Mitte der 1950er Jahre entwickelte de Lackner privat ein Drehflügler namens DH-4 Helivector, der später in HZ-1 Aerocycle umbenannt wurde und wie eine Kreuzung zwischen einem Hubschrauber, einem Außenbordmotor und einem Motorrad aussah.
Das Flugzeug HZ-1 war mit einem 40 PS starken Motor ausgestattet. mit., die mit zwei koaxial angeordneten Schrauben gepaart wurde. Die Propeller mit einem Durchmesser von 4,6 Metern drehten sich in entgegengesetzte Richtungen, wodurch eine Drehung der Plattform selbst, auf der der Pilot stand, vermieden werden konnte. Gleichzeitig wurde der Pilot senkrecht direkt über den rotierenden Propellerblättern positioniert (was unter anderem eine tödliche Gefahr darstellt) und nur durch Sicherheitsgurte vor dem Herunterfallen geschützt. Zur Steuerung des Gerätes wurde ein Motorrad ähnliches Lenkrad vorgesehen. Mit seiner Hilfe musste der Pilot die Geschwindigkeit, Richtung und Höhe der HZ-1 ändern. Um eine Kurve zu machen, musste das gesamte Flugzeug in die richtige Richtung gekippt werden - genau wie bei einem Motorrad.
Die erste Probe des HZ-1-Flugzeugs stieg im Januar 1955 in den Himmel, woraufhin die Armee sofort ein Dutzend Proben bestellte. Laut De Lackner-Spezialisten könnten ihre Flugzeuge Geschwindigkeiten von bis zu 105 km / h erreichen und zusätzlich zum Piloten 55 kg Nutzlast tragen. Das Gerät könnte eine Stunde in der Luft sein. Gleichzeitig war der De Lackner HZ-1 ein sehr gefährlicher Mechanismus. Neben der Tatsache, dass der Pilot direkt über den rotierenden Propellern stand, befanden sie sich auch im unteren Teil der Vorrichtung. Wenn sie in geringer Höhe landen oder fliegen, können sie leicht Schmutz oder Felsbrocken ansaugen, was zum Absturz des Geräts führen kann.
Allgemeine Informationen für HZ-1 Aerocycle
Besatzung: 1 (Pilot)
Höhe m: 2,1;
Werbevideo:
Leergewicht, kg: 78;
Hubgewicht, kg: 206;
Triebwerk: 1 x 40 PS Mercury Marine 20H Außenbordmotor. von. (30 kW);
Kraftstofftankvolumen l: 3,8;
Hauptrotordurchmesser, m: 2 x 4,6;
Höchstgeschwindigkeit, km / h: 121;
Reisegeschwindigkeit, km / h: 89;
Flugreichweite, km: 24;
Flugzeit, min: 45;
Praktische Decke, m: 1,524
Es wurde angenommen, dass das US-Militär diese Flugplattform erst nach einer Einweisung von 20 Minuten effektiv nutzen kann. Testpilot Selmer Sandbye, der den HZ-1 testete, war anderer Meinung. Insbesondere bemerkte er: "Ich brauchte nur einen Flug, um zu verstehen: Es wird für einen gewöhnlichen Menschen verdammt schwierig sein, mit dieser Struktur fertig zu werden." Und die damalige Zuverlässigkeit der Flugplattform ließ zu wünschen übrig.
Während der Tests kollidierten die Blätter verschiedener Propeller zweimal miteinander, was jedes Mal zum Sturz der Vorrichtung führte. Ein solcher Vorfall aus der Luft endete fast mit dem Tod von Selmer Sandby. Am Ende führten alle festgestellten Mängel zum Abschluss dieses Programms.
Mindestens eine solche Flugplattform ist bis heute erhalten und wird als Museumsstück ausgestellt.
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