Das BELL-Projekt ist das geheimste, mysteriöseste und ehrgeizigste Projekt in Deutschland während der Hitler-Ära. Seine Umsetzung versprach dem Führer die Erfüllung der unvorstellbarsten Träume, und der Rest der Welt war von völliger Versklavung bedroht …
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die polnischen Sonderdienste auf die Existenz des "Generalplans - 1945" aufmerksam - eines geheimen High-Tech-Evakuierungsprogramms der Nazis, hinter dem Hitlers engster Mitarbeiter Martin Bormann stand. Es war alarmierend, dass die speziellen SS-Teams, die im Rahmen dieses Plans arbeiteten, anstatt sich mit der Beseitigung von Dokumentation, Spezialisten und Unternehmen für die Entwicklung und Produktion von Jet-Technologie, Leitsystemen, Computern und vielem mehr zu befassen, gezielt Spuren anderer, mysteriöserer Aktivitäten zerstörten. In den letzten Jahren wurden Informationen über eines dieser streng geheimen deutschen Projekte namens "The Bell" an die Presse weitergegeben. Das Projekt führte Experimente mit einem glockenförmigen Objekt durch,aus hartem Schwermetall und gefüllt mit einer quecksilberartigen lila Flüssigkeit. Die Flüssigkeit wurde in einer 1 m hohen, dünnen Thermoskanne gelagert, die in einer 3 cm dicken Bleimantel verpackt war.
Die Versuche wurden unter einer dicken Keramikglocke durchgeführt, wobei sich zwei Zylinder schnell in entgegengesetzte Richtungen drehten. Eine quecksilberähnliche Substanz wurde herkömmlicherweise "Xerum-525" genannt. Der Raum, in dem die Experimente durchgeführt wurden, befand sich in einer unterirdischen Galerie. Seine Fläche betrug ca. 30 m2, die Wände waren mit Keramikfliesen mit einer dicken Gummiauskleidung bedeckt. Nach dem Ende jedes Experiments wurde der Raum 45 Minuten lang mit Salzlösung behandelt. Die Verarbeitung wurde von Gefangenen des Konzentrationslagers Groß-Rosen durchgeführt. Die Gummipads wurden alle zwei oder drei Versuche ausgetauscht, die gebrauchten wurden in einem speziellen Ofen verbrannt. Nach etwa zehn Versuchen wurde der Raum abgebaut und sein Inhalt zerstört. Nur die Glocke selbst hat überlebt.
Jedes Experiment dauerte ungefähr eine Minute. Im aktiven Zustand strahlte die "Glocke" ein hellblaues Licht aus, Wissenschaftler blieben in einer Entfernung von 150-200 m. Elektrische Geräte in diesem Radius fielen normalerweise aus. Innerhalb des Radius der Glocke wurden verschiedene Pflanzen, Tiere und lebende Gewebe platziert. Während der ersten Testreihe, die von November bis Dezember 1944 durchgeführt wurde, wurden fast alle Prototypen zerstört - Flüssigkeiten, einschließlich Blut, wurden geronnen und in gereinigte Fraktionen getrennt! Das erste Forscherteam fiel aufgrund des Todes von fünf von sieben Wissenschaftlern auseinander. In der zweiten Versuchsreihe, die im Januar 1945 begonnen wurde, wurde der den Tieren zugefügte Schaden durch verschiedene Modifikationen an der Ausrüstung etwas verringert. Kurz vor Kriegsende holte das SS-Evakuierungsteam die Glocke und alle Unterlagen in eine unbekannte Richtung heraus. Zwischen dem 28. April und dem 4. Mai 1945 wurden an dem Projekt beteiligte Wissenschaftler von SS-Soldaten erschossen. Was war das ultimative Ziel des Bell-Projekts? Laut Witkowski verwendeten die Beschreibungen der Wissenschaftler, die mit der Glocke arbeiteten, keine kernphysikalischen Begriffe, und während der Experimente selbst wurden keine radioaktiven Materialien verwendet. Sporrenberg erinnerte sich an die Begriffe "Wirbelkompression" und "Trennung von Magnetfeldern". Einige Forscher schlagen vor, dass Experimentatoren versuchten, die Torsionsfelder, die heute als Torsionsfelder bekannt sind (Projekt "Meister des Lichts"), zu nutzen, um die vierte Dimension zu beeinflussen - die Zeit (Projekt "Chronos"). Das heißt, wir reden nicht weniger über die Schaffung … einer Zeitmaschine? Es gibt jedoch auch Annahmen, die eher der Wahrheit entsprechen. In den Aktivitäten eines Projektteilnehmers, Professor Gerlach, gibt es Episoden, die Anlass geben, ihn als Wissenschaftler zu klassifizieren, der sich mit der Schwerkraft befasst.
