Die Geschwindigkeit der Bewegung im wahrsten Sinne des Wortes trieb die kreativen Ideen der Erfinder voran. Ein Wagen, der mit einem Flugzeugtriebwerk und einem Flugzeugpropeller ausgestattet ist und auf unvorstellbare einhunderteinundzwanzigfünfzig km / h beschleunigen kann! Davon träumte der russische Autodidakt Valerian Ivanovich Abakovsky. Auch der Deutsche Otto Steinitz hat davon geträumt, aber heute sprechen wir nicht über ihn.
Baldrian Ivanovich Abakovsky.
Es ist nicht sicher bekannt, ob Abakovsky von Steinitz 'Werk wusste, aber man kann dies nicht ausschließen (und auch Unwissenheit bestätigen). 1919 diente Valerian Ivanovich als Fahrer in der Tambov Cheka. Und sein Verlangen nach Technologie wurde von vielen bemerkt. Daher wurde 1921 seine Idee, ein neues Transportmittel auf der Schiene zu bauen, ernst genommen. Und sie haben die nötige Unterstützung geleistet.
Es gibt keine genauen Daten zum Bauort des Abakovsky-Luftwagens. Einige Quellen sprechen von Tambow, andere von Moskau. Der Bau ist von Frühling bis Sommer im Gange. Und schon zu Beginn des Sommers beginnen Testversuche. Der Haupt- und Hauptvorteil des Luftwagens gegenüber dem Rest des Schienenverkehrs war die Geschwindigkeit, die angesichts der Weiten des neuen Landes sehr wichtig war. Der Begriff Aerocar wurde übrigens erstmals genau für das Design von Abakovsky verwendet.
Der zusammengebaute Luftwagen war so einfach wie möglich: Das Fahrwerk hatte zwei Radpaare und benutzte Teile herkömmlicher Eisenbahnausrüstung. Eine keilförmige Kabine mit einer geneigten Front wurde am Rahmen installiert, um die Aerodynamik zu verbessern. Das Triebwerk war mit einem Flugzeugtriebwerk ausgestattet (leider eines unbekannten Herstellers und unbekannter Leistung). Der Propeller bestand aus Holz und hatte zwei Blätter.
All dies wurde an der Vorderseite des Wagens installiert. In der Mitte und hinten befanden sich Sitzplätze für bis zu fünfundzwanzig Personen. Zu den Kuriositäten der Kabine gehört die Tatsache, dass es nur an den Seiten des Autos Fenster gab und der Fahrer praktisch nichts vor sich sah.
Werbevideo:
Vielleicht war es dieses "Merkmal", das eine fatale Rolle im Schicksal von Abakovsky spielte. Am 24. Juli 1921 verließen der Erfinder selbst und zweiundzwanzig Personen Moskau, um mit einem Luftwagen an den Kongressen in Tula teilzunehmen. Nachdem die Kongressteilnehmer die Veranstaltungen erfolgreich erreicht und an ihnen teilgenommen hatten, kehrten sie nach Moskau zurück. Und nicht weit von Serpukhov sprang der Luftwagen mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km / h auf die Schienen und flog einen Hang hinunter.
Sieben Menschen, darunter V. I. Abakovsky, wurden getötet, sechs weitere verletzt. Das Luftauto wurde zerstört und konnte nicht restauriert werden. Dieses Projekt wurde nicht weiterentwickelt. Die Gründe waren natürlich der Tod des Schöpfers und des ideologischen Vordenkers sowie die Schlussfolgerungen der Kommission über den allgemein bedauernswerten Zustand der Eisenbahnen - schließlich könnte der massive Einsatz solcher Autos auf solchen Straßen eine große Anzahl von Opfern zur Folge haben.
