Sicherlich hat jeder von uns das japanische Wort "Kamikaze" in einer Vielzahl von Zusammenhängen gehört, das nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet ist. Es bedeutet "göttlicher Wind" (derjenige, der der Legende nach am Ende des 13. Jahrhunderts die Schiffe der Mongolen zerstreute, die sich Japan näherten). Während des Pazifikkrieges war dies der Name der Selbstmordpiloten, die ihre mit Sprengstoff gefüllten Autos auf feindliche Schiffe schickten. Aber die Deutschen hatten sie auch …
Erfahrung der asiatischen Verbündeten
Nach dem Kamikaze tauchten in Japan Kaitens auf, auch Selbstmordattentäter - Piloten von geführten Torpedos. Weder der eine noch der andere konnten dem Feind erheblichen Schaden zufügen, aber ihr Aussehen hatte ernsthafte psychologische Auswirkungen auf den Feind. Natürlich war sich Japans strategischer Verbündeter, Nazideutschland, des Einsatzes fanatischer Selbstmorde durch Japan bewusst. Die Deutschen hatten es jedoch nicht eilig, die japanischen Erfahrungen an europäischen Fronten zu nutzen. Hitler sagte: "Solche Opfer stehen nicht in den Traditionen der westlichen weißen Zivilisation und entsprechen nicht der arischen Mentalität." Im Herbst 1944 mussten die Nazis jedoch nach katastrophalen Niederlagen an der Ostfront und der Landung angloamerikanischer Truppen in der Normandie, als klar wurde, dass Deutschland den Weltkrieg verloren hatte, die „arische Mentalität“vergessen und nach einem Strohhalm suchen. Dann erinnerten sie sich an die Kamikaze.
Eine Rakete reiten
Zuvor hatten die Nazis ihre Hoffnungen auf die Entwicklung der "Wunderwaffe" gesetzt - der "Waffe der Vergeltung", wie Goebbels 'Propaganda es nannte. Zunächst waren die Raketen V-1 (Kreuzfahrt) und V-2 (ballistisch) gemeint, mit deren Hilfe die Deutschen England unterdrücken wollten. Aber die Nazis haben sich verrechnet - obwohl die Raketen, insbesondere in Bezug auf die Genauigkeit, unvollkommen waren, erreichten sie das Ziel nicht. Nur jeder vierte flog an die Küste Großbritanniens.
Die ersten, die auf die Idee kamen, die Unvollkommenheit der Technologie mit dem Können und Engagement der Piloten auszugleichen, waren Hanna Reitsch, die berühmte deutsche Pilotin, Pilotin des Führers, und SS-Obersturmbann-Führer Otto Skorzeny - Reichssaboteur Nr. 1. Sie schlugen vor, die V-1 vom Trägerflugzeug aus zu starten. Ferner sollte der Pilot die Rakete kontrollieren. Hannah Reitsch bot sich als Testerin für die ersten Flüge dieser Art an. Eine Einheit von zweihundert Piloten wurde geschaffen und vier Varianten der bemannten V-1 wurden ausgearbeitet, aber alle erwiesen sich als unfähig: Die Rakete kollidierte zu Beginn häufig mit dem Trägerflugzeug und war für eine Person schwer zu kontrollieren. Außerdem trug "V-1" und ohne Piloten nicht genügend Sprengstoff, und die vorgeschlagene Umrüstung halbierte ihn.
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Im Februar 1945, als die Sinnlosigkeit dieses Vorhabens offensichtlich wurde, wurde das Programm gekürzt. Und es gab auch ein halb-fantastisches Projekt einer schweren ballistischen Selbstmordattentäter-Rakete, die New York treffen sollte.