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In den 1920er und 1930er Jahren beschäftigte sich Gerlach mit den Problemen der Spinpolarisation, der Spinresonanz und den Eigenschaften von Magnetfeldern, die mit der Kernphysik wenig gemein haben, aber einige der unerforschten Eigenschaften der Schwerkraft betreffen. Gerlach besitzt zusammen mit Otto Stern einen experimentellen Beweis für die Existenz eines Elektronenspins aus dem Jahr 1922. Und Gerlachs Schüler O. Gilgenberg veröffentlichte einen Artikel mit dem Titel "Über die Schwerkraft fließen Wirbel und Wellen in einem rotierenden Medium". Doch nach Kriegsende und bis zu seinem Tod 1979 kehrte Gerlach nie mehr zu diesem Thema zurück, als wäre es ihm verboten, darüber zu sprechen. Und jetzt erinnern wir uns an die mysteriöse Substanz "xerum-525". Wir wissen nur, dass es wie Quecksilber aussah. In dem indischen Text Samarangana Sutradhara, der König Bhoja von Dhar (1000-1055 n. Chr.) Zugeschrieben wird,Es gibt Beschreibungen von Flugzeugen, in denen Quecksilber als Treibstoff verwendet wurde.
Hier eine solche Beschreibung: „Sein Körper sollte stark und langlebig sein und aus leichtem Material bestehen, wie ein großer fliegender Vogel. Ein Gerät mit Quecksilber und einem darunter liegenden Eisenheizgerät sollte im Inneren platziert werden. Durch die Kraft, die in Quecksilber lauert und den tragenden Wirbel in Bewegung setzt, kann eine Person in diesem Streitwagen auf erstaunlichste Weise Entfernungen über den Himmel fliegen. Im Inneren sollten vier stabile Behälter für Quecksilber platziert werden. Wenn sie durch kontrolliertes Feuer von Eisengeräten erhitzt werden, entwickelt der Streitwagen dank Quecksilber die Kraft des Donners und verwandelt sich sofort in eine Perle am Himmel. Experten gehen davon aus, dass der Quecksilberfluss, der auf dem Ringweg auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigt wird, ein gravimagnetisches Feld von großer Intensität um den "fliegenden Streitwagen" anregt. Dadurch wird der für den Flug erforderliche Auftrieb erzeugt. Aber warum Quecksilber? Der Punkt ist, dass es zur Erzielung der maximalen Hubkraft erforderlich ist, einen Stoff mit der höchsten Schüttdichte als Arbeitsmedium zu wählen. Diese Bedingung wird genau durch Quecksilber - oder darauf basierende Verbindungen - erfüllt. Sobald die Geschwindigkeit des Quecksilberflusses die Schallgeschwindigkeit überschreitet, erreicht die Intensität des gravimagnetischen Feldes um den "fliegenden Streitwagen" einen solchen Wert, dass sich die durch den Kokon des Feldes kommenden Lichtstrahlen zu biegen beginnen. Und der "fliegende Streitwagen", der zuvor in der Luft schwebte, wird verschwinden, und an seiner Stelle wird in strikter Übereinstimmung mit dem indischen Text eine glänzende silberne Kugel oder Perle erscheinen. Um die maximale Hubkraft zu erhalten, muss als Arbeitsmedium ein Stoff mit der höchsten Schüttdichte gewählt werden. Diese