Vor 60 Jahren fand eine der mysteriösesten Geschichten des letzten Jahrhunderts in der Navigation statt
Niemand versteht, wo die Menschen aus Urang Medan verschwunden sind
An diesem Tag erhielten mehrere britische Radiosender in Singapur und Sumatra ein Notsignal vom niederländischen Dampfer Urang Medan: "SOS … SOS … Jeder starb … Vielleicht war ich der einzige Lebende …" Dann kam eine Art Kauderwelsch aus einer Reihe von Punkten und Strichen. Und dann wieder klar: "Ich sterbe." Dann herrschte eine bedrohliche Stille. Die Retter fanden das Schiff in der Straße von Malakka, etwa 80 Kilometer vom Ort seiner letzten Ausstrahlung entfernt. Die Zeitungen beschrieben später den schrecklichen Anblick von Menschen, die an Bord des Schiffes gingen. Der Kapitän lag auf der Brücke, der Rest der Offiziere und Seeleute befand sich im Steuerhaus und in den Räumen des Navigators, im Krankenzimmer, und an seinem Arbeitsplatz saß ein toter Funker, der offensichtlich ein Notsignal gab. Sogar der Schiffshund war tot. Das Gesicht des Tieres war freigelegt, und die Gesichter der Menschen waren vor Entsetzen gefroren. Aber niemand hatte irgendwelche Wunden an ihren Körpern,noch irgendwelche Schäden. Ein Angriff von Piraten wurde ausgeschlossen, da alle Wertsachen vorhanden waren.
Und dies ist nicht die einzige Katastrophe dieser Art im 20. Jahrhundert
1955 wurde eine amerikanische Yacht MV Elita im Pazifischen Ozean ohne Spur der Besatzung gesehen, jedoch mit voller Versorgung mit Wasser, Lebensmitteln und intakter lebensrettender Ausrüstung.
In einem ähnlichen Zustand wurden fünf Jahre später zwei britische Yachten im Atlantik bemerkt. 1970 verschwand ein Team auf mysteriöse Weise aus dem britischen Massengutfrachter Milton. 1973 wurde die norwegische Fischerei "Anna" zerstört - es gab Zeugen ihres Todes von anderen Schiffen, die sagten, dass die Besatzung an Deck abwesend war. Die Liste geht weiter …
Werbevideo:
Stimme des Meeres
Ähnliche Ereignisse fanden vor dem 20. Jahrhundert statt - erinnern Sie sich nur an die Geschichte der berühmten "Maria Celesta". Was hat sie verursacht? Bisher kann niemand eine Antwort auf diese Frage geben. Doch bereits 1937 schlug der sowjetische Hydrophysiker Vladimir Shuleikin eine der vernünftigsten Versionen vor. Als einer der Spezialisten mit dem hydrografischen Schiff Taimyr durch das Karasee fuhr, machte er darauf aufmerksam, dass er einen scharfen Schmerz im Trommelfell verspürte, als er einen mit Wasserstoff gefüllten Ballon näher an sein Ohr brachte. Ich schob den Ball weg - der Schmerz war weg. Vladimir Shuleikin war auf demselben Schiff. Er interessierte sich für ein seltsames Phänomen und veröffentlichte bald einen Artikel, in dem er argumentierte, dass der Wind, der über die Wellenkämme eines stürmischen Meeres fegt, in der Luft niederfrequente Infraschallschwingungen erregt, die für unsere Ohren nicht hörbar sind und für den Menschen sehr schädlich sind. Darüber hinaus nimmt bei einer Frequenz unter 15 Hertz der Effekt zu: Nicht nur das Trommelfell leidet, sondern es tritt auch eine Störung der Gehirnzentren wie das Sehen auf, und bei einer Frequenz unter 7 Hertz sterben unter bestimmten Bedingungen Menschen.
Mit anderen Worten, irgendwo, wo ein Sturm tobt, erscheint dort ein Generator - eine Infraschallquelle, deren Wellen sich sehr weit ausbreiten. Es war der Beobachter auf dem Taimyr, der dank der mit Wasserstoff gefüllten Hülle, die zum Resonator dieser für das menschliche Ohr schmerzhaften infraschallischen Schwingungen wurde, „hören“konnte. Vladimir Shuleikin nannte diesen Effekt „die Stimme des Meeres“.
Tödliche Schallwelle
Bei der Untersuchung der physiologischen Wirkung von hochintensivem Infraschall auf einen lebenden Organismus wurden erstaunliche Phänomene entdeckt. Tiere fühlen Angst, unvernünftige Angst. Dies wird auch von freiwilligen Forschern bestätigt, die experimentelle Infraschallkammern besucht haben.
