In den Vereinigten Staaten wurden die Überreste eines Flugzeugs entdeckt, das vor 50 Jahren bei der Verfolgung eines UFO verschwunden war.
In diesem Herbst übergab Adam Jimenez, ein Sprecher der Great Lakes Dive Company, die Ingenieurarbeiten in Stauseen an der US-kanadischen Grenze durchführt, Reportern Bilder eines am Grund des Sees liegenden Kampfjets. Ihm zufolge wurde das Flugzeug bereits 2005 entdeckt, aber das Unternehmen hatte es nicht eilig, den Fund zu melden, um sicherzustellen, dass es sich um dieselbe legendäre F-89C handelt, die vor einem halben Jahrhundert verschwunden ist.
Eine Stimme aus der anderen Welt?
Am Abend des 23. November 1953 entdeckte das US-Luftverteidigungsradar ein unbekanntes Objekt, das sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 800 Stundenkilometern über dem Oberen See bewegte, der Kanada und die Vereinigten Staaten trennt. Der Allwetter-Kampfflugzeug F-89C, der von Leutnant Felix Monclah Jr. gesteuert wurde, flog von der Kinross Air Force Base in Michigan ab.
Mehrere Radaranlagen beobachteten die Verfolgung gleichzeitig, und ihre Betreiber sahen dasselbe. Einer der Betreiber, die an der Battle Creek-Radarstation in Michigan gedient haben, sagte unter der Bedingung der Anonymität:
„Zuerst sagte der Pilot, er könne das Ziel nicht sehen. Auf dem Radarschirm fiel jedoch auf, dass sich die Markierung des Flugzeugs einem seltsamen Objekt näherte. Als er näher geflogen war, sagte der Pilot: "Ich sehe das Ziel, ich möchte näher kommen." Seine Worte wurden von Störungen begleitet, und am Ende des Satzes gab es mehr Störungen als am Anfang. Jedes Mal, wenn Monkla etwas sagen wollte, wurden seine Worte immer unleserlicher. Es gab nur Störungen in der Luft, wenn er etwas auf den Boden übertrug. Als die Markierung des Flugzeugs mit der Markierung des Ziels verschmolz, „explodierte“der Äther aufgrund von Störungen und es herrschte Stille. War dieser Lärm die letzten Worte des Piloten?"
Der Radarbetreiber versuchte festzustellen, ob der Jäger zu nahe am Ziel flog, so dass seine Tags zu einem verschmolzen, und überprüfte die Messwerte des "Freund- oder Feind" -Systems. Das System an Bord des Moncla-Flugzeugs reagierte nicht auf Anfragen vom Boden aus. Dann flog der Tag nach Nordosten und ging über die Reichweite des Radars hinaus.
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Von Howard Nordeck und William Mingenbach pilotierte Jäger flogen auf der Suche nach der Kinross Air Force Base. Nachdem sie über den See gekreist waren, drehten sie sich um. Und dann hörte Mingenbach in der Luft … die Stimme von Felix Monkl! Es schnitt vierzig Minuten durch, nachdem nur die UFO-Markierung auf dem Radar verblieben war, und verschwand aus dem Flugzeug. Mingenbachs freigegebener Bericht besagt, dass die Stimme gut erkennbar war, aber "sie hörten die Mitte des Satzes erst, als die Verbindung erneut unterbrochen wurde und die Bedeutung der Nachricht daher unverständlich blieb".
Leutnant Mingenbach kannte Felix Moncl persönlich, so dass man seinem Bericht vertrauen konnte.
Kanadier bestreiten ihre Schuld
Das Militär versuchte, die Wahrheit über den Vorfall zu verbergen. Am nächsten Tag erklärte ein PR-Beauftragter, das UFO sei ein C-47-Flugzeug der kanadischen Luftwaffe, und die Monclay-Besatzung, die das Ziel identifiziert hatte, sei auf dem Rückweg zur Basis "aus unbekannten Gründen" abgestürzt. Die kanadische Regierung bestritt jedoch, dass ihr Flugzeug den Absturz verursacht haben könnte. Ein C-47-Flugzeug flog zu dieser Zeit tatsächlich über den See, aber sein Pilot sah das amerikanische Flugzeug nicht, obwohl das Wetter gut war, und hörte nicht einmal Felix Monclay, der per Funk fragen sollte, wer in der Luft war.
Der Ufologe Gord Haight hat Gerald Fosberg aufgespürt, den Piloten, der an der Spitze der unglückseligen C-47 stand. Er bestätigte, dass die Disponenten fragten, ob er ein amerikanisches Flugzeug gesehen habe. Aber schon nachdem die Marke vom Monkla-Kämpfer von den Bildschirmen verschwunden war. Er war zuversichtlich, dass er nicht vom Kurs abkommen, in amerikanisches Gebiet fliegen und ein Abfangen verursachen konnte. Interessanterweise wurde die Karte mit den Flugwegen des Flugzeugs aus dem Dossier der US Air Force entfernt. Und ob sie überquerten, ist unbekannt.
