Vor 35 Jahren, im Januar 1979, stürzte ein sowjetisches Flugzeug zum ersten Mal in der Geschichte der Erforschung des weißen Kontinents in der Antarktis ab. Nach einer langen Untersuchung wurde die Ursache der Katastrophe klassifiziert und sie versuchten, den tragischen Vorfall so schnell wie möglich zu vergessen.
Über das Vremya-Programm wurden nur wenige Sätze berichtet: Im Bereich der sowjetischen Antarktisstation Molodezhnaya stürzte die Besatzung von Vladimir ZAVARZIN ab. Von den fünf Besatzungsmitgliedern überlebte nur eines - der Navigator Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov selbst rief die Redaktion der Express-Zeitung an und bot an, sich zu treffen - er beschloss, alles zu teilen, was in den letzten Jahren schmerzhaft geworden war. Er bat darum, sich einfach zu nennen - San Sanych. Ein großer 59-jähriger Mann mit schwerem Gang und Narben im Gesicht. Dann, im Januar 1979, konnte keiner der Menschen, die zur Rettung der IL-14 kamen, die aus einer Höhe von 30 Metern zusammengebrochen war, nicht glauben, dass jemand im Inneren überlebt hatte.
- Wir kamen am 18. Dezember in der Antarktis an. In der südlichen Hemisphäre gab es einen polaren Sommer: minus 35 und der Wind schlug von Ihren Füßen herab - um nicht weggeblasen zu werden, bewegten sie sich und hielten sich an den Seilen fest, die zwischen den Gebäuden gespannt waren. Am 22. flog unser Flugzeug vorbei und brachte das Schiff "Fujima" aus der Eisgefangenschaft, die Fracht zur japanischen Station beförderte - in der Antarktis ist es üblich, sich gegenseitig zu helfen. Wenn wir das nur sehr bald wüssten, würden wir Hilfe brauchen!
… Der Kommandant der Besatzung, mit dem er als Seefahrer in Sibirien geflogen ist, schlug der 24-jährigen Sashka Kostikov vor, für sechs Monate in die Antarktis zu fahren. Der Absolvent des Moskauer Topografischen Polytechnikums hat es bereits geschafft, an ernsthaften Orten zu arbeiten. Auf Novaya Zemlya nahm er an Atomtests teil und führte geophysikalische Erkundungen in Spitzbergen in Zentralasien an der BAM durch. Als Sashka die Worte des Kommandanten hörte, bezweifelte er, dass seine Frau Natasha ein Kind erwartete. Und dann winkte er mit der Hand: "Ich gehe!" - Ich wollte mich unter extremen Bedingungen testen und gleichzeitig zusätzliches Geld verdienen.
Wir haben das neue Jahr mit einer freundlichen Gesellschaft getroffen. Wir gingen zum Badehaus und setzten uns an den Tisch. Als die Katastrophe zwei Tage später eintrat, fragten alle Mitglieder der Kommission, ob die Besatzung betrunken sei. Aber egal wie betrunken - im Urlaub haben sich Polarforscher für fünf auf eine Flasche Wodka verlassen, und man kann sich nicht davon betrinken. Als kulturelles Programm spielten sie den Film "The Dawns Here Are Quiet" - die von zu Hause gerissenen Männer besuchten die Szene 15 Mal, in der sich die Mädchen im Bad waschen.
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Nachdem die Besatzung geschlafen hatte, begann sie sich auf die Mission vorzubereiten. Es gab einen 10-stündigen Flug, die Tanks waren voll.
Der Himmel war an diesem Tag düster, aber das Wetter war ganz normal. Jeder, der sich zu dieser Zeit in der Nähe des Flugplatzes befand, bemerkte: Das Flugzeug beschleunigte lange und heftig - die Landebahn ging bergauf. Schließlich löste es sich und als es sich auf eine Höhe von 30 Metern erhob, erhob sich eine riesige Schneewirbelsäule entlang ihres Verlaufs aus dem Boden. Der Luftstrom nach oben war so stark, dass das Flugzeug sofort mit einer Kante auf dem Flügel landete und abstürzte.
