29. Oktober 1955 - Eine mysteriöse Katastrophe auf dem Schlachtschiff "Novorossiysk" forderte das Leben von 609 Seeleuten. Auch nach so vielen Jahren bleibt der Untergang des Schlachtschiffs "Novorossiysk" vielleicht die dunkelste Seite in der Chronik der UdSSR-Marine. Nach der offiziellen Version explodierte eine alte deutsche Bodenmine unter dem Boden des Schlachtschiffes, das seit mehr als einem Jahrzehnt am Boden gelegen hatte.
Es gibt jedoch andere Versionen dessen, was passiert ist - angeblich sind italienische, britische oder sogar sowjetische Saboteure für den Verlust des Schiffes verantwortlich. Bis heute sind maritime Experten nicht der gleichen Meinung über die Ursache des Untergangs des Flaggschiffs der Schwarzmeerflotte …
Das 20. Jahrhundert ist geprägt vom Tod der größten Schiffe der russischen Flotte - der Schlachtschiffe Kaiserin Maria, Novorossiysk und der Atom-U-Boote Komsomolets und Kursk. Wahrscheinlich weiß der moderne Leser am wenigsten über die "Novorossiysk" Bescheid, die 1955 nach einer Explosion an Bord in der nördlichen Bucht von Sewastopol versank. Durch einen mysteriösen Zufall starb "Novorossiysk" an derselben Stelle, an der 1916 das Schlachtschiff "Empress Maria" explodierte und dann kenterte - die Geschichte schien sich 49 Jahre später erneut zu wiederholen!
Die Tatsache, dass sich die Tragödie 1955 ereignete, machte die Informationen darüber für viele Jahre vollständig geschlossen.
Vor der Tragödie kehrte "Novorossiysk" am Abend des 28. Oktober von einer Seereise nach Sewastopol zurück und nahm einen Platz eine halbe Meile vom Grafskaya-Pier entfernt ein, wo in der Regel alle feierlichen und festlichen Ereignisse der Schwarzmeerflotte stattfanden. Das Festmachen des Schiffes war jedoch erfolglos: Das Schlachtschiff, das von einem nicht sehr erfahrenen Chief Officer gesteuert wurde, rutschte die gewünschte Position um gut die Hälfte des Rumpfes ab. Die Seeleute beschlossen, die Situation am Morgen zu korrigieren - später wird dieser Umstand eine sehr wichtige Rolle spielen.
Dann konnte sich niemand vorstellen, dass etwas mit dem Schiff passieren könnte, das in den Tiefen einer perfekt geschützten Bucht verankert ist. Nach dem Festmachen auf dem Schlachtschiff Novorossiysk wurde das normale Leben gemäß dem Schiffsplan fortgesetzt. Die Besatzungsmitglieder durften an Land gehen. Nachdem ein Teil der Besatzung das Schiff verlassen hatte, blieben mehr als eineinhalb Tausend Menschen an Bord: Besatzungsmitglieder und ein neuer Nachschub (200 Personen), Kadetten von Marineschulen und Soldaten, die am Tag zuvor auf dem Schiff angekommen waren.
Um 01:30 Uhr donnerte eine ohrenbetäubende Explosion im Bug des mit Menschen gefüllten Schlachtschiffs Novorossiysk. Wie sich später herausstellte, war es so mächtig, dass es den gepanzerten Rumpf des Schlachtschiffs mit mehreren Decks durchbohrte. Experten zufolge entsprach die Explosionskraft einer Explosion von 1000 bis 1200 Kilogramm TNT. Wenn eine Explosion solcher Kräfte einen der Artilleriekeller des Novorossiysk treffen könnte, könnten 5 weitere Kreuzer in der Nähe auf den Grund gehen. Mit Heizöl vermischte Wasserströme strömten in das riesige Loch (160 m²).
Der Kampf um das Schlachtschiff und die Vorbereitungen für das Abschleppen des Schiffes zur Sandbank begannen. Das Drama spielte sich in voller Sicht auf ganz Sewastopol ab, das das hundertjährige Bestehen der ersten Verteidigung von 1854 bis 1855 feierte (K. Woroschilow und N. Chruschtschow, die in der Nähe von Jalta ruhten, kamen, um Sewastopol den Orden des Roten Banners zu überreichen). Der Kommandeur der Schwarzmeerflotte, Vizeadmiral V. Parkhomenko, der auf dem sterbenden Schlachtschiff ankam, setzte das begonnene Abschleppen aus. Diese Entscheidung war fatal.
