ca. 60.000 Tonnen.
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Die berechneten Parameter des Midgard waren fantastisch: Die Höchstgeschwindigkeit am Boden betrug 30 km / h, die Penetrationsrate in felsigem Boden betrug 2 km / h und sogar 10 km / h in weichem Boden, 3 km unter Wasser.
Vor ihnen befand sich ein großer Bohrkopf, wie er im Bergbau für unterirdische Arbeiten verwendet wurde, auf dem sich vier Bohrer mit einem Durchmesser von 1,5 m befanden. Zum Antrieb des Kopfes wurden neun Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von etwa 9000 PS bereitgestellt. Zusätzlich gab es drei weitere Bohrersätze, die je nach Eigenschaften des Gesteins ausgetauscht wurden.
Das auf Raupen hergestellte Fahrwerk des Zuges wurde von 14 Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 19.800 PS gewartet, der elektrische Strom für die Motoren wurde von vier dieselelektrischen Generatoren mit einer Leistung von 10.000 PS erzeugt, für die es 960 m3 Kraftstofftanks gab.
Die Bewegung unter Wasser wurde mit zwölf Ruderpaaren und weiteren zwölf Motoren mit einer Gesamtleistung von 3000 PS durchgeführt.
Als Waffe trug "Midgard" tausend 250-kg-Minen, tausend 10-kg-Minen und 12 koaxiale MG.
Später wurden zusätzliche unterirdische Einrichtungen für Midgard entwickelt:
Fafnir (in den germanischen Sagen - Drache) - unterirdischer Torpedo 6 m lang.
Mjolnir ("Thors Hammer") - Muscheln, die Steine sprengen sollten, um die Bewegung des Untergrunds zu erleichtern.
Alberich war ein Aufklärungstorpedo, der Mikrofone und ein Periskop trug.
Laurin ist ein kleines Fahrzeug für die Besatzung, um das Subterrin aus dem Untergrund zu verlassen.
Ritter (Entwickler) schlug in einer Erläuterung zum Projekt den Bau von 20 "Midgards" im Wert von jeweils 30 Millionen Reichsmark vor. Dies war für die Umsetzung des Angriffsplans auf strategische Einrichtungen in Belgien und Frankreich sowie für den Abbau britischer Häfen erforderlich. Nach dem vorgeschlagenen Plan sollten drei Stunden nach Beginn der Feindseligkeiten 15 feindliche Häfen gesprengt werden.
2. Sowjetische U-Boote
In der Sowjetunion wurde die Entwicklung von unterirdischen Booten im Jahr 1937 von einer Gruppe unter der Leitung des Ingenieurs Alexander Trebelev aufgegriffen. Sie begannen mit dem Studium der Ausgrabungstechniken des Maulwurfs. Das Tier schwankte in einer langen Holzkiste und suchte nach versteckten Ködern, ohne zu wissen, dass ein leistungsstarkes Röntgengerät es durchführte. Die Leute sahen auf einem fluoreszierenden Bildschirm eine Röntgenaufnahme aller Techniken eines funktionierenden kleinen Baggers. Als Ergebnis dieser Studien wurde ein kleines Modell eines mechanischen Maulwurfs erstellt. Der Elektromotor setzte die Schneidvorrichtungen und speziellen "Flossenpfoten" in Bewegung, die für die Vorwärtsbewegung der Maschine dienten. Während der Tests passierte das Modell erfolgreich den Boden mittlerer Dichte und hinterließ einen runden Tunnel.
Danach begannen sie in einem Uralwerk mit dem Bau eines echten unterirdischen Bootes mit einer Besatzung von einer Person. Sie konnte sich in Böden mittlerer Dichte mit einer Geschwindigkeit von 10 Metern pro Stunde bewegen. Es wurden Sauerstoffflaschen installiert, um die Atmung des Fahrers aufrechtzuerhalten, ein Kreiselkompass, ein Winkelmesser zur Bestimmung des Neigungswinkels während der Fahrt und vieles mehr. Allmählich kam Trebelev zu dem Schluss, dass es besser wäre, den Lockerungsmechanismus durch einen speziellen Fräser zu ersetzen und die Rolle der Hinterbeine des Maulwurfs auf spezielle Wagenheber zu übertragen.