Schlage den Feind mit deiner Brust
1942 begann die angloamerikanische Luftfahrt mit systematischen Teppichbomben auf Deutschland. Tag und Nacht zerstörten mehr als 6.000 Bomber deutsche Fabriken und Städte. Und dann, Oberst Hejo Herrmann, ein Kampfpilot, der die höchsten Auszeichnungen des Reiches erhielt, schlug er vor, Jagdformationen zu bilden, deren Hauptwaffe ein Widder feindlicher Bomber sein würde. Er argumentierte, dass ein einziger massiver Einsatz von 800 Flugzeugen, die von Freiwilligen gesteuert wurden, zur Zerstörung von mindestens 400 schweren Bombern geführt hätte. Dies würde seiner Meinung nach den Feind zwingen, die Razzien in Deutschland für 2-3 Wochen zu stoppen, wo er unter Ausnutzung der Atempause die Me-262-Düsenjägerformationen bilden könnte, die dann die Dominanz der Deutschen in der Luft sicherstellen würden. Herrmanns Vorschlag wurde vom Oberbefehlshaber der Luftwaffe, Hermann Göring, gebilligt. Die Luftwaffe der freiwilligen Piloten, die bereit waren zu rammen, wurde "Elba Training Unit" genannt, die hauptsächlich aus "grünen" Jugendlichen bestand, die gerade die Flugschulen abgeschlossen hatten.
Offensichtlich waren die Piloten, denen solche Aufgaben zugewiesen wurden, bei ihrer Ausführung zum sicheren Tod verurteilt, und diejenigen, die die Befehle erteilten, waren sich dessen sehr wohl bewusst. Die Erfahrung der japanischen Kamikaze wurde in Deutschland studiert, aber niemand wagte es, ihre Piloten als vorsätzliche Selbstmorde anzuerkennen. Otto Skorzeny, ein Experte für die menschliche Psyche in extremen Situationen, glaubte, dass ein Soldat selbst unter den kritischsten Umständen davon überzeugt sein musste, dass er zumindest eine gewisse Überlebenschance hatte. Wenn es eine solche Hoffnung in den Tiefen der Seele gibt, wird eine Person effektiver handeln. Daher wurde der Begriff "Kamikaze" für deutsche Piloten nicht verwendet. Es wurde angenommen, dass Piloten, die rammen, nachdem sie ihr Flugzeug auf das Ziel gerichtet oder sogar gerammt haben, die Möglichkeit haben, mit einem Fallschirm herauszuspringen. Obwohl jeder verstand, dass die Möglichkeit, gerettet zu werden, nahe Null war. Und dies wurde durch die Praxis bestätigt. So wurden diese deutschen Piloten tatsächlich zu Kamikaze.
Am 7. April 1945 fand ihre erste (und letzte) Schlacht statt. Herrmann gelang es, nur 183 Jäger gegen 1.300 Bomber gegen die Industriezentren Norddeutschlands und 792 Deckungsjäger einzusetzen. Die Operation schlug fehl: Unerfahrene deutsche Piloten konnten nicht einmal eine offene Formation halten, einige verloren völlig ihre Orientierung und flogen in die entgegengesetzte Richtung. Von den an dem Angriff beteiligten deutschen Flugzeugen wurden 133 abgeschossen und 77 Piloten getötet. Die Amerikaner verloren 22 Bomber und bombardierten erfolgreich alle Ziele. Die schnelle Offensive der Roten Armee gegen Berlin, die am 16. April 1945 begann, zwang die Deutschen, ihre großmütigen Argumente über die westliche Zivilisation endgültig aufzugeben. Das hastig gebildete Geschwader von 40 Piloten wurde zum ersten Mal unverblümt "SO-Einheit" (es steht für "Die Einheit der Selbstaufopferung") genannt, mit anderen Worten - eine Selbstmordeinheit. Alle Piloten des Geschwaders unterschrieben ein Dokument, das mit den Worten endete: "Ich bin mir völlig bewusst, dass die Operation, an der ich teilnehmen muss, mit meinem Tod enden muss." Die Piloten wurden beauftragt, mit Sprengstoff beladene Flugzeuge zu Brücken und vorübergehenden Übergängen über die Oder zu schicken.direkt zu Brücken und vorübergehenden Übergängen über die Oder.direkt zu Brücken und vorübergehenden Übergängen über die Oder.