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Der Admiral verlangte ab und zu Berichte über den Zustand des Schlachtschiffes, während das Schiff in der Zwischenzeit unterging. Parkhomenkos verspäteter Befehl, das Abschleppen wieder aufzunehmen, erwies sich als bedeutungslos: Der Bug des Schiffes hatte sich bereits auf dem Boden niedergelassen. Es war nicht sofort möglich, den Admiral zu überreden, die Seeleute zu evakuieren, die nicht mit Rettungsarbeiten beschäftigt waren - zu diesem Zeitpunkt hatten sich etwa 1000 Menschen in der Kacke angesammelt.
Als die Entscheidung zur Evakuierung endgültig getroffen wurde, stieg die Liste der Schlachtschiffe rapide an. Die Seeleute, die sich in Erwartung der Starts auf der Kacke aufstellten, begannen, über Bord in die Dunkelheit zu rutschen. Auf ihnen flogen verkrüppelte und tötende Flugabwehranlagen und Mechanismen, die von ihren Plätzen gefallen waren. Nur ein paar Dutzend Menschen konnten in die Boote und Nachbarschiffe einsteigen. Nach 4 Stunden und 14 Minuten legte sich das Schlachtschiff auf die Backbordseite und nach einem Moment drehte sich die gesamte 168 Meter lange und 24.600 Tonnen schwere Stahlmasse um. Als die Stahlmasten des Schiffes, die einen Bogen beschreiben, ins Wasser zu tauchen begannen, bildete sich ein mächtiger Whirlpool. Einer der Geretteten, ein Rookie-Seemann, sagte später:
„Ich sprang ins Wasser, als das Schiff langsam nach Steuerbord taumelte. Als ich auftauchte, sah ich, dass ich mit Deckgebäuden bedeckt war, woraufhin ich in das schrecklich brodelnde Wasser in eine große Tiefe gezogen wurde und das Bewusstsein verlor. Ich kam zu mir selbst, als ich noch im Wasser war, in einer großen Luftblase, und schaffte es, ein paar Atemzüge zu machen … Dieselbe Blase warf mich von der anderen Seite an die Oberfläche, wo sie die Rettungsboote aufnahmen …"
Im Inneren der dicht gedrängten Räume des sterbenden Schlachtschiffs Novorossiysk befanden sich Hunderte von Seeleuten, die noch gerettet werden konnten. Aber diese Chance wurde auch nicht genutzt. Wie Admiral Parkhomenko später erklärte, "hielt er es nicht für möglich, das Personal anzuweisen, das Schlachtschiff im Voraus zu verlassen, da er bis in die letzten Minuten hoffte, dass das Schiff gerettet werden würde und es keinen Gedanken daran gab, dass es sterben würde." Diese Hoffnung hat Hunderte von Menschenleben gekostet.
Nachdem das Schiff auf den Kopf gestellt worden war, war es sehr lange über Wasser und stieg 2-3 Meter über den Wasserspiegel. Die Seeleute, die im Rumpf des Schlachtschiffs verblieben waren, wurden lange Zeit in den Luftkissen der Abteile gehalten, aber nur neun Menschen wurden gerettet: 7 wurden 5 Stunden nach dem Kentern durch das vom Autogen im hinteren Teil des Bodens geschnittene Loch verlassen, zwei weitere wurden 50 Stunden später gerettet. Nach den Erinnerungen der Retter verhielten sich die vermauerten und zum Tode verurteilten Seeleute sehr mutig. Einer der Taucher, die an der Arbeit zur Rettung der Menschen teilgenommen haben, I. P. Prokhorov, sagte:
Ich und mehrere andere Taucher wurden am zweiten Tag nach der Tragödie nach Novorossiysk gerufen, und wir begannen sofort mit der Unterwasserarbeit. Das Bild war schrecklich unter Wasser … Nachts träumte ich lange von den Gesichtern von Menschen, die ich unter Wasser in den Fenstern sah Sie versuchten es zu öffnen. Mit Gesten machte ich klar, dass wir retten würden. Die Leute nickten, sie sagten, sie verstanden …
Ich tauchte tiefer ein, ich kann den Morsecode klopfen hören - das Klopfen im Wasser ist deutlich zu hören: "Sparen Sie schnell, wir ersticken …" Ich tippte auch auf sie: "Seien Sie stark, jeder wird gerettet" Und dann begann dies! Sie fingen an, in alle Abteile zu klopfen, damit sie oben wussten, dass die Menschen, die unter Wasser waren, am Leben waren! Er trat näher an den Bug des Schlachtschiffes heran und traute seinen Ohren nicht - sie singen "Warjag"!"
