Sie können die folgende Geschichte im Internet lesen:
Der Nordatlantik, der endlose Ozean ist ruhig und faul, und eine Boje schwebt zwischen den glatten Eiswellen, es gibt ein altes Telefon und es klingelt endlos. Die kristallklare Luft trägt diesen kühlen Triller, diesen Hilferuf zu mehreren Kabeln. Am anderen Ende der Leitung … in einer Tiefe von 60 Metern … hoffen 28 Menschen wirklich, dass jemand diesen Anruf hört, den Hörer abhebt und sie rettet. Es war ein Anruf, der zwei Tage dauerte.
Alles war etwas anders, aber nicht weniger aufregend
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden in den Vereinigten Staaten von Amerika U-Boote der S-Serie gebaut.
36 davon wurden produziert. Es war für seine Zeit ein ziemlich erfolgreiches Projekt. Einige U-Boote der S-Serie überlebten bis in die 40er Jahre und nahmen sogar am Zweiten Weltkrieg teil - sie patrouillierten auf den Aleuten und Salomonen im Pazifik.
Seltsamerweise versuchten amerikanische Designer sogar, die Platzierung eines Aufklärungsflugzeugs an Bord der "S" zu planen. Hier sind einige einzigartige und seltene Fotos, die dies beweisen.
Werbevideo:
Auf dem Deck des U-Bootes Nummer S-1 wurde ein zylindrischer Hangar ausgerüstet. Es beherbergte einen zusammenklappbaren Martin MS-1 Doppeldecker. Weitere Tests zeigten jedoch keine Vorteile eines U-Bootes mit Wasserflugzeug, und weitere Experimente in dieser Richtung wurden gestoppt. Die Seeleute posierten für die Nachwelt davor und schickten es zum Schrott.
U-Boot Nummer S-5. Sie wurde 1919 ins Leben gerufen und begann am 20. August mit Probefahrten. Alle Systeme und Mechanismen wurden im Nordatlantik in der Nähe von Cape Delaware getestet. Alles ging wie gewohnt weiter, die Besatzung gewöhnte sich an ihr Kriegsschiff und folgte eindeutig den Anweisungen des Kapitäns. Alle Aufgaben wurden erledigt und nur die letzte Prüfung blieb übrig - ein Notfalltauchgang.
Der Schiffskapitän Charles Cook gab den Befehl zum Tauchen. Bei diesem Befehl ist es am wichtigsten, nicht zu vergessen, das Ventil der Hauptlüftungsleitung zu schließen, die das U-Boot mit Außenluft versorgt. Aber der Vorarbeiter, der für dieses Ventil verantwortlich war, zögerte entweder oder war verwirrt oder dachte über etwas Überlandes und Angenehmes nach …
Kurz gesagt, er hatte keine Zeit, es zu schließen. Es passierte etwas Schreckliches: Gleichzeitig floss Wasser durch das Lüftungssystem in einem starken Strom in alle Abteile des Bootes. Bis alle notwendigen Ventile geschlossen waren, gewann das Boot viele Tonnen Wasser und legte sich auf den Boden. Das Bugfach mit Torpedorohren litt am meisten - es war komplett überflutet. Die Tiefe an diesem Ort erwies sich als flach - nur 60 Meter, aber Sie verstehen, dies trug wenig zum Optimismus bei. Weil es damals technisch unmöglich war, ein Notfunksignal durch die Wassersäule zu senden. Die Crew wusste genau, dass niemand sie an diesem verdammten Tag vor Cape Delaware jemals finden würde …
Und dann ist im Internet Volkskunst mit dieser Geschichte verbunden und los geht's: Im Allgemeinen hat die Besatzung des S-5-U-Bootes ihre eigenen Coolibeen gefunden. Ich vermute, es war entweder ein Funker oder ein Elektriker. Er fand ein langes Kabel, verband es mit dem Schiffstelefon, befestigte das Telefon an einer Signalboje und schickte es an die Oberfläche. So ertönte ein gewöhnlicher Anruf im offenen Ozean. Eisige Kristallwellen und über ihnen ein kühles "dr-r-r-r-rin!" …
Telefonsignal "Rette unsere Seelen!" klingelte lange. Sehr lang. Zehn Uhr. Sie werden sagen, dass 10 Stunden nicht lang sind und Sie werden sich extrem irren. Denn für Menschen, die in der Tiefe eingeschlossen sind, erstreckt sich jede Minute wie eine Ewigkeit. Das Problem wurde durch die Tatsache verschärft, dass das Gebiet nicht sehr schiffbar war und nur Möwen und Albatrosse das Telefon-SOS hören konnten. Und dann traf der Kapitän, der den wunderbaren Nachnamen Cook trägt, eine sehr wichtige und willensstarke Entscheidung. Er sprach Russisch und beschloss, sein Schiff "auf den Priester" zu setzen. Schauen Sie, die Tiefe beträgt 60 Meter und die Länge des U-Bootes beträgt 70, was bedeutet, dass, wenn Sie es schaffen, es vertikal mit seinem Bug auf dem Boden zu platzieren, der hintere Teil über das Wasser hinausragt. Und das ist schon etwas - ein solcher "Schwimmer" ist kaum zu übersehen.
Die Idee ist natürlich sehr riskant. Die Hauptgefahr bei einem solchen Manöver ist der saure Elektrolyt aus den Batterien, der Menschen mit seinen giftigen Dämpfen verschütten und vergiften kann. Aber die Besatzung glaubte ihrem Kapitän. Gemeinsam entwickelten die Offiziere und Mechaniker ein detailliertes Verfahren für jeden Seemann, und man konnte nur auf eine genaue Berechnung und Koordination der Aktionen des gesamten Teams hoffen.