Die Agentur Associated Press sendete eine Nachricht über die Tragödie, aber die Behörden beschlagnahmten sie aus allen Zeitungen - mit Ausnahme der Chicago Tribune, wo es ihnen nicht nur gelang, den Artikel zu veröffentlichen, sondern auch die Auflage zu verbreiten.
Nachdem die US-Luftwaffe und das kanadische Verteidigungsministerium Dossiers über die langjährige Tragödie freigegeben haben, hat die Untersuchung keinen einzigen Schritt vorangetrieben.
Und daneben ist eine mysteriöse Scheibe …
Und hier ist ein Unfall: Die Überreste des Flugzeugs wurden bei den nächsten Arbeiten am Boden des Stausees von Spezialisten der "Diving Company of the Great Lakes" "befummelt".
Die Bilder wurden mit dem neuesten Shark-2-Sonar aufgenommen. Die Ingenieure des Unternehmens konnten feststellen, dass das Flugzeug fast intakt war: Nur ein Flügel und ein Heckstabilisator waren defekt, obwohl Düsenjäger bei einer Kollision in der Luft oder beim Sturz ins Wasser normalerweise in kleine Stücke zerfallen. Jeder hatte den Eindruck, dass der Kämpfer vorsichtig auf das Wasser gelegt und gesunken war.
Durch Absenken einer Sonde mit einer Fernsehkamera nach unten konnten Adam Jimenez und seine Kollegen die Hecknummer am Heck des Kämpfers ablesen. Es war wirklich F. Moncls Flugzeug.
"Als wir versuchten, den gebrochenen Flügel zu lokalisieren, begannen wir, den Boden in der Nähe des Flugzeugs zu kämmen", sagte Jimenez. - Ungefähr 70 Meter vom Rumpf entfernt sahen wir eine Art rundes oder ovales Objekt auf den Boden krachen. Es war nicht möglich, es genauer zu untersuchen, selbst bei der höchsten Auflösung blieb sein Bild verschwommen. Einer der Mitarbeiter erinnerte daran, dass die F-89 eine Rakete vom Typ Genie mit einem Atomsprengkopf tragen könnten. Obwohl die Modifikation der F-89 für Atomwaffen zu einem späteren Zeitpunkt erfolgte, dachten wir, ob es Tests mit früheren Versionen des Jägers gab, und beschlossen, diese Hypothese zu testen. Nachdem wir den Geigerzähler dort abgesenkt hatten, fanden wir keine erhöhte Strahlung."
Die Sonde mit der Fernsehkamera konnte mehr sehen. Entsprechend seinem charakteristischen Glanz war das Objekt metallisch. Unten streckte sich eine Furche hinter ihm, als wäre das Objekt mit großer Geschwindigkeit in den Sand gekracht. "Vielleicht war das, was wir sahen, nichts anderes als die Spitze eines Eisbergs, und das meiste davon war unter dem Sand versteckt", fügte Jimenez hinzu. Auf einer Seite des Objekts befand sich eine Kerbe, die der eines Kampfjets sehr ähnlich war.
Könnte das Objekt mit einem Jäger in der Luft kollidieren, seinen Flügel abreißen und in der Nähe abstürzen? Adam war gezwungen, diese Version abzulehnen: Bei einer Kollision in der Luft und auf dem Wasser hätte das Flugzeug viel schwereren Schaden erlitten. Vielleicht war das Objekt gerade unten in der Nähe?
Die Forscher konnten nicht in das Flugzeug schauen und feststellen, ob es eine Leiche gab - der Cockpitdeckel war geschlossen. Nachdem sie 10 Quadratmeilen um die Absturzstelle gekämmt und 28 Pässe über das Flugzeug gemacht hatten, konnten sie die fehlende Flügel- und Heckeinheit nicht finden.
Jimenez und seine Kollegen würden mit Reportern zur Absturzstelle zurückkehren und ihre Forschungen fortsetzen. Aber die kanadische Regierung intervenierte. Sie forderte, die genauen Koordinaten des Luftfahrzeugs anzugeben, und weitere Arbeiten sollten nur in Begleitung von Schiffen der Küstenwache oder mit Vertretern der Behörden an Bord durchgeführt werden. Und bald wurde der "Diving Company …" die Lizenz zur Durchführung von Unterwasserarbeiten vollständig entzogen.