Insgesamt starben 609 Menschen beim Absturz des Schlachtschiffs "Novorossiysk", darunter Seeleute, die von anderen Schiffen der Staffel angereist waren. Direkt infolge der Explosion und Überflutung der Bugabteile starben 100 bis 150 Menschen - die Zerstörung fiel auf den am dichtesten besiedelten Teil des Schiffes. Der Rest starb während des Kenterns des Schlachtschiffs und danach.
Die Explosion der Schiffsmunition - dies war die erste Version dessen, was passiert ist. Sie fand jedoch keine Bestätigung, da unmittelbar nach der Untersuchung des Rumpfes der Schluss gezogen wurde, dass "die Art der Zerstörung darauf hindeutet, dass die Explosion äußerlich war". Außerdem wurde genau festgestellt, dass die 320-mm-Granaten des Schlachtschiffs intakt blieben. Nach der offiziellen Version der Regierungskommission wurde das Schiff von einer Bodenmagnetmine in die Luft gesprengt.
Es wurde festgestellt, dass Minen dieser Art 1944 von den Deutschen freigelegt wurden, als sie Sewastopol in seinen Buchten verließen. Kritiker der Minenversion sagen jedoch, dass bis 1955 die Stromversorgungen aller Bodenminen entladen wurden und fast alle Sicherungen außer Betrieb waren. Vor der Tragödie machten außerdem Novorossiysk (10 Mal) und das Schlachtschiff Sewastopol (134 Mal) zu verschiedenen Jahreszeiten am Explosionsort fest - und nichts explodierte. Außerdem fanden sie heraus, dass es in Wirklichkeit zwei Explosionen gab, mit einer solchen Kraft, dass sich am Boden zwei große tiefe Krater bildeten, die die Explosion einer Mine nicht verlassen kann.
Es ist nicht überraschend, dass die offizielle Version viele Gegner hatte, von denen viele eine mögliche Sabotage nicht ausschlossen. Tatsache ist, dass das Schlachtschiff "Novorossiysk" fast sein ganzes Leben lang einen anderen Namen trug - "Giulio Caesare" ("Julius Caesar") unter der Flagge der italienischen Marine. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ging er zusammen mit anderen erbeuteten Schiffen als Wiedergutmachung in die UdSSR. Am Vorabend seiner Überstellung in die Sowjetunion wurden im Apennin offen Aufrufe geäußert, um zu verhindern, dass der Stolz der italienischen Flotte unter die sowjetische Flagge fällt - bis zu ihrem Untergang.
Zum Zeitpunkt ihres Untergangs war die "Novorossiysk" 44 Jahre alt - eine ehrwürdige Zeit für ein Schiff. Es wurde im Sommer 1910 in Genua niedergelegt und 1915 auf den Markt gebracht. Im Ersten Weltkrieg nahm das Schlachtschiff nicht teil, in den 1920er Jahren wurde es als Trainingsschiff für die Ausbildung von Marinegeschützen eingesetzt. Während des Zweiten Weltkriegs war das Schiff normalerweise mit der Begleitung von Konvois beschäftigt, doch 1942 erkannte das Marinekommando es als veraltet an und übertrug es in die Kategorie der Trainingsschiffe.
Bis 1948 war "Giulio Caesare" auf dem Parkplatz, wurde aber nicht eingemottet. Nach der Kapitulation Italiens wurde es durch die Entscheidung der Dreifachkommission von 1948 an die Marine der UdSSR übertragen. Im Februar 1948 segelte das Schlachtschiff, bereits unter der Marineflagge der UdSSR, nach Sewastopol. Bald nach seiner Ankunft erhielt es auf Befehl der Schwarzmeerflotte den Namen "Novorossiysk".
Obwohl die Version der italienischen Saboteure keine offizielle Bestätigung gefunden hat, sind viele immer noch davon überzeugt, dass der Tod des Schlachtschiffs Novorossiysk auf ihrem Gewissen liegt. Der Taucher I. Prokhorov, der das Loch im Schlachtschiff sorgfältig untersuchte, sagte: „Ich hatte nicht den geringsten Zweifel, dass das Schlachtschiff von italienischen Marine-Saboteuren in die Luft gesprengt wurde. Und sie brachten eine relativ kleine Ladung unter den Boden und befestigten sie nicht an den "Kellern", sondern an mächtigen Landminen, die im Voraus von innen zugemauert und während der Vorbereitung des Schiffes für den Transfer zu uns sorgfältig getarnt wurden. Mit dieser "Überraschung" ging er vorerst in unseren Gewässern …"
Einige Forscher glauben, dass die Ladung nicht vor dem Transfer des Schlachtschiffs, sondern unmittelbar vor der Explosion in der Bucht von Sewastopol installiert wurde. Es gab ausreichende Kräfte und Mittel, um eine solche Sabotage im Nachkriegsitalien durchzuführen. Während des Krieges im Schwarzen und Mittelmeer operierten italienische U-Boot-Saboteure der berühmten "Decima MAS" - der 10. Flottille von Angriffswaffen unter dem Kommando eines überzeugten antikommunistischen "schwarzen Prinzen" DV Borghese - mit großem Erfolg.
