Während die Patrouille ihn festnahm, versammelte sich eine Menge von Zuschauern, in denen der berühmte sowjetische Organiker, ein Schüler des großen Favorsky, Alexander Dmitrievich Petrov, herumwanderte.
Aus den gestanzten Tanks des Flugzeugs trat Kraftstoff aus, und der Professor interessierte sich für das, was die Luftwaffenflugzeuge fliegen. Petrov stellte eine leere Flasche unter den Strom und führte mit der erhaltenen Probe im Labor eine Reihe von Experimenten in seinem Labor in den leeren Gebäuden des chemisch-technologischen Instituts Leningrad Red Banner durch, dessen Mitarbeiter bereits nach Kasan evakuiert worden waren, während Petrov beobachtet werden musste exportiertes Eigentum.
Im Verlauf seiner Forschungen stellte Petrov fest, dass der Gefrierpunkt von gefangenem Flugbenzin minus 14 ° C betrug, gegenüber minus 60 ° C bei uns. Deshalb, so stellte er fest, steigen deutsche Flugzeuge nicht in große Höhen.
Aber wie werden sie abheben, wenn die Lufttemperatur in der Region Leningrad unter minus fünfzehn fällt?
Der Chemiker erwies sich als hartnäckig und bekam eine Audienz beim stellvertretenden Kommandeur der Luftwaffe der Nordwestfront. Und so sagte er sofort von der Tür aus frontal, dass er einen Weg kenne, alle feindlichen Flyugtsogs zu zerstören. Der General hatte irgendwelche Ängste, er wollte sogar Menschen in weißen Kitteln verursachen. Aber nachdem er dem Mann der Wissenschaft zugehört hatte, zeigte er Interesse an den erhaltenen Informationen. Um das Bild zu vervollständigen, wurden dem Chemiker Proben von einer ähnlich gelandeten Ju-87 geliefert, dann wurden weitere Späher von hinten von den Flugplätzen gezogen.
Im Allgemeinen waren die Ergebnisse gleich. Zu diesem Zeitpunkt bereitete das Militär in einer Atmosphäre der Geheimhaltung eine Überladung für die Deutschen vor, und als die Fischer begannen, auf das Wetter vom Meer aus zu warten. Alle Chefs, die Bescheid wussten, stellten mehrmals am Tag die Frage: "Können Sie mir sagen, wie viele Grad jetzt unter Null liegen?" Sie warteten, warteten und warteten schließlich: Am 30. Oktober wurden entschlüsselte Luftbilder der Flugplätze in Gatchina und Siverskaya im Hauptquartier der vorderen Luftwaffe auf den Tisch gelegt.
Allein die Späher in Siverskaya fanden 40 Ju-88, 31 Jäger und vier Transportflugzeuge. Am Morgen des 6. November startete das 125. Bomber Aviation Regiment von Major Sandalov. Aus einer Höhe von 2550 Metern fiel unser Pe-2 auf das feindliche Wetterbrett. Der Navigator des führenden Bombers, Kapitän V. N. Mikhailov, warf Bomben genau auf den Parkplatz des feindlichen Flugzeugs. Feindliche Flugabwehrkanoniere tobten, aber die Deutschen konnten keinen einzigen Jäger in die Luft heben - der Frost lag unter zwanzig Grad.
Nach 15 Minuten wurden die Bauern durch sechs Angriffsflugzeuge ersetzt, die von Oberleutnant Smyshlyaev angeführt wurden. Zur gleichen Zeit unterdrückte eine Gruppe von neun I-153 Flugabwehrartillerie und feuerte dann mit Maschinengewehrfeuer auf das Parken feindlicher Flugzeuge. Zweieinhalb Stunden später schlugen sieben Bomber mit 125 Baps, angeführt von Captain Rezvykh, einen zweiten Schlag auf den Flugplatz. Insgesamt nahmen 14 Bomber, 6 Angriffsflugzeuge und 33 Jäger an der Razzia teil.
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Diesem Überfall folgten Überfälle auf andere Flugplätze, wodurch die deutsche 1. Luftflotte von Generaloberst Alfred Keller erhebliche Verluste erlitt und für einige Zeit tatsächlich ihre Kampffähigkeit verlor.
Natürlich versorgten die Deutschen ihre Flieger bald mit Flugbenzin von besserer Qualität, das es ihnen ermöglichte, Flugzeugtriebwerke bei minus 20 Grad zu starten, obwohl es 60-Grad-Frost nicht standhielt. Die Flotte war jedoch erst im April 1942 wieder in der Lage, massive Bombenangriffe auf Leningrad durchzuführen. Petrow wurde bald nach Moskau evakuiert und leitete 1947 das Labor des Instituts für Organische Chemie der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Er lebte bis 1964.
