Im Mai 1885 geriet die Yacht Miponette, die von Southampton nach Sydney segelte, in einen schweren Sturm. Es war nicht möglich, sie zu retten, und die Besatzung, bestehend aus Kapitän Thomas Dudley, seinem Assistenten Edwin Stevens, dem Seemann Edmund Brooks und dem Kabinenjungen Richard Parker, stieg in ein 5-Meter-Boot. Es hatte keine Masten oder Segel. Es gab kein Wasser oder Essen, außer zwei Beuteln Rüben.
Am achtzehnten Tag wurde klar, dass jeder sterben würde, wenn die Hilfe nicht bald eintreffen würde. Es wurde viel geworfen: Der Verlierer musste sich aufgeben, um verschlungen zu werden. Aber die Dinge nahmen eine andere Wendung. Der Kapitän und sein Assistent entschieden, dass das erste Opfer der vor Erschöpfung halb tote Kabinenjunge sein würde. Dudley näherte sich dem Kabinenjungen mit einem Messer und schnitt ihm die Kehle auf. Das erste, was diejenigen, die überlebten, die Leber aßen und das Herz herausnahmen …
Fünf Tage später näherte sich die deutsche Bark "Montezuma" der Seite des Bootes. Die Besatzung des Schiffes erstarrte vor Entsetzen und betrachtete das blutige Boot mit drei Opfern und die zerhackte Leiche eines Mannes.
1956 wurde das der BRD gehörende Trainingssegelschiff "Pamir" während eines Sturms im Atlantik gekentert. Das Team schaffte es, an Bord der Boote zu gehen, aber aufgrund mangelnder Disziplin kam es zu Panik. Die Boote waren verstreut und mit Wasser überflutet. 80 Menschen starben und nur fünf wurden gerettet, obwohl am zweiten Tag Hilfe kam!
Ende 1959 sank das britische Schiff "Razbum" während eines Sturms im Indischen Ozean. Passagiere und Besatzungsmitglieder - nur 30 Personen - schafften es, in die Boote zu gelangen, die mit Wasser und Nahrungsmitteln versorgt waren. 26 Tage später, als sich die Boote der Küste der Insel Sumatra näherten, überlebten nur sechs. Der Rest wurde von ihren Kameraden im Unglück getötet oder wurde durch die Erfahrung verrückt.
Intelligenz im Ozean
Was passiert mit Menschen, die sich in einem Boot oder auf einem Floß mitten in einem tobenden Ozean befinden? Warum sterben einige am zweiten oder dritten Tag mit Wasser und Nahrung, während andere nach anderthalb Monaten oder länger mit praktisch nichts am Leben bleiben? Was ist die eigentliche Todesursache einer Schiffbrüchigen? Welchen Gefahren kann er auf hoher See begegnen?
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Im September 1952 unternahm der französische Arzt Alain Bombard ein undenkbares Experiment, um die Bedingungen eines Mannes in einem lebensrettenden Schiffswrack zu untersuchen. Ohne Nahrung oder Wasser machte er sich von Las Palmas (Kanarische Inseln) aus auf eine Alleinreise über den Atlantik in einem kleinen Schlauchboot namens Heretic. Der Entdecker beendete die Reise nach 65 Tagen auf der Insel Barbados.
Die ganze Zeit aß er nur Fisch. Er löschte seinen Durst mit Saft, der aus Fisch oder Meerwasser gepresst wurde. Der Reisende verlor 25 kg, erlitt eine Reihe schwerer Krankheiten, am Ende der Reise grenzte die Menge an Hämoglobin in seinem Blut an tödliche Werte, seine Zehennägel fielen aus.
Die Hauptschlussfolgerung von A. Bombar ist, dass für das Überleben der Schiffbrüchigen nicht so viel Nahrung und Wasser als psychologischer Faktor wichtig sind. Angst tötet Menschen! Daher der Slogan "Gib nicht auf!" sollte die moralische Rettungsweste aller sein, die auf See in Not sind (und nicht nur auf See). Überleben ist derjenige, der wirklich leben will.
Der liberianische Arzt Hannes Lindemann wollte die von A. Bombar begonnenen Arbeiten zur Lösung der mit dem Schiffbruch verbundenen Probleme fortsetzen und unternahm am 26. Oktober 1955 seine erste transatlantische Solo-Reise. Er segelte auf einem westafrikanischen Pirogenboot mit einer Länge von 7 m, 80 cm und einer Breite von 76 cm. aus einem Baumstamm ausgehöhlt. Auf diesem zerbrechlichen Schiff namens "Liberia-P" segelte er von der Westküste Afrikas nach etwa. Haiti in 119 Tagen.
