Wir schauen uns weiterhin ein interessantes Buch aus dem 18. Jahrhundert mit dem Titel "Hydraulische Architektur oder die Kunst des Umleitens, Anhebens und Verwaltens von Gewässern für die verschiedenen Bedürfnisse des Lebens" an différens besoins de la vie), 1737. Im ersten Teil des Artikels wurden 3 Bände dieses Buches betrachtet. Der letzte, vierte Band widmet sich der Kunst, Häfen zu bauen, und allem, was mit ihrer Instandhaltung und Verteidigung zu tun hat: Festungen, Leuchttürme, Schleusen, Zugbrücken. Aber wir werden uns zunächst die alten Häfen ansehen.
Antike Häfen
Der Autor des Buches behauptet, dass die Pläne für diese alten Häfen auf den Beschreibungen der alten Autoren beruhen.
1 Plan des alten Hafens von Karthago in Afrika, 2 Plan des alten Hafens von Neu-Karthago 3 Plan des alten Hafens von Alexandria in Ägypten, 4 Plan des alten Hafens von Athen (heutiges Fetin).
Karthago
So sieht der moderne Hafen von Karthago aus:
Werbevideo:
Es scheint überhaupt nicht dem alten Hafen zu ähneln, aber die Größe der Wasserfläche ist ungefähr gleich. Wenn Sie den Maßstab des alten Plans glauben, entsprechen 500 Toises 1 km. Dann hat die Bucht, in der sich der alte Hafen befand, einen Durchmesser von etwa 7 bis 8 km (der neue Hafen ist 5 x 10 km groß - gemessen im Planet-Erde-Programm), die Insel in der Mitte, auf der sich die Stadt befand, ist etwa 4 x 5 km groß. Der Militärhafen (Port des galeries) befand sich getrennt vom Handelshafen (Port Marchand). Die Einfahrt zum Militärhafen erfolgte jedoch über den Handelshafen. Die Beschreibung des Hafens von Karthago in diesem Buch:
So sieht der Ort aus, von dem heute angenommen wird, dass er der Hafen von Karthago und sein Wiederaufbau ist:
Dieser Ort liegt 2,5 km nördlich des modernen Hafens von Karthago. Meine Meinung: Es passt nicht zur Beschreibung des alten Hafens von Karthago, schon allein deshalb, weil es klein ist - der Durchmesser des Wasserkreises beträgt nur 300 Meter und der Durchmesser der Zentralinsel -130 m. Es konnte nicht alles aufnehmen, was in der Beschreibung enthalten ist. Es war wahrscheinlich ein Hafen, aber später gebaut. Nach dem gleichen Prinzip wie im alten Karthago, nur in einer sehr reduzierten Version.
Neues Karthago
Heute liegt Cartagena im Süden Spaniens. Die Römer nannten es das neue Karthago, weil es von den Karthagern gegründet wurde. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens waren einige Ports bereits konfiguriert. Zum Beispiel befand sich New Carthage während seiner Eroberung durch den römischen Befehlshaber Scipio im Jahr 209 v. Chr. Auf einer Halbinsel, die durch eine schmale Landenge mit dem Land verbunden war. Vielleicht war diese Insel künstlich? Und anscheinend wurde es nach dem Prinzip des alten Karthago gebaut.
Manuel de la Cruz: Ansicht von Cartagena, 1786, Öl auf Leinwand, Madrid, Moncloa Palace.
Jetzt sieht dieser Hafen überhaupt nicht mehr so aus wie in der Antike:
Moderne Ansicht des Hafens von Cartagena.
Alexandria
So beschreibt das Buch die Gründung von Alexandria:
Entschuldigung, es gibt keine Beschreibung der Quelle des Feuers? Und die Beschreibung des Leuchtturms unterscheidet sich von der modernen in Größe und Aussehen. Dies ist eine moderne Ansicht, wie der Leuchtturm von Alexandria aussah:
Rekonstruktion des Leuchtturms von Alexandria.
Athen
Der alte Plan zeigt fälschlicherweise, dass sich der Hafen von Piräus in der Nähe von Athen befand. In der Tat gibt es 8,5 km zwischen ihnen. Dies wird in einem anderen Diagramm genauer dargestellt:
Karte von Piräus und Athen: Der Hafen, der aus drei natürlich isolierten Buchten besteht, ist durch eine durch die Langen Mauern geschützte Straße mit der Stadt verbunden, eine Doppelmauer für etwa 10 km.
