Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (geboren am 19. November 1770 - gestorben am 24. August 1846) Russischer Seefahrer, Admiral, korrespondierendes Mitglied, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften. Der Führer der ersten russischen Expedition um die Welt (die Reise dauerte mehr als 3 Jahre), einer der Begründer der russischen Ozeanologie.
Er war der erste, der den größten Teil der Küste der Insel Sachalin kartierte. Einer der Gründer der Russian Geographical Society. Autor des Atlas der Südsee. Benannt nach ihm: die Meerenge im nördlichen Teil der Kurilen, die Passage zwischen Tsushima und den Inseln Iki und Okinoshima in der Koreastraße, Inseln in der Beringstraße und dem Tuamotu-Archipel, ein Berg auf der Novaya Zemlya.
Ursprung. Ausbildung
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, der erste russische Seefahrer, der eine Weltreise unternahm, hat tiefe Spuren in der Geschichte der geografischen Entdeckungen hinterlassen. Er wurde 1770 in der estnischen Provinz Estland in der Nähe von Revel (heutiges Tallinn) auf dem Familienbesitz geboren. Sein Vater Johann Friedrich und seine Mutter Christina Frederica stammten von armen Adligen. Als Ivan 15 Jahre alt war, schickten ihn seine Eltern zum Marine Corps nach Kronstadt. Das Leben der Kadetten war nicht einfach: Sie lebten von der Hand in den Mund, die Rumpfgebäude waren schlecht beheizt, die Fenster in den Schlafzimmern waren zerbrochen, Brennholz musste aus benachbarten Lagerhäusern gezogen werden. Viele Jahre später wagte der Admiral, der von der maritimen Zukunft seiner Söhne träumte, es immer noch nicht, sie zum Marine Corps zu schicken, und sie wurden Schüler des berühmten Zarskoje Selo Lyceum.
Militärdienst
Aufgrund des Beginns des russisch-schwedischen Krieges erfolgte der Abschluss der Kadetten vorzeitig. 1788 - Ivan Fedorovich wurde auf das Schiff "Mstislav" geschickt, aber er erhielt in solchen Fällen nicht den Rang eines Midshipman, wie der Rest der Absolventen. In seinen Dokumenten stand ein Eintrag: "Für den Midshipman". Den Rang erhielt er jedoch bald: Der junge Mann nahm an vier Schlachten teil und wurde für die gezeigte Tapferkeit bereits 1790 Leutnant.
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Studiere in England
Der mutige, energische und entschlossene Offizier wurde bemerkt. Am Ende der Feindseligkeiten wurde er geschickt, um sein Studium in England fortzusetzen. Auf britischen Schiffen konnte Kruzenshtern Amerika, Afrika, Bermuda, Indien und China besuchen. Damals hatte er die Idee, dass Russen um die Welt reisen müssen, um Handelsrouten für Russland zu erforschen und zu erkunden.
Als Kruzenshtern 1800 nach Russland zurückkehrte und den Rang eines Oberbefehlshabers erhielt, übermittelte er der Regierung folgende Notizen: "Über die Erhöhung der russischen Flotte auf langen Reisen auf das Niveau der besten ausländischen Flotten" und "Über die Entwicklung des Kolonialhandels und die rentabelste Versorgung der russisch-amerikanischen Kolonien mit allem, was sie brauchen." Beide Notizen blieben unbeantwortet, aber nach dem Staatsstreich des Palastes wurde N. S. unter Alexander I. Leiter der Marineabteilung. Mordvinov, der zusammen mit dem Handelsminister N. P. Rumyantsev konnte vom Kaiser die Erlaubnis für eine Expedition zur Organisation des Seehandels mit China und Japan erhalten. Kruzenshtern wurde zum Kommandeur der Expedition ernannt.
Umrundung
Die in England gekauften Expeditionsschiffe hießen "Neva" und "Hope". Dort wurden auch die damals besten Instrumente und Navigationsinstrumente gekauft. Kruzenshtern ging auf die "Nadezhda", und sein bester Freund und Kamerad Yu. F. wurde zum Kapitän der "Newa" ernannt. Lisyansky. Die Gesamtzahl der Besatzungen betrug 129 Personen. Das Team bestand aus Russen, nur die Wissenschaftler, die an der Expedition teilnahmen, waren Ausländer. An Bord der "Nadezhda" befand sich auch der russische Botschafter N. P. Rezanov, der mit seinem Gefolge nach Japan segelte.
26. Juni 1803 - Die Expedition verlässt Kronstadt und fährt an die brasilianische Küste. Dies war der erste Durchgang russischer Schiffe in die südliche Hemisphäre. Als Antiskorbutikum wurde auf der Insel Teneriffa ein großer Vorrat des besten Weins gekauft, jeder Seemann hatte Anspruch auf eine Flasche pro Tag. Kruzenshtern untersuchte die Seeleute persönlich. Glücklicherweise wurde dank der Bemühungen des Kommandanten Skorbut auf dieser Reise vermieden.
