Um das Flugzeug leichter, schneller und verstohlener zu machen, können Sie die beweglichen Querruder und Ruder an den Flügeln und am Heck entfernen. Diese Idee wurde von Spezialisten der berühmten Verteidigungsfirma BAE Systems verwirklicht, die mit Wissenschaftlern der Universität von Manchester zusammenarbeiteten.
Das MAGMA UAV (Unmanned Aerial Vehicle) wurde durch gemeinsame Anstrengungen entwickelt und manövriert und ändert die Flugrichtung, indem es die Richtung des Abgasstroms seines einzigen Strahltriebwerks verteilt und steuert.
Anstelle von Querrudern weist die Hinterkante der MAGMA-Drohne eine Reihe schmaler Schlitze auf. Einige der Motorabgase werden aus dem allgemeinen Strom abgeleitet und entweichen mit Überschallgeschwindigkeit aus diesen Schlitzen. Durch die Verteilung der Abgasströme, die aus den Schlitzen an den Enden der Flügel austreten, ist es möglich, den von ihnen erzeugten Schubvektor zu steuern und die Flugrichtung zu ändern, als ob herkömmliche Querruder an den Flügeln installiert wären.
Es ist zu beachten, dass dieses System nicht mehr neu ist. BAE Systems verwendete ähnliche Schubvektortechnologien im DEMON UAV.
Zusätzlich zum Ersetzen der Querruder durch variable Vektorabgasströme verwendet die MAGMA-Drohne eine ähnliche Methode, um den Vektor des Hauptstroms von einem Strahltriebwerk zu steuern. Eine Oberfläche mit einer bestimmten Krümmung befindet sich hinter dem Motorausgang. Unter normalen Bedingungen "haftet" der Abgasstrom an dieser Oberfläche und ist in einem Winkel zur Richtung der Motorauslassdüse gerichtet. Diese gekrümmte "Ablenk" -Oberfläche hat auch schmale Schlitze, durch die ein Teil der Abgase senkrecht zur Richtung des Hauptstroms schlägt und ihn zur Seite lenkt. Und je stärker der Abgasstrom aus den Schlitzen strömt, desto größer ist der Winkel, in dem der vom Motor erzeugte Hauptschubvektor abgelenkt wird.
„Wir haben bereits ein Flugtestprogramm für die MAGMA-Drohne geplant, das in einigen Monaten beginnen wird. Das Hauptziel dieser Veranstaltung ist es, die Fähigkeiten der neuen Schubvektortechnologie zu demonstrieren, die es ermöglicht, auf bewegliche Teile und Baugruppen, einschließlich Querruder, zu verzichten “, schreiben die Vertreter von BAE Systems.„ Bei erfolgreichen Tests werden wir dasselbe Schubvektorsystem ausrüsten und ein Flugzeug in Originalgröße mit einem einzigen Gasturbinenstrahltriebwerk “.
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