Es wird angenommen, dass diese Mauern im 5. Jahrhundert vor Christus erbaut wurden. den Durchgang vom Hafen in die Stadt Athen zu schützen. Anschließend wurden sie zerstört und wieder aufgebaut. Ein kleiner Teil dieser Mauer ist bis heute erhalten:
Dank dieser Mauer, die die Straße zwischen der Stadt und dem Hafen frei machte, konnten die Stadtbewohner längeren Belagerungen vom Land standhalten und auf dem Seeweg Lebensmittel und andere Güter liefern.
Moderne Ansicht des Hafens von Piräus.
Syrakus
1 Plan des Hafens von Syrakus, 2 Plan des Hafens von Rhodos, 3 Plan des Hafens von Genua, 4 Plan des Hafens von Messina.
Sizilien ist laut Autor die günstigste Insel im Mittelmeer für die Anordnung von Häfen. Der schönste dieser Häfen befand sich in Syrakus, der Hauptstadt Siziliens, und hatte einen atemberaubenden Dreifachzaun mit einem Umfang von über 8 Meilen (38,5 km).
Luftbild der Insel Ortigia in Siracusa, Sizilien, Italien.
Rhodos
Die Alten liebten die Zahl „drei“. Der nächste in Betracht gezogene Hafen auf der Insel Rhodos hatte ebenfalls eine dreifache Befestigung:
Ich denke, dass viele vom Koloss von Rhodos gehört haben - einem der 7 Weltwunder, das 280 v. Chr. Erbaut oder errichtet wurde. Aus irgendeinem Grund schweigen moderne Quellen darüber, dass es sich nicht nur um eine riesige Statue, sondern auch um einen Leuchtturm handelte. Folgendes sagt dieses Buch über ihn:
Ein Stich, der einen Koloss aus dem Geografischen Wörterbuch mit einer Feuerquelle in der Hand darstellt.
Sie fragen sich, was sie als Lichtquelle verwendet haben? Ist es wirklich Brennholz? Oder griechisches Feuer? Der Autor des Buches schreibt leider nicht darüber. Oder ich konnte diese Beschreibung im Text nicht finden. Griechisches Feuer (oder flüssiges Feuer) ist eine brennbare Mischung, die im Mittelalter für militärische Zwecke verwendet wurde. Der erste Prototyp dieses Feuers erschien gerade während der Verteidigung der Insel Rhodos in 190 g. BC. (90 Jahre später als der Bau des Kolossleuchtturms). Es war eine Mischung aus Rohöl, Schwefel und Öl. (Informationen aus dem Brockhaus and Efron Encyclopedic Dictionary, 86 Bände (82 Bände und 4 zusätzliche). - St. Petersburg, 1890-1907).
Moderne Ansicht von Rhodos.
Jetzt stehen Hirsche an der Stelle des Kolosses. Schlecht, um eine riesige Statue zu rekonstruieren?
Rhodos. Die Mauern der alten Festung.
Moderne Ansicht von Rhodos.
Sind diese Mauern ungefähr 2,5 Tausend Jahre alt?
Versunkene Städte des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres
Ich werde einen kleinen Exkurs in meiner Geschichte machen, da es einen interessanten Punkt gibt, der alle Häfen am Mittelmeer und die damit verbundenen Gewässer betrifft. Ist das eigentlich der gesamte Weltozean im Großen und Ganzen? Aber lassen Sie es uns nicht so umfassend behandeln, hier zumindest lokal. Jeder versteht, dass der Hafen nur auf Wasserspiegel sein kann. Da er direkt damit verwandt ist und seine Besucher Schiffe sind, wissen sie nicht, wie sie durch die Luft fliegen oder Stufen erklimmen sollen. Sie können jedoch mit Hilfe von Schleusen oder Spezialvorrichtungen eine bestimmte Höhe überwinden, aber Seehäfen befinden sich in der Regel auf Meereshöhe. Und wenn der Meeresspiegel steigt, steigt er über die gesamte Fläche der Wasseroberfläche um einen Betrag. Und dementsprechend geht die Küste um den gleichen Betrag unter Wasser. Und theoretischAlle Häfen danach sollten unter Wasser sein? Alle Häfen wurden VOR dem Anstieg des Wasserspiegels gebaut. Im Mittelmeerraum und dementsprechend im Schwarzen und im Asowschen Meer gab es einen solchen Anstieg des Wassers. Forscher finden jetzt Unterwasserruinen von Städten entlang der Küste Italiens, Griechenlands und auf der gegenüberliegenden Seite des Mittelmeers.