Bedingung wird genau durch Quecksilber - oder darauf basierende Verbindungen - erfüllt. Sobald die Geschwindigkeit des Quecksilberflusses die Schallgeschwindigkeit überschreitet, erreicht die Intensität des gravimagnetischen Feldes um den "fliegenden Streitwagen" einen solchen Wert, dass sich die durch den Kokon des Feldes kommenden Lichtstrahlen zu biegen beginnen. Und der "fliegende Streitwagen", der zuvor in der Luft schwebte, wird verschwinden, und an seiner Stelle wird in strikter Übereinstimmung mit dem indischen Text eine glänzende silberne Kugel oder Perle erscheinen. Um die maximale Hubkraft zu erhalten, muss als Arbeitsmedium ein Stoff mit der höchsten Schüttdichte gewählt werden. Diese Bedingung wird genau durch Quecksilber - oder darauf basierende Verbindungen - erfüllt. Sobald die Geschwindigkeit des Quecksilberflusses die Schallgeschwindigkeit überschreitet, erreicht die Intensität des gravimagnetischen Feldes um den "fliegenden Streitwagen" einen solchen Wert, dass sich die durch den Kokon des Feldes kommenden Lichtstrahlen zu biegen beginnen. Und der "fliegende Streitwagen", der zuvor in der Luft schwebte, wird verschwinden, und an seiner Stelle wird in strikter Übereinstimmung mit dem indischen Text eine glänzende silberne Kugel oder Perle erscheinen.dass sich die Lichtstrahlen, die durch den Kokon des Feldes kommen, zu verbiegen beginnen. Und der "fliegende Streitwagen", der zuvor in der Luft schwebte, wird verschwinden, und an seiner Stelle wird in strikter Übereinstimmung mit dem indischen Text eine glänzende silberne Kugel oder Perle erscheinen.dass sich die Lichtstrahlen, die durch den Kokon des Feldes kommen, zu verbiegen beginnen. Und der "fliegende Streitwagen", der zuvor in der Luft schwebte, wird verschwinden, und an seiner Stelle wird in strikter Übereinstimmung mit dem indischen Text eine glänzende silberne Kugel oder Perle erscheinen.
In diesem Zusammenhang ist an das Licht zu erinnern, das die deutsche "Glocke" zu emittieren begann, als sie funktionierte. Der Indologe und Historiker Vishnampet Dikshitar gibt in seinem Buch "Der Krieg im alten Indien" zahlreiche Hinweise auf die Verwendung von "fliegenden Streitwagen" oder Vimanas in den alten Indianerkriegen und argumentiert, dass die Vimanas echte Flugzeuge waren. Bereits im 18. Jahrhundert wurde versucht, ein Flugzeug mit einem auf Quecksilber basierenden Antriebssystem zu bauen. Dies zeigt die Geschichte des italienischen Mönchs Andrea Grimaldi Wolande. In der Zeitung "Leiden Vestnik" vom 21. Oktober 1751 wird das von ihm gebaute Flugzeug wie folgt beschrieben: „In dem Auto, mit dem Andrea Grimaldi Wolande in einer Stunde sieben Meilen zurücklegen kann, gibt es einen Uhrmechanismus; seine Breite beträgt 22 Fuß, es ist wie ein Vogel geformt,Der Körper besteht aus Korkstücken, die durch Draht miteinander verbunden sind und mit Pergament und Federn bedeckt sind. Die Flügel bestehen aus Fischbein und Darm.