Kommandant Volodya Zavarzin starb sofort - er schlug mit dem Kopf auf die "Hupe" des Lenkrads. Der Flugmechaniker Viktor Shalnov fiel auf das zentrale Bedienfeld und starb auf dem Weg zum Bahnhof in einem Geländewagen. Der Copilot Yura Kozlov wurde auf die Lenksäule geworfen und starb wenige Stunden nach dem Absturz. Der Grenzgänger Garif Uzikayev wurde in kritischem Zustand in die medizinische Abteilung gebracht. Die Hälfte seines Gesichts war zerknittert, ein Radiosender, der auf ihn fiel, brach ihm die Brust. Navigator Kostikov wurde vom letzten - dem letzten, wie die Piloten sagen - aus der zerstörten Kabine gezogen. Der Kopf ist mit Blut bedeckt, die Beine sind gebrochen. Alle dachten, er sei auch kein Mieter.
Rekrutierung in Neuseeland
Der tragische Vorfall in Molodezhnaya wurde Moskau gemeldet. Unmittelbar bei einer Dringlichkeitssitzung des Politbüros wurde beschlossen, die Verwundeten Kostikov und Uzikaev nach Neuseeland zu bringen. Das Flugzeug für den Transport wurde von den Amerikanern zur Verfügung gestellt: Die Hercules C-130 war mit Läufern für den Start von einem schneebedeckten Flugplatz und Rädern für die Landung in den Subtropen ausgestattet. Zehn Stunden später landete das Flugzeug auf einem Flugplatz in der Nähe des Krankenhauses in der Stadt Dunedin.
- Ich öffne die Augen - eine sehr pralle, dunkelhäutige Frau sitzt vor mir -, sagt San Sanych. - Ich hatte Angst und sagte: "Bin ich in Afrika?"
Die Betreuung der sowjetischen Polarforscher war ausgezeichnet - die Wartung der Verletzten im Krankenhaus kostete 100 Dollar pro Tag. Aber Uzikayev konnte nicht gerettet werden, während Kostikov fast zwei Monate dort verbringen und fünf Operationen ertragen musste. Der Kiefer wurde in Stücke zusammengesetzt, die Knochen der Umlaufbahn wurden wie ein Puzzle wiederhergestellt. Ein Stift wurde in den Oberschenkel eines Beins eingeführt, der andere wurde verputzt.
"Ich erinnerte mich vage daran, was in Molodezhnaya passiert ist", sagt Kostikov. Er wusste nicht einmal, was er den Leuten sagen sollte, die in sein Krankenhaus kamen. Und er lehnte Angebote ab, in Neuseeland zu bleiben. Immerhin wartete seine schwangere Frau zu Hause auf ihn.
Vor seiner Abreise kaufte ihm das Krankenhauspersonal Kinderkleidung als Geschenk und am 22. Februar 1979 kehrte er nach Moskau zurück. Zu Hause stellte sich jedoch heraus, dass man sich nicht an die Tragödie in der Antarktis erinnern sollte. Mitglieder der Untersuchungskommission kamen einige Male nach Kostikov, um die Umstände des Todes der Besatzung herauszufinden. Es wurde jedoch keine Hilfe angeboten. Sie deuteten ihn an: Es wäre besser, wenn er für immer bei seinen Kameraden in der Antarktis bleiben würde. Unweit ihres Todesortes errichteten die Polarforscher einen Obelisken aus weißem Marmor, und auf dem Donskoj-Friedhof in Moskau, auf dem Kapseln mit Erde vom Ort der Tragödie begraben waren, erschien eine Stele zur Erinnerung an die tapferen Eroberer des Südpols.
Die Piloten wurden in der Nähe der Absturzstelle begraben
Verschlusssache Untersuchung
Die Untersuchungskommission stellte fest, dass die Besatzung von Zavarzin kompetent handelte. Aber was ist am 2. Januar 1979 passiert? Experten haben eine Version vorgeschlagen: Das Flugzeug wurde durch eine plötzliche Änderung der Stärke, Geschwindigkeit und Richtung des Windes aufgenommen, die in lokalen Breiten auftritt, aber nichts ist mit Sicherheit bekannt. Der Fall wurde klassifiziert und Kostikov wurde eine Geheimhaltungsvereinbarung getroffen. Dann verstand er nicht, was er preisgeben konnte.