Nach einem Monat Reparaturen auf der brasilianischen Insel St. Catherine zog die Expedition nach Kap Hoorn. Dort verloren sich die Schiffe im Nebel gegenseitig. Kruzenshtern betrat die Marquesas-Inseln, und Lisyansky näherte sich der Osterinsel und korrigierte Cooks Fehler bei der Bestimmung seiner geografischen Koordinaten. Seeleute trafen sich auf der Insel Nukagiva (Marquesas-Inseln).
Dann fuhren die Schiffe zu den South Sandwich Islands und dort trennten sie sich wieder. Ivan Fedorovich ging ohne anzuhalten nach Kamtschatka, und Lisyansky ging zu den Sandwichinseln, um die Nahrungsvorräte aufzufüllen, und ging von dort zu den Aleuten.
Von Petropawlowsk in Kamtschatka ging Kruzenshtern nach Nagasaki. Während dieser Überfahrt fiel das Schiff in einen schrecklichen Taifun und verlor fast seinen Mast. In Nagasaki mussten sie 6 Monate stehen. Die Japaner wollten Rezanov nicht akzeptieren; Nachdem die Botschaft nichts erreicht hatte, blieb ihr nichts anderes übrig, als nach Kamtschatka zurückzukehren. Die japanischen Behörden gaben nicht einmal die Erlaubnis, Lebensmittel zu kaufen. Zwar versorgte der Kaiser die Expedition zwei Monate lang mit dem nötigen Essen.
Auf dem Rückweg kartierten die Reisenden die Westküste von Hondo Island (Nippon), Honshu und Hokkaido sowie den südlichen Teil von Sachalin. In der Kurilenkette entdeckten sie mehrere bisher unbekannte Inseln, die sehr niedrig und daher für die Schifffahrt gefährlich sind. Kruzenshtern nannte sie Steinfallen. Nachdem Kruzenshtern die Botschaft verlassen hatte, segelte er weiter. Er erkundete die Ost- und Nordküste von Sachalin bis zur Mündung des Amur und ging von dort nach Macau (Aomin), um sich mit Lisyansky zu treffen. Nachdem die Expedition am 9. Februar 1806 eine große Ladung chinesischer Waren an Bord genommen hatte, machte sie sich auf den Weg zurück in ihre Heimat.
Am 15. April trennten sich die Schiffe bei bewölktem Wetter wieder. Kruzenshtern machte Versuche, die "Newa" zu finden, aber vergebens. Lisyansky war am vereinbarten Treffpunkt nicht anwesend. St. Helena.
Später stellte sich heraus, dass der Kapitän der Newa beschloss, nach Kronstadt zu fahren, ohne im Namen des Ruhms der russischen Seeleute anzuhalten. Es gelang ihm, diesen Übergang sicher zu schaffen, der vor ihm für keines dieser Schiffe möglich gewesen war. Und das verzögert sich aufgrund von Durchsuchungen und Anrufen auf der Insel. Die heilige Helena "Nadezhda" kam zwei Wochen später, am 19. August 1806, in Kronstadt an. Während seines Aufenthalts in Kopenhagen wurde das russische Schiff von einem dänischen Prinzen besucht, der sich mit russischen Seeleuten treffen und ihre Geschichten hören wollte.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Der Wert der Expedition
Die erste russische Expedition um die Welt war von großer wissenschaftlicher und praktischer Bedeutung und zog die Aufmerksamkeit der ganzen Welt auf sich. Russische Seeleute korrigierten in vielen Punkten die englischen Karten, die zu dieser Zeit als die genauesten galten. Kruzenshtern und Lisyansky entdeckten viele neue Inseln und schlossen diejenigen aus, die nicht existierten, aber auf den Karten markiert waren. Sie führten Beobachtungen der Temperatur der Tiefseeschichten und Strömungen durch.
Zum ersten Mal in der Geschichte wurde eine professionelle meteorologische Forschung durchgeführt, die bis heute ihre wissenschaftliche Bedeutung bewahrt hat. Während der gesamten Reise wurden Strömungen, ihre Richtung und Stärke untersucht und ethnografische Beobachtungen durchgeführt, die insbesondere in Bezug auf die Nukagiven, Kamtschadalen und Ainu wertvoll waren. Diese Materialien gelten als klassisch. Neben der geografischen Forschung wurden botanische, zoologische und ethnografische Sammlungen gesammelt. Kruzenshterns Expedition um die Welt führte das mysteriöse Japan nicht nur nach Russland, sondern auch in die Weltwissenschaft. Außerdem segelten die Seeleute erstmals vom europäischen Teil Russlands nach Kamtschatka und Alaska, in deren Zusammenhang eine Sondermedaille eingraviert wurde.
Diese Werke erhielten wohlverdiente Anerkennung. Der Expeditionsleiter erhielt den Rang eines Kapitäns des 2. Ranges, wurde zum Mitglied der Akademie der Wissenschaften und der Admiralitätsabteilung gewählt.
