Zufällig interessierte mich das Thema - woher kam der Obus? Interessieren Sie sich auch? Lassen Sie es uns gemeinsam herausfinden. Ein solches Fahrzeug, anscheinend der "Ur-Ur-Großvater" des Oberleitungsbusses, wurde am 29. April 1882 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Erfunden. Die von Dr. Ernst Werner von Siemens entworfene und entworfene Elektromote, ein neues Transportmittel, wurde in einer bemerkenswerten Präsentation am Stadtrand von Berlin vorgestellt.
Ernst Werner von Siemens.
Unnötig zu erwähnen, dass zu dieser Zeit das Aussehen eines selbstfahrenden Wagens "ohne Pferdehilfe" absolut unglaublich und erstaunlich war. Und hier ist etwas Erwähnenswertes: Die Verwendung von Elektrizität zum Bewegen des Wagens war sicherlich keine neue Idee. Dies wurde bereits auf der Straßenbahnlinie Gross-Lichterfelde versucht, aber die Stromversorgung der Motoren wurde über die Schienen organisiert. Es war tödlich für jeden, der auf sie trat. Außerdem mussten die Radsätze isoliert werden, um einen Kurzschluss entlang der Achse zu vermeiden.
Sie versuchten auch, die dritte "Kontakt" -Schiene zu verwenden, aber dieses System erwies sich als nicht funktionsfähig - die Verwendung der dritten Schiene führte zu Kurzschlüssen bei Regen, Tieren mit konstanter Spannung (Hunde und Katzen) und war gefährlich für Fußgänger.
Und so präsentierte Wernher von Siemens 1881 auf der Internationalen Ausstellung in Paris die erste Straßenbahn mit Freileitungen. Zwischen dem Place de la Concorde und dem Palais del'Industrie wurde eine Demonstrationsfluglinie gebaut. Ein Jahr später, von April bis Juni 1882, zeigte von Siemens erneut sein Electromote-System in Berlin.
Der Electromote war ein umgebauter vierrädriger Landau-Beiwagen, der mit zwei 2,2-kW-Elektromotoren und einem Kettenantrieb an den Hinterrädern ausgestattet war. Die verwendete Spannung betrug 550 VDC. Die Übertragung von Elektrizität auf den Rollstuhl erfolgte über ein flexibles Kabel, das ein kleines achträdriges "Kontaktfahrzeug" (Kontaktwagen) zog, das über Freileitungen "lief". Electromote erfüllte bereits alle technischen Kriterien für einen typischen Obus.
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Der weltweit erste Obus fuhr vom 29. April bis 13. Juni 1882 auf einer Strecke von 540 m ab dem Bahnhof Halensee und dann auf der Straße Nr. 5, der heutigen Joachim-Friedrich-Straße, und der Straße Nr. 13”, heutige Johann-Georg-Straße, überquert den oberen Kurfürstendamm am ehemaligen Kurfürstenplatz.
Am 25. August 1883 wurde im Wiener Praterpark eine experimentelle Straßenbahnlinie mit einer Länge von 350 Metern in Betrieb genommen. Die Arbeitsspannung wurde auf 150 V reduziert. Im Oktober 1883 wurde in Österreich die erste permanente Straßenbahn mit Freileitungen gestartet. Bipolare Freileitungen waren U-förmige Röhren, und Stromabnehmer bewegten sich entlang dieser Rillen.
Und dann hat alles gerade erst begonnen …