Und dann wurde der Befehl gehört, der in der Marinepraxis bisher unbekannt war: "Machen Sie sich bereit, achtern aufzutauchen!" Die Stahlzigarre des U-Bootes bewegte sanft das Heck … es begann zu steigen … und nach einigen Minuten stand das U-Boot bereits fast senkrecht mit einer leichten Neigung und legte seinen Bug sanft auf den Boden. Können Sie sich vorstellen, was damals drinnen los war? Tonnenweise Wasser floss in die Bugabteile und fegte alles weg, was ihm in den Weg kam. Die bereitstehenden Seeleute zogen den letzten Mechaniker an den Händen und schafften es kaum, die Luke zu schließen, die jetzt nach unten führte. Die Besatzung versammelte sich im hinteren Schwimmerraum. Alle lebten. Und über dem Meer war der einsame und traurige Anruf weiterhin zu hören … Er erschreckte die vorbeifliegenden Möwen und schwamm fast zwei Tage lang Killerwale.
Und dann hatten die U-Boote unglaublich viel Glück. Durch einen glücklichen Zufall kam ein Militärtransporter "Alantus" in der Nähe vorbei.
Zuerst sah der Wächter an der Oberfläche eine riesige Boje von erstaunlichem Design mit hervorstehenden Schrauben, und dann … hörte er das Telefon klingeln … und dann entschied der Seemann, dass er verrückt wurde.
Als die Seeleute der "Alantus" auf das Boot kamen, nahm einer von ihnen den Hörer ab und fragte: "Hallo, was ist das für ein Schiff?"
Ihm wurde gesagt: "Amerikanisches U-Boot S-5" …
Der Seemann mit der Pfeife war äußerst überrascht, verwirrt und entmutigt, aber laut sagte er ganz andere Worte, obszönes Meer (… deine Mutter!), Und dann konnte er sich nichts Besseres vorstellen, um zu fragen: "Wohin gehst du?"
Darauf erhielt er eine wunderschöne amerikanische Antwort: "Direkt zur Hölle!" An diesem Tag warteten weder ein Teufel in der Hölle noch Engel im Paradies auf achtundzwanzig Menschen, die bereits auf ihren Listen standen. Der Kommandeur des U-Bootes und die Seeleute der "Alantus" störten alle ihre Pläne.
Die Taucher wurden gerettet. Captain Cook war der letzte, der sein Schiff verließ. Dieser mutige und versierte Offizier wird 20 Jahre später Kommandeur des Schlachtschiffs "Pennsylvania" und wird zusammen mit ihm den Luftangriff der japanischen Kamikaze in Pearl Harbor überleben.
Nach dem Krieg stieg Charles Maynard Cook Jr. in den Rang eines Admirals auf und wurde zum Kommandeur der 7. amerikanischen Flotte im Pazifik ernannt.
Und sein versunkenes U-Boot S-5 aus dem Jahr 1921 wurde von der Marineliste gestrichen und völlig vergessen.
Wie haben sie sie rausgebracht? Dann war alles eine Frage der Technik. Die Atlantus-Seeleute bereiteten schnell alle Werkzeuge für die Arbeit vor und bohrten ein Loch in das Boot mit dem erforderlichen Durchmesser. Die U-Boote krochen schwer heraus und fielen buchstäblich auf den Boden des Bootes. Traditionell war der Kapitän der letzte, der das U-Boot verließ.
Das Schlachtschiff Ohio State versuchte später, das halb untergetauchte U-Boot abzuschleppen, um Docks zu reparieren. Aber anscheinend hat sich während dieser Zeit noch mehr Wasser in dem Loch angesammelt, das in der Mitte des Schleppkabels entstanden war, und das unglückliche S-5-U-Boot ging immer noch auf den Boden.
Es gibt eine historischere Erklärung für diese künstlerische Geschichte:
Die Geschichte ist natürlich exzellent, aber die Ereignisse werden "extrem frei" beschrieben - es wurde nicht über ein Telefon oder eine Boje mit einer Röhre gesprochen, dies ist eine Spekulation von jemandem - ein Boot, das achtern über dem Wasser ragte und zum Thema der Neugier des Kapitäns von Atlantis wurde, der nicht einmal an Bord war Radio, um um Hilfe zu rufen, und alles, was ihnen Sauerstoff und Trinkwasser durch das Loch pumpen konnte, das die U-Boot-Seeleute gegraben hatten und durch das sie mit dem sich nähernden Schiff kommunizieren konnten.
"Atlantis" winkte ein weiteres vorbeifahrendes Schiff, das bereits begonnen hat, das Loch zu schneiden, und meldete sich ebenfalls bei der Marine
Die Besatzung des Bootes besteht aus 38 Personen, alle konnten ohne ernsthafte Verletzungen sicher fliehen, alle dienten weiter, nur einer ertrank fast, als er versuchte, durch die Tanks und die Oberfläche zu blasen (als das Boot am Bug aufstand, weil sie das Wasser nicht abpumpen konnten, funktionierten sowohl die Haupt- als auch die Notpumpe nicht). …
Und ja, das Foto ist nicht Photoshop, es ist wirklich das Heck des Bootes mit Rudern und Propellern aus der Ferne, sehr ähnlich einer Boje, aber es sollte keine Boje in einer solchen Entfernung von der Küste geben, dies zog Captain Atlantis an.
