Im Allgemeinen bin ich der Meinung, dass mehr als die Hälfte der historischen Momente und noch mehr einige historische Feinheiten erfunden oder zumindest über die Kanäle des "kaputten Telefons" übertragen wurden, in denen alles so verändert wurde, dass es bereits wenig mit der Realität gemein hat.
All dies taucht in meinem Kopf auf, weil die Geschichte ein „Schlachtfeld“verschiedener Interessengruppen ist und weil man manchmal solche Geschichten liest und einfach nicht glauben kann, dass dies wirklich passieren kann.
Urteile selbst…
John Priest war einer von 150 Heuern auf der Titanic (das Schiff benötigte über 600 Tonnen Kohle pro Tag). Priester hatte unglaublich viel Glück - er überlebte, obwohl er schwere Erfrierungen bekam (die Heizer arbeiteten in Shorts und Westen)
Im Jahr zuvor hatte Priest als Heizer am Zwilling der Titanic, dem Olympic, gearbeitet. Aber die Olympiade kollidierte dann mit dem Kreuzer Hawk. Dieser Vorfall war in allen Lehrbüchern enthalten - die Ursache der Kollision war das "Saugen von Schiffen".
Und schon vorher arbeitete John Priest auf dem Schiff Asturias, dessen erste Reise ebenfalls in einer Kollision endete.
Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde Priest als Heizer auf dem bewaffneten Handelsschiff Alcantara eingestellt. Im Februar 1916 näherte sich der deutsche Dampfer Greif, der sich in einen Angreifer verwandelt und als norwegisches Schiff verkleidet hatte, der Alcantara und eröffnete das Feuer. Es gab eine kurze Schlacht, in deren Folge beide Schiffe sanken (eine der Alcantara-Granaten traf ein Munitionsdepot auf einem deutschen Angreifer). 72 britische und 187 deutsche Seeleute wurden getötet, und Priest überlebte erneut, obwohl er mehrere Fragmente erhielt.
Werbevideo:
Priest begann mit der Arbeit an der Britannica, dem dritten Transatlantikliner der olympischen Klasse (wie der Titanic und der Olympic). Die Britannic machte keinen einzigen kommerziellen Flug. Es wurde in das Krankenhausschiff Seiner Majestät umgewandelt. Am 21. November 1916 wurde das Schiff von einer deutschen Mine in die Luft gesprengt und sank dreimal schneller als die Titanic, nur weil eines der Schotte beschädigt war, eine der Türen im Schott nicht geschlossen wurde und die Krankenschwestern die Kabinen lüfteten, indem sie die Fenster öffneten, durch die Wasser eindrang. Zwei Rettungsboote wurden vorzeitig gestartet und von den rotierenden Propellern des Schiffes getroffen. 30 Menschen starben und Priester überlebte erneut.
Das nächste Schiff des Priesters war das Krankenhausschiff Donegal. Am 17. April 1917 versenkte das deutsche U-Boot UC-21 es im Ärmelkanal. Es war ein sehr effektives Boot, das bei 11 Überfällen 100 alliierte Schiffe mit Torpedos und Minen versenkte.
Wie Priest später sagte, blieb er ohne Arbeit auf See - niemand wollte mit ihm segeln. Er starb 1937 an einer Lungenentzündung.
Und noch eine Geschichte …
Die Frau, die dank ihres Glücks Geschichte schrieb, wurde am 2. Oktober 1887 in Argentinien geboren, wo ihr Vater einheimische Schafe hütete. Die Eltern des Mädchens waren Einwanderer aus Irland, die auf der Suche nach einem besseren Leben nach Südamerika gingen. Die Familie in einem fremden Land wartete jedoch auch auf Trauer und Unglück - drei der neun Kinder starben, und das älteste, Violet, wurde schwer an Tuberkulose erkrankt.
Die Ärzte sagten einen schnellen Tod für sie voraus, aber das Mädchen überlebte nicht nur, sondern erholte sich auch vollständig von der Krankheit, mit der damals fast niemand überlebte!
Violets Vater starb jedoch bald darauf und die verwaiste irische Familie ging nach Hause.
Die Mutter brachte die Kinder in eine Schule im Kloster und begann selbst als Flugbegleiterin auf Schiffen der Passagiergesellschaft White Star Line zu arbeiten. Aufgrund ihres schlechten Gesundheitszustands musste sie ihren Job verlassen, und die älteste Tochter, die die Schule verlassen musste, nahm ihren Platz ein.
Ich muss sagen, dass Violet wirklich nicht in dieser speziellen Firma arbeiten wollte, da ihre Schiffe auf Reisen über den gefährlichen und unwirtlichen Nordatlantik gingen. Aber die Familie hatte nichts zum Leben und das Mädchen begann zu arbeiten - 17 Stunden am Tag und erhielt 210 Pfund im Monat.