In einer halb unterirdischen Form hörte diese Abteilung auch nach der Kapitulation Italiens nicht auf zu existieren. Auf jeden Fall zeigt alles, dass die Sabotage, wenn überhaupt, von jenen durchgeführt wurde, die mit dem Wassergebiet der Bucht (während des Krieges befand sich die 10. IAS-Flottille in den Häfen der Krim) und dem Gerät des Schiffes gut vertraut waren: Die Saboteure wählten einen der am stärksten gefährdeten Orte Der Boden, der nicht durch Minenschutz abgedeckt ist, befindet sich in der Nähe der Bogenartilleriekeller des Hauptkalibers.
Die minimale Ungenauigkeit kann durch die Tatsache erklärt werden, dass das Schiff am Tag zuvor bei der Rückkehr zur Basis, wie oben erwähnt, nicht erfolglos andockte und sein Rumpf um einige zehn Meter verschoben wurde. Wenn die Ladung genau unter dem Artilleriekeller abgefeuert worden wäre, hätte niemand überlebt.
Darüber hinaus befanden sich nach den freigegebenen Berichten des Hauptquartiers der Schwarzmeerflotte durch einen sehr seltsamen Zufall Ende Oktober mehrere italienische Handelsschiffe im Schwarzen Meer, das bis zum 29. Oktober zusammen seine Grenzen verließ, und Prinz Borghese kurz nach der Sprengung des Novorossiysk. dringend nach Spanien verlassen. Gleichzeitig berichtete die ausländische Presse, dass eine anonyme Gruppe italienischer Soldaten die höchsten militärischen Auszeichnungen für die Erfüllung eines bestimmten Sonderauftrags erhalten habe. Bis heute hat jedoch niemand eine einzige Fotokopie dieser Nachricht veröffentlicht.
Nicht nur Italiener, sondern auch die Briten wurden verdächtigt, das Schlachtschiff "Novorossiysk" in die Luft gesprengt zu haben: Nach dem Rückzug Italiens aus dem Krieg hielten die Briten lange Zeit den "Giulio Caesare" in Malta ab und trainierten zusammen mit den Italienern daran. Ein weiteres Argument wird für diese Version vorgebracht - angeblich wollte das sowjetische Kommando Novorossiysk mit Atomwaffen ausstatten. Die UdSSR besaß seit 1949 eine Atombombe, aber dann gab es keine Mittel der Marine, um Atomwaffen einzusetzen.
Die Lösung könnten nur großkalibrige Marinekanonen sein, die schwere Granaten über große Entfernungen abfeuern. Das Schlachtschiff war perfekt für diesen Zweck. Großbritannien, eine Insel, erwies sich in diesem Fall als das am stärksten gefährdete Ziel der sowjetischen Marine. Diese Wendung der Ereignisse passte weder zu den Briten noch zu ihren Verbündeten.
Die Zeitschrift "Slovo" veröffentlichte die Memoiren von Admiral N. G. Kuznetsov "Sharp Turns". Bis zu seinem Tod hatte er keine Zweifel daran, dass der Tod des Schlachtschiffs Novorossiysk eine sorgfältig vorbereitete Operation war. Folgendes hat er darüber geschrieben:
„Es ist mir immer noch ein Rätsel: Wie könnte eine alte deutsche Mine bleiben und arbeiten, nachts explodieren und an einem Ort, der für das Schiff am anfälligsten ist? Es ist ein unglaublicher Zufall. Was hätte dann passieren können? Sabotage". Es gibt andere Bestätigungen der "Sabotage" -Version, die die sowjetischen Behörden nicht zu kommentieren versuchten. Unmittelbar nach der Katastrophe in der Bucht von Sewastopol wurde der Leiter der Peilstation, die die Einfahrt zum Hafen kontrollierte, untersucht. Der Kommandeur der Schiffsformation, der für den Schutz der Razzien der Hauptbasis verantwortlich war, wurde von seinem Posten entfernt und in den militärischen Rang herabgestuft.
