Einer der seltsamsten und gleichzeitig berühmtesten Bomber des Zweiten Weltkriegs ist heute der deutsche Experimentalhorten Ho 229, der ein "fliegendes Flügel" -Schema verwendete. Heute erinnern sich jedoch nur wenige daran, dass bereits in den 1940er Jahren ähnliche Entwicklungen von amerikanischen Ingenieuren aus Northrop durchgeführt wurden, die später den B-2 Spirit-Bomber herstellten.
Das erste derartige Flugzeug wurde in Deutschland hergestellt.
Dies ist kein deutsches Flugzeug. Tatsächlich ist dies die amerikanische experimentelle YB-49-Maschine. In dem innovativen Flugzeug war eine Vielzahl interessanter Lösungen miteinander verflochten, doch am Ende bestand keines der für Tests erstellten Proben alle Tests vollständig. Darüber hinaus beschlossen sie, die Flugzeuge auf Anordnung des US-Luftwaffensekretärs Stuart Symington zu entsorgen. Sogar dem Museum wurde der Zugang zu einem der experimentellen YB-49 verweigert, um die Ausstellung zu erstellen.
Ähnliche Entwicklungen wurden in den Vereinigten Staaten durchgeführt.
Der militärische Northrop N-9MB wurde erstmals im September 1941 als Prototyp des YB-35 gezeigt. Der Erstflug des Wagens fand am 27. Dezember 1942 statt. Das Auto wurde von Testpilot John Meers gefahren. Das Abheben vom Boden erfolgte mit einer Geschwindigkeit von 113-120 km / h. Danach machte das Auto 48 weitere Flüge. Gleichzeitig wurde der 49. Flug zu einer Tragödie. Das Auto stürzte in Stücke und der Testpilot starb beim Versuch, das Versuchsflugzeug zu retten.
Die Amerikaner hatten ihr eigenes Interesse.
Danach wurde das Auto ständig verbessert. Der neue fliegende Flügelbomber wurde als YB-49 bezeichnet und 1947 eingeführt. Die Besatzung der Neuheit bestand aus 7-10 Personen. Im Heck des Flugzeugs waren vier Personen untergebracht. Flugzeugtests dauerten 50 Stunden. Danach wurde das Auto an die US Air Force übergeben. Das zweite Fahrzeug wurde als YB-49 bezeichnet und 1948 eingeführt. Während des ersten Fluges stieg das Flugzeug auf eine Höhe von 12.192 Metern, wonach die Kommunikation mit ihm unterbrochen wurde.
Es war nicht möglich, genau herauszufinden, was mit dem Flugzeug passiert war. Nach einiger Zeit fand die Suchbrigade ausgebrannte Trümmer des Wagens sowie die Leichen der Besatzungsmitglieder in beträchtlicher Entfernung vom Testplatz. Die Gründe für den Absturz blieben unklar. Einige Zeugen sagten, sie hätten brennende Teile des Flugzeugs vom Himmel fallen sehen.
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Das Aufklärungsflugzeug war das einzige erfolgreiche Modell.
Danach waren die Arbeiten am Flugzeug noch nicht abgeschlossen, die Intensität der Änderungen wurde jedoch minimiert. Die Designer konnten sogar eine Aufklärungsversion des Fahrzeugs präsentieren, die die Bezeichnung YRB-49A erhielt. Das Flugzeug erwies sich als erfolgreich und die Luftwaffe bestellte sogar mehrere Muster für sich. Der YB-49-Bomber wurde jedoch nicht modifiziert. Im Laufe der Zeit beschlossen sie, das Projekt vollständig abzuschließen, wobei andere Initiativen des Pentagon bevorzugt wurden. Alle erstellten Proben des Flugzeugs wurden durch Entscheidung des Kommandos zerstört. Der einzige Ort, an dem sich der YB-49-Bomber beweisen konnte, ist Hollywood. Die Versuchschronik wurde für den Film über die Invasion der Marsmenschen verwendet.