Es gab einen anderen Fall
Vielleicht hilft der Vorfall in der Nacht des 8. September 1970, als ein Militärflugzeug am Himmel Großbritanniens verschwand, das Geheimnis des Todes des Moncla-Flugzeugs aufzuklären. Kurz zuvor hatte der Radarbetreiber von Staxon Wold sehr seltsame Nachrichten vom Piloten, Kapitän Schaeffner, erhalten:
„Ich habe Augenkontakt … etwas Unbestimmtes, keine klaren Umrisse. Es ist ein bläuliches Licht. Verdammt gut, Helligkeit. Sehr hell … Ich bin jetzt neben ihm, Seite an Seite mit ihm. Es ist vielleicht 600 Fuß von mir entfernt … es ist ein Kegel … Was für eine Helligkeit - blendet die Augen, wenn ich es länger als ein paar Sekunden betrachte … Hey, warte, hier ist noch etwas anderes! Es sieht aus wie ein großer Fußball aus Glas … Vielleicht besteht eine Beziehung zwischen ihm und dem Kegel. Es gibt einen glühenden Dunst. Gelb. Für eine Sekunde … dreht er sich um. Ich gehe direkt auf mich zu … mache ein Manöver, um abzuweichen … ich kann mich festigen …"
Die Verbindung wurde unterbrochen. In diesem Moment sah der Bediener, dass auf dem Radarschirm die Markierungen des Flugzeugs und des UFO langsam zu einem Ganzen verschmolzen.
Zwei Monate später wurde das Flugzeug am Grund der Nordsee fast intakt gefunden. Der Cockpitdeckel blieb am Rumpf befestigt (wenn Sie das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit verlassen, bricht der Deckel ab). Die Gurte und der Schleudersitz blieben im Flugzeug - aber keine Spur des Piloten. Der Eindruck war, dass er verschwand, ohne die Gürtel zu lösen: Im kalten Meerwasser hätte sich sein Körper nicht in so kurzer Zeit auflösen dürfen. Vielleicht schüttelt das Wasser im Cockpit des Jägers, der am Grund des Oberen Sees liegt, auch die ordentlich angeschnallten Sicherheitsgurte …
AUS DEM DOSSIER
Das mysteriöse Verschwinden von Liner kommt ziemlich oft vor
1955 Jahr. Ein Transportflugzeug der US Air Force mit 26 Passagieren und Besatzungsmitgliedern näherte sich der US-Küste. Der Bodenradarfahrer sah plötzlich eine zweite Markierung auf dem Bildschirm. Das UFO flog mit großer Geschwindigkeit und stürzte plötzlich direkt ins Flugzeug. Die beiden Markierungen verschmolzen zu einer, die mit erstaunlicher Geschwindigkeit davonflog. Eine Suche auf dem Wasser im Bereich des Vorfalls ergab keinen einzigen Ölteppich, nur die Aktentasche des an Bord befindlichen Generals schwebte dort.
1959 Jahr. Vermisster F-106-Jäger der US-Luftwaffe, der UFOs vor der Küste Japans abfangen soll. Der Pilot meldete zu Boden, dass er einen runden Metallgegenstand mit dem Cockpit oben gesehen habe. Er rief, er habe zwei Raketen abgefeuert, und sie, die das UFO erreicht hatten, explodierten, als würden sie gegen ein unsichtbares Hindernis brechen. Dann rief er, dass das UFO eine Art Strahl eingeschaltet und ihm nachgejagt habe. Radarbetreiber sahen, wie zwei Etiketten auf den Bildschirmen zu einem verschmolzen, dann verschwand sie auch. Es wurde kein Kraftstoff oder Schmutz gefunden.
1960 Jahr. Die F-101 kehrte zur Edwards Air Force Base zurück. Kalifornien durch erfolgreichen Abschluss der Aufgabe. Plötzlich erschien eine Markierung auf den Radarschirmen, die mit dem Flugzeug verschmolz und verschwand. Dieser Vorfall endete sicherer: Am nächsten Tag landete das Flugzeug an der Basis, als wäre nichts passiert. Unter Hypnose sagte der Major, der das Flugzeug pilotierte, dass er zusammen mit dem Jäger an Bord eines riesigen UFO gebracht wurde, wo sie verschiedenen Studien unterzogen wurden.
1972 Jahr. Drei Kämpfer flogen in der Nähe von Clovis, Stk. New Mexico, als UFOs von Bodenradargeräten entdeckt wurden. Die Besatzung eines in der Nähe fliegenden Flugzeugs sah ihn mit bloßem Auge. Die Kampfpiloten jagten das Objekt. Das UFO erhöhte seine Geschwindigkeit stark und flog in eine große Wolke. Die Kämpfer traten dort nach dem Objekt ein und hoben nicht von der anderen Seite ab. Radarbetreiber sahen, wie die vier Wahrzeichen zusammengeführt wurden. Die Piloten, die die Verfolgung beobachteten, bemerkten nur ein UFO, das von der anderen Seite der Wolke herausflog und verschwand. Auf dem Boden wurden keine Trümmer gefunden.
1974 Jahr. Von der Kirtland Air Force Base New Mexico, Nachttrainingsflugzeug startete. Als er bereits in der Luft war, erschien ein Objekt auf dem Radarschirm, das mit einer Geschwindigkeit von 680 km / h flog. Das UFO änderte seinen Kurs und ging direkt auf das Flugzeug zu. Die Markierungen aus der Ebene und dem Objekt verschmolzen, woraufhin sich der verbleibende Punkt mit großer Geschwindigkeit entfernte. Auch auf dem Boden wurden keine Trümmer gefunden.