Zum Zeitpunkt der Explosion befanden sich die Schiffe der Wasserschutzabteilung, zu deren Aufgaben die Bewachung des Eingangs zur Hauptbasis der Schwarzmeerflotte gehört, tatsächlich an einem völlig anderen Ort. In der Nacht der Katastrophe wurde der äußere Überfall von niemandem bewacht; Die Netzwerktore wurden geöffnet und die Peiler waren inaktiv. Somit war Sewastopol ohne Schutz. Anscheinend wurde daher auch die Version der Torpedierung des Schiffes durch ein unbekanntes U-Boot aktiv diskutiert.
Und obwohl die Kommission bei der Untersuchung der Art des durch das Schlachtschiff erlittenen Schadens keine charakteristischen Anzeichen für einen Torpedostreik gefunden hat, könnte theoretisch ein außerirdisches U-Boot die Bucht betreten und einen Torpedostreik auslösen. Darüber hinaus wusste das sowjetische Militär, dass einige westliche Flotten bereits mit kleinen oder zwergartigen U-Booten bewaffnet waren. Theoretisch könnte also ein Zwerg-U-Boot in den inneren Überfall der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte eindringen.
O. Sergeev, Kandidat der Technischen Wissenschaften, schlug eine andere Version vor, wonach das Schlachtschiff "Novorossiysk" durch zwei auf dem Boden in der Nähe der Bogenartilleriekeller installierte Ladungen in die Luft gesprengt wurde. Der Bombenanschlag wurde laut Sergeev von den inländischen Sonderdiensten mit dem Wissen der Führung des Landes ausschließlich für innenpolitische Zwecke vorbereitet und durchgeführt. 1993 wurden angeblich die Täter dieser Aktion bekannt: ein Oberleutnant der Spezialeinheiten und zwei Warrant Officers - eine Selbsthilfegruppe. Gegen wen richtete sich diese Provokation?
Laut Sergeev vor allem gegen die Führung der Marine. Wie Sie wissen, wurde der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Admiral N. G. Kusnezow, 1956 von seinem Posten entfernt. Der zehnjährige Schiffbauplan, der in Zukunft nicht die Priorität der Entwicklung der kapitalintensivsten und rentabelsten für den militärisch-industriellen Komplex, der strategischen Seestreitkräfte der Marine, widerspiegelt, konnte objektiv nicht von der militärpolitischen Führung des Landes unterstützt werden, die über das Schicksal des Oberbefehlshabers der Marine N. Kusnezow entschied.
Der Tod des Schlachtschiffs "Novorossiysk" war der Beginn einer groß angelegten Reduzierung der sowjetischen Marine. Veraltete Schlachtschiffe "Sewastopol" und "Oktoberrevolution", erbeutete Kreuzer "Kertsch" und "Admiral Makarov", viele erbeutete U-Boote, Zerstörer und Schiffe anderer Klassen des Vorkriegsbaus wurden für Schrott verwendet. Das Schlachtschiff Novorossiysk selbst wurde erst im Mai 1957 vom Grund der Nordbucht aus errichtet. In umgekehrter Form wurde es in die Kosakenbucht geschleppt, wo es entwaffnet und für Metall zerlegt wurde.
Bis jetzt weiß niemand, was mit den Überresten der Seeleute geschehen ist, die im Schlachtschiff geblieben sind. Und das ist ein weiteres Rätsel. Erst in den 1990er Jahren tauchten die Namen der toten Seeleute des Schlachtschiffs Novorossiysk auf zwei bisher nicht gekennzeichneten Massengräbern auf. 1999 - Nach dem Dekret des Präsidenten Russlands erhielten 716 Seeleute den Orden des Mutes, mehr als 600 posthum. Aber dieses Dokument, das aus irgendeinem Grund unter der Überschrift "Für den offiziellen Gebrauch" veröffentlicht wurde, hat der tragischen Geschichte des Schlachtschiffs kein Ende gesetzt …
Wird die Antwort auf die Frage, was genau Novorossiysk getötet hat, endlich gefunden werden? Höchstwahrscheinlich noch nicht. Wenn das angehobene Schlachtschiff zusammen mit den Spezialisten, die den Grad seiner weiteren Eignung feststellten, von kompetenten Spezialisten ordnungsgemäß untersucht würde, könnten sie bis heute bestimmte Spuren einer unbekannten "Anklage" finden. Aber das in Metall geschnittene Schlachtschiff wurde schnell zum Werk in Saporischschstal geschickt, und der Fall der Katastrophe von Novorossiysk wurde abgeschlossen.
I. Rudycheva
Zur Besichtigung empfohlen: Das Wrack des Schlachtschiffes "Novorossiysk". Klassifiziertes Geheimnis