Wie die Experimente des französischen Professors Gavreau gezeigt haben, ist Infraschall mit einer Frequenz von 7 Hz für den Körper tödlich. Und während eines Seesturms wird Infraschall mit einer Frequenz von etwa 6 Hz erzeugt. Wenn die Intensität der Schwingungen weniger als tödlich ist, fällt eine Welle unvernünftiger Angst und Entsetzen auf die Menschen. Dieser Zustand wird noch verstärkt, wenn der Schiffsrumpf oder die Masten in Resonanz geraten und sozusagen zu einer sekundären Infraschallquelle werden, unter deren Einfluss die verstörte Besatzung das Schiff in Panik verlässt. Nicht umsonst haben viele dieser Schiffe ihre Masten gebrochen, obwohl Wetterberichte darauf hinweisen, dass es in der Gegend keine starken Winde gibt.
NOCH EIN FALL gewesen
Fehlende "Celesta"
Der berühmteste und mysteriöseste Fall des Verschwindens der Besatzung ereignete sich mit der Brigg "Maria Celesta". Im Dezember 1872 bemerkten die Seeleute des englischen Schiffes Deia Grazia ein Segelschiff, das sich auf seltsame Weise bewegte - nur ein Teil der Segel war darauf gesetzt. Als sich die Schiffe näherten, stellte sich heraus, dass sich niemand auf dem Deck der Celesta befand und das Lenkrad nicht repariert war. Der erste Navigator und zwei Seeleute der Dei Grazia landeten an Bord. Es wurden keine Spuren von Menschen gefunden. Und im Logbuch wurde der letzte Eintrag am 24. November gemacht (das Schiff wurde am 2. Dezember gefunden). Ein Teil der Besatzung der Grace wurde zur Celesta versetzt, und das Schiff wurde nach British Gibraltar geliefert. Dort wurde das Schiff von Wissenschaftlern und den erfahrensten Detectives von Scotland Yard untersucht, aber es war nicht möglich, das Rätsel des Verschwindens der Besatzung zu lösen.
Übrigens
Woher kommt die Legende?
Von der Besatzung verlassene Schiffe werden von Seeleuten oft als fliegende Holländer bezeichnet. Einer der Legenden zufolge waren die Besatzungsmitglieder des ersten "Geisterschiffs" Seeleute eines niederländischen Schiffes unter dem Kommando von Skipper Van Straaten.
Der Legende nach konnte das Schiff wegen starker Stürme lange Zeit nicht um Kap Hoorn fahren (laut einer anderen Version - Kap der Guten Hoffnung). Die Besatzung meuterte und bat den Skipper, umzukehren. Aber ein wütender Van Straaten als Antwort begann zu lästern und erklärte, dass er Kap Hoorn stürmen würde, selbst wenn er bis zum zweiten Kommen segeln musste. Als Antwort auf eine solche Gotteslästerung kam eine schreckliche Stimme vom Himmel: "So sei es - schwimm!" Ein solches Schiff zu sehen, wird als großes Unglück angesehen. Die Besatzungen aller entgegenkommenden Schiffe werden undenkbaren Katastrophen ausgesetzt sein.
Traurigkeit Chronik
Menschen von Schiffen verschwinden weiterhin im 21. Jahrhundert. Ob all diese Fälle mit der "Stimme des Meeres" oder Treffen mit dem "Fliegenden Holländer" zusammenhängen, ist nicht sicher bekannt. In der Tat werden im Indischen und Pazifischen Ozean inzwischen wieder viele Piraten gezüchtet. Und illegale Auswanderung kann zur Liste mysteriöser Vorfälle beitragen.
2003 Ein indonesischer Schoner High Em 6 wurde vor der Küste Australiens von einem Flugzeug der Küstenwache gefunden. Das Schiff war in gutem Zustand, die Laderäume waren voller gefangener Makrelen, aber es war kein einziges Besatzungsmitglied an Bord (er ging mit 14 Personen an Bord zur See).
2006 Die Küstenwache vor der Küste Sardiniens entdeckte das verlassene Zweimast-Segelschiff Bel Amica (Lovely Friend). Das Team war wie immer nicht da. An Bord befanden sich Essensreste, französische Karten und die Flagge von Luxemburg. Die Polizei vermutete, dass das Schiff von Schmugglern zum Transport von Drogen benutzt wurde. Nach der Untersuchung durch speziell ausgebildete Hunde verschwand diese Version.
2006 Der Yang Seng Tanker wurde auch in der Nähe von Australien gefunden. Keine einzige Person an Bord.
2007 Ein leerer 12-Meter-Katamaran Kaz II wurde nordöstlich von Australien gefunden. Als die Retter von Bord gingen, stellten sie fest, dass der Schiffsmotor lief, der Laptop und das GPS eingeschaltet waren und der Tisch gedeckt war. Alle lebensrettenden Geräte blieben an Bord. Die Segel sind ebenfalls angehoben, aber stark beschädigt. Vermutlich bestand die Besatzung aus drei Personen.
2008 Die japanische Behörde für die Sicherheit des Seeverkehrs gab die Entdeckung eines treibenden Pontons (eines Frachtschiffs, das zum Umladen auf Straßen und Häfen verwendet wird) im Japanischen Meer ohne Namen, Nummer oder Personen an Bord bekannt.