1987 schockierte die Geschichte des "Mobbing-Piloten" Matthias Rust, der mitten in Moskau landete, die ganze Welt. Dieser Vorfall war jedoch nicht die einzige ungewöhnliche Episode in der sowjetischen Luftfahrt. Ein paar Jahre später "floh" ein Kämpfer aus der UdSSR. Außerdem war es das Flugzeug, das sich als Flüchtling herausstellte, weil es mehr als 900 Kilometer flog … ohne einen Piloten im Cockpit.
Am 4. Juli 1989 begann der gerade aus dem Urlaub zurückgekehrte Oberst der Luftfahrt, Nikolai Skuridin, seinen Arbeitstag an Bord eines MiG-23M-Flugzeugs. Der Testflug auf dem polnischen Flugplatz Kolobrzeg verlief gut - schließlich wurde der Jäger von einem Militärpiloten der 1. Klasse mit einer Gesamtflugzeit von 1700 Stunden gesteuert, davon 527 in diesem Flugzeugtyp.
Luftfahrtoberst Nikolai Skuridin.
Der nächste sollte ein geplanter Trainingsflug sein, der für Skuridin nicht schwierig war. Das Flugzeug war sogar ohne Waffen, bis auf Granaten in der Bordkanone. Laut Novate.ru verlief der Start gut, aber nach vierzig Sekunden ging alles schief.
Kämpfer MiG-23M.
Die Geräte verzeichneten einen starken Schubabfall und Höhenverlust. Der Oberst erkannte, dass die Dinge schlecht waren und meldete den Motorausfall dem Dispatcher. Der Flugdirektor gab die Erlaubnis, das Flugzeug zu verlassen. Skuridin stieß aus und verletzte sich bei der Landung am Arm. Nach den Berechnungen des Piloten sollte die MiG ungefähr in der Nähe des Flugplatzes zusammenbrechen.
Das Cockpit der MiG-23M.
Nur das Flugzeug hatte andere Pläne. 6 Sekunden nach dem Auswurf des Piloten, anstatt zu fallen, flachte er plötzlich ab, begann an Höhe zu gewinnen und flog während des Starts weiter auf dem festgelegten Kurs. Nachdem der Kämpfer mit einer Geschwindigkeit von 740 km / h auf das für ihn maximal mögliche 12.000 Meter gestiegen war, verließ er Polen und überquerte bald den Luftraum der DDR.
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Der Fluchtweg des Kämpfers.
Rekonstruktion der Eskorte MiG-23M F-15.
Selbst als der "Flüchtling" über die DDR flog, wurde er von NATO-Radarradaren zur Eskorte gebracht. In der Zwischenzeit überquerte das Flugzeug die Grenzen Deutschlands und flog in die Niederlande. Zwei F-15-Kämpfer starteten, um abzufangen. Nachdem sie zur MiG geflogen waren, meldeten die Piloten ihrem Kommando, dass sich niemand im Cockpit befand. Den Piloten war es verboten, das Flugzeug abzuschießen, das sich zu diesem Zeitpunkt über dicht besiedelten Gebieten befand.
Der Plan, die MiG-23 abzufangen.
NATO-Kämpfer begleiteten weiterhin den sowjetischen "Überläufer", der bereits den belgischen Luftraum betreten hatte und sich der französischen Stadt Lille näherte. Die amerikanischen Piloten beschlossen, das Flugzeug abzuschießen, mussten es aber nicht tun. Der MiG ging der gesamte verfügbare Treibstoff aus und sie verlor schnell an Höhe.
Das Flugzeug stürzte schließlich in Belgien im Dorf Bellegem ab, 80 km von der französischen Grenze entfernt. Leider war der Absturz des Drohnenjägers nicht ohne Verluste: Er fiel direkt auf den 19-jährigen Belgier Wim Delare.
Panorama der Absturzstelle des "Flüchtlingsflugzeugs".
Amerikanische F-15 kreisten über die Szene und wandten sich, nachdem fast der gesamte Treibstoff aufgebraucht war, wieder dem Luftwaffenstützpunkt zu. Der Vorfall selbst hatte keine schwerwiegenden politischen Konsequenzen: 1989 erwärmten sich die Beziehungen zwischen den Ländern des Warschauer Pakts und der NATO spürbar, und die Situation wurde sicher gelöst.
An der Absturzstelle der MiG-23M.
Sowjetische Experten durften zur Absturzstelle, und die Trümmer des Flugzeugs wurden an die Union geliefert. Oberst Nikolai Skuridin drückte der Familie des verstorbenen Belgiers sein Beileid aus, und die Regierung der UdSSR zahlte Belgien etwa 700.000 Dollar Entschädigung.