Am Abend des 15. April 1945 wurden Tänze für die Piloten des Geschwaders arrangiert, weibliche Flugbegleiter und Signalmänner eingeladen. Dann sangen sie im Chor ein deutsches Volkslied über den unaufhaltsamen Tod: „Hier kommt ein unaufhaltsamer Tod und nimmt Sie mit auf Ihre letzte Reise …“Die Ergebnisse von drei Tagen Selbstmordattentaten waren jedoch mehr als bescheiden - nur zwei Brücken wurden geschlagen, die schnell restauriert wurden. Von den 39 Piloten, die an den Angriffen teilnahmen (einer lehnte im letzten Moment ab), wurden 35 getötet. Einen Tag später zerstörten die Panzer von Marschall Konev den Flugplatz Uterbog, von dem deutsche Kamikaze abhoben.
Selbstmordattentäter auf See
Am Ende des Krieges wurde die Idee, Soldaten einzusetzen, die eine Kampfmission auf Kosten ihres Lebens durchführen, von den Führern der deutschen Marine übernommen. Im März 1944 wurde eine Sabotage- und Angriffsformation "K" (oder - eine Nahkampfformation) gebildet, die gegen feindliche Schiffe in Küstengewässern vorgehen sowie Brücken, Schleusen und Hafenanlagen zerstören sollte. Es bestand aus Abteilungen von kleinen U-Booten (einfach und doppelt), von Menschen kontrollierten Torpedos (ähnlich wie Kaiten), explodierenden Hochgeschwindigkeitsbooten und Kampfschwimmern (den sogenannten Froschmenschen). Nach verschiedenen Quellen lag die Gesamtzahl der Verbindungen zwischen 10 und 16.000 Menschen. Die ihnen erteilten Kampfbefehle schrieben den Tod im Verlauf ihrer Hinrichtung nicht direkt vor, aber wenn sie sich dem Angriffsobjekt näherten, konnten die Menschen die Aufgabe in der Regel praktisch erledigen.nur auf Kosten Ihres eigenen Lebens. Es gibt keine genauen Informationen über die Personalverluste der "K" -Formation. Einer Reihe von Historikern zufolge machten sie mindestens 70-80% aus. Der englische Entdecker Paul Kemp nannte die deutschen Matrosen-Saboteure des Endes des Zweiten Weltkriegs Marine Kamikaze.
Im Allgemeinen konnte der deutsche „göttliche Wind“, egal wie die Nazi-Fanatiker ihn am Ende des Zweiten Weltkriegs zu fächern versuchten, weder die Teppichbombardierung Deutschlands durch die alliierten Flugzeuge noch den offensiven Impuls der Roten Armee stoppen oder eine ernsthafte Bedrohung für die alliierte Flotte im Nord- und Mittelmeer darstellen. … Die Opfer der deutschen Kamikaze und Kaitens waren vergebens.
Apropos
Der Kaiten-Torpedo erwies sich als unwirksame Waffe. Die Vorbereitungen für den Start waren langwierig und ziemlich laut. Da die "Kaitens" für eine geringe maximale Eintauchtiefe ausgelegt und außerhalb des Bootes angebracht waren, nahm die zulässige Eintauchtiefe des Bootes selbst entsprechend ab und die Anfälligkeit für U-Boot-Abwehrwaffen nahm zu. Die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Starts über große Entfernungen war unbefriedigend. Die japanischen U-Boot-Kommandeure haben das verstanden. Die I-58, die den Kreuzer Indianapolis versenkte (drei Tage nach der Lieferung der Atombombe Kid, die später auf Hiroshima abgeworfen wurde, an Tinian), griff trotz der Anwesenheit von vier Kaitanern und gegen die Aufforderung ihrer Piloten mit konventionellen Torpedos an. Das größte von den Kaitens versenkte Schiff war der amerikanische Tanker Mississineva.
Magazin: Krieg und Vaterland # 1 (42). Verfasser: Konstantin Rishes