Wissenschaftliche, organisatorische Tätigkeit
Nach seiner Rückkehr beschäftigte sich Kruzenshtern Ivan Fedorovich lange Zeit mit theoretischen Fragen der maritimen Angelegenheiten und hydrografischen Messungen. Der berühmte Seefahrer versuchte, die Rolle und den Ort der Geographie im System der Wissenschaften zu bestimmen, interessierte sich für ihre Verbindung mit Physik, Chemie, Philosophie und Geschichte und versuchte, den Einfluss von Wirtschaft und Handel auf die geografische Forschung und geografische Entdeckungen zu bestimmen. Die Meinung von Ivan Fedorovich wurde berücksichtigt und entsprach der unbestreitbaren Autorität auf dem Gebiet der geografischen Forschung, dem Engländer John Barrow. Insbesondere fragte er seinen russischen Kollegen, was er von der Nordwestpassage halte.
Der Navigator korrespondierte auch mit Humboldt, dem Kartographen Espinoza und anderen berühmten Wissenschaftlern dieser Zeit.
Der Krieg von 1812 zeigte erneut den Patriotismus des Marinekommandanten: Er spendete ein Drittel seines Vermögens an die Volksmiliz. In dieser schwierigen Zeit wurde Kruzenshtern Diplomat, war Mitglied der Mission in London, interessierte sich aber auch hier immer wieder für Innovationen im Bereich des Schiffbaus, die Errungenschaften der britischen Flotte, und untersuchte die wichtigsten Häfen und Docks.
Die Fragen der Organisation der russischen Navigation interessierten den Wissenschaftler weiterhin. 1815 - Nach dem Ende der Napoleonischen Kriege beteiligte er sich an der Organisation der Expedition von O. Kotzebue auf der Suche nach der nordwestlichen Passage. Später organisierte der Seemannswissenschaftler viel, um andere Reisen zu organisieren, vor allem für die Expedition Bellingshausen und Lazarev, die mit der Entdeckung der Antarktis endete.
Denkmal für I. F. Kruzenshtern.
Unbestimmter Urlaub. Veröffentlichung eines Buches, Atlas
Intensive wissenschaftliche Aktivitäten beeinträchtigten jedoch die Gesundheit des Kapitäns erheblich. Aufgrund einer Augenerkrankung musste er einen unbefristeten Urlaub beantragen, um seine Gesundheit zu verbessern. Dies war jedoch nicht der Hauptgrund: Der neue Marineminister, der Marquis Traversay, ein mittelmäßiger und stolzer Mann, favorisierte den Favoriten des Handelsministers Rumyantsev nicht und behinderte seine Vorschläge zur Verbesserung der Flotte und der Aktivitäten auf dem Gebiet der geografischen Forschung in jeder Hinsicht.
Auf seinem Gut setzte Kruzenshtern seine wissenschaftlichen Studien fort. Er beendete die Arbeit an einem Buch über die Weltreise, legte der Admiralität mehrere Notizen vor, darunter die Notwendigkeit, einen "allgemeinen Seeatlas" zu erstellen. Aber seine Ideen wurden ignoriert. Erst nachdem Traversay durch Admiral A. V. Möller, der die Bedeutung einer solchen Veröffentlichung verstand, akzeptierte das Projekt. Alexander I. erklärte sich bereit, 2.500 Rubel für die Veröffentlichung des Buches Kruzenshtern Ivan Fedorovich und des Atlas auszugeben. Nach der Veröffentlichung des Atlas von Kruzenshtern, sowohl in Russland als auch in Europa, galten sie als der erste Hydrograph des Pazifischen Ozeans. Der Atlas selbst ging weit über den Rahmen der Hydrographie hinaus: Zusammen mit den Materialien der Expedition um die Welt trug er wesentlich zur Weiterentwicklung der Geowissenschaften bei.
1827 - Der berühmte Reisende, der zu dieser Zeit zum Vizeadmiral befördert wurde, war der Direktor des Marinekorps und erhielt so die Gelegenheit, die Probleme zu lösen, die ihn in seiner Jugend quälten. Gleichzeitig arbeitete er in vielen wissenschaftlichen Einrichtungen. Unter aktiver Beteiligung des Admirals wurde die Geografische Gesellschaft in Russland organisiert, die zu einer der mächtigsten und maßgeblichsten der Welt wurde.
Tod. Erbe
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern starb am 24. August 1846 auf seinem Gut Ass und wurde in Revel in der Vyshgorod (Dome) -Kirche beigesetzt. Seine Arbeit wurde von seinem Sohn Pavel Ivanovich und seinem Enkel Pavel Pavlovich fortgesetzt. Beide wurden berühmte Reisende, die die nordöstlichen Küsten Asiens, den Karolinsky und andere Inseln des Pechersk-Territoriums und des Ob-Nordens erkundeten.
Der Wissenschaftler-Navigator hinterließ eine Reihe seriöser wissenschaftlicher Arbeiten, darunter den dem Leser bereits bekannten "Atlas der Südsee" mit einem erläuternden Text. Und die Reise um die Welt wurde von ihm in dem Aufsatz „Reisen um die Welt in den Jahren 1803–1806“beschrieben. auf den Schiffen "Nadezhda" und "Neva" ". Das Buch wurde 1950 in gekürzter Fassung nachgedruckt.