In der Maschine befinden sich 30 einzigartige Räder und Ketten, die zum Heben und Senken von Gewichten verwendet werden. Zusätzlich werden hier sechs Kupferrohre verwendet, die teilweise mit Quecksilber gefüllt sind. Das Gleichgewicht wird durch die Erfahrung des Erfinders selbst aufrechterhalten. Bei Sturm und ruhigem Wetter kann es gleich schnell fliegen. Diese wundervolle Maschine wird von einem sieben Fuß langen Schwanz angetrieben, der an den Beinen des Vogels befestigt ist. Sobald das Auto abhebt, lenkt das Heck es auf Wunsch des Erfinders nach links oder rechts. Drei Stunden später sinkt der Vogel sanft auf den Boden, woraufhin das Uhrwerk wieder anspringt. Der Erfinder fliegt ständig auf der Höhe der Bäume. Andrea Grimaldi Wolande flog einmal den Ärmelkanal von Calais nach Dover. Von dort flog er noch am selben Morgen nach London, wo er mit renommierten Mechanikern über das Design seines Autos sprach. Die Mechaniker waren sehr überrascht und schlugen vor, vor Weihnachten ein Auto zu bauen, das mit 30 Meilen pro Stunde fliegen könnte."
Nachdem viele Wissenschaftler über "Eingeweide", "Räder", "Ketten" und insbesondere "mit Quecksilber gefüllte Rohre" gelesen hatten, lehnten sie diese Geschichte ab. Neben dem Artikel gibt es zwei weitere Dokumente, die die Flüge des "Grimaldi-Vogels" belegen. In Italien gibt es einen Brief aus London, der den Flug bestätigt, und in der französischen Stadt Lyon gibt es eine wissenschaftliche Studie über diese Maschine, die von drei Akademikern zertifiziert wurde. In dieser wird berichtet, dass Grimaldi 1751 einen erfolgreichen Flug von Calais nach Dover unternahm. Leider wissen wir nichts über das weitere Schicksal der Erfindung des italienischen Mönchs. Zurück zum "Bell" -Projekt sollte daran erinnert werden, dass das Dritte Reich dem historischen Erbe der alten Zivilisationen große Aufmerksamkeit schenkte. Nehmen wir zum Beispiel das bekannte Deutsche Institut Ahnenerbe (Deutsche Gesellschaft zur Erforschung der altdeutschen Geschichte und des Ahnenerbes). Die Wirksamkeit der dort geleisteten Arbeit wird deutlich durch die Tatsache, dass das Institut 1941 in das persönliche Hauptquartier der Reichsführer-SS Heinrich Himmler aufgenommen wurde und Projekte zur Schaffung von Vergeltungswaffen beaufsichtigte. Es ist kein Geheimnis, dass zwischen 1938 und 1939 eine erfolgreiche Expedition nach Tibet unter der Schirmherrschaft von Ahnenerbe und der SS organisiert wurde. Zwischen Lhasa und Berlin wurde eine direkte Funkbrücke installiert, die nach vorliegenden Informationen bis 1943 funktionierte.
Neben umfangreichen Informationen zur Anthropologie, Geographie und Klimatologie der Region brachten die Expeditionsmitglieder zahlreiche alte Texte nach Deutschland, darunter die vollständige Sammlung der buddhistischen Sammlung von Gandzhur. Es ist möglich, dass deutsche Wissenschaftler dank der wohlwollenden Haltung der tibetischen Religionsbehörden Beschreibungen von Geräten in ihren Händen haben könnten, die indischen Vimanas ähnlich sind, und möglicherweise sogar einige überlebende Beispiele antiker Technologien. Vor diesem Hintergrund scheint das Bell-Projekt eines der Segmente eines umfassenderen wissenschaftlichen Programms zur Schaffung eines Antriebssystems für ein Luft- und Raumfahrtsystem eines grundlegend neuen Typs zu sein, das auf dem technologischen Erbe antiker Zivilisationen basiert. Die Hauptaufgabe des Bell-Projekts bestand höchstwahrscheinlich darin, ein System zum Schutz der Piloten vor negativen Folgen zu schaffen.während des Betriebs von Motoren eines neuen Typs entstehen. Es ist nicht bekannt, wie weit deutsche Wissenschaftler in diese Richtung vordringen konnten, aber der in den 40er Jahren des 20. Jahrhunderts einsetzende Boom der Beobachtungen mysteriöser Fahrzeuge mit ungewöhnlichen Flugeigenschaften lässt darauf schließen, dass ihre Bemühungen von einigem Erfolg gekrönt waren.