1964 wurde die Anlage gebaut und das erste unterirdische Atomboot der Sowjetunion mit dem Namen "Battle Mole" hergestellt. Das unterirdische Boot hatte einen Titanrumpf mit spitzem Bug und Heck, 3,8 m Durchmesser und 35 m Länge. Die Besatzung bestand aus 5 Personen. Außerdem konnte sie weitere 15 Truppen und eine Tonne Sprengstoff an Bord nehmen. Das Hauptkraftwerk - ein Kernreaktor - ermöglichte es, unterirdische Geschwindigkeiten von bis zu 7 km / h zu erreichen. Seine Kampfmission bestand darin, die unterirdischen Kommandoposten und Raketensilos des Feindes zu zerstören.
Die ersten Tests der "Battle Mole" fanden im Herbst 1964 statt. Das unterirdische Boot zeigte erstaunliche Ergebnisse, passierte den schwierigen Boden "wie ein Messer durch Butter" und zerstörte einen unterirdischen Bunker eines simulierten Feindes.
Weitere Tests wurden im Ural, in der Region Rostow, da es härtere Böden gibt, und in Nakhabino bei Moskau fortgesetzt …
Das Foto zeigt Spuren von Tests. Subterrina ging hier vorbei
Bei den nächsten Tests ereignete sich jedoch ein Unfall, der eine Explosion zur Folge hatte, und ein unterirdisches Boot mit einer Besatzung, darunter Fallschirmjäger und der Kommandant, Oberst Semyon Budnikov, blieb für immer in der Felsmasse des Uralgebirges verankert.
Im Zusammenhang mit diesem Vorfall wurden die Tests abgebrochen, und nachdem Breschnew an die Macht gekommen war, wurde das Projekt abgeschlossen und alle Materialien wurden streng klassifiziert.
3. Analoga anderer Länder
In England wurden auch Maschinen entwickelt, deren Zweck dem deutschen Midgard ähnelt. Sie wurden als NLE (Naval Land Equipment - Marine- und Landausrüstung) bezeichnet und wurden entwickelt, um Passagen durch feindliche Stellungen zu graben, die im Schutz der Dunkelheit und des Dröhnens der Artilleriekanonade große Gräben oder Tunnel durch das Niemandsland graben konnten. Durch die gegrabenen Gräben sollten Panzer und Infanterie in feindliches Gebiet eindringen und plötzlich den Feind angreifen.
NLE-Entwickler hatten mehrere Namen: Nellie ("Nelly"), Niemandslandbagger ("Bagger ohne menschliches Eingreifen") sowie Kultivator 6 ("Kultivator 6") oder Weißes Kaninchen 6 ("Weißes Kaninchen 6"), die maskierten seinen militärischen Zweck.
In seiner endgültigen Form war die Nelly 23,47 m lang, 1,98 m breit, 2,44 m hoch und bestand aus zwei Abschnitten. Der Hauptabschnitt, der sich auf einer Raupenkette befand, ähnelte einem sehr langen Tank und wog 100 Tonnen. Der vordere Abschnitt, der etwa 30 Tonnen wog, war in der Lage, 1,5 m tiefe und 2,28 m breite Gräben zu graben. Der ausgehobene Boden wurde mit Förderbändern nach oben transportiert und auf beiden Seiten des Grabens verlegt, wodurch Deponien mit einer Höhe von etwa 1 m entstanden. "Nelly" konnte sich mit einer Geschwindigkeit von mehr als 8 km / h bewegen und dabei Tausende Kubikmeter Boden entfernen.
Bei Erreichen eines vorgegebenen Punktes muss die Erdbewegungsmaschine anhalten und sich in eine Plattform für den Ausgang von dahinter fahrenden Kettenfahrzeugen verwandeln, beispielsweise Panzern, die aus dem Graben in einen offenen Raum aufsteigen und einen plötzlichen Kampf beginnen müssen.
Ein Motor würde den Fräser und die Förderer an der Vorderseite der Maschine antreiben, während ein zweiter Motor verwendet wurde, um die Maschine selbst anzutreiben. Aber nach dem Fall Frankreichs wurde das Nelly-Projekt eingestellt.
Zu diesem Zeitpunkt waren nur fünf der kleineren Versionen des Nelly fertiggestellt. Am Ende des Krieges wurden vier Autos zerlegt, und das fünfte wurde Anfang der 50er Jahre zerlegt.