Die überflutete Stadt Pavlopetri, Griechenland.
Überflutete Stadt Baia, Golf von Neapel, Italien.
Alexandria auf der gegenüberliegenden Seite ist teilweise überflutet:
Und die Stadt Heraklion liegt nicht weit davon entfernt. Jetzt liegt es zweieinhalb Kilometer von der Küste entfernt unter einer 10-Meter-Wassersäule.
Die antike Stadt Acra gilt als das Krimatlantik:
Es wurde erstmals im 4. Jahrhundert v. Chr. Erwähnt … Und es wird angenommen, dass die Stadt im 3. Jahrhundert n. Chr. Vollständig überflutet wurde. Der Grund für die Überschwemmung der Stadt sowie anderer überfluteter Städte wird als Erdbeben angesehen, wodurch die Küste unter Wasser sank. Jene. Es war nicht das Wasser, das aufstieg, sondern das trockene Land. Dies mag die Tatsache erklären, dass nicht alle alten Mittelmeer- und Schwarzmeerhäfen unter Wasser stehen, sondern nur wenige. Eine weitere Option: Der Wasserstand stieg an, und alle bis heute erhaltenen Häfen wurden später gebaut.
Eine große Studie über die versunkenen Städte der Schwarzmeerregion in einer Reihe von Artikeln von Elena Topsida
Atlantis
Apropos versunkene Städte. Ich entdeckte eine interessante Rekonstruktion der Hauptstadt von Atlantis, wie sie von Platon beschrieben wurde:
Ihm zufolge befand sich diese Hauptstadt an einem Ort, den der Gott Poseidon für seine irdische Geliebte geschaffen hatte:
Nach vielen Jahrhunderten, als Poseidons Geliebte bereits gestorben war, verwandelten ihre zahlreichen Nachkommen den Ort, an dem ihr Vorfahr lebte, in ihre Hauptstadt:
Diese Beschreibung ist insofern interessant, als sie die Grundprinzipien der alten Mittelmeerhäfen und Festungssterne wiederholt: den Wechsel von drei Wasserringen mit zwei Erdringen und einem langen Kanal oder einer langen Straße (im Fall von Athen), die die Küste mit der Stadt verbindet. Wurden diese Häfen und Festungen nach dem Prinzip der Hauptstadt Atlantis gebaut? Oder wurden sie gleichzeitig gebaut? Und Atlantis sank nicht 9000 Jahre vor Christus, sondern zur gleichen Zeit, als Alexandria, Heraklion, Baia, Pavlopetri und die antiken Städte der Schwarzmeerküste? Oder wurden sie einfach nach dem gleichen Prinzip aufgebaut, das uns jetzt unbekannt ist?
Festung von Lille, Frankreich.
Die gleichen drei Wasserringe und zwei irdenen, nur nicht rund, sondern sternförmig.
Wir kehren zu unseren Häfen zurück.
Genua
Aus der Beschreibung im Buch folgt, dass im Jahr 206 v. Diese Stadt existierte und blühte bereits, was nicht mit der offiziellen Version übereinstimmt. Aber ich persönlich habe mich lange daran gewöhnt.
Über Ligurien aus dem Enzyklopädischen Wörterbuch von Brockhaus und Efron:
Die Völker Italiens im VI. Jahrhundert vor Christus e.
Im Allgemeinen sind die Lirugs ein Volk, das vor der Ankunft der Römer in Italien lebte. So auch die Etrusker und Illyrer. Die Frage, wer die Etrusker und Illyrer waren und woher die Römer und Griechen kamen, die sie aus diesen Gebieten vertrieben haben, ist zu groß, um in diesem Artikel berücksichtigt zu werden. Der Hafen von Genua hat sich meiner Meinung nach seit jenen prähistorischen Zeiten nicht viel verändert:
Hafen von Genua, moderner Look.
Messina
Beschreibung des Hafens von Messina:
Gegenwärtige Ansicht des Hafens von Messina.