Erst in den späten 90ern, nachdem ich mich mit den Leuten getroffen hatte, die damals in Molodezhnaya waren, hörte ich die Abkürzung UFO und die Geschichte, dass sein Flugzeug mit einer fliegenden Untertasse kollidierte. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Polarforscher übrigens bereits eine internationale Bezeichnung für solche Vorfälle erhalten: Die Besatzung wurde von der Antarktis "gefangen". Die mysteriöse Kraft, der sich Mitglieder vieler Expeditionen stellen mussten, ist destruktiv und unerklärlich.
Geheimer Krieg mit Außerirdischen
Julian Assange hat zugesagt, Dokumente über Zusammenstöße zwischen US-Streitkräften und Außerirdischen in der Antarktis zu veröffentlichen. Laut dem Gründer von Wikileaks ereignete sich einer der Vorfälle am 10. Juni 2004. Das Kommando der Militär- und Raumstreitkräfte hat einen Alarm im Zusammenhang mit dem Auftreten einer Flottille von UFOs angekündigt, die vom Grund der Südsee in der Antarktis abhebt. Dutzende unbekannter Objekte gingen nach Mexiko.
Die Vereinigten Staaten hoben Kämpfer in den Himmel und aktivierten alle Luftverteidigungssysteme. Danach sanken die "Teller" auf den Grund des Ozeans. Experten sagen, dass UFOs eine unmittelbare Bedrohung darstellen, wenn sie unter Wasser auftauchen und Wellen erzeugen, die den Seeverkehr stören und Fracht und andere Schiffe überfluten können. Dies ist, was Experten eine Reihe von jüngsten Schiffswracks erklären.
Die verlorene Expedition
Die mysteriöseste Episode bei der Erforschung der Antarktis gilt als der Zusammenbruch der wissenschaftlichen Expedition der US-Marine unter dem Kommando von Konteradmiral Richard BERD im Jahr 1947. Dieser berühmte Polarforscher war der erste, der 1929 über den Südpol flog und mit einer erstaunlichen Geschichte zurückkehrte, die fast Obruchevs "Plutonium" wiederholte. Byrds Flugzeug auf dem Weg zum Pol drang angeblich durch ein "Loch" in den inneren Teil des Planeten ein, wo es von einigen Flugmaschinen getroffen und zurückgenommen wurde.
Er wurde öffentlich lächerlich gemacht, aber 1946 wurde er zum Leiter einer sehr seltsamen, aber größten Expedition in die Antarktis in der gesamten Geschichte der Erkundung ernannt. Byrd, der persönlich von Verteidigungsminister James Forrestal beaufsichtigt wurde, erhielt eine kolossale Seestreitmacht. Die Armada umfasste Flugzeugträger, Kreuzer, Hilfsschiffe, Tanker und U-Boote.
Alles verlief nach Plan, Zehntausende von Luftbildern wurden aufgenommen. Doch plötzlich, zwei Monate später, im Februar 1947, verlässt die für sechs Monate geplante Expedition hastig die Küste der Antarktis. Nach seiner Rückkehr erscheint Byrd vor Mitgliedern der außerordentlichen Untersuchungskommission im Kongress. Er berichtet über den Angriff von "fliegenden Untertassen", die "… unter Wasser hervorkamen und mit großer Geschwindigkeit der Expedition erheblichen Schaden zufügten". Ein Teil der Armada von dieser "wissenschaftlichen Expedition" kehrte wirklich nicht zurück, die Schiffe verschwanden einfach leise aus dem Marineregister.
Die Arbeit der Untersuchungskommission nach dem ersten Treffen wurde klassifiziert. Minister Forrestal und Admiral Byrd, bei denen eine Depression diagnostiziert wurde, wurden in eine streng bewachte psychiatrische Klinik gebracht. Ein Jahr später fiel der Minister aus dem Fenster der Gemeinde und Byrd wurde entlassen. Bald starb er im Schlaf an einem Herzinfarkt zu Hause.