Violette arbeitete mehrere Jahre an einem so engen Zeitplan. Im Herbst 1910 befand sie sich an Bord des neuesten Schiffes der White Star Line - dem riesigen Linienschiff Olympic. Dies war das erste von drei Schiffen der olympischen Klasse - später baute das Unternehmen die Titanic und die Britannic …
"Olympic" zeichnete sich durch Luxus und, wie die Macher versicherten, absolute Sicherheit aus. Am 11. September 1911 kollidierte die sperrige Olympiade jedoch mit dem Kreuzer Hawk. Glücklicherweise gab es bei dieser Katastrophe keine Opfer, obwohl das Schiff ernsthafte Schäden erlitt.
Als die Olympischen Spiele renoviert wurden, arbeitete Violet weiter daran. Aber bald baute die Firma das neueste und modernste Schiff, das "Titanic" hieß … Violet wurde angeboten, daran zu arbeiten, aber sie lehnte es lange ab, weil sie trotz der Katastrophe die "Britannica" mochte.
Trotzdem war sie überzeugt und am 10. April 1912 machte sich Violet auf der ersten und letzten Reise auf den Weg zur Titanic …
Violets Biographen bemerken die Tatsache, dass sie ein Papier bei sich hatte, auf dem ein altes Gebet geschrieben war, um sie vor Feuer und Wasser zu retten. Die fromme Violette wiederholte oft die Worte dieses Gebets - noch bevor die Titanic mit dem Eisberg kollidierte.
Als Flugbegleiterin sollte sie während des Absturzes den Passagieren helfen und sie zu Rettungsbooten begleiten. Sie selbst landete auf Boot Nr. 16. Violette konnte das verlorene Kind mitnehmen, das dann, als die Überlebenden auf dem Schiff "Carpathia" waren, ihre Mutter fand, es war nur ein Wunder.
Nach dem Absturz verließ Violet den Dienst für eine Weile. Der Zweite Weltkrieg brach aus und Violette wurde Krankenschwester beim Britischen Roten Kreuz. Aber wie sie sagen, kann man dem Schicksal nicht entkommen. 1916 befanden sie und die Verwundeten an Bord der Britannica, dem dritten Schiff der olympischen Klasse.
Am 1. November 1916 wurde das Schiff von einer deutschen Mine in die Luft gesprengt. Die Rettung erfolgte ohne Panik, Violet schaffte es sogar, sich eine Zahnbürste zu schnappen, als sie mehr als einmal sagte, dass es sich um diesen Gegenstand handelte, den sie nach dem Absturz der Titanic an Bord der Karpaten am meisten vermisst hatte. Die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder der Britannica flohen, aber die beiden Boote wurden angetrieben und töteten 21 Menschen.
Violet Jessop war in einem dieser Boote. Sie schaffte es aus dem Boot zu springen, aber der Whirlpool fing sie auf und schlug ihren Kopf auf den Kiel. Das Mädchen wurde von dicken braunen Haaren gerettet, die den starken Schlag milderten. Nach diesem Unfall litt sie jedoch lange Zeit unter starken Kopfschmerzen. Als sie später einen Arzt aufsuchte, entdeckte er einen riesigen Riss, der bereits geheilt war.
Nach dem Krieg arbeitete Violet weiterhin für die White Star Line, wechselte dann aber zur Red Star Line und dann zur Royal Mail Line. Während seiner Arbeit für Red Star unternahm Violett zwei Kreuzfahrten um die Welt auf dem Belgenland-Liner. In den späten 1930er Jahren heiratete Violet eine Weile und zog 1950 nach Great Ashfield in Suffolk. Ein Jahr nach seiner Pensionierung wurde Violet mitten in der Nacht durch einen Anruf geweckt. Am anderen Ende war eine Frau, die, ohne sich vorzustellen, Violet fragte, ob sie das Kind in dieser Nacht gerettet hatte, als die Titanic sank. Violet sagte ja. Dann sagte der Fremde: "Nun, ich war dieses Kind", lachte und legte auf. Ihr Freund und Biograf John Maxtone-Graham sagte, dass die Dorfkinder beschlossen hätten, ihr einen Streich zu spielen, aber Violette antwortete: „Nein, John, ich habe diese Geschichte noch nie zuvor jemandem erzählt.wie ich es dir gesagt habe. " Bis heute ist die Identität des Kindes, das sie dann im Boot bei sich hatte, unklar.
Violet Jessop starb 1971 an Herzversagen.
Viele nannten sie unglaublich glücklich, weil sie es mindestens dreimal geschafft hatte, tödliche Gefahren zu vermeiden. Die Tatsache, dass sie dreimal in Lebensgefahr war, deutet jedoch auf etwas anderes hin. Wie dem auch sei, Violet erlebte tatsächlich drei Seekatastrophen, die am Leben blieben.
Ihr Bild hat Schriftsteller und Filmemacher inspiriert und inspiriert. Sie wurde zum Prototyp der Flugbegleiterin Lucy aus dem Film "Titanic" von James Cameron sowie zur Heldin des Stücks von Chris Burgess "Iceberg - Right in the Course".