Von der Festung des Sterns und des Turms blieb nichts übrig, von der Burg von San Salvador eine Mauer mit einer Säule, die anscheinend in unserer Zeit errichtet wurde:
Zwischen Scylla und Charybdis oder Hypeborean Maelstrom
Es wird angenommen, dass der Ausdruck "Zwischen Scylla und Charybdis wechseln" bedeutet, zwischen zwei mythischen Monstern zu wechseln, von denen eines einen Felsen verkörpert, das andere - einen Whirlpool:
Mythische Monster, mythische Hyperborea. Was haben Sie gemeinsam? Und der General ist der Rock und der Whirlpool. Denken Sie an die Beschreibung auf der Mercator-Karte:
Vielleicht etwas Ähnliches wie das, was die Autoren des Films "Star Wars Rogue One" darzustellen versuchten:
Weitere Informationen zur Mercator-Karte finden Sie im Artikel "Hyperborea auf der Mercator-Karte".
Ich vermute, dass das gesamte Festland von Hyperborea eine künstliche Struktur war. Und vielleicht hat diese Installation in der Mitte des Festlandes zur Schaffung eines günstigen Klimas auf dem Festland und vielleicht auf dem gesamten Planeten beigetragen? Ist der Golfstrom nicht ein Echo davon? Und der Mythos von Scylla und Charybdis - eine Beschreibung dieser Installation?
Neben dem Golfstrom gibt es aber auch lokale Wirbel in den Weltmeeren. Sie sind in diesem Diagramm dargestellt:
M2 Gezeiten, Gezeitenhöhe in Farbe dargestellt. Weiße Linien - Dies sind Cotidallinien mit einem Phasenintervall von 30 °. Amphidrome Punkte - dunkelblaue Bereiche, in denen weiße Linien zusammenlaufen. Pfeile um diese Punkte zeigen die Richtung des "Sweeps".
Offiziell werden solche Orte nicht als Whirlpools bezeichnet, sondern als amphidrome Punkte. Aber wir lesen, was diese Punkte sind:
Einige Whirlpools drehen sich im Uhrzeigersinn, andere gegen den Uhrzeigersinn. Sie bewegen sich immer mit der gleichen Geschwindigkeit und machen 1 volle Umdrehung in 12 Stunden 25 Minuten, d.h. ungefähr 2 mal am Tag. Es wird angenommen, dass dies auf die Rotation des Mondes um die Erde zurückzuführen ist.
Und wenn die Mittelmeerhäfen die Komplexität ihrer Struktur hatten, dann hatten (und haben) die Häfen an der Atlantikküste Frankreichs die Komplexität um ein Vielfaches größer. Schauen Sie sich das Diagramm der Whirlpools an. Die Flut im Mittelmeer fehlt praktisch, während sie vor der Küste Frankreichs an einigen Stellen 12 Meter erreicht. Ich habe bereits im 1. Teil darüber geschrieben und die Komplexität des Hafens von Dünkirchen beschrieben. Das hier gezeigte Diagramm zeigt cm an, aber tatsächlich ist dies ein Fehler: nicht cm, sondern dm. Es mag schwer zu glauben sein, aber die Flut vor der Küste Frankreichs erreicht tatsächlich eine Höhe von 12 m! Dies ist beispielsweise auf dieser Website marée.info zu sehen, auf der stündliche Informationen zum Wasserstand in verschiedenen Häfen Frankreichs in Form solcher Diagramme angegeben werden.
Häfen an der Westküste Frankreichs
1 Hafenprojekt La Hougue, 2 Hafenprojekt Cherbourg, 3 Granville, einschließlich des dort zu bildenden Hafen- und Innenhafenprojekts.
Moderne Ansicht des Hafens von La Hugue.
Moderne Ansicht des Hafens von Cherbourg.
Vom alten Hafen ist hier praktisch nichts mehr übrig. Die runden Festungen an den Enden des Piers wurden Mitte des 19. Jahrhunderts erbaut. Aber einer von ihnen wurde im 2. Weltkrieg zerstört:
Fort de l'Est (östliches Ende des langen Dammes), im Zweiten Weltkrieg baufällig.
Der zweite lebt:
Orte de l'West (westliches Ende des langen Dammes).
Moderne Ansicht des Hafens von Granville.
Das ist alles für jetzt. Bis zum nächsten Mal.
Autor: i_mar_a