Während seiner Expedition sammelte Lindemann umfangreiches Material, das er für die von ihm geplante Hauptreise verwenden wollte. Folgendes schrieb er über seine ersten Erfahrungen: „Zusammenfassend war ich nicht zufrieden mit den Ergebnissen der ersten Reise. Ich konnte das Problem im Zusammenhang mit der Moral der Schiffbrüchigen nicht lösen. Während der Reise befand ich mich wiederholt am Rande der Verzweiflung …"
Lindemann machte seine zweite Reise in einem kleinen Faltboot "Liberia III". Seine Länge betrug 5 m 20 cm. Der Liberianer wählte Las Palmos auf den Kanarischen Inseln als Abfahrtsort. So warf er A. Bombar den Rivalitätshandschuh zu. Es sei darauf hingewiesen, dass Lindemann am 20. Oktober 1956 von Las Palmos aus ungefähr auf dem Weg des französischen Arztes segelte.
Diesmal fiel der härteste Test auf das Los der Liberianer. An einem Dezembertag stürzte ein Gewitter das kleine "Liberia" um, und erst am nächsten Morgen konnte der Arzt auf Kosten unmenschlicher Anstrengungen und Bewusstlosigkeit das Boot umdrehen. Extrem abgemagert und erschöpft landete er auf ungefähr. Saint Martin, in der Gruppe der Kleinen Antillen. Es geschah am 30. Dezember 1956.
Das Experiment wurde erfolgreich abgeschlossen. Lindemanns Segelbedingungen waren denen sehr nahe, mit denen eine Schiffbrüchige konfrontiert sein könnte. Wiederholt hatte ein einsamer Seefahrer Situationen, die Anlass zur Verzweiflung gaben, aber er fand immer die Kraft, der Umarmung des Todes zu entkommen.
Wenn jemand nicht in Panik geriet, warnte er die Tragödie. Dies ist die Schlussfolgerung des Liberianers.
Die Namen der tapferen Ärzte A. Bombard und H. Lindemann gingen für immer in die Annalen der Einzelreisen ein. Die Hauptsache ist jedoch anders: Die Ergebnisse ihrer Experimente, die an sich selbst durchgeführt wurden, dienten als Anstoß für eine groß angelegte wissenschaftliche Forschung in vielen "Seeländern", an der prominente Wissenschaftler und Institutionen beteiligt waren, die sich mit Fragen der Rettung des menschlichen Lebens auf See befassten.
Es sollte auch beachtet werden, dass der Atlantik als Schauplatz für die Wanderungen französischer und liberianischer Ärzte diente, wo nach offiziellen Statistiken die meisten Katastrophen auftreten.
José Salvador Alvarengo, der im Januar 2014 vor den Marshallinseln (Pazifik) gefunden wurde, überlebte 16 Monate im offenen Ozean und ernährte sich von Fischen und dem Blut von Schildkröten. Er behauptet, sein Begleiter habe sich geweigert, solche Lebensmittel zu essen. Hesekiel starb 4 Monate später an Erschöpfung und Dehydration. Alvarenga wollte dann Selbstmord begehen, konnte es aber nicht.
Schiffbruch
Die Empfehlungen für Menschen in Not, die von Experten der Weltgesundheitsorganisation formuliert wurden, lauten wie folgt.
Wenn Sie selbst nicht der Anführer einer Gruppe sind, befolgen Sie unbedingt die Anweisungen anderer. Versuche fröhlich und selbstbewusst zu sein. Disziplin und Geistesgegenwart sind in solchen Situationen sehr wichtig.
Wenn Sie ein Medikament gegen Reisekrankheit haben, nehmen Sie es ein.
Dein gefährlichster Feind ist kalt. Tragen Sie so viele Wollkleidung wie möglich, um sich im Wasser oder auf dem Floß warm zu halten.
Wenn sich der Unfall in der Südsee ereignet, achten Sie auf Sonnenstich, versuchen Sie, sich im Schatten und in nassen Kleidern zu verstecken, um das Schwitzen zu reduzieren und Wasser im Körper zu halten.
Trinken Sie in den ersten Tagen nach dem Schiffbruch überhaupt kein Wasser und verbrauchen Sie dann nicht mehr als 500 ml frisches Wasser pro Tag. Wenn Ihre Wasserversorgung zur Neige geht, reduzieren Sie Ihre tägliche Aufnahme auf 100 ml.
Trinken Sie niemals Meerwasser. Auch wenn es nicht viel frisches Wasser gibt, mischen Sie es nicht mit Meerwasser. Meerwasser wird manchmal im Mund angefeuchtet, aber es ist immer verlockend, es zu schlucken. Deshalb sollte diese Methode nur von Menschen mit starkem Willen angewendet werden.
